柴油机异响的主要原因

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潍柴4105发动机异响产生的原因

潍柴4105发动机异响产生的原因华坤动力林经理负责编辑技术状况良好的柴油机，在怠速时，能听到均匀、轻微的排气声；高速运转时，则为平稳地轰鸣声。

若响声加大，同时伴有动力下降、燃料消耗增加、振动加剧等现象，则可判为异响。

发动机出现异响时，可根据技术状况不同、发出的声音不同、各配合副本身的工作条件及空间位置不同、响声发生的部位及声音特征、以及响声出现的时机和变化规律等，来判断响声的种类和可能的原因。

现在诊断异响的方法主要靠人的感觉，凭经验。

一些新的诊断仪器虽然以出现，但并外得到广泛应用。

常见的异响及诊断方法如下：㈠气门敲击声在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声，当柴油机在中、低速变速时，敲击声更为明显、清脆。

出现有规律的“哒、哒”声，主要是由于气门间隙过大造成的。

柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时，响声均不发生变化。

柴油机高速运行时，由于其它机械杂音较大，敲击声反而不明显。

引起气门间隙过大的原因主要有：气门调整螺丝松动，使螺丝退出或配气机构各运动件（如凸轮、挺柱、摇臂等）磨损。

当气门间隙过大时，会由于进气不足或排气不够而使柴油机充气不足，引起功率降低，耗油量增加等，应及时调整气门间隙。

㈡活塞销响活塞销响的主要原因是活塞销、连杆衬套或活塞销座孔磨损，导致配合间隙过大，活塞销在运动中发生撞击而发出响声。

活塞销响的特点为：从怠速转入中速运转时，响声比较明显；声响的周期（频率）随发动机转速的升降变化。

将喷油时间提前时，响声则更为明显、清晰。

发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还明显加强。

用¡°断缸法¡±试验，响声减弱或消失。

㈢活塞敲缸响活塞敲缸响的常见和最主要的原因是因为活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定的限度，活塞在上下运动的过程中发生摆动，敲击气缸壁而发出¡°当、当¡±的响声。

有时，配合间隙虽然未超过限度，若连杆弯曲变形也会发响。

柴油使用常见问题

柴油使用常见问题
柴油使用中常见的问题包括：
柴油发动机启动困难：这可能是由于供油不畅、油品质量差或发动机内部磨损等原因引起的。

柴油发动机烧瓦：这可能是由于润滑油使用不当、机油添加不规范或外部环境影响等原因引起的。

柴油机冒黑烟：这可能是由于燃油燃烧不充分、空气滤清器或排油管堵塞等原因引起的。

柴油机功率不足：这可能是由于喷油器积碳、供油系统堵塞或气缸压力不足等原因引起的。

柴油机过热：这可能是由于冷却系统故障、机油压力过低或发动机过载等原因引起的。

柴油机异响：这可能是由于轴承损坏、气缸异响或曲轴箱内异响等原因引起的。

解决柴油使用中的问题需要针对具体原因采取相应的措施，如更换机油、清洗喷油器、检查和修理冷却系统等。

同时，也需要按照设备使用说明书进行日常维护和保养，保证发动机的正常运行。

柴油发动机运行中的异响故障分析

中速时，明显的连续敲击声。停止可疑气缸的工有
与缸壁密封不良；活塞环折断、活塞环卡死在环槽内及活塞环对口等产生的漏气。（）２故障检查与排除 ①柴油机冷态怠速时，可听见有节奏的金属敲击声，为柴油机冷态敲缸。当转速增加，体温度称机升高后，声响逐渐消失。对于此类声响，该可首先用逐缸断火法，确定是由哪个缸产生的，后再检查来然该缸的活塞与缸壁间隙是否过大，油道有无堵塞，机
（）塞环漏气噪声。活塞环弹力不足，３活造成环
判断时要仔细倾听，当突然变化发动机速度，发出连续一阵沉重而有力的敲击声，即为主轴承响。另外，使发动机达到正常温度，上负荷，速运转，后带中然逐缸停止工作，当停止某缸工作时，响声略有减小，同时停止相邻两缸的工作，响声明显减小或消失，即为相邻两缸之间的主轴承有响声。（）２连杆轴承异响。其主要原因是：连杆轴承与轴颈磨损，配合间隙过大；连杆轴承合金烧毁或脱落；修理质量低，配间隙过大或轴承表面刮削不装平。判断时，可在不同转速下细听，由怠速突然转入
油压力表指示是否正常。对于磨损严重的机件，应
予以更换。
柴油机高速发出连续敲击声，随着温度的升且高而加重的现象，为柴油机热态敲缸。对于此类称异响，应及时根据故障原因，正曲轴，换活塞、校更活

柴油发动机的常见故障及维修解析

柴油发动机的常见故障及维修解析摘要：本文介绍了柴油发动机的常见故障及其维修方法。

首先分析了柴油发动机发生故障的成因，然后详细讨论了柴油发动机的常见故障，包括发动机启动困难、烧瓦现象、冒黑烟和异响等。

针对这些问题，提出了对症下药的解决方法，包括充分考虑高压泵问题、科学控制柴油发动机温度和避免使用质量低的柴油。

最后，介绍了柴油发动机的保养方式，以帮助读者更好地维护柴油发动机。

关键词：柴油发动机；故障；维修；保养引言：柴油发动机因其高效、经济、耐用等特点，被广泛应用于汽车、船舶、发电机组等领域。

然而，在长期使用过程中，柴油发动机也会遇到一些故障问题，严重影响其性能和寿命。

本文旨在总结柴油发动机的常见故障及其维修方法，以提供给读者参考。

一、柴油发动机发生故障问题的成因柴油发动机是一种高效、经济、耐用的发动机，但长时间使用后可能会出现各种故障。

这些故障的原因主要有四个方面。

首先是燃油问题，例如燃油质量差、燃油过滤器堵塞等。

这些问题会导致高压泵、喷油嘴、燃油泵等部件损坏或堵塞。

其次是机械问题，柴油发动机由众多部件组成，如缸体、活塞、曲轴、连杆、气门等，这些部件的磨损、松动、损坏等问题都可能引发发动机故障。

第三是电子问题，现代柴油发动机采用了大量的电子控制系统，如电控高压油泵、电控喷油嘴等，电控系统出现故障，会导致发动机启动困难、功率下降、燃油消耗增加等问题。

最后是环境问题，如高温、低温、高海拔、高湿度等，这些都会对柴油发动机的正常运行造成影响。

因此，在使用柴油发动机时，我们需要注意燃油质量、机械部件的维护保养、电控系统的检查维修，以及合理的环境适应措施。

二、柴油发动机常见故障（一）发动机启动困难柴油发动机启动困难是一个比较常见的故障，它可能由多种原因引起，例如电池电量不足、高压油路泄漏、高压油泵压力不够、喷油嘴堵塞等。

在发动机启动前，我们需要先检查电池电量是否充足，如果电池电量不足，发动机无法启动，可以通过充电或更换电池解决。

康明斯柴油机供油系统的故障诊断

一
转速升高后响声减弱，迅速收回油门使发动机作短时间惯性运转异响消失，降至怠速时异响又恢复。但
（）３供油系统故障引起的异响．喷油提前角过小，出油阀弹簧断损，喷油器针
阀不密封等，均会引起排气管“ 炮” 放。缺缸、柴油中含水或空气，会导致发动机工作声音不连续。喷油器针阀卡死在关闭位置时，会导致喷油泵顶油异响。柱塞卡死在上端位置时，导致齿条咬合噪音。飞车时，油泵调速杆失调，使柴油机失控吼叫。喷致
康明斯柴油机供油系统的故障诊断
朱掂
的传动齿轮噪音，以及活塞销配合松旷异响等。
１柴油机的异响噪声．
柴油发动机如果某一部位出了故障，如机件松旷、配合间隙失调、燃烧不正常等，其在工作中最
初的表现是异响噪声。
障的缸后，拆检喷油器。必要时，可换装新喷油器
进行对比。用上述方法仍不能排除故障时，对于喷油泵柱塞挺杆具有调整螺钉的，应检查各缸喷油是否一致，必要时进行调整。检查喷油泵供油量过大和供油不均匀度是否符合标准时，应在试验台上进
清器脏污造成的。再检查供油时间是否过早，在发
气泡又膨胀恢复原体积，使油路内不能产生吸力，
故有空气就会造成供油不足、甚至中断。
行驶中发动机逐渐熄火，熄火后重新发动不着火。打开高压油泵放气螺钉，用手油泵泵油，排除油路中的空气，然后起动发动机可以着火，但在片刻后又出现熄火现象，即可判定油路中进入空气。除了由于油箱内油位低到接近吸油口而使空气

柴油机常见故障分类

柴油机常见故障分类主要故障模式及原因——磨损、变形、穴蚀、腐蚀。

1 整机异响——气门间隙等调整不当；有明显敲缸声。

2 柴油机抱死——曲轴抱死。

3 柴油机卡死——因润滑不良或高温引起活塞在缸筒中卡死。

4 汽缸压力不当——活塞环漏气。

5 窜气窜油——活塞环折断。

6 功能失效*——油路原因（堵塞，进气等）。

7 活塞顶死——由于吸入异物引起，造成活塞环损坏。

8 柴油机过热*——由于水道部分堵塞或控温器损坏。

9 油耗超标——磨损严重、漏油严重。

10 油水混合*——由于汽缸垫密封性能差引起。

11 缸体损坏***——活塞破损或连杆螺栓断裂，连杆将缸体打坏，柴油机报废。

12 缸筒拉伤——进入异物，引起拉伤。

13 缸筒损坏——活塞损坏，活塞销卡簧断或脱落，活塞环断。

14 缸套松动——缸套松动后，边沿渗水。

15 活塞烧蚀——顶部严重烧蚀需更换。

16 活塞销断裂17 活塞环漏气——漏气后，冲击油底壳引起异常响动。

18 连杆衬套磨损*——磨损引起松动。

19 连杆轴瓦烧蚀*——有蚀或轻微。

20 连杆轴瓦拉伤。

一异常磨损的常见故障：80%的机件损坏是由于磨损引起的。

1 拉缸、烧轴瓦、抱轴、气阀、阀座间隙过大引起的泄漏、活塞组件与汽缸套的过度磨损导致间隙增加，压缩压力下降，燃烧不良，功率下降，废气窜入曲柄箱，润滑油蒸发和劣化，严重时会导致曲轴箱爆炸；2 高压油泵及喷油嘴的磨损会导致不能产生额定的高压燃油，使喷油提前角及喷油时间偏离最佳值，喷油嘴积碳；3 滑油泵异常磨损会降低滑油输出压力；4 曲轴和轴承间隙增大会加剧振动和噪声，严重时曲轴因疲劳而断裂。

原因；1润滑油压力过低（润滑油泵齿间隙过大，产生不了足够压力的滑油，润滑油过滤器及管路堵塞，压力润滑摩擦副间隙过大；2润滑油中含有颗粒特别是硬质磨粒将会造成摩擦副机件的磨料磨损；3 润滑油变质，润滑油中进水、混入燃油、添加剂失效等；4 环境影响，如润滑油温度过高会使黏度急剧下降，柴油机断冷却水必然使柴油机拉缸而最终停机。

发动机常见异响的诊断与排除--拉缸响

发动机常见异响的诊断与排除－－拉缸响与汽油机相比，柴油机异响的诊断更难以掌握，这是由柴油机的结构特点和工作特性所决定的，如压缩比高，热负荷大，工作比较粗暴、噪音大，断油不能瞬间完成等，甚至有的柴油机加机油口处的位置使人不易接近，给异响的诊断也带来了不便。

不过，柴油机的异常声响也有其特定的规律，只要反复分析比较，看现象抓实质，是可以找出其规律性的。

拉缸响发动机拉缸是指在气缸壁上沿活塞移动方向出现沟纹的现象，它能产生漏气和敲击声，使动力性、经济性变差，严重时使活塞卡死在缸内，发动机不能正常工作。

气缸被活塞拉伤会使机油窜入燃烧室，积炭过多，燃油漏至油底壳冲淡机油，有时候可从加机油口处观察到有燃油味的油烟和喘气现象。

⑴ 原因① 使用不规范。

新车走合期未按规定操作，甚至使发动机超负荷工作，温度过高，破坏了气缸上的润滑油膜，引起活塞环与气缸壁间熔结拉伤，严重时，使活塞膨胀过大，与缸壁咬住位伤。

② 保养不规范。

未及时清除活塞环上的积炭，使环卡在环槽内失去弹性。

③ 刮除积炭时，未清除干净，使极硬的积炭颗粒落入缸隙，形成磨料拉伤。

④ 维修后装配时，活塞与气缸壁间隙过小，活塞环端隙过小。

⑤ 活塞环断裂出现刃角，活塞销卡簧脱落，使活塞销窜出拉伤气缸。

⑥ 机油冷却喷嘴故障，造成散热和润滑不良。

⑦ 冷起动或低温下猛轰油门，燃油雾化不良，过多燃油进入气缸冲洗缸壁上的油膜拉缸。

⑧ 连杆变形使活塞在缸内歪斜。

⑵ 诊断与处理方法① 发动机运转中，若出现类似敲缸的声音，且响声不随发动机的温度升高而减弱，即可初步断定为拉缸响。

② 拆卸气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，一般可分为初期、中期和后期三个阶段：⒈ 初期拉缸的发动机响声不很清晰，但有机油窜入燃烧室，使积炭增多。

此外，压缩时燃气漏到曲轴箱，使机油变质，且在加大油门或断续加速时，从加机油口处及曲轴箱通风管处有油烟窜出。

对于初期拉缸，应抽出活塞连杆组检查、清洗，并换机油和机油滤芯，清洗油底壳。

柴油机异响原因及应急处理措施

柴油机异响原因及应急处理措施摘要柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统异响。

分析了柴油机机械异响的原因，并总结了异动响声区分方法及其应急措施。

关键词柴油机；异响；原因；区分方法；应急措施柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统异响。

一是柴油质量太差或燃油系出现问题时，柴油机工作时会出现粗暴、吵杂、忽隐忽现或忽大忽小的响声。

二是柴油机各运动机件间总有一定的配合间隙，因此在工作中会发出轻微的响声。

但正常的机械运转声音是有节奏的，均匀且较柔和。

当运动机件的配合间隙过大或运动不协调时，配合间相互碰撞而发响，其响声与转速的高低和气缸的工作状况直接相关。

1柴油机机械异响的原因1.1活塞敲缸响若活塞裙部与气缸套配合间隙过大，柴油机怠速运转时，在气缸体上部发出清晰而有节奏的“刚刚”敲击声。

活塞直径小，敲击声清脆；活塞直径大，敲击声沉重。

低速明显，中、高速时响声消失。

冷却水温低于40℃时明显，随着温度的升高，响声则减弱或消失，严重活塞敲缸响在任何温度下都不减弱。

1.2活塞脱顶响活塞脱顶是指头部与裙部从活塞的油环槽处断裂，一般情况下活塞头部留在气缸的最上部，裙部仍随着连杆上下运动，并与活塞头部碰撞发响。

能听到很大的“嗒嗒”声，任何转速都响，转速高，响声大。

1.3活塞碰擦“缸肩”发响在修理柴油机中，如果没有检查缸肩（缸肩最上部没有被活塞环摩擦着的地方，会形成一个台阶，这个台阶被称为缸肩）的高度，新换的活塞环没有倒角，在试车中会听到一种清脆的“嘎嘎”声，在任何转速下都响。

断油时，响声变化不大。

1.4活塞销响活塞销与连杆衬套（或活塞销座孔）因磨损或维修不当，使其配合间隙过大，怠速稍高（1 000rpm）时运转，在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。

严重的活塞销响，低速时响声明显，在中速不消失；中速加油时响声更明显，并且断油时异响消失。

1.5连杆轴承响连杆轴承与连杆轴颈因磨损或维修不当等原因，使其配合间隙过大，柴油机中速运转时，在缸体下部能听到一种较短促的金属敲击声。

柴油机常见异响的判断与排除

柴油机常见异响的判断与排除一、概述柴油机的运转声能够反映出其技术状况。

柴油机正常运转时，其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声，具有一定的规律性。

当柴油机零件因磨损松旷或因修理时调整不当，破坏了配合副的间隙，就会出现异常响声，如不正常的敲击声、放炮声等。

因此，根据故障现象分析异响产生的原因，找出异响存在的部位，以便及时采取有效措施，予以排除。

在柴油机运转过程中，不同的零件、不同的部位和不同的工况（转速、负荷、温度），其声源所产生的振动是不同的。

因而发出的异响在声音、出现的位置和频率等方面是有所区别的，我们可据此进行分析和判断。

柴油机的常见异响主要有机械异响和燃烧异响。

机械异响如活塞敲缸、曲轴轴承松旷等，主要是因运动副配合间隙不当或配合面发生损伤，使运转中引起冲击和振动所造成；燃烧异响主要是由于柴油机不正常燃烧造成。

二、常见异响的判断与分析柴油机的常见异响主要有活塞运动部位异响、气门处异响、轴承异响、正时齿轮异响、燃烧异响等。

1.活塞敲缸响活塞敲缸响的主要特点是：柴油机在怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒”的敲击声，随着转速的升高而逐渐减弱或消失。

一般情况下，这种响声冷车时明显，热车时减弱或消失。

造成活塞敲缸响的主要原因是活塞与汽缸套配合间隙太大、活塞与汽缸套间润滑条件较差及活塞失圆等。

先在柴油机低温下判断，在怠速或低速下找出响声明显的转速，然后缓慢加速至中速以上，若响声减弱或消失，可断定为活塞敲缸。

当柴油机冷却水温度达正常状态时，使柴油机在响声明显的转速下稳定运转，若响声减弱或消失，可断定为因活塞与汽缸套间隙过小引起的活塞敲缸，否则为活塞与汽缸套间隙过大引起的异响。

若敲击声出现在汽缸上部，且机油压力正常，可采用停缸法逐缸检查，以便找出活塞敲缸的具体位置。

活塞顶汽缸盖，此时多系气门与活塞顶相撞，在汽缸盖与机体结合处，能听到金属撞击声。

响声多在柴油机高速运转时出现，且响声严重。

柴油机工作异常现象解析

柴油机工作异常现象解析【摘要】柴油机工作异常现象是指柴油机在运行过程中出现的不正常情况，可能会导致机器性能下降甚至损坏。

本文首先分析了燃烧异常现象，包括燃烧不完全、燃烧失控等原因和解决方法。

其次探讨了排放异常现象，如排放持续增加、排放成分异常等情况的原因和处理方式。

随后对动力下降和启动困难等异常现象进行了解析，并提出了相应的解决方案。

最后讨论了异响异常现象的产生原因及解决方法。

综合分析了柴油机工作异常现象，探讨了预防与解决方法，以及技术改进与发展展望。

通过本文的研究可以更好地了解柴油机工作异常现象，并提出有效的解决策略，提高柴油机的工作效率和可靠性。

【关键词】柴油机, 异常现象, 燃烧, 排放, 动力下降, 启动困难, 异响, 综合分析, 预防与解决方法, 技术改进, 发展展望1. 引言1.1 柴油机工作异常现象解析柴油机是一种常见的内燃机，被广泛应用于各种交通工具和机械设备中。

柴油机在工作过程中可能出现各种异常现象，影响其性能和可靠性。

对柴油机工作异常现象的解析至关重要。

燃烧异常现象是柴油机常见的问题之一，包括过早点火、不完全燃烧和爆震等。

这些问题可能导致动力下降、油耗增加和排放增加等不良影响。

排放异常现象也是需要重点关注的问题，包括废气中CO、HC和NOx等有害物质超标排放的情况。

动力下降异常现象可能涉及到柴油机的机械部件故障或磨损，需要及时排查并解决。

启动困难异常现象可能源于燃油系统问题或电气系统故障，需要仔细诊断和修复。

异响异常现象可能来自柴油机的各种部件，可能影响到机器的稳定性和安全性。

对柴油机工作异常现象的综合分析有助于找出问题的根源，并提出有效的预防与解决方法。

技术改进与发展将为提高柴油机的工作效率和可靠性提供新的途径和方向。

对柴油机工作异常现象的深入研究不仅有助于提高柴油机的性能和可靠性，也对环境保护和资源节约具有积极的意义。

2. 正文2.1 燃烧异常现象解析燃烧异常现象是柴油机工作中常见的问题，主要表现为燃烧不完全、燃烧不稳定等现象。

发动机轴瓦异响故障诊断与排除

发动机轴瓦异响故障诊断与排除作者：张勇来源：《农机使用与维修》2014年第09期发动机工作时所发出的声响，能反映出其技术状况。

当柴油机技术状态良好，各配合副的间隙符合技术标准时，发出的响声属于正常的。

当发动机的机件因磨损松旷或因修理质量不高，调整不当，破坏了配合副的间隙，则会发生一种不正常的响声。

这种不正常的响声可预告发动机可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时应及时修理，防止故障扩大。

能否准确判断不正常的响声，及时排除故障，对于保证车辆的良好技术状态有直接的关系。

柴油机故障性异响有很多种，我们主要探讨柴油机曲轴主轴瓦、连杆轴瓦异响及凸轮轴轴瓦异响的诊断与排除。

一、曲轴主轴瓦响1.故障现象①发动机稳定运转时一般不响，转速突然变化时，发出低沉钝重连续“当当”的金属敲击声。

②发动机转速越高，响声越大。

③发动机有负荷时响声明显。

④单缸断火时响声无变化。

2.故障原因①主轴瓦盖螺栓松动。

②主轴瓦与主轴颈配合间隙过大。

③发动机机油不良。

④主轴瓦合金层烧毁或脱落。

3.故障诊断与排除方法用旋具抵触曲轴箱接近曲轴主轴瓦处听察，反复变更发动机转速，在突然加速或减速时，如有明显的沉重响声，则为主轴瓦响。

第一道主轴瓦响，声音较清脆；第五道主轴瓦响，声音偏沉闷。

如发现主轴瓦响，应立即停机排除，以免导致其它零件烧坏或使曲轴断裂。

①发动机温度越高，响声越明显，说明发动机机油黏度过低或老化，应更换发动机机油。

②发动机高速运转，车辆重载爬坡，机件有较大的振动；机油压力明显下降，说明主轴瓦与主轴颈配合间隙过大，或合金层脱落，应及时更换主轴瓦或修磨主轴颈。

③若怀疑是曲轴轴向窜动响，可踏下离合器踏板，如果响声减弱或消失，则为曲轴轴向窜动发响。

此时应更换曲轴止推垫片或更换曲轴。

④若怀疑是飞轮固定不良发响，可在发现异响时关闭点火开关，而当发动机即将熄火时，再立即接通点火开关，若此时能听到一声撞击声，且每次重复上述操作均如此，即证明是飞轮固定不良发响，应紧固或更换飞轮固定螺栓予以排除。

柴油机连杆瓦有异响的原因及排除

柴油机连杆瓦有异响的原因及排除柴油机主轴瓦和连杆瓦在使用中只要注意机油的牌号，定期保养，正确操作，是不会出现问题的。

但由于使用、保养不当，也会造成连杆轴瓦异响的现象。

连杆轴瓦异响的表现是：
①发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促、坚实，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加;
②这种响声在发动机温度变化时变化不大;
③在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音;
④断油试验，响声明显减弱。

故障的原因有以下几点：
①润滑不良。

轴颈和轴瓦的配合间隙不符合标准。

机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，造成轴瓦的磨损加快，以致烧瓦。

再就是机油管路问题，出现了大量的泄漏，造成发动机烧瓦。

②连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圆，堵塞油眼，轴颈椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。

③轴瓦的质量或安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。

连杆轴瓦异响的判断如下：
①逐缸断油试验。

从怠速到中速，抖动油门，响声随发动机的转速升高而增大。

轻轻地抖动油门，可以听到“格楞”的响声，而且响声在加油的瞬间突出，断油响声减小，恢复供油的瞬间响声变大。

听到这种声音，即可判断为连杆轴瓦响;
②拿掉机油加油口盖，能听到较强的“口当口当”敲击声;
③车辆在运行中，加大油门或由低速档换高速档猛加油时，听到发动机有“口当口当”的敲击声。

上述三种情况是烧瓦故障发生、但曲轴还没有抱死、还能继续转动的声音。

如果在车辆运行中突然听到“唧，唧”的响声，则是由于轴瓦缺乏润滑而烧熔的声音，应立即停车处理，不然曲轴抱死，修理难度增大，费用将增加。

工程机械柴油机的异常响声诊断与分析

工程机械柴油机的异常响声诊断与分析发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。

主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。

标签：柴油机异响诊断排除发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。

由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。

发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。

一、异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。

1.运转时声音异常如不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的摩擦声等。

2.运转异常如柴油机不易启动，工作时出现剧烈震动，功率不足，转速不稳定等。

3.外观异常如柴油机排烟管冒黑烟、蓝烟、白烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。

4.温度异常机油及冷却水温度过高，排气温度过高，轴承过热等。

5.压力异常机油、冷却水及燃油压力过低，压缩压力下降等。

6.气味异常柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。

柴油机运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于做分析推理判断，透过现象看实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。

二、判断柴油机故障的主要方法1.隔断法经分析怀疑故障是由某一工作部位所引起时，可使该部分局部停止工作，观察故障现象是否消失，从而可断定故障发生部位。

隔断法就是停止柴油机的单个气缸工作或逐个停止几个甚至全部缸的喷油，观察柴油机和停止喷油前后的工作变化。

用此种方法检查各气缸的工作情况，特别是检查各气缸的排烟颜色最有效。

如柴油机冒黑烟，分析认为是某个气缸喷油器雾化不良所造成，此时可将该缸停止工作，若黑烟消失，则可认为判断正确。

柴油发动机异响原因

活塞顶异响，一般分为清脆的金属敲击声响。（１）异物
如小垫片、螺钉等）经进气管或安装喷油器的孔掉人气缸，当
活塞运动至上止点附近时撞击活塞顶：（２）连杆瓦严重磨
承与轴颈的配合间隙若过小。机油就难以进入摩擦表面，不
易形成油膜。造成润滑不良，会使轴颈和轴承干摩擦或半干
响。
到敲击声。则说明该缸配合间隙过大，使活塞敲缸。如柴油机
低温时敲击声不清晰，温度升高后怠速运转时有 ” 嘎嘎” 声，机体振抖。且温度越高声音越大，则判定为活塞或连杆变形，
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（作者单位：１５７５００黑龙江省穆棱市农机监理站）
齿轮室的噪声与轮齿间隙直接相关，齿隙超过规定值时产生强烈噪声即为异响。齿轮间隙过大产生的异响密集
而清晰的” 沙沙” 声响度比较强烈。９．飞轮壳异响
由于柴油机的有效扭矩由飞轮输出，所以一旦飞轮螺钉松动必然会产生强烈的抖动，在飞轮壳处发出很大的异
或烧损。损坏时应换新件。
４．气缸异响
有节奏的” 镗镗” 声响，严重时机体有较强的振动，声响部位发生在气缸体的下部．且随转速、负荷的增加而增大。这种异响主要是曲轴轴承与轴颈磨损严重、径向间隙过大或轴承盖螺丝拧紧力矩不足．曲轴受力后上下跳动所发出的撞
损或损坏，使连杆轴承间隙过大，当活塞运动到上止点附
近时与气门相碰．严重时甚至能撞击缸盖；（３）配气相位不
摩擦而烧坏轴承。
６．衬套异响柴油机在同样的转速下。活塞销衬套的响声比活塞敲缸的声音清脆尖锐。是种有节奏的“ 哒哒哒” 类似于钢球碰

柴油机异响原因及修复方法

一
、
缸 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３、故障诊断：（１）在不同机温下诊断。若柴油机起动后低温运行时有敲击声，而温度正常后异响消失，则可以暂不处理；若仍有明显的敲击声，尤其在大负荷低转速时更明，且排气管有冒蓝烟的情况，说明有严重的活塞敲缸响，应尽快检修。（２）断火实验。将发动机置于敲击声最明显的转速下运转，逐缸进行断火实验。当某缸断火后响声减弱或消失，复火后又迅速恢复，即为该缸活塞敲缸响。二、活塞销发出的异响１、故障现象：异响的部位发生在机体的中上部，有明显的尖脆、有节奏的“ 嗒嗒 ” 的类似于钢球碰撞的敲击声。柴油机在怠速或低于中速时，声响一般明显且清晰，当温度升高后，响声一般也没有太大的变化，有时还会更明显些，这是和活塞敲缸异响的一个主要区别。２、故障原因：润滑不良造成活塞销和连杆衬套
磨损过甚，配合严重松旷；在维修中未按标准将衬压入连杆小头内；活塞销上的卡环松脱，使活塞销由窜动。３、故障诊断：（１）在加机油口处听诊，响声明最大震动部位在气缸体上部，实听响声较强并稍振动感。（２）若将柴油机某缸断油后响声并不消失是转变为另一种哑声，此时即可断定该缸活塞销连杆衬套内圆之间已出现严重松旷现象。当故障重时，会出现连续的双响声，断油后声音不但不弱，而且还会加剧。（３）若敲击声响忽隐忽现，即可定为活塞销的卡环断裂或漏装。三、气门发出的异响１、故障现象：发动机怠速运转中有连续不断自有节奏的“ 嗒嗒” 的金属敲击声，并且随转速升高节奏加快。２、故障原因：气门间隙调整过大；凸轮轴弯曲形；凸轮外形加工不准确或磨损过甚；调整螺钉接面磨损过甚或不平整。３、故障诊断：（１）发动机在怠速或稍高于怠速转时，响声清晰明显，节奏感强，转速升高，响声亦之增大。（２）震动最大部位在气门室盖处。用听诊具触在气门室盖上听诊，可查处某缸的气门发 Ⅱ ｌ（３）此响声不受温度和断火的影响，因此无论冷车是热车，其响声不变。（４）气门间隙检查：打开气门盖，用厚薄规检查或用手晃试气门间隙，间隙最大往往是最响的气门。运转发动机，用厚薄规或适厚度的金属片插入气门间隙处，响声减弱或消失，说明是由此处问隙太大而形成异响四、曲轴轴承发出的异响１、故障现象：急『ＪｆＪ速过程中，发出连续有节奏 “ 咚咚” 的金属敲击声，响声沉重发闷；严重时振动大，机油压力明显偏低。２、故障原因：轴承与轴颈配合松旷；曲轴弯ｄ曲轴轴承盖的紧固螺栓松动或折断；机油压力太

浅谈柴油机机械异响的原因

浅谈柴油机机械异响的原因柴油机异响主要有活塞敲缸响，活塞头部敲缸响，活塞脱顶响，活塞碰擦“肩臂”发响，活塞销响，连杆轴承响，曲轴轴承（大瓦）响，漏气响，气门响，挺杆响和正时齿轮响等。

1、活塞脱顶响活塞退顶上就是指头部和裙部从活塞的油环槽处脱落，通常情况下活塞头部回到汽缸的最为上部，裙部仍随着连杆上下运动，并于活塞头部相撞发响。

在柴油机上方能虚听到很大的‘嗒嗒’声任何转速都响，转速高响声增大；在发动机的缸盖虚听很明显，实听震耳；断油后响声不变；故障缸不工作，拆下喷油器后启动柴油机，故障缸没有压缩空气，并且该缸的异响非常大。

发生活塞退顶上故障，并且不具备修理条件时，可以拆下来汽缸盖先将活塞头部挤到下至点边线，然后快速摇转曲轴将其顶上出来，然后上装上缸盖，并将该缸两只气门的推杆和挺赶着抽出，而因缸的进气门，排气门始终处在停用状态，而因缸全然不工作。

通过这样的处置后，柴油机在失一个缸的情况下工作。

2、活塞碰擦‘缸肩”发响在维修柴油机中，如果没检查缸肩（缸套最上部没被活塞环摩擦着的地方，可以构成一个台阶，这个台阶被称作缸肩）的高度，P938的活塞环没倒角，在试车中就可以听见一种悦耳的‘嘎嘎’声，在任何输出功率下都作响；在柴油机缸体上部内听到，虚听到，实听都显著；断油时，响声不变化；柴油机运转中存有晃动感觉。

3、活塞销响活塞订货与连杆衬套因磨损荣获修理不当，并使其协调间隙过小，柴油机怠速稍低时运转，在缸体上部收到一种比活塞敲打缸作响更准确并存有节奏的敲击声。

怠速出现响声，怠速稍高明显；断油时，故障缸的响声变大且敲击的频率加快；中速时减弱，高速时完全消失。

轻微的活塞销响，低速时响声。

显著，在中速不消失：中速助威时响声更显著，并且断油时异作响消失。

4、连杆轴承响连杆轴承与连杆轴颈因磨损或修理不当等原因，并使其协调间隙过小，柴油机中速运转时，在缸体下部能实听见一种较急促的金属敲击声。

低速时听不到，随着转速的升高而逐渐明显，中速最明显，高速有减弱或消失：中速抖油门有明显的“呜，嗒，嗒，呜”声，在缸体下部实听尤为突出；柴油机停机十分再启动的瞬间，响声更加突出：当单缸断油到故障缸时，响声会消失，而严重的轴承响只会减弱。

柴油机异响噪声的判断与排除

更为清晰．说明滚动主轴承颈向间隙过大。故障排套磨损后使两齿轮啮合失常而发生敲击。故障排除调整齿轮间隙，必要时更换损坏的机件。除时．检查有响声的滚动主轴承，必要时更换。柴油时，机怠速运转时，曲轴箱内发出曲轴前后游动的金属碰撞声，说明曲轴轴向间隙过大，曲轴前后游动。故障排除时，检查曲轴轴向间隙和止推垫的磨损程
４４２０１３。０４ＱＩＣＨＥＹＵＮＹ０ＮＧ
柴油机运转中产生剧烈振动声，并且难以操作。这是正时齿轮记号装错．或平衡块重量配置不均衡，或平衡块固定螺栓松动，或平衡轴的轴承严重磨损，或个别汽缸不工作所造成。故障排除时，检查正时齿轮记号，检查曲轴平衡块，必要时对曲轴
气门下室盖的螺帽，有碰撞感觉，
说明是气门碰活
塞所致。故障பைடு நூலகம் 除时，拆下气门室
盖．检查相碰原
白烟现象，则说明柴油机喷油时间过早或过迟。故障排除时，松开高
压泵联接盘螺钉，调整喷油提前角。
气管感到烫手，这多数是气门烧损、有积炭、封闭不严而漏气所致。故障排除时．检查气门的密封情况，
视情况更换气门和气门座圈．研磨气门。

柴油机异响的判断及排除

过大。
诊断：曲轴箱内声音：听打开加机油Ｉ盏．ｍ从加机油口处仔细倾听，ｌ同时反复变更发动机转速试验。可加大油门。并迅速减小。如趁发动机降速之机听到坚实而沉重的【镗ｌｆｉ，镗、ｉ＇时则有ｉ￣ｉ可能是主轴承响。抖动加大油门试验：使发动机在下中速运转。用手徽徽抖动油门和反复加太油门试验。如果响声是随着发动机转速的升高而增大，抖动油门时在加油门的瞬间响声较明显，这一
瓦。
拖拉机出现不正常响声，问题各自为往往比较复杂．而且现象是多种多样的。不同的性质的故障，其反映出来的响声有时会相拟．而同一故障，在不同的机型上，反映又不尽相同。有时候正常的响声和特殊的异响以混杂在一起．
一
听到，而发动机转速越高，声音越响．在
机出现异常
脱落；３是轴承与轴颈磨损严重．向（）径间隙过
，
柴油机异响的判断及排除
位可判断是鄢道轴承发出的异响。踏离
诊断：
连杆轴承
敲击声比主轴承
响声．从而加剧机件的磨损和损坏，甚至造成事故。
所以我们必须及时进行诊断．采用有效措施加以解决
降低，则说明轴承松旷严重或烧损．台金脱落：用起子听诊：在油门不变化时．将起子一端触在气缸体的两则，曲轴的水平位置听之较明显从响声较强的部
轮与齿轮之间的磨损严重时．致使间隙增大按旷而发出响声．或因修理质量不高，调整不当和不能正确使用等，往往也会使拖拉