滇缅公路-遗忘的历史

滇缅公路(Burma Road)

遗忘的歴史系列

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滇缅公路诞生于抗日烽火中，在我国及世界历史中没有几条公路像它这样，曾经与国家民族的命运联系得如此紧密。

日本根本不相信抗战能坚持到滇缅公路修通的那天。日本更不相信，缺乏施工机械的二十万中国民工, 用双手和原始工具，在崇山峻岭间居然开凿出了延续华夏命脉的生命线。

滇缅公路的誔生

民国二十六年七月芦沟桥事变，国府宣告抗战。同年八月下旬日本海军宣布封锁中国沿海，十一月底第二次淞沪会战结束，十二月政府撤离南京，国军退守华中。虽然英勇的反击粉碎了日本三个月亡我中华的神话，但华东各省及其沿海精华区域基本上已完全由日军掌控。昜言之，当时我国近四成的人口、逾九成的工业及所有联外海港已经沦陷。

此时政府外购与海外华侨捐赠的抗战物资, 主要依靠下列二条交通干道送回国内。

1、香港登岸经广九铁路，再转粤汉铁路至汉口。

2、越南海防登岸，经滇越铁路至昆明。

此二通道于抗战初期，确实发挥了极大作用，例如七七事变后的半年时间，由香港经广九/粤汉铁路输入国内的军火、设备、车辆、棉纱、

药品等就达九万公吨，而滇越铁路也输送了近五千吨的军需物资。

但上述二通道距日本即将攻击的广东太近，故从安全、实际的宏观角度看，为确保抗战所需战略物资的供给，我国应另在后方的云南迅速建设一条能通往印度洋的交通线。

实际上民国二十六年八月第二次淞沪会战甫始，云南省主席龙云便向中央

提出“国际交通应预作准备，即刻着手修筑滇缅铁路和滇缅公路直通印度洋，公路由云南负责，中央补助……”的建议。

检讨后限于国家财力，中央当时仅同意滇缅公路案，指示修路费用由中央

和云南各负担一半（中央政府拨二百万银元），施工人力由云南负责组织。并终止在四川设计中的成渝铁路工程，将原筑路工程技术干部和施工队伍调往云南修筑“滇缅公路”，责成云南限期一年修通滇缅公路。

同年十月中央与云南协商规划滇缅公路分两段修筑，其中昆明至下关一段

约410公里为东段，以原滇西简昜公路为基础拓宽补强。下关以西为西段，

不过素有西南丝稠之路称号的博南古道，却因狭窄弯曲无法利用，而需实际勘测规划，修筑经保山、祥云、龙陵至畹町出国长约555公里的全新路段。

出境后尚需另外修建135公里接至缅甸腊戌，与该国中央铁路连结，使之成

为一条新的国际通道。

国府同意批准后，龙云立即派其留美矿冶专业的农矿厅长缪云台代表政府

与英属缅甸商定中国境内滇缅公路由中国负责修筑，缅甸境内之滇缅公路由英国负责。鉴于工期短促，云南省政府发布了《非常时期法》，严令沿途各县征派民工，地方各级干部需亲自到场督修，滇黔绥靖公署派员负责检查和督导施工情况。

滇缅公路位臵地形简图

红色为滇缅公路、黄色为驻印远征军缅北

反攻时中美合建的雷多公路(中印公路)。

白色航线为滇缅公路缅甸段沦陷后美国援华

所建立举世闻名之驼峰航线。

滇缅公路的施工

滇缅公路西段要翻越横断山脉的大雪山、怒山、高黎贡山等大山的支脉或余脉，也要跨越怒江、澜沧江、漾濞江等大河。高山大川起伏跌宕。沿途悬岩绝壁连绵，万丈深渊不断。有些地段落差大得惊人，尤其是保山龙陵段，从怒江东岸的龙洞江边，经金刚田、汗龙、一丘田，沿怒江盘旋而上，二十五公里左右的道路，海拔落差竟达一千二百多公尺，首尾相望，无比艰险。如此复杂的地形地貌和地质条件，使得工程异常艰难。

滇缅路东段虽已通车，但从禄丰至下关一段全为土路，路基宽度不足，桥涵多为临时性的，还需拓宽路基、铺筑路面、改建桥涵。因此，全线修筑工程量之大，也远远超出施工前的预想。世界上一些了解此项工程的专家都曾预言，在资源与机具充份条件下，修建滇缅公路全线需要三年以上时间。

民国26年12月，滇缅公路正式开工，为争取工程速度，整个工程除较大的桥梁、涵洞由交通部指派专门队伍设计施工外，其余工程均由沿途二十八个县与五个设治局包干完成。次年一月，综管全线工程的总工程处紧急成立，下设四个工程处，两个桥工处，边测量，边设计，边施工。由于严重缺乏技术人员，总工程处只好召募当地及流亡到昆明的合格青年进行短期培训。后来，这批年轻人在滇缅公路建设中磨炼成为技术骨干。

勘测工作，是在相当困苦条件下出

色完成的。据当年工程管理局谭伯英

局长回忆“通常技术人员要拿一张详

细地形图实地勘测，然后返回设计室，

绘制勘测图并比照地质地理资料，进

行彻底论证后，才选择可能通行的最

佳路线。如果这样，我们需要两年。

我们的勘测队不到三十个人，仅有一

般的酒精水平仪。我们没有更多的时

间制作详细的地形图或返回办公室去

研讨论证。白天工作晚上加班，勘测

图是在茅舍里菜油灯下绘制的。全部

勘测只用了七个月，而且后半部分的

工作还是和路基的修筑同时进行。全

线通车后，我们进行二次勘测和公路

改善时，发现原来勘测的路线很少需

作大幅度的调整。”

注意: 施工中左上角勘測隊的測量作業

民国二十六年底，民工已陆续上路。

滇西的汉、彝、白、傣、回、苗、傈僳、

德昂等十个民族的筑路大军自带工具，

浩浩荡荡开赴工地，开始了十天一轮的

高强度劳动。施工高峰时，上路民工达

二十万人。

当时云南先后近四十万的青年已送至

前线补充兵源，因此老弱妇孺也成了修

筑滇缅公路的部份力量。著名记者萧乾

在《血肉筑成滇缅路》的报导中写着

“秃疮脑袋上梳着辫子的，赤背戴草笠

的，头上包巾、颈下拖着葫芦形瘿瘤的，

老到七八十，小到六七岁，没牙的老媪，

花裤腿的闺女都上阵了。”

雲南徵兵文告