水淹车辆损失评估

• 一般来说， 水淹时间每增加一级， 损失程度也随之会增加一个级别； 在水淹时间相同情况下， 海水浸泡的车辆会比河流、 湖泊浸泡车辆 损失程度高 (图 ７ －９)。
• 四、 水淹车辆损失确定要点
• 水淹车的处理对时效性要求很高， 往往 “时间就是金钱”， 关键要 做到 “六快”， 即快速清洗、 快速拆检、 快速干燥、 快速诊断、 快速定损和快速修理。 受损车辆进厂后， 定损人员应督促修理厂尽 快拆检， 根据水淹高度对有可能损失的部件进行拆检， 不能让车辆 处于停厂待修状态。
故处理人员等。 • (２) 详细阅读查勘员对事故经过、 施救过程、 查勘情况的简单描述，
查看查勘员对事故责任的初步判断， 对查勘员强调的重要事实和线 索要重点关注。
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• (３) 了解水淹事故基本信息， 主要核实水淹事故类型， 确定是静态 水淹事故还是动态水淹事故。
• (４) 了解事故发生的基本情况， 即水淹时间、 水质情况、 现场水淹 情况和水线高度、车辆水淹高度。
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• ２. 动态水淹车损事故 • 动态水淹车损事故， 是指车在行驶时发动机气缸因吸入水而熄火，
或在强行涉水未果、发动机熄火后被水淹没。 车辆在动态条件下进 水， 除造成静态进水遇到的损失外， 由于发动机仍在运转， 气缸吸 入水后， 会迫使其熄火。 同时， 因为吸进的水无法压缩， 在强大的 冲力下， 连杆和曲轴所承受的负荷增加， 有可能导致连杆和曲轴弯 曲、 断裂， 甚至造成缸体损坏。 • 动态进水也包括行驶的车辆意外落水造成汽车因进水发生的损失， 如图 ７ －２ 所示。 • (二) 水淹事故损失的影响因素 • 车辆被水淹的水质、 被水浸泡的时间、 水淹的高度和汽车配置情况 等是影响水淹车损失大小的重要因素， 下面以乘用车为例进行说明。
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• ３. 确定水淹高度 • 不同水淹高度对车辆造成的损失差异很大， 结合现场查勘的情况和
水线的高度确定水淹高度对准确评估水淹车辆的损失和发现损失隐患 有重要意义。 • １) 水淹高度为一级 • 水淹高度为一级时， 水淹高度在制动盘下沿以上， 车身底板以下， 乘员仓未进水， 如图７ －３ 所示。 可能导致制动盘或制动毂生锈， 可简单拆装、 清洗、 除锈等， 严重的可能需要四轮保养。 • ２) 水淹高度为二级 • 水淹高度为二级时， 水淹高度在车身底板以上， 驾驶员座椅坐垫之 下， 乘员仓进水， 如图 ７ －４ 所示。
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• (４) 查看事故发生经过， 判断报案人对事故经过的描述是否符合普 通常识， 是否前后逻辑一致。
• (５) 查看承保车辆历史报案信息， 对于近期内存在多次报案记录的 被保险车辆， 要详细浏览历史案件的处理情况， 确认是否存在重复 索赔的情况。
• (三) 了解案件查勘处理过程 • 详细阅读查勘记录， 了解案件的处理经过和处理结果。 • (１) 了解事故基本信息， 主要是了解事故出险原因、 事故类型、 事
作没顶)， 如图 ７ －８所示。 此时可能造成全车电脑模块全部受损， 汽车所有零部件都有可能受到损失。
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• 对于没顶车辆， 一般的常用做法是， 对水淹高度为六级， 水淹时间 为六级的车辆， 保险人在与被保险人协商达成一致意见后， 车辆不 再拆解， 清洗干燥后， 可把车辆作为损余物质以拍卖或其他方式处 理。
项目七 水淹车辆损失评估
• 【项目要求】 • 【相关知识】
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【项目要求】
• (１) 掌握水淹车辆事故现场查勘的基本要求， 熟悉现场查勘程序， 掌握现场查勘的内容和技术要求。
• (２) 能够运用所学知识， 进行水淹车辆保险事故的分析， 准确查勘 事故责任， 能根据查勘结果评估车辆损失。
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• ２. 洪水 • 洪水是指江河水量迅猛增加及水位急剧上涨的自然现象。 洪水的形
成往往受气候、 地理环境等自然因素与人类活动因素的影响。 按地 区可分为河流洪水、 融雪洪水、 注川洪水、 冰凌洪水、 雨雪混合洪 水和溃坝洪水 ６ 种。 我国河流的主要洪水大都是暴雨洪水， 多发生 在夏、 秋季节， 南方一些地区春季也可能发生。 以地区划分， 我国 中东部地区以暴雨洪水为主， 西北部地区多融雪洪水和雨雪混合洪 水。 • ３. 其他原因 • 海啸或者海水的潮汐等现象也会造成车辆被水淹而受损。 还有些车 辆进水发生损失， 是因交通事故等其他原因， 如车辆驶入 (掉入) 江、 河、 湖、 海等， 在这种情况下， 车辆因碰撞造成的损失很小或没有， 主要因水淹浸泡而造成车辆损失。
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• (２) 仪表台中部音响控制设备、 喇叭、 ＣＤ机、 空调控制面板被淹 受损。
• (３) 所有控制模块、 大部分座椅及内饰被水淹。 • ５) 水淹高度为五级 • 水淹高度为五级时， 水淹高度在仪Βιβλιοθήκη Baidu台以上， 车顶棚以下， 如图 ７
－７ 所示。 除四级损失外， 还可能造成以下结果。 • (１) 发动机、 离合器、 变速器、 后桥严重进水。 • (２) 全部电器装置、 绝大部分内饰、 车架大部分被泡。 • ６) 水淹高度为六级 • 水淹高度为六级时， 水淹高度在车顶棚以上， 车辆被淹没 (通常称
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• (一) 迅速拆检电器元件 • 一般修复工艺为清洗外表面、 擦干 (吹干)、 无水酒精擦拭、 干燥、
检测线路。 要按照水淹高度确定有可能损失的电器部件， 进行分类 拆检， 确定损失程度， 然后确定配件更换。 • 电器元件主要包括: 电脑板及电控元件； 总成线及灯具、 各类继电 器、 传感器、 接插件； 安全气囊及电机； 音响及其他电器元件。 • １. 电脑板及电控元件 • 电脑板一般在壳体内部， 难以进水， 其主要受损特征是污渍和受潮， 外层污渍清洗后，应拆卸外盖高压吹干线路板水渍， 防止印制电路 发生氧化腐蚀。 电脑板须用无水乙醇来擦拭， 然后晾干或用风扇吹 干； 否则电脑板上的元件可能会锈蚀， 影响使用。 经过如此处理， 有很多电器是没有问题的。
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• １. 水质情况 • 在评定水淹车的损失时， 水质是确定损失程度的一个重要参数之一。
水灾事故中通常将水分为淡水和海水。 淡水多为雨水或泥水， 对车 辆的损伤相对较小； 由城市下水道倒灌形成的浊水含有油、 酸性物 质与其他异物， 它们对车辆的损伤各不相同。 城市污水、 海水含有 碱性物质， 对车辆的损伤相对较大。 定损评估时应结合现场查勘的 情况， 确定水淹区域的水质， 对水淹车辆的损失确定具有一定的参 考价值。 • ２. 确定水淹时间 • 水淹时间的长短对车辆损失的影响很大， 结合现场查勘的情况， 确 定水淹时间， 对水淹车辆的损失评估工作有重要的参考意义。 • 水淹时间通常以 ｈ 为单位计量 (常用 Ｔ 表示)， 一般分为六级， 如 表 ７ －１ 所示。
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• ３) 水淹高度为三级 • 水淹高度为三级时， 水淹高度在驾驶员座椅之上， 仪表台之下 (图
７ －５)。 除二级损失外， 可能造成座椅内饰污染。 如果超过 ２４ ｈ， 还可能造成以下结果。 • (１) 座椅、 坐垫、 座套、 部分内饰潮湿和污染。 • (２) 超过 ２４ ｈ 的， 木质内饰板会分层开裂，车门电机、 变速器、 主减速器、 差速器、 部分控制模 块、 启 动 机、 ＣＤ 换 片 机、 音 响 功 放 被淹进水。 • ４) 水淹高度为四级 • 水淹高度为四级时， 水淹高度在仪表台中部(图 ７ －６)。 除三级损 失外， 还可能造成以下结果。 • (１) 发动机、 蓄电池、 各种继电器、 保险丝盒进水。
• 三、 水淹车辆损失等级
• (一) 车辆水淹事故的损坏形式 • 水淹车的事故损失根据水淹的形成可分为以下两种， 即静态水淹车
损事故和动态水淹车损事故。
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• １. 静态水淹车损事故 • 静态水淹车损事故， 是指车在停放时被暴雨或洪水侵入甚至淹没，
属于静态进水。 静态条件下， 如车内浸水， 会造成内饰、 电器、 空滤器、 排气管等部位受损。 因水淹高度的不同， 发动机气缸内也 可能会进水， 及时排水、 清洗， 一般不会造成发动机内部损坏； 有 些车辆的电喷发动机也可能因短路造成无法点火等。 • 特大暴雨和洪灾导致停放车辆被淹是比较常见的静态水淹车损事故， 如图 ７ － １所示。
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• 二、 水淹损失评估的前期工作
• (一) 了解车辆承保情况 • １. 保险期限及承保险别 • 查看保单保险期限， 确认出险时间是否在保险期限以内， 对出险时
间临近保险起止日期的案件要重点审核。 • 查验承保险别， 重点注意以下问题: 车主是否只投保了交强险或第三
者责任险； 对于发动机进水造成损失的案件， 是否承保了相应的附 加险条款。 • ２. 保险金额和责任限额 • 查看保险金额和各险别责任限额， 了解车损险保险金额、 车辆使用 年限和车辆使用性质， 初步判断保险车辆的实际价值。
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• ４. 线束及插头 • 线束本身一般不会有问题， 线束插头分为普通镀铜插头和镀银插头
等多种材质， 轻微的氧化可使用无水酒精、 专用清洗剂 (ＷＤ －４ ０ 等) 清洗， 用刷子刷， 再用高压空气风吹干，并进行防腐处理。 因浸泡时间过长， 锈蚀较严重的可考虑更换。 • ５. 安全气囊 • 安全气囊一般可采用风干方式处理， 一般不会有损失。 在对气囊进 行风干、 电脑板和显示灯恢复后， 车辆能自行检测气囊是否恢复正 常。 气囊损失鉴定可放在最后试车阶段进行。 • ６. 汽车照明装置 • 灯具进水后， 如果仅仅是灯壳内壁附着水， 通过清洗、 吹干处理后， 能将灯壳内壁的水清理干净， 可不予更换。 灯罩内壁、 反光罩等确 实无法清洗干净的， 可考虑更换(图 ７ － １１)。
• 一、 汽车水淹事故的主要原因
• 受地理位置和气候影响， 我国东、 南方容易遭受暴雨、 台风、 洪水 等自然灾害袭击， 汽车因水淹或涉水行驶而损坏的情况较为常见。 水淹车辆造成损失的原因主要有以下几个方面。
• １. 暴雨 • 中国气象领域规定， 每小时降雨量 １６ ｍｍ 以上， 或连续 １２ ｈ
降雨量 ３０ ｍｍ 以上、 ２４ ｈ降水量为 ５０ ｍｍ 或以上的雨称 为 “暴雨”。 暴雨， 特别是大范围持续性的暴雨和集中的特大暴雨， 往往会引起严重的洪涝灾害， 使人民的生命财产遭受巨大损失。
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• ２. 密封性不可拆卸的电气元器件 • 密封性不可拆卸的电气元器件， 如雨刷电机、 喷水电机、 玻璃升降
电机、 后视镜电机、鼓风机电机、 隐藏式大灯电机等， 一旦进水并 经鉴定损坏， 修复处理难度较大， 一般可做更换处理。 • ３. 可拆解的电机 • 车辆上各类电机进水后， 需对可拆解的电机采取 “拆解—清洗—烘 干—润滑—装配”的流程进行处理， 如启动机、 压缩机、 发电机、 天线电机、 步进电机、 风扇电机、 座位调节电机、 门锁电机、 Ａ ＢＳ 电机、 油泵电机等。
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• ３. 批单和相关信息 • 查验保单是否进行过批改， 有批单的要详细浏览批改内容， 重点注
意批改日期、 被保险人是否发生过变更， 车牌号、 车架号、 发动机 号等车辆基本信息是否发生过变动， 有无特别约定内容等。 • 此外， 应查验投保车辆是否投保附加新增设备。 • (二) 了解出险情况 • (１) 查看出险时间、 报案时间、 出险地点， 对出险时间和报案时间 间隔过长的案件要提高注意度， 对出险后 ４８ ｈ 以上才报案的案件 要重点审核。 • (２) 查看出险车辆信息， 确认车牌号码、 牌照底色和厂牌型号等出 险车辆信息与保单信息是否一致。 • (３) 查看驾驶人员、 报案人员信息， 确认是否存在非投保人指定驾 驶人使用被保险车辆发生事故的情况。