滇缅公路精彩导游词

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云南导游词精彩5篇

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滇缅抗战博物馆导游词

滇缅抗战博物馆导游词大家好,我是大家今天的导游，大家可以叫我小刘，我们现在要去参观滇缅抗战博物馆。

一进大门就见到这个和平鸽塑雕。

塑雕的原形是一位美军士兵用炮弹壳做的，我们可以看到两只鸽子站在十字架上，表达了人们对和平的向往。

下面请跟随我的脚步，我们现在到达第一展厅山河破碎.在这个展厅我们可以看到1937年至1942年松沪会战、武汉会战等图片及日军拍摄资料。

现在我们所看到的石碾是当年修筑滇缅公路使用的。

滇缅公路于1937年10月动工，滇西数十万民工自带口粮、工具赶往各段工地，不畏艰险，日夜奋战，仅用9个月就修通了国内段959.2公里，创造了世界筑路史上的一个奇迹。

第二部分悲壮远征1941年12月日军进攻缅甸，想要切断中国唯一的国际援华物资运输通道——滇缅公路。

国民政府派出中国远征军入缅保卫滇缅公路。

我们现在看到的中正剑是蒋介石赐给部下的，能获取中正剑的将领，必须是黄埔军校毕业的师长级将士，或是战功卓越的将领，我们现在看到这么多中正剑足以说明远征军是一支精锐之师。

这位照片中的就是孙立人将军。

英军退守到仁安羌后，日军派出2个联队，切断了英军归路。

英军伤亡惨重，18日，新38师师长孙立人将军亲率一个团前往救援，以不满1千人的兵力击溃了1万余人的日军，歼灭了日军1200多人，成功地解救了被俘的英军7千余人，传教士和新闻记者500余人。

由于孙立人的卓越战功，英国女皇第一次将“帝国司令”的勋章授予外籍将领；罗斯福也授予其“美国丰功”勋章。

4月29日，日军56师占领腊戍， 5月8日占领缅北重镇密支那，切断了中国远征军由缅北回国的道路。

后来中英美联军决定全面撤退。

中国远征军副司令官杜聿明率领第五军闯入了险象环生的原始丛林——野人山，缅语为“魔鬼居住的地方”。

这里，原始森林内异常潮湿，蚂蝗、蚊虫以及千奇百怪的虫子到处皆是。

疟疾、回归热及其他传染病大肆流行。

发高热的人一但昏迷倒下，就会引来无数的蚂蚁侵蚀，蚊虫叮咬，蚂蝗吸血，一经大雨冲洗，数小时内变成白骨。

精彩的导游词开场白

精彩的导游词开场白精彩的导游词开场白篇1各位朋友：我们现在所在的位置是滇缅公路起点0公里处，看着这个栩栩如生的雕塑，让我们再次去回顾一段同仇敌忾，浴血奋战的历史!现在我们的脚下就是滇缅公路，旅行在这崭新的滇缅大道上，我们应该屏住呼吸，应该为这顶伟大的工程所感动!滇缅公路是一条诞生于抗日战争风火中的国际通道，是一条滇西各族人民用血肉筑城的国际通道，在中国，在世界，没有那条公路像滇缅这样与一个国家，一个民族的命运联系得如此紧密，没有那条公路能像滇缅公路这样久久留在人们的记忆里。

这是一条自昆明向西、径大理后蜿蜒南下的一条道路，它记载着959.4公路的悲壮与苍凉，在历史尘埃的覆盖下，逐渐人车稀少了，当战争的硝烟渐渐淡出人们远处记忆的时候，让我们更新去凭吊这20万云南骄子用鲜血和生命的不朽墓碑，回顾一段，我们民族的血性和尊严吧!1937年7月，“七七卢沟桥”事变以后，中国抗战历方所需各种战略物资的90%都需从西方进口，日军桑心不狂的断绝了中国外部的交通联系，而当时中国不能生产出好的步枪，需要盟国的`军事支援，迫于国家生死存亡为难形势，为了打破这种格局，从印度洋出海口，通过滇缅到达云南，在通往内地的一条道路——滇缅公路的修建被提上了建议日程，1937年8月，当时的云南省主席龙云在南方参加“国防会议”时向蒋介石建议着于修建滇缅公路，鉴于当时的上海，南京等沿海港口已经岌岌可危，所以，这一建议当场就被得了首肯!蒋介石责成龙云一年内修通东起云南昆明，西出云南边境畹町与仰光公路想接，最后通往缅甸腊戌的一条公路，由于当时的云南贫穷，落后，大家都担忧在那么短的时间内，能否修好这条公路，英美对这项工程之间断言“起码要三年的时间!”通过蒋介石的通令，人们的质疑，以及外国代表们轻蔑的眼光，龙云坚定的说：“必须一年内修通!”这条道路沿线的保山、龙陵等收到了省政府来的鸡毛信，另外，还有一个木盆，打开一看，是一副寒光闪闪的手铐，信中说：“分配该县的路段，必须限期内完成，否则，自带手铐，来昆受处!”这样紧迫的形势下，沿途各县开始招募劳工，修路招募的20万劳工中，年轻力壮的，都上前线打仗去了，剩下的都是老幼妇孺，她们自带被褥，露宿荒野，手尾肩扛，在几乎所有的路段上，劳工们都是用自己家里带来的背篓来搬运泥土和石块，这里有959.4公里的汽车路，370座桥梁，因为没有好机械设备，所以只能靠双手来修筑，只凭20万劳工们的抢筑，铺工、铺石，也铺血肉，铺路的罗汉们老的已经有七八十岁，笑的只有六七十岁，没牙的老人、老脚裤的闺女，什么样的人都有!当洋人的娃娃正在幼儿园玩耍的时候，这些小罗汉们却赤着小脚板，滴着汗粒，吃力的抱着建筑物往这国防大道的公路上填土呐!就是这样一支世界上最奇特的筑路大军，从37年底到38年8月，九个月的时间，是她们用双手，鲜血和生命，在崇山峻岭间开凿了一条，云南人民抗战的“中国最后一条陆路生命线!”此后，大量的物资通过滇缅公路通往中国，支持抗战!著名作家萧乾重访滇缅公路时，他感慨万千的说：“世界上再也找不出第二条道路同一个民族的命运如此息息相关了，40年代敌人以为这样可以掐断我们的命根子”公路通车后，外国新闻评论“此次中国政府于短时间完成此项艰巨的工程，这种精神和毅力，是世界上任何一个民族都不可及的!”各位朋友，如果你是中国人，就请您一定要记住，在祖国的边疆，有一个美丽的地方，有一群纯补的人，有一条血肉筑成的工路，有一段悲壮的历史!精彩的导游词开场白篇2女士们，先生们，叔叔阿姨阿姨夫们，老少爷们娘们们，大家早上__点钟好!首先，我谨代表旅行社老板，全体老板娘以及全体导游向你们表示热烈的欢迎。

最新导游历史知识：滇缅公路

导游历史知识：滇缅公路石辗——滇缅公路上的压路机战争期间，修路的压路机就是一种大石碾子。

石碾子大约有1.8米高，重量各地不等，一般都在3-5吨之间。

如果采石场就在附近，人们就因地制材。

但更多的是要到较远的地方去寻找石料制作。

在这样的情况下，如何将石碾子弄到公路上本身就很艰难。

许多石碾子都是靠劳工们推拉肩扛才从丛林和山中弄出来的。

上坡时没有多少麻烦，石碾子比较容易掌握。

但是下坡时由于石碾子所产生的巨大贯性，许多恐怖的事故就发生了；那些来不及躲避的劳工们常常被失去控制的石碾子压死。

偶尔也会压死一些孩子。

大半个世纪过去了，这种大石碾子在滇缅公路沿线已很难见到了。

滇缅公路上的南洋机工从1939年到1942年的三年间，滇缅公路上一共抢运回国13000多辆汽车。

有了汽车之后，司机严重缺乏的问题又突显出来。

这时，旅居东南亚的华侨向祖国伸出了救援之手，当时的华侨领袖就是陈嘉庚先生。

陈嘉庚是20世纪国人敬仰的华侨，很大程度上是因为他在抗战期间为祖国做出了非凡贡献。

抗战爆发后，陈嘉庚就多次捐出巨资为抗战购买物资。

他还利用自己在东南亚侨界的影响力，为抗战募得大量钱款和物资，并组织大批华侨青年回祖国参战。

在得知滇缅公路急需大量汽车司机和修理工之后，陈嘉庚随即与1939年2月8日发表了《南侨总会第六号通道》，号召华侨中的年轻司机和技工回国服务，与祖国同胞并肩抗战。

这个通告很快就传遍了东南亚各地。

当时，志愿回国服务的东南亚华侨司机和修理工总共有3192人，他们被称为“南侨机工归国服务团”。

从1939年2月到1939年8月，南侨技工先后分为九批前往祖国。

所有回国服务的南侨机工都在昆明的潘家湾汽车训练学校进行两个月的军事和政治培训，学习地理、政治、军事、防空等课程。

云南的路难走，以前在南洋各地就很有名。

过去这些司机大都是在城市里开车。

来到云南以后，特别是在滇缅公路上，华侨司机几乎要从头开始学习如何在崎岖的山区公路上开车。

滇缅公路的黄金时期滇缅公路促进了大后方交通业的繁荣。

美丽云南经典导游词（精选16篇）

美丽云南经典导游词（精选16篇）美丽云南经典篇1各位朋友，我们现在去大观楼观光。

请大家往车子左边看，这里有处河湾，这个河湾自清代始称为“篆塘”。

“篆”为汉字形体行草隶篆的篆，塘就是水塘的“塘”字。

在这里，“篆”同“转”谐音，意思就是流水转湾处。

车行的左边，我们沿河而行，据传，这条河是在清康熙年间，吴三桂统治云南时，疏挖了自滇池沿岸晋宁、昆阳、呈贡等地运粮到昆明的河道，古称西门河(因在昆明明清古城小西门外)，俗称“运粮河”。

今称“篆塘河”或“大观河”，是一条人工河道。

;大观楼公园座落在昆明城西南郊的滇池之滨，与苍翠连绵的太华山隔水相望。

公园碧水涟漪、长堤垂柳、夏荷秋菊、楼外有楼、景外有景，是一个风光秀丽之湖泊公园。

更因为有孙髯翁的“古今第一长联”而闻名遐迩。

元明以来，不断开挖海口河，滇池水位下降，水域缩小，现在大观楼一带，才渐渐露出水面，成为小岛。

因与太华山隔水相对，故名“近华浦”。

据徐霞客《游太华山记》载：“出省城，西南二里下舟，两岸平畴夹水。

十里田尽，崔苇满泽，舟行深绿间，不复知为滇池巨流，是为草海。

草间舟道甚狭，遥望西山绕臂东出，削崖排空，则罗汉寺也。

”由此看来，近华浦在明末仍是芦苇沼泽，与滇池草海连成一片，尚未形成风景名胜区。

清康熙二十一年(1682年)，湖北籍和尚乾印在近华浦结一茅底，讲《妙法莲华经》，听者常千人。

后来，善男信女募化将茅庵修为观音寺，游客逐渐增多，便成了城郊名胜。

大观楼始建于清康熙二十九年(1690年)。

云南巡抚王继文看中这里的湖光山色，在此大兴土木，挖池筑堤，植花种柳，建楼二层。

此楼因面临滇池，观远浦遥岑，风帆烟树，擅湖山之胜，遂命名“大观楼”。

后来又相继建华严阁、催耕佰、观稼堂、涌月亭、澄碧堂等，成为昆明的游览胜地。

清道光八年(1820_年)，云南按察使翟锦观将大观楼由原来的二层改建为三层。

咸丰三年(1853年)，皇帝询问滇池形势，兵部侍郎何彤云历陈大观情形。

咸丰帝听后，御书“拔浪千层”匾额，颁赐大观楼。

云南导游词

云南导游词云南导游词云南是人类的起源地之一，大约170万年前，原始时期的人类就生活在中国大地上。

下面是由店铺整理的云南历史介绍的导游词，可以穿插在景点的介绍中，欢迎阅读。

美丽、富饶的云南，是祖国西南边疆的一块宝地，它土地辽阔、山川壮丽、资源丰富。

它是人类重要的发祥地之一，具有悠久的历史、古老的文明。

云南是人类的起源地之一，大约170万年前，原始时期的人类就生活在中国大地上。

云南元谋人是我国历史上迄今为止所发现的最早的猿人。

元谋有“人类童年摇篮”的美称。

到新石器时代，居住在滇池、洱海附近的人们，已能使用石斧之类简单的生产工具，从事原始的农业生产，有些地方的人还会建造简易木结构房，并逐渐形成较大的村落。

公元前三世纪，庄足乔通过黔中郡向西南进攻，“以其众王滇，变服从其俗以长之”，建立了滇国。

庄足乔等将较先进的文化和生产技术，带进了云南，促进了云南的发展，标志着云南从政治上与内地联系的开始。

公元前221年，秦始皇统一中国，在云南设置郡县，开凿了从四川宜宾至云南曲靖附近的道路，因路宽仅五尺被称“五尺道”。

五尺道的开辟沟通了首都咸阳经四川与云南东部的联系，并委派官吏入滇治理，使其成为秦帝国的组成部分。

西汉元封二年(公元前109年)，汉武帝派将军郭昌率巴蜀之兵临滇，设益州郡，下属24县，郡府设在滇池县(今晋宁县);云南是其中一个县，县城设在今祥云县的云南驿。

汉王朝调整了郡县，改变部落相立，不相统属的状况，带进了一些封建生产关系。

这一时期青铜工具的使用，牛耕的.出现进一步提高了农业耕作水平。

高超的冶炼技术创造了灿烂的青铜文化，各种青铜器物品的出土，显示了民间艺术家们的精湛技艺。

大群被放牧的牛、马、绵羊和山羊与家畜猪、犬一道，标志了滇国发达的畜牧业。

汉武帝还派唐蒙扩建“五尺道”，改名“西南夷道”。

汉王朝还组织人力开凿博南古道，日趋频繁的商贾往来，促进了西南与东南亚各国，尤其是与缅甸、印度的国际贸易与文化交流。

这就是历史上著名的汉武开滇。

【云南导游词】云南导游词集锦

【关键字】云南导游词云南导游词集锦云南丽江导游首次沿途导游各位来宾朋友：大家好！首先我代表我所在旅行社，衷心的欢迎诸位来到丽江观光旅游。

我姓和，和气的和，大家叫我小和就可以了；驾车的司机姓木，树木的木。

在云南，凡是姓和、姓木的，绝大部分是丽江纳西族。

云南昆明世博园导游词各位团友大家好，今天我将带大家游览的是享誉全国，闻名世界的世博园。

世博园是昆明99世界园艺博览会的简称，说到这呢，我就把世博会的有关内容给大家介绍一下。

云南昆明大观公园导游词大观公园位于昆明市西郊约3公里的滇池畔。

它近吞波光浩渺的滇池，远与太华山遥遥相望。

被赞为“万里云山一水楼”的大观楼耸立其间，园林也因之得名。

万种风情云南民族村云南民族村，位于云南省昆明市南部的滇池之滨，距市区8公里，占地面积1250亩，是云南省新兴旅游基地展示云南各民族文化风情的窗口。

这里四季如春，气候宜人，鸟语花香，自然人文景观与民族风情和谐地融为一体。

云南保山市导游词保山市古称永昌，是著名的“西南丝绸之路”的重要驿站，是“西南丝绸之路”在中国境内的最后一段，有着频繁的商贸活动；而在抗战时期，这里又是滇西战役的主战场，著名的“滇缅公路”即由此通过。

德宏傣族景颇族自治州德宏傣族景颇族自治州，位于云南省西部边陲，与缅甸——一衣带水，山水相连，是我国西南对外交往的一条重要陆路通道，边境贸易在全国发展最快、规模最大。

云南红河州红河州因终年川流不息的红河此而得名，是云南省自然和人文旅游资源的富集区，云南省的最低海拔、最大文庙，最长古桥，最早的出境火车都分布在红河州境内。

昆明导游词在云南中部，有一片波光浩渺的湖水，俨如高原上镶嵌的一颗璀璨晶莹的明珠，这就是古老的“滇南泽”，因距昆阳城最近，故又名“昆阳湖”，即人们熟悉的“五百里滇池”。

云南怒江导游词怒江傈僳族自治州地处我国云南省西北部的青藏高原南延部分横断山脉纵谷地带，西与缅甸毗邻，北接西藏，东南和省内的迪庆、丽江、大理、保山相连；国境线长达449.67公里。

云南滇缅公路的故事

云南滇缅公路的故事云南滇缅公路是一条被誉为“东方公路难以超越”的战略道路。

它连接了中国云南与缅甸、印度洋的贸易通道，在历经了无数艰难险阻的建设过程中，成为了世界著名的公路建设壮举。

其建成不仅有助于地区经济发展，也起到了重要的军事战略作用。

滇缅公路的建设始于20世纪30年代，当时中国国内的交通状况十分糟糕，由于地形险峻，导致人员物资的运输十分不便。

于是，政府拟定了一项名为“滇缅公路”的计划，意在通过与缅甸贯通，打通中国与印度洋的贸易通道。

然而，建造这条公路并不是一项简单的任务。

首先，由于建造的公路所经区域的气候、地形和环境都是十分恶劣的，而建设条件十分恶劣。

其次，滇缅地区还时常出现地震、泥石流等自然灾害，这也给建造带来了极大的困难。

作为抗日战争时期的战略要道，建造滇缅公路是国家建设的重中之重。

于是，政府组织了一支由14万工人组成的队伍，克服重重困难，每天在抗战的硝烟下推进着建路工程的进程。

因为公路所在的地理位置被武装冲突肆虐多年，滇缅公路的建设过程中也遭受了不少困难。

白羊沟峡及云南-滇北公路所处地区属于暴动及割据区，一些群众不愿协助修路。

因此，中央发动党员和群众开展“山头会”、“抢地会”、“抢劳动力会”、“抢材料会”等方式，极大地激发了众人的积极性，并成功地把工程推进。

在建造公路线路的过程中，重特别勘探路线的苦难诱导了中国的土木建筑学，为新中国修建基础设施奠定了坚实的基础。

战争是建设不毁的火炬，云南滇缅公路的建设，深刻诠释了中华民族的伟大精神，也是难以超越的地质奇观。

最终，经过了五年的建设，滇缅公路于1938年修建成功。

这条公路为当时滇南地区的经济建设和人员物资的运输提供了巨大的便利，也为中国抗日战争的胜利作出了积极贡献。

在今天，滇缅公路虽然因历史原因，已经处于弱化状态，甚至有些路段已经荒废，但它仍然是中国建设史上的重要里程碑，代表着中国人民并排抗日的光辉历史，是中国人民军民齐心合力的典范和中华文化的重要遗产。

滇缅公路的文字表述

滇缅公路的文字表述如下：
滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。

又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。

滇缅公路于1938年开始修建。

滇缅公路动用民工20万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。

滇缅公路原本是为了抢运中国在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。

这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。

这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。

滇缅公路

直到1935年，16万民工，花了12年才把路修到了下关，而且只是土路。
1937年抗日战争爆发，我国沿海口岸被占领，滇越铁路又受到威胁，开辟对外通道就成了当务之急。1937年10月，国民党交通部与云南省政府商定修筑滇缅公路。同年11月，下令由中央拨款200万元，限期1年修通滇缅公路。这剩下的从下关到缅甸的400公里，沿途无数陡峰悬崖、激流险滩，本来预计又要12年，现在掀起1年根本是不可能的事；就连英美盟军也断言修通这段路至少要3年，说不定等路修好，抗战早已结束了。笼云接到政令后，下了个死命令，于是公路所要经过的各县县长都受到了两样东西：一封鸡毛信和一个木盒子。木盒里都放着一个亮铮铮的手铐，信上是要求限期完成所分配的修路任务，若不能完成，自铐手铐来昆明受处。
正是出于这些考虑，在抗战刚爆发的1937年8月，云南省主席龙云向蒋介石提出：各修筑一条从昆明出发经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，然后在缅甸的腊戌与缅甸的中央铁路接通，直逼仰光，最后直通印度洋的公路、铁路。
这就是滇缅公路，滇缅公路并不是在一穷二白的基础上修建起来的，早在1935年，云南地方政府早就修筑了一条从昆明到下关的简易公路——滇西公路。
1938年8月底，历时9个月，滇缅公路终于可以通车了。在此期间有2000—3000人，因为疾病、坠崖、工程事故或气候而死亡。
滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，但它刚一竣工就马上成了中国与外部世界联系的唯一运输通道。这时它也就又多了另一项任务，往大后方运输生活消费品和工业原料。几百万军队所需要的武器装备，维持经济运转所需要的各种物资，大后方人们所需要的基本消费品。我们已无法想象这是一个多么巨大的运输规模。总之，当时维持整个抗战所需要的，中国不能生产的所有物资，都依赖这条生命线运进大后方。

滇缅公路-遗忘的历史

滇缅公路(Burma Road)遗忘的歴史系列手动翻页滇缅公路诞生于抗日烽火中，在我国及世界历史中没有几条公路像它这样，曾经与国家民族的命运联系得如此紧密。

日本根本不相信抗战能坚持到滇缅公路修通的那天。

日本更不相信，缺乏施工机械的二十万中国民工, 用双手和原始工具，在崇山峻岭间居然开凿出了延续华夏命脉的生命线。

滇缅公路的誔生民国二十六年七月芦沟桥事变，国府宣告抗战。

同年八月下旬日本海军宣布封锁中国沿海，十一月底第二次淞沪会战结束，十二月政府撤离南京，国军退守华中。

虽然英勇的反击粉碎了日本三个月亡我中华的神话，但华东各省及其沿海精华区域基本上已完全由日军掌控。

昜言之，当时我国近四成的人口、逾九成的工业及所有联外海港已经沦陷。

此时政府外购与海外华侨捐赠的抗战物资, 主要依靠下列二条交通干道送回国内。

1、香港登岸经广九铁路，再转粤汉铁路至汉口。

2、越南海防登岸，经滇越铁路至昆明。

此二通道于抗战初期，确实发挥了极大作用，例如七七事变后的半年时间，由香港经广九/粤汉铁路输入国内的军火、设备、车辆、棉纱、药品等就达九万公吨，而滇越铁路也输送了近五千吨的军需物资。

但上述二通道距日本即将攻击的广东太近，故从安全、实际的宏观角度看，为确保抗战所需战略物资的供给，我国应另在后方的云南迅速建设一条能通往印度洋的交通线。

实际上民国二十六年八月第二次淞沪会战甫始，云南省主席龙云便向中央提出“国际交通应预作准备，即刻着手修筑滇缅铁路和滇缅公路直通印度洋，公路由云南负责，中央补助……”的建议。

检讨后限于国家财力，中央当时仅同意滇缅公路案，指示修路费用由中央和云南各负担一半（中央政府拨二百万银元），施工人力由云南负责组织。

并终止在四川设计中的成渝铁路工程，将原筑路工程技术干部和施工队伍调往云南修筑“滇缅公路”，责成云南限期一年修通滇缅公路。

同年十月中央与云南协商规划滇缅公路分两段修筑，其中昆明至下关一段约410公里为东段，以原滇西简昜公路为基础拓宽补强。

滇缅公路

滇缅公路滇缅公路是世界上一条很奇特的路。

2000多年前，当香料和茶叶商队沿着崎呕的山路向西进发，直人印度时，古人叫它"蜀身毒道"。

在第二次世界大战时期，这条长959．4公里，连结中国西南边睡云南省省会昆明和缅甸重镇腊戍的公路，又有了一个响当当的名字--滇缅公路。

而在西方人的眼中，这却是一条"用手指刻出来的公路'，"中国第二个万里长城一样的奇迹"。

然而，直到1923年，她不过是一条稍微像点样子的小路，这条小路穿山越岭，跨涧过河，连接着一块块坝子和一座座不知道机动车为何物的村寨。

那一年，为了使她成为一条像样一点的道路，当时，成立仅一年的云南交通司拟定了时称"滇西路"的修筑计划，并得到了当时云南省公署的批准。

按照这一计划，将分成三个阶段实施：第一阶段由昆明修到禄丰附近的舍资；第二阶段由舍资修到下关；第三阶段修到腾冲，以后再修筑至滇缅边境，使之成为通达缅甸的交通干线。

但不知是出于什么样的缘故，当时主持这一工程的人仅完成从起点昆明小西门外大观街至碧鸡关这一16公里的路段，便于1925年10月，在当时的西车站(现昆明潘家湾大观小学附近)举行了颇为隆重的通车典礼。

出席典礼的有当时的云南省长唐继尧，省交通司司长董泽以及社会贤达数百人。

整个典礼的高潮是庸继尧等军政要员乘坐刚刚购进云南境内的第一批车队行驶上路，所谓车队也就是两辆法国恒诺牌轿车、四辆美国福特1．5吨卡车，以及为了壮声势而加入的两台蒸汽压路机，车队从典礼现场行驶到已修通的终点碧鸡关，然后再返回。

担当重担的车队驾驶员则是几个从当时的云南航空队里临时抽调的飞行员。

此后，这条公路一直在缓慢地延伸，随着社会时局的起伏宕荡，时修时停，1935年，16万中国民工花了12年的时间，才用铁锹和鹤嘴锄在祟山峻岭中开辟出了一条只能单线行驶的昆明至下关全长似．6公里的土毛路。

然而，一场战争改写了这条路的历史。

[整理]滇缅公路

这是一条在地图上直线距离只有514公里的公路。

它曲曲折折地穿过了世界上最复杂的地貌和最崎岖的山区，它东起昆明，经安宁、陆丰、一平浪、楚雄、凤仪、漾濞、保山、龙陵、芒市、畹町，西至缅甸腊戌，全长1153公里。

中日双方为这条公路的畅通与阻断，鏖战近三年，双方伤亡近30万；（中国军队伤亡近15万，日军伤亡近13万）也是因为这条公路，成就了戴安澜、孙立人、卫立煌、陈纳德的辉煌。

1937年7月7日，中华民族开始了全面抵抗日本帝国主义侵略的抗日战争，中国政府向世界呼吁，请求对华援助。

当时只有苏联政府对华提供军事援助，援华物资经2400多公里的西北公路运到中国兰州；中国政府向西方购买的战略物资则运到越南的海防港，由滇越铁路运到昆明。

由于中国沿海重要港口相继被日军占领，滇越铁路已在日军飞机的威胁之下，为在大后方开辟一条运输线，1937年8月在南京国防会议上，云南省主席龙云提出修建“滇缅公路”的计划，中央政府很快通过并实施了修建滇缅公路的计划。

1937年底，滇缅公路在“滇西公路”的基础上开始“抢修”。

从下关到畹町段从勘测开始，勘测工作由不到30个人的工程技术人员组成。

他们翻越碧罗雪山，怒山，高黎贡山等6座大山，跨越漾濞江，胜备江，澜沧江，怒江等5条大江；其中80%的勘测路段是崇山峻岭，又有50% 以上是坚硬的岩石。

他们使用普通的酒精水准仪，白天勘测，夜晚在农户家昏暗的油灯下完成设计图；沿途还要尽量避开稻田和古建筑物，一路上，人们无法知道他们跌跤的次数和被野兽袭击的次数；由于形势紧迫，很多地段是边测量边施工。

1937年12月，工程全面动工。

“滇西公路”段招募劳工还相对容易，但从下关到畹町段由于人烟稀少，招募工作十分困难，招募的筑路大军要步行100—200公里甚至更远的路程才能到达工地。

由于云南为军队输送人力，留下来的年轻人很少，老人、妇女、儿童都上阵；有的全村前往，村中看不见炊烟，格外凄凉。

随着筑路工程的延申，筑路大军的迁徙也极为悲壮：许多人死在途中，许多人到达后患病需治疗才能恢复健康，但也仅有6%的人能治好，虽面临如此险境，也没有一个人中途返家；其中有许多人没有被招募，是自愿来的；一些人坚持自己带饭；一些人甚至拒绝领工资。

云南导游词范文（精选4篇）

云南导游词云南导游词范文（精选4篇）云南省，简称云或滇，中国23个省之一，位于西南地区，省会昆明。

以下是小编整理的云南导游词，欢迎大家参考！云南导游词1九乡溶洞奇观形成的机理是由于强烈的喀斯特作用。

九乡巨大的洞室、洞穴系统是地表水和地下水溶解碳酸盐岩的结果，而洞穴中色彩斑谰的钙华堆积，则是地下水中碳酸钙沉淀堆积的结晶。

九乡周围分布有大面积的碳酸盐岩地层，这些地层的形成时期大约是在6亿年前的震旦纪。

诗云：“地造天生六亿年，九乡溶洞甲于滇”，即此之谓。

碳酸盐岩分布在九乡、麦田河两岸，面积约为100平方千米。

由于新生代(距今6500万年)以来，云南高原随着青藏高原的隆起而不断地被抬升，南盘江溯源侵蚀将滇东高原切割，形成了南盘江峡谷。

南盘江的一级支流麦田河深切，切过九乡的地域。

在强大的地表水流和地下水流联合作用之下，形成九乡奇异、雄浑、壮观的喀斯特洞穴群和九乡荫翠峡。

在地壳间歇式的抬升运动中，九乡地貌演化完成了多层喀斯特洞穴的演化过程，造就了它巨大、奇特的溶洞系统。

麦田河两岸不同海拔高度上发现的近百个溶洞，各种溶洞景观在这里都有代表。

由于九乡地区碳酸盐岩的岩石性质、地质构造和水动力条件与其他洞穴系统有差别，致使九乡溶洞群景观特色突出，具有鲜明的个性和巨大的震撼力。

由于水文地质条件的影响，在九乡溶洞中还有许多“地质奇观”，这些奇观的情况等到了洞中我再一一给大家介绍。

各位朋友，九乡风景区除溶洞奇观和各种奇特地表景观外，值得一提的还有浓郁的民族风情。

这里有彝家的火把节、猎神节、祭白龙、祭密枝、送火神等节庆祭祀活动。

在节庆日子时，您可以听到彝族青年男女的情歌，可看到摔跋、跳大三弦舞，还可到彝家饮一碗清香四溢的泡缸酒，听一听那古老神奇的民间传说和神话故事。

临走时别忘了带点九乡的特产：刺绣、编织、米糕等。

各位朋友，说话间我们已经到达目的地了。

各位请带好随身携带的物品，并记住我们的车牌号、停车地点，好了，大家就随我下车，去领略那神奇的九乡风姿。

重走滇缅公路（弹石路段）——松山战役遗址、老虎嘴，怒江惠通桥

重走滇缅公路（弹石路段）——松山战役遗址、老虎嘴，怒江惠通桥离开德宏，沿国道G320，经芒市、龙陵，保山方向行驶。

打卡目标：探寻松山战役遗址、滇缅公路保留段、老虎嘴，怒江惠通桥。

这个位置右转，走县道（松龙段，X191）经过八零八水库八零八水库，风景独好，短暂停留。

松山的战略地位尤为重要，它扼守着滇西进入怒江东岸的交通咽喉。

滇西抗战松山战役遗址松山战役是第二次世界大战中，山地丛林攻坚的典型战役。

环顾四周，在茂密的树林中，密布着暗堡、散兵坑。

山间布满交通壕，四通八达，用以连接各个主要阵地。

抗战阵亡将士公墓碑（松山大哑口）滇缅公路保留段（弹石路），这种由碎石铺成的路，起初在当地被称为“搪石路”，意思是用锤头把石头砸碎后铺在路面上形成的路，后来慢慢演化成了如今的“弹石路”。

从松山下行至惠通桥曾经丽江至泸沽湖遇到过一段弹石路。

蒙自-屏边的芷白线（芷村—白寨）也是这样的弹石路面，有不同的是，芷白线的铺路材料分为2种，除了不规则的石块，路肩是方方正正的砖块。

颠簸路段，缓慢行驶，体会路感。

任何车辆都让其超车。

弹石路到这里结束了。

据说这段弹石路曾经要被废弃（即改造为柏油二级路面），引发了一段网络宣传保路故事。

接近老虎嘴和惠通桥了，地图中，怒江拐弯处是老虎嘴，右侧是惠通桥和红旗桥。

惠通桥位于施甸县与龙陵县分界的怒江上，其地东有形如刀削的等子大山头，西有耸入云天的腊勐松山。

高山峡谷之间，江滩险恶，素有'天堑'之称。

老虎嘴附近看怒江湾远处看老虎嘴抗战期间和当今的老虎嘴图片同窗（黑白图片来源网络）惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥，经历了多次维修建设，当年它是联接怒江两岸的唯一通道。

历史上曾经遐迩闻名的惠通桥，倚悬崖修筑，呈东北—西南走向，以两条巨大的钢缆悬吊而成。

历史记载，先后有过六次修建此桥。

现在虽已闲置不用，但钢筋混凝土桥塔仍矗立两岸桥头，粗大的钢缆和上百根吊杆仍高悬江空，凝铸着厚重的历史气息，使人心生瞻吊之情。

云南滇池导游词文库（精选17篇）

云南滇池导游词文库（精选17篇）云南滇池文库篇1昆明市是云南省的交通枢纽、通讯中心及中国面向东南亚的口岸。

昆明机场是中国五大国际航空港之一，有飞往仰光、曼谷、新加坡等的6条国际航线、通往香港的一条地区航线及通往国内各大中城市的约40条航线，以及省内的7条航线。

现有昆明至成都、昆明至贵阳、昆明至河口等12条铁路干支线，还有昆明至南宁，以及省内的广大铁路、昆玉铁路等。

昆明的公路四通八达，有5000多公里的公路通往省内各地和邻省邻国。

面对新形势和新任务，确立了建设现代新昆明的发展战略，加快全面建设小康社会进程。

以滇池为中心，实施“环湖交通”、“环湖截污”、“环湖生态”、“环湖新城”工程，进一步优化城市发展环境，全面提升城乡形象，增强城市综合实力，把昆明建设成为经济繁荣、文化发达、环境优美、功能完善，“春城”、“历史文化名城”、山水园林生态城市特色突出，面向东南亚、南亚的现代化区域性国际城市。

云南滇池导游词文库篇2滇池，亦称昆明湖、昆明池。

中国云南省大湖。

在昆明市西南，连同湖西侧的西山是著名游览、疗养胜地。

滇池是云南省最大的淡水湖，素有高原明珠之称。

风景名胜滇池，湖光山色十分壮丽，水面宽阔。

站在龙门上，居高临下，滇池尽收眼底，有“高原明珠”之称。

其迷人之处更在于它一日之内，随着天际日色、云彩的变化而变幻无穷。

滇池水面宽阔，不但是旅游的好去处，还极有经济价值，航运、渔业、灌溉、供水等。

滇池周围风景名胜众多，与西山森林公园、大观公园等隔水相望，云南民族村、国家体育训练基地、云南民族博物馆等既相联成片又相对独立，互为依托，是游览、娱乐、度假的理想场所。

滇池水域，群山环抱，河流纵横，良田万顷，人称“高原江南”。

在池的周围，有渔村和风帆点缀的观音山风景区;有花光树影的白鱼口空谷园;有绵亘数里，水净沙明的海埂湖滨浴场和秀美隽逸的大观楼公园等等，都是十分惬意的游览之地，特别是在绿波荡漾的彼岸，巍峨雄壮的西山之巅，水浮云掩。

云南保山市导游词（2篇）

云南保山市导游词保山市古称永昌，是著名的“西南丝绸之路”的重要驿站，是“西南丝绸之路”在中国境内的最后一段，有着频繁的商贸活动;而在抗战时期，这里又是滇西战役的主战场，著名的“滇缅公路”即由此通过。

如果有兴趣于文化考察旅游，可以循着那条蹄窝深深的千年古道去探寻古丝道马帮的足迹;您还可以从那被岁月磨蚀的车辙感受到抗战的惨烈。

从秦汉起，这里就居住着哀牢夷诸部族。

在这儿你可以领略世世代代生息繁衍在这块土地上的____个少数民族的风土人情。

日暮西山之时，有深山村寨的袅袅炊烟引路，你徐徐迈入哀牢山寨，又能感受到另一番韵致。

走出那条蹄窝深深的千年古道，你会发现脚下延伸的是四通八达车流滚滚的现代化坦途，而当年悠然传响的马帮驮铃，也早被“波音737”啸遨蓝天的轰鸣惊得悄无声息;——穿行于楼林竞高的座座新城，你会发现曾被史家们称作“西南一大都会”的保山，其实高楼早已漫过了城垣，而腾冲这个集丝路商城、书香名里、著名侨乡、旅游胜地、翡翠“超市”于一体的“极边第一城”，更是路通财通，百兴无废，处处展露出开放城市的迷人风采;——检阅一个个珠玉般镶嵌在青山绿水间的高原坝子，你会惊喜地看到许多高规格的粮食基地、蔗糖基地、茶叶基地、咖啡基地、水果基地……异彩纷呈，赏心悦目，现代科学技术使永昌故地的“五谷桑麻”更加茁壮;——领略世世代代生息繁衍在这块土地上的____个少数民族的风土人情，你会得知傈僳汉子曾经用来狩猎谋生的强弓硬弩，早已变成了娱乐竞技的体育器材，而他们竖起的刀杆依然豪迈，爱水的傣家人日子过得红红火火，德昂的水鼓、彝家的大钹、苗家的芦笙敲的打的吹的全是心中的快乐……这就是保山，历史与现实往往貌离神合，难解难分。

有时，它们似乎相距很远很远，有时，它们又仿佛挨得很近很近。

循着马可波罗、杨升庵、徐霞客等千古名士当年留连于斯的屐痕，人们不能不惊叹保山风物的精彩纷呈、瑰丽神奇：千年古道，拾不尽历史的遗珠;高山深菁，掩不住迷人的风景;陋室荒庙，曾隐高人俊士……这里不仅有大自然鬼斧神工的世界级杰作——气象万千的高黎贡山、纵贯千里的怒江大峡谷、含浆入眠的腾冲火山、激情澎湃的热海奇观，还有悠悠历史熔铸的璀璨夺目的边地文化之链——从成批的古猿、古人类化石和数百处古文化遗址到九隆神话、哀牢遗迹;从汉唐的路渡堰营、古寺高塔到明清的索桥烽燧、亭台楼阁;从历史文化名城保山、腾冲的悠悠古韵到诸多历史文化名乡名村的质朴雅俗;从蜀汉名臣吕凯的《答雍书》、抗战县长张问德的《答田岛书》到明朝侍郎张南园的《漫录》、民国元老李印泉的《文征》;从杨升庵的状元楼到艾思奇的纪念馆……文物、古迹俯拾即是，名人、奇书代不断线……保山风物，蕴古国故郡数千年岁月之精华，聚怒水沧江数百里腴壤之孕育，历古而弥鲜，洋洋而为大观，不愧此地占九隆风景，其中萃三属人文.云南保山市导游词（2）欢迎大家来到美丽的云南保山市！我将带领大家一起探索这座充满魅力和历史底蕴的古城。

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滇缅公路精彩导游词
下面是滇缅公路的精彩导游词，希望大家喜欢!
不一会儿，恼羞成怒的敌人又派出了4架F-47型飞机和4架F-51型飞机组成的混合
编队。

敌人以为无名高地埋伏着我军的一个高射炮群，决心摧毁这个炮兵阵地。

他们哪里
知道，我军只有一门高炮!
精彩导游词——滇缅公路
1938年10月底，被誉为“中国第一位女飞行员”的李霞卿抵达旧金山，当时颜雅清
的飞行培训接近尾声。

1939年新年伊始，李霞卿飞抵纽约与颜雅清会面，两人在一起商讨了一个周密的、雄心勃勃的筹款计划。

两位女性决定，各驾一架轻型飞机，作环美募捐飞行。

计划总飞行里程15000多英里，耗时数月。

虽然飞行艰苦且危险异常，但是，她们的
飞行壮举将大大有助于宣传中国人民因为战争所遭受的苦难，有助于更多地争取国际社会
的同情和援助。

各位朋友：
我们现在所在的位置是滇缅公路起点0公里处，看着这个栩栩如生的雕塑，让我们再
次去回顾一段同仇敌忾，浴血奋战的历史!
现在我们的脚下就是滇缅公路，旅行在这崭新的滇缅大道上，我们应该屏住呼吸，应
该为这顶伟大的工程所感动!
滇缅公路是一条诞生于抗日战争风火中的国际通道，是一条滇西各族人民用血肉筑城
的国际通道，在中国，在世界，没有那条公路像滇缅这样与一个国家，一个民族的命运联
系得如此紧密，没有那条公路能像滇缅公路这样久久留在人们的记忆里。

第四十条任何单位和个人有权对违反本条例规定的行为向有关部门检举。

有关部门
应当为检举人保密，并依法及时处理。

巧夺天工的“”，“飞流直下
三千尺”的“”，热情洋溢的“迎宾石滩”庄严凝重而又古朴典雅的“名山起点”，山高
云低而又雄秀缥缈的“”……
这条道路沿线的保山、龙陵等县长收到了省政府来的鸡毛信，另外，还有一个木盆，
打开一看，是一副寒光闪闪的手铐，信中说：“分配该县的路段，必须限期内完成，否则，自带手铐，来昆受处!”这样紧迫的形势下，沿途各县开始招募劳工，修路招募的20万劳
工中，年轻力壮的，都上前线打仗去了，剩下的都是老幼妇孺，她们自带被褥，露宿荒野，手尾肩扛，在几乎所有的路段上，劳工们都是用自己家里带来的背篓来搬运泥土和石块，
这里有959.4公里的汽车路，370座桥梁，因为没有好机械设备，所以只能靠双手来修筑，只凭20万劳工们的抢筑，铺工、铺石，也铺血肉，铺路的罗汉们老的已经有七八十岁，
笑的只有六七十岁，没牙的老人、老脚裤的闺女，什么样的人都有!当洋人的娃娃正在幼
儿园玩耍的时候，这些小罗汉们却赤着小脚板，滴着汗粒，吃力的抱着建筑物往这国防大
道的公路上填土呐!就是这样一支世界上最奇特的筑路大军，从37年底到38年8月，九
个月的时间，是她们用双手，鲜血和生命，在崇山峻岭间开凿了一条，云南人民抗战的
“中国最后一条陆路生命线!”
此后，大量的物资通过滇缅公路通往中国，支持抗战!著名作家萧乾重访滇缅公路时，他感慨万千的说：“世界上再也找不出第二条道路同一个民族的命运如此息息相关了，40
年代敌人以为这样可以掐断我们的命根子”
公路通车后，外国新闻评论“此次中国政府于短时间完成此项艰巨的工程，这种精神
和毅力，是世界上任何一个民族都不可及的!”
各位朋友，如果你是中国人，就请您一定要记住，在祖国的边疆，有一个美丽的地方，有一群纯补的人，有一条血肉筑成的工路，有一段悲壮的历史!
1939年9月，欧战爆发，日本趁机向南洋扩张，美国国会随即修订了《中立法案》，准许中国购买军用物资，由此，美国的援华物资源源不断地经滇缅公路运入中国。

据统计，从1939年到1940年6月间，滇缅公路月运入的军用物资已暴涨至1万吨。

感谢您的阅读，祝您生活愉快。