货运报关ppt 第七章 国际货运代理与海运业务

7.3.1 集装箱整箱货运输条款
3．场至门交接 这是一种在起运地装船港的集装箱码头堆场接收货物， 并将其运至收货人工厂仓库交货的交接方式，承运人不负 责起运地发货人工厂或仓库至集装箱码头堆场之间的内陆 运输。
4．场到场交接 这是一种从装船港的集装箱码头堆场至目的港集装箱 码头堆场的交接方式，通常是整箱货。
7.3.2 集装箱整箱货运输条款操作要点
7.4 租船运输业务
7.4.1 航次租船业务
租船货运又称不定期船运输，是相对于班轮运输的另一种海上货运方式。
航次租船又名“程租船”，是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船 舶，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物 的方式。
航次租船方式的主要特点如下： （1）船长及船员由船舶所有人指派并听从船舶所有人的指挥。 （2）船舶所有人负责船舶的营运。 （3）以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输。 （4）按实际装船的货物数量或整船包干计收运费。 在这种方式下，租船人除支付运费和按合同条款规定承担可能由其负责 的货物装卸费用外，其他一切费用均由船舶所有人负担。这些费用通常包括： 资本费用 固定营运费用 航次费用或可变性费用
第七章 国际货运代理与海运业务
李泽欣
7.1 订舱托运业务
7.1.1 货运安排
货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任务。 订舱是托运人（包括其代理人）向班轮公司（即承运人，包 括其代理人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行 为。 确定航次货运任务就是确定某一船舶在某一航次所装货物的 种类和数量。承运人承揽货载时，必须考虑各票货物的性质、 包装和每件货物的重量及尺码等因素。
① 提单上注明的是CY-CY运输条款，通常被理解为装船 港码头堆场和卸船港码头堆场。
② 提单上注明的是CY-CY运输条款，同时又注明交货地 或接货地，可将CY理解为交货地CY或接货地CY。
③ 提单上注明的是CY-CY条款，空箱回运由收货人负责， 除非CY是内陆交货地。
④ 提单上注明的CY-CY运输条款，但没有注明货物交接 地，则由托运人、收货人安排内陆运输，并承担费用。
③ 运输条款是CY-CY，但在提单上注明装船港、卸船港、中转地， 又注明前一承运人，此种运输称海海联运。
④ 运输条款是CY-CY，提单上除注明装船港、卸船港外，又注明了 提货地或交货地，或接货地和交货地，此种运输方式为多式联运。
7.3.2 集装箱整箱货运输条款操作要点
（2）FCL-FCL运输条件条款有： ① 出口国码头堆场—进口国码头堆场（CY-CY）。 ② 托运人门—进口国码头堆场（D-CY）。 ③ 出口国码头堆场—进口国收货人门（CY-D）。 ④ 托运人门—收货人门（D-D）。
7.3.2 集装箱整箱货运输条款操作要点
（1）CY-CY运输条款下运输方式的确定。 由于承运人运输模式的变化，CY-CY运输条款在实际应 用中出现了一系列的问题，如： ① CY-CY运输条款是指港口的集装箱码头堆场，还是内 地集装箱堆场？ ② CY-CY运输条款是单一的运输方式，还是多式联运？ ③ CY-CY运输条款下各当事人之间的责任、费用划分的 依据是什么？ 在实践业务中处理CY-CY运输条款时遇到最多、也难以 处理的问题是该运输条款下运输方式该如何确定。
7.2.2 集装箱拼箱操作要点
案件处理示意图
7.3 集装箱整箱业务
Fra Baidu bibliotek
7.3.1 集装箱整箱货运输条款
1．门到门交接 该种货物的交接形式系指一个发货人、一个收货人。在 由承运人负责内陆运输时，则在发货人的工厂或仓库验收后， 承运人负责将货物运至收货人的仓库或工厂，门到门交接的 货物为整箱货。
2．门到场交接 这是一种在发货人的工厂或仓库接收货物，并负责运至 卸船港集装箱码头堆场交货的交接方式。门到场货物交接方 式发生在承运人不负责目的地内陆运输的情况下。
7.3.2 集装箱整箱货运输条款操作要点
结合现行CY-CY运输条款实务和有关提单制作规范，对CY-CY运输 条款下的运输方式之确定原则作几种解释。
① 运输条款是CY-CY，但在提单上仅仅注明装船港、卸船港，此种 运输说明是直达海运，即一个海上承运人、一张提单。
② 运输条款是CY-CY，提单上除了注明装船港、卸船港外，又注明 了中转地，此种运输称海海转运，即由两个海上承运人使用同一种运输 工具，完成海海全程运输。
在杂货班轮运输的情况下，不论接货装船的形式是直接装船 还是集中装船，也就是说，不论采取怎样的装船形式，托运人 都应承担将货物送至船边的义务，而作为承运人的班轮公司的 责任则是从装船时开始，除非承运人与托运人之间另有不同的 约定。
7.1.3 卸船交货
在杂货班轮运输中，卸船交货是指将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从 船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交接手续。但是，如果由于战争、冰冻、 港口罢工等特殊原因，船舶不可能前往原定的卸货港，或前往会使船舶处于不安全状 态的港口，则船公司有权决定船舶驶往能够安全到达的附近港口卸货。
7.2.2 集装箱拼箱操作要点
1．L/C CFS-CFS、B/L CY-CY运输条款的应用
根据交通部海上集装箱运输管理规则规定，CFS-CFS运输 条款是指：“发货人将不足以装满一个集装箱的货物运至出 口国家集装箱货运站，由集装箱货运站装箱后交由承运人运 到进口国家集装箱货运站，进口国家货运站在拆箱后将拼箱 货交由收货人。”
7.1.2 接货装船
杂货班轮运输中，除另有约定外，都规定托运人应将其托运 的货物送至船边，如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应 用驳船将货物驳运至船边，然后进行货物的交接和装船作业。
对于特殊货物，如危险货物、鲜活货、贵重货及重大件货物 等，通常采取由托运人将货物直接送至船边，以交接装船的形 式，即采取现装或直接装船的方式。
7.2 集装箱拼箱业务
7.2.1 集装箱拼箱运输条款
1．站到站交接 这是一种从起运地集装箱货运站至目的地集装箱货运站的交接方式，通常是拼箱货交付，拼箱货接收。
2．门到站交接 这是一种从发货人的工厂仓库至目的地集装箱货运站的交接方式，即通常是整箱接收，拆箱交付，也 可理解为一个发货人，几个收货人。
由于实务中多采用“集中卸船，仓库交付”的形式，以及收货人必须在办妥进口 手续后，方能提取货物。所以，在杂货班轮运输中，通常是收货人先取得提货单，办 理进口手续后，再凭提货单到仓库等存放货物的现场提取货物。而收货人只有在符合 法律规定及航运惯例的前提条件下，方能取得提货单。不交钱怎么办？
mislanded/shortlanded/overlanded怎么办？谁负责赔偿？
7.4.2 航次租船运输合同的订立
4．装卸港口或地区 航次租船运输中，国际上常采用以下3种规定方法： （1）明确指定具体的装货港和卸货港。 （2）规定由租船人在某个区域内选择装货港或卸货港。 （3）规定某个特定的装卸泊位或地点。 如果采用第一种规定方法，由租船人在合同中列明装货港和卸货港的确切名 称，因此，这种规定方法下的装卸港实质上是“已指定的港口”，单航次租船运 输时往往采用这种规定方法。 在正常情况下，租船人所指定的港口必须是能使船舶安全进出并进行装卸货 物的“安全港”，这是租船人的一项义务，即使在合同中没有清楚地用“安全” 两字来表示，租船人也应承担提供安全港的默示义务。 如果采用第二种规定方法，租船人有权在合同确定的某个区域或范围内选择 装货港或卸货港。实际中，双方当事人往往在合同中约定，当船舶经过某个地点 或在某个时间，由租船人进行“宣港”。
7.4.1 航次租船业务
为了确定航次期间风险划分的依据，国际上的做法是将 整个航次期间分为以下4个不同的阶段。
预备航次阶段 装货阶段 航行阶段 卸货阶段 根据租船人实际业务的需要，航次租船方式又可分为3种 不同的形式。
（1）单航次租船形式。 （2）来回程航次租船形式。 （3）连续航次租船形式。
7.4.2 航次租船运输合同的订立
7.4.2 航次租船运输合同的订立
3．船舶的位置、尽速派遣及绕航 （1）船舶的位置。在洽谈航次租船业务或订立航次租船合同时，船舶所有人应提供船舶目 前的位置及状况。 （2）船舶尽快派遣开往装货港。航次租船运输在合同开始履行——“预备航次”阶段就开 始了，船舶所有人应“尽快派遣船舶”，指示船长将船舶开往合同指定或租船人选定的装货港。 （3）船舶的绕航。在“尽速派遣船舶”的前提下，船舶所有人必须从“预备航次”开始时， 将船舶直接开往装货港。 船舶因非法绕航而造成延误，会导致以下结果： ① 租船人解除合同，因为，一旦船舶非法绕航，航次租船合同即告终止； ② 船舶所有人必须绝对并全部承担租船人由此而遭受的损害或损失； ③ 船东保赔协会的保险失效。 “合法绕航”： ① 救助海上人命，包括船员、旅客； ② 为避免海上危险，如风暴、冰山、战争、海盗等； ③ 为躲避火灾，如海啸、地震、雷击等； ④ 发生火灾； ⑤ 政府或当局的命令。
1．船舶的名称 目前，对于具体船舶的确定，通常有以下两种办法可供 当事人选择。
（1）指定船舶。所谓“指定船舶”，实际上就是在航 次租船合同中明确地规定了船名。
（2）船舶待指定。在“船舶待指定”的情况下，航次 租船合同中不订立“代替船条款”。
7.4.2 航次租船运输合同的订立
2．船舶的载重能力 船舶的载货能力是指实际可装载货物的最大数量，一般用“载重量”或 “立方容积”来表示。船舶装载货物的实际数量是计算航次租船运费的依据。 由于在洽谈租船业务或缔结航次租船合同时，船舶所有人很难对船舶在 航次过程中所需的燃料、淡水和其他供应品的消耗量做出准确估计，因此， 不能在合同中盲目地规定船舶所能装载货物的确切数量，最好是规定一个大 概数量。 实际中，通常在船舶正式开始装货之前，由船长根据船舶本航次所需燃 料、淡水、食品等实际消耗量及扣除船舶常数，通过具体计算后，向租船人 宣布船舶能装载货物的实际数量，即“宣载”。不宜采用口头形式的“宣 载”。 书面“宣载”的内容： 船舶名称、船舶的载重吨、货物载重量、燃料数量、淡水数量、船舶常 数、船长签名、宣载日期
3．场到站交接 这是一种从装船港的集装箱码头堆场至目的地集装箱货运站的交接方式，经常发生在整箱接收、拆箱 交付的情况下。
4．站到门交接 这是一种从起运地集装箱货运站至目的地收货人的工厂或仓库的交接方式，经常发生在拼箱接收、整 箱交付的情况下。
5．站到场交接 这是一种从起运地集装箱货运站至目的地集装箱码头堆场的交接方式，也可理解为几个发货人、一个 收货人。
对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接 受货物，并办理交接手续的现提形式。但是，如果各个收货人在船抵后都同时来到码 头船边接收货物，同样会使卸货现场十分混乱，影响卸货效率，延长船舶在港停泊时 间。所以，为使船舶在有限的停泊时间内迅速将货卸完，实践中通常由船公司指定装 卸公司作为卸货代理人，由卸货代理人总揽卸货和接收货物并向收货人实际交付货物 的工作。
（3）尽管FCL-FCL有4个运输条款，但在确定由谁负 责内陆运输，支付费用时应根据提单是否记载交货地，如 提单记载FCL-FCL，但同时又注明交货地杭州，则自然由 收货人负责内陆运输并支付费用。
7.3.2 集装箱整箱货运输条款操作要点
（4）CY-CY运输条款除应特别注意信用证规定外，还应 注意以下几个要点。
规则中对CY-CY运输规定是：“发货人在自行装箱后，将 整箱货运至出口国家集装箱码头堆场交由承运人在进口国家 集装箱码头堆场交收货人，并由收货人自行负责拆箱。”
7.2.2 集装箱拼箱操作要点
操作流程示意图
7.2.2 集装箱拼箱操作要点
2．H-B/L、S-B/L同时应用案例分析
案由： 上海一家公司（以下称货主）将价值5万美元的食品添 加剂交由无船承运人运输，无船承运人在接货后签发H-B/L， 将食品添加剂交由一家物流公司装箱（以下称装箱人），并 由装箱人出具S-B/L。 装箱人在装箱时，同一箱内除装载食品添加剂外，还装 载了40桶樟脑粉，收货人在收到食品添加剂后做质检，质 检报告认为食品添加剂已失去使用价值。该批出口货由人保 承保。