旧水泥混凝土路面处理方法分类
混凝土路面废旧材料的再生利用及应用
混凝土路面废旧材料的再生利用及应用一、背景介绍混凝土路面是公路建设中常见的路面类型，其主要组成部分为水泥、石子、沙子等材料。
随着公路建设的不断发展，混凝土路面的使用量也在逐年增加。
而随着时间的推移，混凝土路面会因为各种原因（如磨损、老化、损坏等）而产生废旧材料。
如何对这些废旧材料进行再利用和应用，已经成为当前公路建设领域中亟待解决的问题。
二、混凝土路面废旧材料的再生利用方式1. 粉碎再利用法粉碎再利用法是利用专业设备对混凝土路面废旧材料进行粉碎处理，将其变为可再利用的碎料。
这种方法在处理过程中会产生大量粉尘，需要进行粉尘控制。
粉碎后的碎料可以用于生产混凝土、水泥制品等，也可以用于路面修复。
2. 热再生法热再生法是利用专业设备对混凝土路面废旧材料进行加热处理，将其变为可再利用的料。
这种方法需要消耗大量的能源，但是处理后的料质量较好，可以用于生产新的混凝土路面。
3. 水泥稳定法水泥稳定法是将混凝土路面废旧材料与水泥、石子等材料混合，通过加水、搅拌等工艺进行处理，形成新的水泥稳定基层。
这种方法不仅可以对废旧材料进行再利用，还可以提高路面的承载能力和耐久性。
三、混凝土路面废旧材料的应用1. 路面修复混凝土路面废旧材料可以用于路面修复，尤其是在较小的路面损坏时，可以直接将碎料填充于损坏处，然后进行压实，形成新的路面。
这种方法不仅可以节约成本，还可以缩短修复时间。
2. 基层建设混凝土路面废旧材料可以用于基层建设，尤其是在较低要求的场合，可以将碎料铺设于路面基层，然后进行压实，形成新的基层。
这种方法不仅可以节约成本，还可以提高路面的承载能力和耐久性。
3. 混凝土制品生产混凝土路面废旧材料可以用于生产混凝土制品，如水泥砖、路沿石等。
这种方法可以节约原材料，同时也可以减少对环境的影响。
四、混凝土路面废旧材料再生利用应注意的问题1. 废旧材料的来源应该可靠，避免在处理过程中出现质量问题。
2. 废旧材料的处理过程中应注意环保问题，尽量减少对环境的影响。
水泥混凝土旧路破碎处理方法
水泥混凝土旧路破碎处理方法咱就说，这水泥混凝土旧路啊，就像一位上了年纪的老朋友，时间长了，难免会有这样那样的问题。
那咋办呢？就得给它来个大改造呀！你想想看，这旧路就像一件穿久了的衣服，有了破洞，有了磨损。
那咱们就得想办法让它重新焕发活力呀！这时候，破碎处理就派上用场啦。
一种常见的方法就是机械破碎。
嘿，就像是个大力士，拿着大锤子，哐哐哐地把旧路给砸得粉碎。
这可不是乱砸一气哦，那也是有讲究的。
得根据实际情况，掌握好力度和节奏，不然可就砸坏啦！这就好比你敲鸡蛋，敲轻了打不开，敲重了全碎了。
还有一种方法呢，是利用冲击压路机。
这家伙就像个跑步健将，噔噔噔地在旧路上跑过去，把路面给震碎。
这多厉害呀！不过可别小看了它，操作起来也得小心谨慎，不然弄巧成拙可就不好啦。
咱再说说这破碎之后咋办呢。
总不能就这么放着不管吧？那可不行！这就好比你把衣服剪开了，不缝起来能穿吗？所以啊，接下来就得进行后续的处理啦。
比如把碎块清理干净，然后再重新铺设新的材料。
你说这容易吗？不容易啊！这得花费多少人力物力呀！但没办法呀，为了让道路更通畅，让大家走得更舒服，就得下功夫呀！这就跟咱们过日子一样，想要过得好，就得用心经营。
你再想想，如果不进行破碎处理，那这旧路会咋样？坑坑洼洼的，车开过去颠得人难受不说，还容易出事故呢！那多危险呀！所以说呀，这破碎处理可是非常重要的一步呢。
咱可不能小瞧了这水泥混凝土旧路的破碎处理呀！它关系到我们的出行安全，关系到城市的发展。
这可不是小事一桩啊！大家都得重视起来，让我们的道路变得越来越好。
总之呢，对于水泥混凝土旧路的破碎处理，我们可得认真对待，选择合适的方法，精心操作。
只有这样，我们才能拥有平坦、安全的道路，才能让我们的生活更加美好，不是吗？。
旧水泥混凝土路面综合处置改造及加铺技术方案
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图 1 打裂裂缝 2）分散板端变形 “路博士”系列微裂式碎石化机夯锤底部布设有多个冲击夯点，在锤体夯实 路面时应力集中的夯击点位处，通过夯点的布置位置、结构形式和实时激振力等 控制，可得到根据预定要求的板块断裂效果，达到分散板端温度胀缩和翘曲变形。
图 2 旧水泥面板打裂压稳效果
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弯沉变异系 数
≤0.5
二、 碎石化路面加固处治
75% 100%
表面洒水量测，每车道每 20m 检测一块 面板。
每车道每 20m 检测一个断面弯沉。
旧水泥混凝土路面微裂式碎石化处治完成后，经验数值是：弯沉值小于 20～
40（0.01mm）不需要加固处治，弯沉值介于 40～80（0.01mm）需进行地聚合物
3）铺设碳纤维时，需将碳纤维拉直保持平整，且两端采用钢钉锚固。
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旧水泥混凝土路面综合处置与加铺技术方案
4）碳纤维铺设完后，进行 CD 路面贴布胶刷涂作业。 5）自然养护 1 小时后，方可通车或进行后续加铺施工。
图 7 碳纤维结构补强 五、 水泥路面改造加铺方案
2）试验段施工参数确定 通过对各等级路段进行现场试验，确定最佳的施工工艺。施工工艺参数确定 主要包括单块面板夯击列数、单点夯击次数、单点夯击能量（档位选择）、夯点 的布置等。 （2）水泥路面微裂式碎石化施工工艺 1）先沿板的两边开始夯击，锤体的下落高度和单点位夯击次数以凹槽深度 （凹槽深度 1~3cm）和面板开裂块度（块度控制在 0.01~0.04 m2 之间）为准，且 每块面板四个板角均需夯实（距离接缝 10~20cm），在凹槽深度和裂缝开裂宽度 无法同时满足时，以裂缝开裂宽度为准，开裂宽度不得超过 1mm； 2）再沿板中进行打裂，打裂标准与上面相同； 3）行车道外侧水泥面板，若硬路肩未挖除可直接采用满夯方式对整块外侧 水泥面板进行碎石化打裂，打裂标准与上面相同；若硬路肩已挖除，外侧水泥面 板横向距挖除的硬路肩 0.5m 范围内不得击打，打裂标准与上面相同；内侧水泥 面板直接采用满夯方式击打，打裂标准与上面相同；
旧路面改造设计施工方案
路面改造设计、施工方案一、旧水泥混凝土路面的处理措施在对原水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面前，必须对旧水泥混凝土路面进行修复，具体措施如下：（一）接缝处理1、清缝用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。
2、填缝将填缝料（橡胶沥青)加热至灌入温度，滤去杂物，倒入填缝机内填缝。
在填缝的同时，须用铁钩来回钩动,以增加与缝壁的粘接和填缝的饱和。
填缝料的技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。
（二）破损水泥混凝土面板的修补1、完全破碎的面板对破碎面板应进行整板更换，即将破损的水泥混凝土面板进行整板破除，挖除混凝土面板及受水浸害的老路基层，重新铺设与老路相同的水泥混凝土路面至老跨现有标高，开放交通或铣刨前须养护7天以上,使混凝土强度达到70%以上.2、贯穿面板全厚的裂缝对于出现贯穿面板全厚的裂缝的面板（尚未完全破碎）,采用条带罩面法进行处理。
（1)轻、中程度裂缝施工方法①顺裂缝两侧不小于15cm，平行缩缝方向锯切两条7cm深的锯缝；②凿除两锯缝内7cm深的水泥混凝土；③沿裂缝两侧10cm，每隔50cm钻直径为1cm、深为5cm的钯钉孔；④用高压气枪吹刷干净后用环氧水泥砂浆填满；⑤把去污除锈后的钯钉插入孔内安装；⑥切槽内浇筑快硬细石混凝土，及时震捣密实并抹平；⑦喷洒养护剂，加深缩缝及灌注填缝料。
(2)中、重程度裂缝施工方法①垂直裂缝每侧不小于30cm，切缝宽2～3cm、长40cm、深5cm的切槽；②凿除两锯缝内5cm厚的水泥混凝土;③沿裂缝两侧15cm,每隔30cm钻直径为4cm、深为10cm的钯钉孔；④～⑦同轻、中程度裂缝施工方法。
（3）细石混凝土技术要求细石混凝土不得使用火山灰质水泥,可采用硅酸盐水泥；粗骨料最大粒径不大于15mm；砂采用料径0.3～0.5mm的中粗砂，粗骨料含泥量不应大于1%；细骨料含泥量不应大于2%；水采用自来水或可饮用的天然水；混凝土强度不应低于C20，每立方米混凝土水泥用量不少于330Kg，水灰比不应大于0。
几种常用老混凝土路面利用处理方法比较
法处理利用 。
２ 几种 常用老 混凝 土路面 利用 处理 方法优 缺点 比较
版 社 ．０ １ ２０ ．
４ 结语
结合相关工程 维Байду номын сангаас 设计 经验 ， 归纳起 来 ， 城市道路 排水 工程 维护设计 主要包括 以下几方面的基本 原则 ： ） １ 排水工程维 护设计
［ ］ ＣＪ３ —０ 城 市 道路 设 计 规 范 ［ ］ ２ Ｊ ７９ ， Ｓ． ［ ］ Ｇ ０ １—０ ６ 室 外排 水设 计规 范 ［ ］ ３ Ｂ５ ０ ４２ ０ ， Ｓ．
中 图分 类号 ： ４ ６ Ｕ １ 文献标识码 ： Ａ
１ 目前混凝 土路面 发展 的现状
混凝土路面强度高 ， ， 耐磨 耐油污 ， 寿命 长， 使用 一般在 ２ ０年～
０ 施工工 艺简单 ， 使用机 械设备不 多 ， 设备 费用 比较低 ， 水泥混凝土路面是利 用水 泥、 碎石或 卵石 、 、 和外加剂按 ３ 年左右 ， 砂 水 特别是地方公路低等级道路 ， 只要普通搅拌机 、 发电机 、 振动棒和 照一定 比例共 同搅 拌 、 浇筑 成 型、 生 而形成 的 一种 高级路 面 。 养 些小 型工具就 可 以完成 。但是 其属 于刚性路 面 ， 车噪声大 、 行 外 加 剂 是 根 据施 工 需 要 才 掺 入 的 ， 不 是 必 需 品 ， 提 高 早 期 强 并 如
一
施 平整度 控制差 及板 问高差造成 行车舒 适 度的早强剂是在抢 修工程 、 需要 提前通 行 的路 面 中利 用 ； 水剂 灰尘多 、 工周 期较 长 、 减
水泥路面修补方法有哪些？
水泥路面修补方法有哪些？在长期以往的使用中，由于荷载、气候等因素的影响，水泥路路面常常会出现一定程度的损毁。
因此，为了保障社会公众的出行安全，我们需要对损毁的路面引起高度重视，并且采取一些修补手段对它进行修复。
接下来装修界小编要给大家介绍的解释几种常见的水泥路面修补手段。
一、混凝土路面修复这种手段适用于局部维修，可修复局部的路面开裂、摩擦系数降低等问题，防止路面的损毁进一步蔓延。
其中常见的方法又有灌浆加固，碎裂修补与金刚石研磨。
其中，灌浆加固用于填补水泥路面上的裂缝，或填充混凝土下的空隙，以达到加固路面的目的。
碎裂修补针对混凝土板表层的损坏，又可分为全深度修补与部分深度修补，分别用于修复不同程度的损毁以达到改善路面状况的目的。
金刚石研磨则一般用于修正摩擦系数，或者用来改善不平整的路面。
二、砸裂与固定当路面的损毁严重到一定程度时，上面所说的局部修复的方法便不再有效，而需要采取更彻底、更全面的措施，即破碎与固定。
具体方法是先将水泥路面横向砸裂，并用重型汽车或卡车压实这段路面，然后将水泥碎屑清理干净，再在其表面铺设新的沥青。
三、混凝土破碎这种方法是将原来的路面击碎，作为水泥路的砾石层，然后再铺设沥青混凝土。
这种方法看似与上一种相似，但是这种方法的是将板块击碎，打碎成更小的碎片，因此这种方法适用于损毁更严重的路面。
四、锯缝与填缝这种手段不会破坏水泥路面原有的板层，而是直接在原来的混凝土表层直接加铺一层水泥，并细致地进行填缝工作。
需要注意的是，为了保证路面的修复效果，不再引起其他路面问题，在锯缝与填缝时，就一定要保证锯缝位置与解封位置没有错位。
水泥混凝土路面破损怎么修补Z2混凝土硬化剂产品介绍:Z2混凝土硬化剂专为解决混凝土地面、墙面起灰、起砂、强度不够等问题而研制。
是一种有着独特配方的水性有机复合新型材料，能有效渗透混凝土表层3-10mm，与混凝土中的游离物质发生一系列复杂的化学反应，形成一种三维网状的致密整体，从而大幅度提高混凝土的表层强度，达到硬化地面，防治起砂、起灰的效果，并且持久有效，使用寿命与混凝土相同，且施工简单，只需在混凝土表面进行涂刷处理即可。
水泥地面修复方法
水泥是建筑物的基材，水泥地面随着长时间的风吹日晒，重物的碾压，难
免会出现裂痕或凹凸不平的情况，为了安全，通常这个时候都需要修复，目前
常用的修复方法有以下几种:
(1)混凝土路面修复：此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。
原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系
数偏低等损毁。
(2)砸裂和固定：亦被译成“破碎和固定”，此方法用于在旧水泥混凝土路
面上加铺一层沥青混凝土面层。
其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实，然后加铺沥青路面。
砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。
(3)混凝土破碎：此方法将旧水泥混凝土路面板击碎成一定尺寸的混凝土块，以形成类似于砾石基层的水泥块基层。
在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。
此方法可根除沥青混凝土面层的反射裂缝。
(4)锯缝和填缝：此方法先在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层，然后沿水泥板接缝处将沥青面层锯缝并填缝。
这是为了将反射裂缝固定在锯缝下面。
由于锯缝已被填充，可防止水分沿缝进入路面结构引起路面受损。
河南九途道路材料科技有限公司专注于道路修补材料供货、销售与服务。
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旧水泥混凝土路面病害处理
旧水泥混凝土路面病害处理：（1）混凝土整块换板，基层需要处理。
适用于基层受到损坏的路段。
混凝土板或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或者混凝土板角的弯沉（BZZ-100）测试结果大于40（0.01mm），针对这几种情况，先将混凝土板破除后，清扫基层表面松散部分，露出坚实基层表面，然后采用C35混凝土进行换板处理。
当经过清扫后的基层抗压强度<3Mpa 时，应先清除原基层，然后用C15混凝土恢复基层标高，再进行换板处理。
（2）混凝土整块换板，基层不需处理。
混凝土面板需要整块的置换，整块置换的原则是：当板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，单基层完好。
先将混凝土破除后，清扫基层表面松散部分，露出坚实基层表面，然后采用C35混凝土进行换板处理。
（3）板角断裂的处理：对于混凝土面板内仅有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积小于1/4块板的面积时，只进行板块的局部更换。
板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围，采用“板角修补法”进行处理，详见《路面结构设计图》。
（4）裂缝的处理：当板内有裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维修或混凝土板加固处理即可，但经处理后，断块间应满足弯沉(BZZ-100)不大于20（0.01mm），弯沉差（BZZ-100）不大于6（0.01mm）的技术要求，否则应采取灌浆等技术措施进行再处理。
如果混凝土有错台时，则应进行换板处理。
对于裂缝小于1.0cm的缝，先用清缝机进行请缝，然后用环氧砂浆进行灌缝。
清缝时，缝壁应垂直，如缝宽小于0.5cm，清缝后采用环氧砂浆直接进行灌缝处理。
当缝宽度大于1.0cm时，若裂缝处无翻浆，说明基层未受影响，在不影响行车安全及舒适度的前提下可在清缝后采用环氧砂浆灌缝。
处理后的混凝土板应满足弯沉（BZZ-100）不大于20（0.01mm），弯沉差（BZZ-100）不大于6（0.01mm）的技术要求。
混凝土材料的回收利用方法
混凝土材料的回收利用方法一、引言随着建筑工业的快速发展，混凝土材料的使用量逐年增加，同时也带来了大量的废旧混凝土。
废旧混凝土的处理不仅消耗了大量的能源和资源，还会对环境造成严重的污染。
因此，混凝土材料的回收利用已经成为了一种必然趋势。
本文将介绍混凝土材料的回收利用方法，包括废旧混凝土的再生利用、混凝土碎石的再利用以及混凝土废弃物的再利用。
二、废旧混凝土的再生利用1. 废旧混凝土的来源废旧混凝土主要来自旧建筑物、道路、桥梁、隧道、码头等建筑工程。
2. 废旧混凝土的处理方法（1）机械破碎：将废旧混凝土经过机械破碎后，可以得到粗细不一的骨料。
这种方法适用于大块的废旧混凝土。
（2）水泥浆法：将废旧混凝土经过水泥浆化后，可以得到混凝土骨料和水泥砂浆。
这种方法适用于小块的废旧混凝土。
（3）热处理法：将废旧混凝土在高温下进行热处理，可以得到高质量的骨料和水泥熟料。
3. 废旧混凝土的再利用废旧混凝土可以再生利用，主要包括以下几种方式：（1）再生混凝土：将废旧混凝土碾碎成骨料后，再和新的水泥、砂、水等材料混合，制成新的混凝土。
（2）路面铺装：将废旧混凝土碾碎成骨料后，可以用于路面的铺装，减少了对天然石材的需求。
（3）土工填料：将废旧混凝土碾碎成骨料后，可以用于土工填料，填充土地、建筑物的基础等。
（4）制造砖块：将废旧混凝土碾碎成骨料后，可以与其他材料混合，制成再生砖块，用于建筑。
三、混凝土碎石的再利用1. 混凝土碎石的来源混凝土碎石主要来自混凝土的拆除、施工过程中的废弃物，以及混凝土生产中的废料。
2. 混凝土碎石的处理方法（1）机械破碎：将混凝土碎石经过机械破碎后，可以得到粗细不一的骨料。
（2）筛分：将混凝土碎石经过筛分后，可以得到不同粒径的骨料，可以根据需要进行再利用。
3. 混凝土碎石的再利用混凝土碎石可以再利用，主要包括以下几种方式：（1）再生混凝土：将混凝土碎石作为骨料，与新的水泥、砂、水等材料混合，制成新的混凝土。
旧路面利用及病害处理方案
旧路面利用及病害处理方案1 .面板的利用与西藏路、云南路交接的现状道路路面基本完好，水泥混凝土面板基本无破损，路面平整度较好，经过简单处理后大都可以直接利用。
较为完整的面板经过凿毛、清洗后直接作为路面下面层使用。
在施工过程中，为了保护旧路而，应限制超重施工车辆在旧路上的行驶，防止其对旧路面的破坏，局部在施工中造成破坏的旧路面，应挖防重筑。
2．常规病害处理根据调查情况，必须对旧水泥砼路面进行修复、加铺罩面，以提高路面的使用性能。
而处治好旧路面的病害，对延长路面改善方案的寿命是至关重要的。
为此，按中华人民共和国交通部发布的中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073 1~001)和国内外的研究成果，针对旧水泥砼路面的实际状况，提出水泥路面板病害的处治利修复方案。
（1）裂缝维修1）对宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝灌桨。
2）对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。
3）对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。
全深度补块分集料嵌锁法刨挖法、设置传力杆法。
（2）板边、板角修补1）当对水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，用沥青混合料或接缝材料修补平整。
2）当板边严重剥落时，其修补方法参照规范进行。
3）当板边全深度破碎，其修补方法参照（1）.3条进行。
4）板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围。
5）切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面．对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20一30cm长的钢筋头，且应长短交错。
6）原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。
7）基层不良时，可采用C15号混凝上浇筑基层。
8）与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。
如为胀缝，应设置接缝板。
9）现浇棍凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深4mm的接缝槽，并灌人填缝材料。
10）待混凝土达到强度后，方可开放交通。
水泥混凝土路面几种常用修复方法
水泥混凝土路面几种常用修复方法在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，随着公路的使用年限增长，水泥混凝土路面将不可避免地出现不同程度的损毁。
如何修复被损毁的水泥路面，取决于路况、损毁原因、交通量、经费以及设计者对路面各方面的综合考虑。
最常用的修复方法有以下几种：(1)混凝土路面修复(Concrete Pavement Restoration)。
此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。
原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系数偏低等损毁。
(2)砸裂和固定(Cracking and Seating)。
亦被译成“破碎和固定”，此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。
其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实，然后加铺沥青路面。
砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。
(3)混凝土破碎(Rubblizing)。
此方法将旧水泥混凝土路面板击碎成一定尺寸的混凝土块，以形成类似于砾石基层的水泥块基层。
在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。
此方法可根除沥青混凝土面层的反射裂缝。
(4)锯缝和填缝(Sawing and Sealing)。
此方法先在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层，然后沿水泥板接缝处将沥青面层锯缝并填缝。
这是为了将反射裂缝固定在锯缝下面。
由于锯缝已被填充，可防止水分沿缝进入路面结构引起路面受损。
1 混凝土路面修复水泥混凝土由于施工不当、重复荷载、气候影响及材料老化等诸方面原因，导致路面局部破损，此时应该进行及时修补，以防破损的进一步蔓延，从而起到延长路面寿命的作用。
混凝土路面修复包括多种混凝土路面的局部修复方法。
本文仅简单介绍其中3种。
这类维修方法适宜用于整体结构尚好但有局部损毁的混凝土路面。
(1)灌浆加固(Slab Stabilization或Underseal)。
将氧化沥青或水泥浆注入基层以填充混凝土板下空隙并重建路面板的均匀整体强度。
对原有旧水泥混凝土路面进行处理灌缝原有旧水泥混凝土路面
1 对原有旧水泥混凝土路面进行处理1.1 灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
1.2 严重破碎板的修补对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用C15混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。
1.3 一般断板的修补对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。
对待此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。
1.4 脱空板块的处理脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。
利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。
2 加铺沥青混凝土面层施工2.1 玻纤格栅施工水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响。
环境与交通量因素的负效应常常使裂缝迅速扩散，严重影响沥青加铺层的使用寿命。
如何控制反射裂缝产生的时间和扩散速度是必须解决的关键问题。
2.1.1 反射裂缝产生的机理。
旧水泥混凝土路面加铺层，由于接缝、裂缝的存在，其作为基层后整体的强度降低，而且在外力荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力作用的状态下。
车辆通过不连续的板体时，沥青混凝土加铺层由于接缝、裂缝的两侧相邻板块产生了纵向的位移差而出现了较大的剪应力，它是产生反射裂缝的主要原因。
2.1.2 防止反射裂缝的措施。
①用人工清扫或用水清洗已处理好的旧水泥混凝土路面，保证路面无污染，杂物清除干净，同时一定要保持路面干燥。
水泥混凝土旧路面拆除施工方案
水泥混凝土旧路面拆除施工方案
技术规范
一、拆除范围
本拆除工程拆除的路面范围包括：混凝土表面、混凝土底层以及相应的包边筋，不包括底层下层的主要构造元素（桥台及拱肩构造件）。
二、拆除方法
（一）用机械和人工结合的方法：用挖掘机先挖掘作业，并将混凝土屑和底层挖出；然后用反映器平台调整路面高程，再用锤子和专用分割机等各种工具，将混凝土碎料进行分割和整理破碎；最后通过清洗机和电动吊车等专用机械设备，将混凝土屑和残余物等质量符合要求的拆除物质料运出现场，不符合规定的物质料要及时处理。
（二）完全机械拆除：用反映器平台调整路面高程，并使用分割机、压路机、清洗机、电动吊车等专用机械设备，将混凝土碎料进行分割、清洗、运送等加工，直至拆除及质量符合要求的拆除物质料运出现场，不符合规定的物质料要及时处理。
三、施工准备
1.预算和安全措施：施工单位在拆除开始前，要经常调查并了解拆除工程的实际预算和安全措施，确保拆除工程的安全性。
2.拆除工具：施工单位要根据拆除工程的具体情况，制定拆除工具的选择范围。
白改黑设计中旧水泥混凝土路面的处置
白改黑设计中旧水泥混凝土路面的处置发布时间：2022-08-02T07:45:55.396Z 来源：《城镇建设》2022年3月第6期（下）作者：夏盛[导读] 在白改黑设计过程中，旧水泥混凝土路面处理措施不同会给道路使用功能带来不同程度的影响夏盛宁波国际投资咨询有限公司【摘要】：在白改黑设计过程中，旧水泥混凝土路面处理措施不同会给道路使用功能带来不同程度的影响。
基于此，本文将某地区乡道作为主要研究对象，结合行业规范和大量设计经验，从交通量、公路性质、现存道路使用质量等因素进行分析，提出旧水泥混凝土路面优化措施，来给白改黑设计中旧水泥混凝土路面处理提供丰富的数据支持。
【关键词】：旧水泥混凝土路面；养护；白改黑；交通量一、前言随着社会经济不断发展，城市道路使用年限不断增加，旧水泥混凝土道路出现很多方面的问题，给车辆正常运行带来严重阻碍，需要建筑企业结合现场实际情况对其进行改造和修复。
因此，白改黑设计方案应运而生，其是指将沥青面层铺设到旧水泥混凝土路面上，让沥青和以往水泥混凝土进行相互融合，从而有效改善旧水泥混凝土路面性能，有利于建筑企业合理利用旧路面。
二、工程概况某城市道路是以水泥混凝土路面为主，道路总长度在1.6km，通过车辆大多数为轻载车辆，道路所在区域车流量较大，局部道路出现板缝、破碎等问题。
随着道路交通行车量逐年递增，应用时间不断增加，局部道路出现缺角、裂缝等严重问题，建筑企业需要对旧水泥混凝土路面进行白改黑设计改造。
三、路面白改黑方案比选（1）方案一：在旧水泥混凝土路面铺设大量沥青，将水泥混凝土板块作用发挥到极致，可先利用共振破碎技术来处理旧水泥混凝土板块，再在路面上铺设规格为5cmAC—13+7cmAC—20沥青混凝土面层。
（2）方案二：首先将旧道路的所有水泥混凝土板块全部清除，将经过病害处理后的基层当作路面底基层，再将清除的水泥混凝土板块运输到加工厂，利用专业设备将所有水泥混凝土实施碎石化处理，然后结合工程主要特征在其中添加相应数量的水泥，经过不断搅拌后形成高强度的路面基层，再铺设标准量的沥青混凝土面层[1]。
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旧水泥混凝土路面处理方法分类
水泥混凝土路面通车后，随着使用年限逐渐增长，累计交通量不断增加，水泥混凝土路面逐渐破损。
在日常的养护维修基础上，为了给路面使用者提供一个安全舒适的行车条件，最终要进行大修或彻底的改建。
在改建之前，要对旧水泥混凝土路面作一些处理，然后才能加铺。
处理的方法主要有三种，各有利弊。
1、清除重铺法
清除原有水泥混凝土路面，重新铺筑基层和路面。
2、直接加铺法
在足尺水泥混凝土路面大板块上，重新铺筑水泥混凝土或沥青混凝土路面。
但事先需要处理不稳定的大板块，对原路面板底做灌浆、贴缝等处理，否则很容易产生反射裂缝。
3、冲击压实法
断裂或破碎旧混凝土路面后，再加铺水泥混凝土或沥青混凝土，随着破碎程度的不同可分为以下几种类型：
（1）断裂（或断开）稳固法：冲击碾压水泥混凝土路面使其开裂成小块，重新加铺基层，再铺筑路面。
断裂大部分的水泥混凝土板，其断裂板块尺度为“亚米”级，一般在50-60cm左右。
可用回归最后2-5次压实量判定压实次数，以不会因原有混凝土路面过度开裂致使混凝土产生膨胀为度。
这种工艺完全利用了原有水泥混凝土路面，并作为再生基层使用，不再增加上基层，其功能介于柔性和半刚性基层之间，明显的表现出小板块“双线性弯沉”的特征。
对原混凝土路面的断裂处理工作量较下述方法少。
（2）碎石化法：将水泥混凝土路面重度冲击到碎石化程度，重新增加上基层，再铺筑路面。
破碎所有的水泥混凝土板，其颗粒直径最大需小于等于300mm。
这种工艺也完全利用了原有水泥混凝土路面，并作为再生基层使用，构成嵌锁层。
但是，需要对原混凝土路面作彻底的破碎处理。
（3）破碎稳固法：这种方法是介于以上二者之间的工艺，旧混凝土路面即不是仅仅“断裂”，也不普遍“碎石——拳石化”。