汽车底盘设计中参数化技术的运用研究2300字
汽车底盘设计中参数化技术的运用
参考文献
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I$ I$ % 总成及零部件的装配方式
在进行底盘总体装配时，我们通常采用两种装配方式：通 过坐标点装配和通过约束装配。坐标点装配思路简单，操作起
图 7 底盘总布置参数化设计过程
来快捷方便，约束装配在实现零部件间复杂的装配关系时有着
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试述参数化设计在汽车底盘总布置中的运用
试述参数化设计在汽车底盘总布置中的运用摘要：随着人们生活水平的不断提升，汽车已经逐步地走入了千家万户，在购买汽车是越来越重视汽车的使用性能和安全性，而汽车底盘是重要的组成部分包含了许多部件，所以在汽车制造中必须要做好底盘总布置。
为了做好这项工作使用参数化设计，可以全面提升汽车底盘总布置质量。
关键词：参数化设计；汽车底盘；总布置；运用计算机技术在现代社会发展中发挥了重要作用，目前在许多领域都广泛地应用了计算机技术。
当前在汽车设计过程中，都是在计算机技术基础上实现的，运用参数化是数据管理和参数化绘图可以实现汽车底盘总布置，并且具有很好的实际应用结果。
在底盘设计过程中，围绕底盘总布置工作对参数数据库，描述汽车参数化绘图设计，同时结合前人的研究成果进行底盘总布置，能够充分分析设计结果，从而有效提高参数化设计实际应用价值。
1参数化设计的基本思想1.1汽车参数和数据库建立汽车的参数和数据库结构庞大，而且功能比较齐全，还具有数据记录、增加、修改、删除、查阅等功能，在应用过程中通过建立数据库，可以更好地处理庞大数据，并对这些数据进行有效分析，这有利于设计工作有序开展。
当进入到数据库后，用户可以查询和浏览数据库中的信息，然后根据设计需求记录、变更相关数据，并对整车参数进行确定，在执行完数据库记录和更变后，将会对更变结果进行自动保存，之后进入到结束阶段，在执行整车参数确定时，设计者可以根据需要进行分类，快速地找到需要的数据类型。
例如，在进行底盘部件设计时，找到相关数据以后，就可以开始设计工作了，设计过程中使用的数据会根据设计人员操作会发生一定变化，当完成设计时可以浏览整体设计情况，如果没有误差就可以保存了，此时就完成了整个设计。
1.2整车参数确定由于车辆的数据庞大，所以在进行整车参数确定时过程比较复杂，主要体现在以下几个方面。
第一，进入到整车参数确定阶段时，设计人员应当依照需求输入关键词，以此来检索车辆整体和局部资料。
探究汽车底盘设计中参数化技术的运用
探究汽车底盘设计中参数化技术的运用摘要：在汽车制造生产中，底盘设计是关键环节，质量与汽车行驶的平顺性、舒适性及安全性有着紧密的联系。
而参数化技术则直接影响着汽车底盘设计质量，故就需合理应用，明确要点，旨在充分发挥其作用，为汽车底盘设计提供保障。
本文主要围绕汽车底盘设计中参数化技术的运用进行了研究、分析，以供参考。
关键词：汽车底盘设计；参数化技术；运用前言一般而言，想要进一步促进汽车出行效率及质量的提高，合理的展开汽车底盘总体布局就显得尤为重要，这也是满足人们交通出行安全的关键。
基于设计过程的前提下来说，汽车底盘设计的专业性较高，需反复的展开协商及调整，并重视参数化技术的应用，旨最大化满足设计需求，避免设计不合理等问题的发生。
1汽车底盘参数化设计的支撑与思路1.1底盘参数化设计的软件支撑基于汽车底盘参数化设计的前提下来说，CATIA是重要软件，主要是以骨架模型和DMU集成的TOP-DOWN为前提进行，先整体规划，之后展开细节设计。
该方法从装配构成的最顶层开始，基于一个骨架模型零件中实现对这个装配各部件的相互位置关系、作用等的考虑及表达，通过对产品设计意图的集中捕捉，可将设计信息从上而下的传递出来，可为后续设计的展开提供指导，确保与预期目标相契合。
另外，在骨架模型设计阶段通过对整体装配相互关联信息的考虑，故设计缺陷，或是问题均可在设计早期及时发现，这对于减轻或消除对设计的影响起着积极的意义，而后期发现问题后，也可基于修改骨架模型的前提下自动更改后续相应零部件，满足汽车制造加工产业的需求。
1.2底盘参数化设计的基本思路在规划及布局底盘构件的过程中，底盘设计思路的明确是重要前提，确保规划及布局的针对性，则可进一步促进车辆制造加工质量，为车辆运行的平稳性、舒适性及安全性提供保障。
将参数化技术运用汽车底盘设计中后，能够以特性参数及条件实现产品，或是零件结构形状，通过转化图形及数字自检，可最大化满足产品应用需求。
汽车底盘设计中参数化技术的应用研究
汽车底盘设计中参数化技术的应用研究摘要：随着时代的发展，汽车底盘设计备受重视，在进行汽车购买的过程中，人们非常重视汽车底盘参数，采用solidworks软件建模，导入ansys中进行屈曲强度分析，得到微型新能源汽车应力和变形变化情况并以此为依据进行结构优化，有效的保证了微型新能源汽车的结构强度，延长了工作寿命。
关键词：新能源汽车；有限元分析；屈曲强度；结构优化设计1 前言随着全球能源日趋短缺，环境污染及全球变暖问题日趋严重，新能源汽车被各国普遍关注，甚至被提高到关乎未来国家产业竞争力的高度。
在电动汽车的各结构中底盘结构是最基本的，负责连接其它零部件,是主要的承载部件，各种载荷都作用在底盘结构上,底盘结构的性能指标在电动车设计中十分关键，所以底盘结构的结构分析及优化设计意义重大。
当今时代，最炙手可热的话题可谓是绿色环保。
这是一种趋势，汽车行业也只有顺应才能生存。
现有的汽油柴油作为燃料中，化石燃料是不可再生的，总有用完的一天，所以人们一直在寻找可替代的能源，同时，燃油汽车的排放问题一直是诟病，而且如今的尾气转化催化剂的研发也遇到了瓶颈，短期不可能有较大的突破。
寻找新能源迫在眉睫。
经过人类的不断探索，确实发现了一些，其中包括了纯电动汽车、燃料电池汽车、氢能源汽车等。
2 有限元理论基础有限元法是把结构整体分解成一定数量离散单元进行分析计算再由微小单元结构强度和变化组合成整体强度和变形的过程，有限元法的主要分析过程包括：结构离散化、离散单元有限元分析、集成分析和结果分析函数既可以应用在设计变量空间。
有限元法在计算时的特点为化整为零和化零为整，鉴于汽车结构受力的复杂性，汽车底盘结构分析及优化若使用传统结构分析则需要反复优化和计算，有限元法的运用则大大缩减了计算过程和工作量。
3 微型新能源汽车底盘结构受载分析微型电动车底盘主要由主底盘、副底盘两部分构成，主底盘由两侧两根长纵梁、两根短纵梁和若干根横梁组成，副底盘由两根纵梁和四根横梁组成，这种主副底盘结构可以使底盘空间利用率最大化。
汽车底盘设计中参数化技术的运用
汽车底盘设计中参数化技术的运用摘要：汽车底盘设计是汽车制造生产的重要环节，在传统生产模式下，汽车底盘设计通常是参考固定模型及尺寸进行设计，其设计工作不仅十分繁琐同时还存在难以修改的缺点。
参数化技术在汽车底盘设计中的有效运用则不仅能够简化设计过程，同时也随时改进设计，从而提升设计质量。
鉴于此，本文即重点探究了参数化技术在汽车底盘设计中的运用，以供参考。
关键词：汽车底盘；仿真设计；参数化；应用1参数化技术概述在早期的设计工作中，汽车零部件模型的制造大多参考固定的尺寸，因此，想要修改零部件模型的结构、形状是十分困难的，即使是微小的修改，都需要重新编绘设计图。
而参数化技术是根据具体的参数、条件确定产品结构的，进而制造出规格迥异的各类产品。
参数化技术的主要任务为使用满足设计要求的参数替代原始图形，这些参数与产品本身存在一定的联系。
运用参数化技术实施程序设计的流程为：建立原始图形→选定绘图参数→借助专业理论得出原始图形的具体参数及其与结构参数的联系→形成图纸和文档。
在设计工作中，合理运用参数化技术可简化图形修改流程，还可传承设计中的经验和理论。
在实际工作中，运用该技术可使设计人员将更多的精力和时间放在创造性设计上，使其充分发挥自身的创造力和想象力，从而提升设计品质。
2应用参数化技术的软件基础2.1、Auto CADAuto CAD由美国欧特克公司开发研制，是一款计算机辅助设计通用软件包，其在绘图方面的能力极为出众。
该软件于20世纪80年代诞生，凭借其极强的绘图能力和较强的开发性，在许多领域得到了广泛应用。
统计表明，约有90%的计算机制图工作是基于该软件进行的。
2.2、CATIACATIA是法国达索公司自主研发设计的产品，自1999年后，我国的各大生产设计行业便使用其数字样机流程。
CATIA 为我国的汽车行业、航天航空行业、船舶生产制造行业、钢结构厂房设计行业、建筑行业，以及机械制造行业等领域提供了3D 设计服务与模拟解决方案。
参数化设计在汽车底盘总布置中的运用
核 心竞争力， 并取得很好 的经济效益。
图 １ 底 盘 总布 置 参 数 化 设 计 过 程 图
２ ． １ 底 盘坐 标 系及 总成 坐标 系的建 立
１ 参数化设计基本思想
底盘总布置设计 中需要建立底盘坐标系以确定 在装配时总成部件的位置尺寸 ， 而总成的 自身坐标系
参数化可 以说是新一代智能化和集成化 Ｃ Ａ Ｄ系 是总成在底盘坐标系提供的一个 自身的基准。 统的核心技术之一。其基本任务就是完成将原始 图 ２ ． ２ 零 部件 参 数化 模型 的 建 立 形中的形式参数用符合设计 图形的具体结构参数数 底盘总布置设计 的首要 任务是确定底盘各总成 值来代替 ，其具体结构参数的数值又与具体产品有 的基本结构形式 和空 间位置 ，在只考虑零部件主要 关。参数化程序设计的基本过程是 ： 尺寸的前提下进行 总成及零部件的空间位置及基本 （ １ ） 创造原始图形 ； 结构 的动态修 改【 ３ 】 。 因此 ， 首先需要忽略一些细节参
形显示 ” 按钮 ， 计算机便会根据汽车左右转 向轮与转 弯半径 的关系计算 出另一个转 向轮的转向角度 ， 并
自动生成修改之后的底盘布置图。这样 ， 用户能够很 轻松地检查前轮转 向时的运动间隙，可以任意改变 转 向轮角度多次进行运动校核。
式： 通过坐标点装配和通过约束装配。 坐标点装配思 ３ 建 立支持参数化设计 的汽 车参数数 据库 路简单 ， 操作起来快捷方便 ， 约束装配在实现零部件 间复杂的装配关系时有着坐标点装配无法 比拟的优 在进行设计时 ， 设计者通常需要查 阅大量的相关 势。 在建立底盘装配模型之前 ， 首先要建立好参数化 法规和设计准则。 满足技术法规和遵循设计准则是设 底盘总体装配的树型结构。 计的最基本要求。 汽车参数数据库是汽车参数化设计 （ ２ ） 装配尺寸链 的建立 软件的基础部分 ， 汽车设计者通过它可快速获取设计 ห้องสมุดไป่ตู้在装配时由于各总成部件间都有互相依 附的相 车型的必要参数 ， 从而对汽车的底盘部分及总成部件 对位置关 系。为了使一个总成部件的形位尺寸发生 实现参数化设计 ， 它的数据结构和存储特性 的好坏对 变化之后 ，其它的总成部件的位置也能相应地做 出 底盘参数化设计工作会产生重大影响。 合理的调整 ， 我们建立 了一 系列尺寸链 ， 根据这些尺 寸链来调整各总成部件 的相互位置 ，从而实现装配 ４ 结束 语 修改的自动化。 ２ ． ４ 干涉 检查 与运 动校核 将参数化设计 技术运用 到汽车底盘 总布置 中 ， 在进行总布置设计 时，一项重要的工作就是对 设计人员能够轻松快捷地按 自己的意愿查询 出国内 装配件进行干涉检查和对相对运动的零部件进行运 外各种车型 的整车参数 ，同时也能快速浏览汽车标 动校核 ，其 中包括发动机与前车桥之间的运动间隙 准部件 的有关数据 。 更为重要的是 ， 本方法将传统的 校核和前轮转向时运动间隙的校核。 汽车经验设计手段成功地移植到了计算机上 ，可 以 （ １ ） 发动机与前车桥 的运动间隙校核 快速确定 出所要设计车型的整车参数 ， 并可 以对汽 对前 置后驱 的布 置方 案来说 ， 发 动机 总是 要 布置 车底盘 的各总成部件进行有对 照性 的选型和设计 ， 在前车桥上方。 而汽车在行驶中前车桥的上下跳动有 能大大提高设计效率 ，缩短设计周期 ，降低设计成 可能使它与发动机油底壳发生运动干涉 ， 所 以在布置 本 ， 保证设计质量 。因此 ， 参数化设计作为一种极有 发动机时要求前车桥与油底壳之间应有足够 的运动 前景的全新设计方法 ， 它的收益也是长远和 巨大的。 间 隙。经 过运动 校核 ， 如果 发现 它们 之 间的相 对位 置 大力推广参数化技术 ，对加快设计 自动化的进程有 不合适 ， 可以通过修改车架与前车桥的位置参数或发 着 不 同寻常 的意义 。 动机与车架的位置参数来调整它们之间的相对位置 。 （ ２ ） 前轮转 向的运动间隙校核 参考文献 ： 前 轮 转 向时 的运 动 校核 通 常 是 汽车 总布 置 设计 【 １ １王熙 ］ 宁， 宋 宝玉 ， 郭新华． 汽车底盘总布置 的参数化设计 【 Ｊ ］ ． 机械工程师 ， ２ ０ ０ ４ （ ４ ） ： ４ １ － － ４ ３ ． 必须进行的工作 ，其 目的是为了检查转 向轮与纵拉 ２ 】 张 健． 基于 Ｕ Ｇ 的客 车底 盘三 维参数 化 总布置 设计 系统 杆、 车架之间的运动间隙是否合适。利用汽车参数化 【 【 Ｊ 】 ． 汽车技术 ， ２ ０ ０ １ （ ９ ） ： ２ ２ － ２ ５ ． 绘 图模 块 进 行前 轮 转 向 的运 动校 核 时 ，用 户 只要 选 ［ ３ 】 王望予 ． 汽车设计 ［ Ｍ】 ． 机械工业 出版社 ， ２ ０ ０ ４ ． 取任一个前轮 ， 输入一定的转 向角度 ， 然后 点取“ 图
汽车底盘设计中参数化技术的运用分析
汽车底盘设计中参数化技术的运用分析发表时间：2020-12-15T14:03:24.637Z 来源：《科学与技术》2020年22期作者：洪学臣[导读] 科学技术不断发展的今天，汽车设计工作中，参数化技术被广泛地应洪学臣安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230601摘要：科学技术不断发展的今天，汽车设计工作中，参数化技术被广泛地应用在汽车底盘设计中，运用UG软件和Auto CAD软件等，可实现汽车底盘的数字化建模，运用参数化设计思想进行汽车底盘设计，从而提高设计标准性以及规范性，也使得汽车底盘设计更简便。
关键词：汽车底盘设计；参数化技术；运用最近几年，我国经济水平攀升速度明显，有了良好的经济基础，人们生活水平也不断提升，汽车逐渐变成人们出行的重要交通工具，所以汽车产业蓬勃发展。
汽车的生产过程中，非常关键的部分就是底盘的设计。
科学规范地设计汽车底盘的总体布局，才能更有效地保证汽车生产质量，提高汽车在行驶过程中的稳定性。
参数化技术在汽车底盘设计中的应用，有利于提高底盘设计的水平。
1、汽车底盘设计中参数化设计思路1.1参数化设计运用的软件在汽车底盘的参数化设计中，主要使用的软件有两个，一个是UG，另一个是Auto CAD。
其中UG软件被广泛应用在汽车工业设计和航空航天设计中，运用此软件让汽车有关联的软件集成管理得以实现。
以此软件进行汽车相关部件的设计中，设计人员可对汽车底盘构件进行数字化的处理，使得每个构件之间的紧密性加强，极大地满足汽车制造产业生产需求。
另外一种是Auto CAD，其有着齐全的绘图功能，同时具有一定开发性，与电脑设备适配良好，其在汽车底盘参数化设计中，是主要的载体。
1.2底盘设计参数化的思路首先，必须确定底盘设计的思路，才能指导汽车底盘设计的整体工作，合理规划并布局汽车底盘的各个构件，不断提高车辆生产的质量，同时提高车辆运行的稳定性、安全性和舒适性。
传统设计理念下，想要构建出汽车底盘各个零件的模型，必须确定实际构件的尺寸，这会让汽车底盘零件修改过程变得非常复杂，其中一个环节出错，接下来的工作需要全部重新开始，并且直接降低绘图精度，设计质量降低。
汽车底盘中参数化设计分析
车辆工程技术46车辆技术 汽车厂家在开展设计工作时需要提高对底盘环节的设计重视程度，传统的设计方法需要耗费大量的时间和资金，这就需要相关设计人员积极应用现代技术和参数途径来优化设计方法。
在具体的优化方面，可以将参数化设计与汽车底盘设计相结合，借此来弥补传统设计方法中存在的漏洞，这些对于提高汽车底盘设计效果而言具有重要影响。
1 应用软件与基本思想1.1 应用软件 当前大多数设计人员所使用的参数化设计软件为AutoCAD和UG 等，这些设计软件在应用方面需要根据不同需求来进行合理选择。
随着这些参数化设计软件的推广应用，越来越多领域开始提高对参数化设计工作的重视程度，其中汽车领域就采用了AutoCAD和UG来开展底盘设计工作，这些软件在应用方面可以最大程度提高设计智能化程度，同时可以提高参数设计的效率和质量。
1.1.1 AutoCAD软件 该软件是在我国广泛使用的计算机辅助设计工具，可为设计人员在应用过程中提供方便的视窗系统，以增强设计人员对程序和机构功能的应用效果。
该软件在我国各个领域都有相对广泛的应用，并且在汽车底盘的参数化设计中也很流行。
近年来，随着计算机技术的发展，该软件正显示出智能化和多元化发展的趋势。
1.1.2 UG软件 该软件在应用方面可以为设计人员提供数字化造型和验证手段，其在美国航空航天工业中得到了广泛应用，由于其具有产品设计和加工特性，因此在汽车工业参数化设计方面具有较高优势。
1.2 基本思想 由于汽车底盘设计效果的好坏直接影响到后续环节的开展质量，因此在传统的设计工作中设计人员需要提高对各零部件精度及契合度的重视程度，这使得设计过程过于繁琐，甚至由于不符合设计要求而不得不推翻重做。
与传统设计方式形成对比的是，参数化设计方法的应用可以充分发挥计算机软件作用来开展设计模拟，能够最大化地提高汽车底盘设计结果的准确性和效率。
在具体的设计工作中，设计师必须首先创建原始图形，基于此确定图纸参数、原始图纸参数和具体结构参数，并由此产生设计图纸和相关文档，这样才能提高底盘设计结果的可行性和科学性。
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汽车底盘设计中参数化技术的运用研究2300字
摘要：汽车底盘设计是汽车制造过程中十分重要的一部分，将参数化技术引入到汽车的底盘设计中可有效减少设计人员的工作量。
本文对汽车底盘设计过程中参数化技术的应用做出了论述及深入分析。
毕业
关键词：汽车底盘设计；参数化技术；运用研究
在进行汽车生产的过程中，汽车底盘的合理设计是决定汽车整体质量的重要元素之一，其设计过程需要经过工作人员的反复探讨与斟酌以及设计人员对设计方案的不断优化。
在传统的汽车制造产业中，工作人员对汽车底盘进行设计时，工作中存在很多重叠的部分，一项工作有时重复多次，这无疑造成了人力与物力资源的浪费。
参数化技术的引入可有效改善汽车生产中的这种状况，与传统技术相比，应用参数化技术可对汽车的相关设计流程进行简化，诸如对于汽车零部件的相关设计、汽车总体设计等相关流程的简化，从而减少工作人员在使用传统设计方法进行设计时重复的工作量，提升汽车制造的整理进度，促进汽车生产的过程又快又好地进行。
随着参数化技术的不断纯熟，其在汽车制造行业的应用逐渐广泛。
一、参数化技术
早期在进行汽车设计时，汽车零部件的规格都有一个固定值，因此，在已绘制好的设计图上对相应的部件进行尺寸和形状的调整是具有一定难度的，甚至在对部件局部进行修改时，都要对设计图进行重新绘制。
而通过参数化技术进行汽车设计时，各类相关产品的大小及形状都是通过相应的参数和特定条件来呈现的，以符合产品需求的各项参数来代替传统工艺设计中的原始图形，这些决定产品规格的参数本身就是依据产品而确定的，这就是应用参数化技术进行相关设计的基本原理。
在实际工作中，利用参数化技术进行设计工作可降低设计人员的工作量，使设计人员能将更多的时间和精力放到汽车设计的创新性方面上，并在提高工作效率的基础上，不断优化相关产品的整体品质。
二、应用参数化技术的软件基础
1.AutoCAD
AutoCAD是一款用于设计辅助的通用软件包，其研发公司为美国的奥特克公司，具有极强的绘图能力。
这款软件自20世纪80年代诞生以来，凭借着在绘图方面的优越性能，在各个领域都得到了广泛的使用，以该软件为基础开展的计算机绘图操作约占到90%的比例。
2.UG
UG软件的本质是隶属于产品工程的解决相关问题的方案，其以在航天行业和汽车制造产业中的应用为基础，对各个行业的相关经验进行汇总，逐渐向着集成化软件的方向发展，不断提升其高端性能。
通过长时间的实践，UG软件在汽车制造行业的应用已相当纯熟，与目前应用较广的几种软件相比较，UG软件汽车制造产业的影响更深。
三、参数化技术在汽车底盘设计中的应用
1.建立坐标系
在涉及汽车底盘的过程中，对于总成部件的安装位置及所需要的尺寸都是通过一定的坐标系来确定的，在建立坐标系时，首先要先建立一个基准坐标系，该坐标系要具备定位的职能，我们也将它称为总成坐标系。
在建立全面系统的坐标系之后，要对总成部件的局部位置进行调整就显得简单很多了，只需要找到与之相对应的坐标系，并从坐标系上找到相应的参数，进行修改即可。
若在汽车底盘设计的过程中引入三维坐标系，将便于设计人员更好更快
地找到需要修改的具体参数。
另外，工作人员在实际的设计流程中大多习惯使用右手坐标系。
2.建立零部件参数化模型
总成部件的整体结构及安装位置是否合理是决定汽车底盘整体质量的关键性因素。
另外，在保证零部件尺寸和形状设计合理的前提下，需要修改的零部件与总成部件在安装位置及整体结构上需存在一定联系。
因此，在进行参数化模型建立的过程中，首先应将某些细节性的相关参数进行省略处理，从而建立和设计与结构有关的参数。
结构参数由两部分组成，分别为形体参数和位置参数。
不难理解，这两种参数分别决定了部件的形状、尺寸和安装位置。
架构参数的建立和确定可极大程度地减少工作人员的设计量和修改量。
3.底盘参数化设计
（1）底盘装配参数化的关系结构
汽车底盘装配涉及的零部件种类繁多、错综复杂，而这许多的零件有可能是由众多的子部件构成的，在底盘装配的过程中就存在了一定的树状结构。
因此，在汽?底盘装配时，掌握其中包含的参数化关系树是关键性的一步。
（2）总成部件与零部件之间的参数装配
在进行底盘装配时，可供选择的装配方法有两种，一种是利用坐标点进行装配的方法，这种方法易于操作，适用于一些简单的装配流程；而在装配过程较为复杂时就要选用另一种装配方法――约束装配法。
四、结语
随着现代化的不断推进，汽车产业也不断得到发展。
在汽车制造的工作流程中，汽车底盘的设计具有重要的地位，其实影响汽车整体品质的关键性因素，而传统的设计过程中，相应的工作有所重复，给工作人员增加了一些无意义的工作量，降低工作效率。
参数化技术的引入有效地解决了这种问题，即通过参数代替传统的原始图形，以便于设计人员在进行方案优化时对部件局部的修改，极大地提高了设计人员的工作效率和产品的整体质量。
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