城市轨道交通调度员标准用语原则及规范 高荣亮

城市轨道交通调度员标准用语原则及规范高荣亮

发表时间：2018-02-26T09:41:57.803Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：高荣亮[导读] 摘要：标准用语是保证在调度指挥工作中信息沟通高效无误的重要手段，本文介绍了调度用语的原则及规范，旨在能提高运营行车各工种人员培训效果及提高运营管理效率和运营安全，并可以最大限度地降低开通运营初期的细心沟通风险，提供参考。

青岛地铁集团有限公司运营分公司山东青岛 266021 摘要：标准用语是保证在调度指挥工作中信息沟通高效无误的重要手段，本文介绍了调度用语的原则及规范，旨在能提高运营行车各工种人员培训效果及提高运营管理效率和运营安全，并可以最大限度地降低开通运营初期的细心沟通风险，提供参考。

关键词：标准用语作用；原则；规范；模板引言：

城市轨道交通运载系统是一个多系统联动的高科技系统，运营控制中心（OCC)作为运输组织的指挥中枢。各交通行业都通过经验总结，制定了相应的标准用语，在实际应用中具有自己的特点，确保调度指挥工作开展的更加科学有序。

以青岛地铁为例，由长期在调度系的老调度牵头进行总结、沉淀，制定了一套成熟的运营标准用语规范。

1 标准用语的作用

广义上，可以说调度员向各接收指令的岗位发出的一切通话都是调度命令；调度命令是城市轨道交通调度指挥工作中的最基本组成部分，却是最重要的部分之一，如不使用标准用语，将会造成发令人与受令人之间的信息沟通问题。如，2008年04月28日由北京开往青岛T195次列车在王村至周村东间290公里800米处，因超速与由烟台开往徐州的5034次列车发生冲突，造成72人死亡416人受伤的特别重大事故。经过调查的初步结论，当事铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃等问题，王村站值班员对新临时限速命令未与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控，致使司机司机不知道事发路段限速要求而造成的人为责任事故。

由此可见，使用标准用语发布调度命令，就是为了能避免误解，使命令内容不产生歧义而定下的标准，才能尽可能减少因信息沟通问题而产生安全事件甚至是事故的发生。

2 标准用语原则

调度用语须使用普通话，通话时要相互尊重，耐心沟通，严禁使用地方方言。通话时保持吐字清晰、语速适中、言简意赅，命令内容必须复诵。发布调度命令前，调度员应详细了解现场情况，听取有关人员意见，应听清楚对方报告内容，严禁臆测发令。要求如下表：

调度员与现场人员沟通，每次通话开始前均须叫出通话对象以保证通话正确建立，比如“行调呼叫×站上（下）行/进（出）站×次司机”、“×调（行调、环调、电调、信调）呼叫×站”、“电调呼叫×车间调度/×开闭所”、“环调呼叫×车间调度”，严禁在通话对象不明或通讯未建立的情况下进行通话。

调度员发令时受令者必须进行复诵，相互确认以保证对方接收的信息准确，严禁使用“明白”、“好的”代替复诵；发令完毕后，以“调度代码+完毕”作为结束语。受令人接收命令完毕后，均要以“×次司机收到+完毕”、“×站收到+完毕”、“×场调收到+完毕”、“×车间调度收到+完毕”、“×开闭所/变电所值班员收到+完毕”作为结束语。

3 标准用语规范

4.1 行车调度员向列车发起通话

行车调度员：行调呼叫×站上（下）行（进/出）站×次司机 ×次司机：×站上（下）行进（出）站×次司机有，行调请讲行车调度员：×次列车运行至×站上（下）行多停×秒 ×次司机：×次列车运行至×站上（下）行多停50秒，司机收到行车调度员：行调T172 完毕

×次司机：×次司机收到完毕

4.2 行车调度员向车站/车场发起通话

行车调度员：行调呼叫x站/车场

×站/车场：×站/车场有，行调请讲

行车调度员：×站上（下）行×次清客完毕后经入段线回场

×站/车场：×站上（下）行×次清客完毕后经入段线回场

行车调度员：行调T172 完毕

×站/车场：×站/车场收到完毕

4.3 电力调度员向变电所值班员发起通话

电力调度员：电调呼叫×所值班员，请接操作命令

×所值班员：×开闭所值班员有，电调请讲

电力调度员：发令时间：×点×分，受令处所：×变电所

×所值班员：发令时间：×点×分，受令处所：×变电所

电力调度员：命令内容：×，发令人P172

×所值班员：命令内容：×，发令人P172，受令人×

电力调度员：命令编号×，批准时间×点×分

×所值班员：命令编号×，批准时间×点×分

电力调度员：电调P172 完毕

×所值班员：完毕

4.4 环控调度员向车站发起通话

环控调度员：环调呼叫×站

×站：×站有，环调请讲

环控调度员：立即在×上执行×系统×模式

×站：立即在×上执行×系统×模式

环调E172 完毕

×站：完毕

4.5 信息调度员向通号调度发起通话

信息调度员：信调呼叫通号车间调度

通号车间调度：通号车间调度有，信调请讲

信息调度员：×站PIS全部黑屏，立即安排专业人员到现场处理

通号车间调度：×站PIS全部黑屏，立即安排专业人员到现场处理

信息调度员：信调M172 完毕

通号车间调度：完毕

结束语

城市轨道交通调度员标准用语，是与各岗位之间一个有效的沟通机制，然而作为提高沟通效率的手段之一，要更好地达到应急处理时信息沟通的畅通无阻、命令清晰下达。青岛地铁M3线是首条开通的线路，面对新线路、新设备、新人员是对控制中心调度员行车组织新的挑战。

本文从国内同行业调度指挥中存在的难点、盲点进行了研究和规避，吸收了好的经验和做法，以达到突出重点、简洁明了，有针对性的对运营分公司所辖各部门、各工种之间沟通效率为应对措施和目的，达到制定调度员标准用语的目的。

参考文献：

[1]龙波行车标准用语在调度命令的应用广东技术师范学院学报（自然科学）2012 04