北京市城市轨道交通第二期建设规划调整方案示意图

北京轨道交通规划图北京地铁图 PDF矢量版 LIN同学出品

八大处公园
BADACHU Park
实兴北街
SHIXING North Street
玉泉路
亚疗桥
YALIAO Bridge
苹果园南路
PINGGUOYUAN South Rd.
四季青桥
SIJIQING Bridge
火器营
HUOQIYING
长春桥
CHANGCHUNQIAO
12
世纪金源
SHIJIJINYUAN
3
Sports Center
星火站
XINGHUO RailwayOXINZHUANG
宋庄
SONGZHUANG
三河西
SANHE West
金安桥
JINAN Bridge
6 门头沟
西黄村
XIHUANGCUN
田村
TIANCUN
苹果园
PINGGUOYUAN
金沟河
JINGOUHE
YOUANMENNEI
西铁营
XITIEYING
金融街
JINRONGJIE
北海北西四 BEIHAI North
XISI
灵境胡同
LINGJING Hutong
中国美术馆
National Art Museum
王府井北
WANGFUJING North
天安门东
TIANANMEN East
灯市口
DENGSHIKOU
温阳路
WENYANG Rd.
屯佃
TUNDIAN
永丰
YONGFENG
16
北安河
BEIANHE
稻香湖
DAOXIANGHU
上庄路
SHANGZHUANG Rd.

北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了

北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25 座车站。

(52#、53#站不运营)。

地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

福寿岭站(地铁技校站) 编号为52#，102。

其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时期的旧编号）。

由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。

位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。

本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。

车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。

站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。

入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。

高井站（北京军区站）编号为53#，101。

由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。

北京城市轨道交通线路示意图(2014年7月10日) (1)

快报2020年中国内地城轨交通线路概况

快报：2020年中国内地城轨交通线路概况截至2020年12月31日，中国内地累计有城开通城轨交通运营路线公里来源 / 中国城市轨道交通协会截至2020年12月31日城轨交通运营线路长度（公里）0100200300400500600700800900上海北京成都广州深圳南京武汉重庆杭州青岛郑州西安天津沈阳苏州大连长沙宁波昆明长春合肥南宁南昌无锡兰州厦门石家庄福州温州呼和浩特济南徐州东莞贵阳常州哈尔滨佛山乌鲁木齐太原淮安宜宾天水珠海三亚株洲截至2020年12月31日地铁线路长度（公里）2020年当年新增城轨交通运营线路长度（公里）截至2020年12月31日，中国内地各城市已开通城轨交通运营线路长度统计2020年共新增三亚、天水、太原个城轨交通运营城市；其中，太原市运营线路为地铁三亚、天水两市运营线路为有轨电车另根据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）相关规定将株洲智轨A1线（公里）、宜宾智轨T1线（公里）纳入统计，城轨交通运营城市累计达个。

公里个条段2020年共新增城轨交通运营线路城市有新城轨交通线路（段）投运，共新增运营线路新开延伸段或后通段截至2020年12月31日，中国内地城轨交通运营线路制式结构情况图地铁6302.79公里占比79.00%217.60公里占比2.73%98.50公里占比1.23%805.7公里占比10.10%485.70公里占比6.09%57.70公里占比0.72%10.20公里占比0.13%轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通AMP2.73%1.23%10.10%6.94%79.00%0.13%6.09%0.72%2020年，国家发展改革委批复4市的新一轮城市轨道交通建设规划2020年已公示的获批项目涉及新增城轨交通线路长度共公里，新增投资额共亿元。

新增项目所涉及的城轨交通线路系统制式均为地铁制式。

4市新获批建设规划线路长度共计公里，总投资额共计亿元。

北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了

北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了1号线(一线)线路标识色：正红色北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。

(52#、53#站不运营）。

地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

1号线未开放车站黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。

其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。

建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线-2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。

东单站：新开通的与5号线的换乘车站，用两条换乘通道连接5号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺陷。

北京公交地面客流下降原因与抑制措施

北京公交地面客流下降原因与抑制措施季朗超【期刊名称】《城市公共交通》【年(卷),期】2017(000)011【总页数】3页(P13-14,16)【作者】季朗超【作者单位】北京公共交通控股(集团)有限公司【正文语种】中文北京公交集团是以城市地面公共交通客运为主业的大型公共交通企业。

截至2016年底，北京公交集团共有员工99956人，客运车辆21651辆，运营线路1020条。

2016年集团公共电汽车行驶里程12.76亿公里，客运量35.27亿人次。

近年来，受地铁快速发展、互联网大巴和共享单车等出行方式的影响，北京公交集团客流大幅下降，客运量从2009年的49.66亿人次下降至2016年的35.27亿人次，下降了28.98%，客运市场占比也由2009年的75.32%降到了2016年的47.98%。

（1）轨道交通规模效应改变乘客出行方式。

随着北京市机动车保有量的不断增长，交通拥堵日趋严重，公交车运行速度和正点率逐年下降，地面公交的运行速度慢和出行时间没保证已严重影响到乘客选择地面公交出行，成为制约乘客出行选择的首要问题，而随着交通拥堵加剧，很多乘客从选择地面公交转向选择轨道交通出行。

近年来，北京轨道交通飞速发展，目前已有运营线路18条。

特别是从2009年至2016年，轨道交通加速发展，线路长度已达到554公里，增长为2009年的2.43倍，实现了轨道交通线网的互联互通，网络化运营格局初步体现，客流量大幅度增加。

2016年地铁客运量为36.6亿人次，为2009年的2.57倍。

轨道交通成网后的规模效应凸显，给地面公交客运量的冲击最为巨大。

（2）非首都功能疏解带来客流的转移。

通过统计数据我们发现，中心城区客运量大幅下降。

以今年1-5月为例，中心城区客运量同比下降13.82%，而负责郊区运营的八方达公司客运量同比增长0.42%。

主要原因在于中心城区受地铁线路开通、非首都功能疏解和共享单车等多种因素影响。

其中：以动物园、大红门服装批发市场为代表的一批有形市场大规模外迁，产业疏解持续进行，自2016年以来每年疏解约40万人，假设其中有50%的人乘坐地面公交出行，按照每人每天出行3人次计算，公交客运量将有约60万人次受到影响，是地面公交客运量下滑的重要因素。

北京城市轨道交通线路示意图(2014年5月1日不保真)

2024年北京市城市轨道交通建设计划

2024年北京市城市轨道交通建设计划1.北京市将继续扩大城市轨道交通网络规模，提高公共交通服务水平。

Beijing will continue to expand the urban rail transit network and improve the level of public transportation services.2.新建10条城市轨道交通线路，总里程约200公里。

10 new urban rail transit lines will be constructed, witha total mileage of about 200 kilometers.3.完成大运河、北运河等5条城际轨道交通线路建设。

Construction of 5 intercity urban rail transit lines, including the Grand Canal and the Northern Canal, will be completed.4.加快推进北京南站、北京西站等轨道交通枢纽建设。

Accelerate the construction of urban rail transit hubs such as Beijing South Station and Beijing West Station.5.优化城市轨道交通线网布局，形成立体化、多层次的轨道交通网络。

Optimize the layout of urban rail transit lines to form a multi-level and multi-dimensional rail transit network.6.提升城市轨道交通线路运输能力，缓解客流压力。

Enhance the transport capacity of urban rail transitlines to alleviate passenger flow pressure.7.推广智能城市轨道交通系统，提高运输效率。

城市轨道交通运营管理《文献--全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总》

全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示：截至2021年12月31日，内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。

这34个城市多以一二线城市为主，除了已经运营的线路，也有很多在建、规划的线路，当然也有局部二线城市至今未开通地铁，但建设和规划未曾落下。

整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市，我们一起去看看这些城市的轨道交通规划，了解城市未来的线路情况。

1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。

2021年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。

这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程到达638公里。

依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。

2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始，随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。

至此，上海轨道交通全网络运营线路，总长增至666公里〔其中，含磁浮29公里〕，车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕，换乘车站增至52座，一共666公里，上海轨道交通运营世界第一。

据统计，上海在建的地铁线路有7条，分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。

上海轨交建设指挥部消息称，上海2021-2021年轨交开展方案共计39条，总长约1050公里。

未来，上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。

3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条：1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A，设站83座，其中地下线公里、高架线公里，地下站68座、高架站15座。

聚焦亦庄交通枢纽_两站一街_规划设计的启示_沈博

聚焦亦庄交通枢纽：“两站一街”规划设计的启示146 北京规划建设两站一街总平面图视觉V I S I O N２００７年，北京市大力推进轨道交通“保四争六”六条线路，为贯彻市委市政府关于轨道交通建设带动新城发展、带动重点城市功能区的指示精神，以建立轨道交通与土地利用一体化设计为基本理念，结合新城重点区域开发建设，由北京市规划委员会组织了“亦庄线次渠——亦庄火车站及周边地区”的国际方案征集。

方案征集的范围以轨道交通亦庄线（Ｌ２线）垡渠站、次渠站及亦庄火车站三个轨道站点周边８００米～１０００米范围用地为主，总用地面积约４７２公顷。

其中，重点区域为次渠——亦庄火车站的“两站一街”，用地面积约１１３公顷。

选择亦庄新城的站前综合区进行方案征集，是由其所具有的特殊地位决定的，主要有以下几个方面：第一，贯穿北京东部发展带的市郊铁路Ｓ６线，连接了顺义、通州、亦庄、密云、怀柔等，亦庄正好处于东部发展带与京津走廊之间一个汇聚的节点，是北京面向区域的桥头堡，开发建设亦庄站前综合区具有很重要的战略意义；第二，京津城际高速铁路于２００８年建成通车，与轨道交通亦庄线（Ｌ２线）和Ｓ６线在亦庄火车站形成换乘，在此形成城际高速铁路、城市轨道交通与市郊铁路多种轨道交通交汇的重要交通枢纽；第三，亦庄新城站前综合区现状基本上是一片空地，周围都是一些待建设区，拆迁量少，可用于新建的空间比较大。

２００７年１０月，陈刚副市长亲自带队视察了这个区域，对如何做好轨道交通建设带动新城开发建设提出的明确要求；第四，从建设时序上来看，京津城际轨道是在２００８年建成通车，亦庄轨道交通建设是“保四争六”的项目，目标是在２０１０年建成通车，亦庄站前综合区是近期重点新城的重点发展区域；综合上述四方面原因，市规划委选择了亦庄新城站前综合区“亦庄线次渠——亦庄火车站及周边地区”开展了国际方案征集。

为实现轨道交通与土地利用的协调发展，要实现北京城市总体规划赋予亦庄新城的重要职能，北京市规划委组织国际方案征集，吸收国内外先进规划设计理念，以轨道交通站点为核心，在规划研究范围内，研究其功能布局、空间形态，特别是各种交通方式的合理组织，还考虑了地下空间的开发利用，这些都是国际方案征集的重点。

城市轨道交通规划的方案

性好线路走向单一，对角线方向出行需要绕行平行线路间换乘比较麻烦，一般需要换乘两次应尽量将交叉点布置在大的客流集散点上，以减
少换乘次数，方便乘客墨西哥市地铁路网基本上属于这种形式
典型路网结构的基本特点
无环放射式
路网中心点的可达性很好市中心与市郊之间联系很方便，有利于市中心客
换乘枢纽应能满足各种交通方式的便利换乘，尽量缩短乘客的换乘时间
2.1 城市轨道交通规划概述
地面轨道交通的噪声、振动等公害最为严重地下线可以避免振动和噪声，但造价高昂高架的振动和噪声也应控制在一定范围内，同时
应考虑对城市景观的影响
2.2 城市轨道交通线网规划
线网规划
规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的过程，进行分析、预测并提出相应的、科学合
1、线网规模影响因素
城市交通需求和城市基础设施投资比例是城市轨道交通线网规模最直接的影响因素
城市形态及布局、城市人口、城市面积通过城市交通需求对线网规模产生间接的控制作用
城市国民生产总值和城市交通发展战略及政策则决定了城市基础设施投资比例，体现了城市经济实力对线网规模的影响
2.2 城市轨道交通线网规划
策依据。
2.1 城市轨道交通规划概述二.城市轨道交通规划的原则
规划的目的是为了实施。轨道交通规划既要满足社会经济发展的需要，又要受建设能力的制约，应在两者之间寻求一个平衡点，以保证规划是在最大可能实现前提下
的对需求的适应。
2.1 城市轨道交通规划概述二.城市轨道交通规划的原则
城市轨道交通规划应本着经济节约的原则，最大限度地挖掘交通潜力，有步骤、有目的地在财力允许的基础上逐步建设轨道交通网络，而不能不顾经济实力盲目发展。

国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复

国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.05•【文号】发改基础〔2019〕1904号•【施行日期】2019.12.05•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复发改基础〔2019〕1904号北京市发展改革委：你委《关于报请审批北京市轨道交通第二期建设规划调整方案的请示》（京发改文〔2019〕220号）收悉。

经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。

一、为落实京津冀协同发展战略，提升北京市城市轨道交通网络服务水平，更好支持北京城市副中心建设、北京大兴国际机场发展，更好服务2022年北京冬奥会，原则同意对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》（简称《规划》）方案进行调整。

二、主要调整内容（一）新机场线工程调整为新机场站至丽泽商务区，线路长度调整为47.5公里，研究采用市域D型车8辆编组，总投资调整为318.6亿元。

其中新机场线一期大兴机场至草桥段44公里已经建成，总投资278.2亿元，不纳入本期调整范围。

涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元，项目建设工期3年。

（二）22号线（平谷线）工程调整为东大桥至平谷，线路长度调整为78.6公里，研究采用双流市域D型车8辆编组，投资调整为639.3亿元，其中河北段长度22公里，河北段投资183.7亿元。

项目建设工期4年。

（三）28号线（CBD线）工程调整为东大桥至广渠东路，线路长度调整为8.7公里，研究采用直线电机6辆编组；投资调整为127.5亿元。

项目建设工期4年。

（四）建设11号线西段（冬奥支线）工程。

线路自金顶街至首钢，全长4公里，研究采用A型车6辆编组，投资48.9亿元。

项目建设工期3年。

（五）将13号线改造为13A、13B两条线路。

北京地铁规划新机场线

北京地铁规划新机场线昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。

根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。

地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。

目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。

即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。

点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图)一、功能定位西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。

二、线路方案西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。

西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。

图上所载站名为命名预案。

正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。

从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。

主要服务房山新城居民对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。

北京城市轨道交通线网规划方案

北京城市轨道交通线网规划方案( 2010 ―― 2020)(2010-08-02 16:50:32)近几年，随着改革开放与社会主义市场经济的发展，北京城市化进程逐渐加快，人口已超过千万，既有的城市公共交通已不能满足日益增长的运输要求，交通堵塞，乘车难，行路难已成为制约城市经济发展的重要因素•因此，城市交通运输在于发展轨道交通。

城市轨道交通具有运量大，舒适性好，对环境污染小，能源利用率高等特点，是一种快速，安全，便捷的城市交通工具.(《地铁与轻轨》)由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案(2011 —2020)»近日完成并上报市政府。

该方案规划(至2020年)线路31条(含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线) ，其中，地铁线路28条，总长约1050公里(本次线网方案新增地铁规划建设项目15个(含11条地铁线和4条已有规划线路延长线)，长约450公里)，车站近450个，形成中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。

线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。

四环路内站点覆盖率达95% (实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标)，线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。

通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。

市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划( 2011年—2020年)修编和上报国家发展改革委工作。

1#M1 (苹果园一一四惠东)全长30.44km ,设25站，北京地铁一期(苹果园一一北京站) 修建于1976; 2000全线贯通。

所用车型：SFM04，DKZ4，dk20，bd2 代表色：大红。

沿途设站：苹果园站一一古城站一一八角游乐园站一一八宝山站一一玉泉路站一一五棵松站一一万寿路站一一公主坟站(M10)――军事博物馆站(M9))――木樨地站(M12) ——南礼士路站——复兴门站(M2)——西单站(M4) ——天安门西站——天安门东站——王府井站――东单站(M5)――建国门站(M2)――永安里站一一国贸站(10)――大望路站(M14)――四惠站(BT)――四惠东站(BT)2#M2 (环形)西直门一一积水潭(西直门)，全长23.1km共18站，一期修建于1976, 全线于1984建成通车。

北京地铁22号线

运营时刻
客运流量
北京地铁22号线运营时间如下所示：
北京地铁22号线预计初期全日最大客流量56.2万人次，近期全日最大客流量63.2万，远期全日最大客流量 69.6万人次。初期早高峰最大断面3.95万人次，近期早高峰最大断面4.41万人次，远号线列车北京地铁22号线车辆采用市域8节D型车，初期、近期、远期均为8辆编组
北京地铁22号线河北段开工建设2021年3月20日，北京地铁22号线朝阳段慈云寺桥站有序、安全地完成了施工围挡搭设，打响了22号线项目建设的第一枪，标志着全线首家单位正式占地进场施工。
北京地铁22号线走向示意图2021年6月26日，在河北燕郊的迎宾大道上，北京轨道交通22号线潮白大街站正式开工，标志着北京轨道交通22号线河北段全面开工建设。
2018年初，北京地铁22号线因方案调整而暂停建设。
2019年12月5日，中华人民共和国国家发展改革委员会对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021 年）》方案进行调整。
2020年4月28日，北京地铁22号线项目重启；6月，北京市规划和自然资源管理委员会批复了《北京地铁22号线工程近期实施规划方案》。
北京地铁22号线北京段线路西起朝阳区东大桥站，东至平谷新城，途径朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊开发区、平谷新城等重点功能区。
线路全长约81.2公里，共设置21座车站，是北京与河北之间首条跨省地铁线路，建成后将有效保障跨市域公交线路常态化运行，助力京津冀城市交通一体化建设。
北京地铁22号线列车采用8节编组市域D型列车运行。
2021年3月20日，北京地铁22号线北京段正式开工建设。北京慈云寺桥站是全线首座开始进场施工的站点。

北京市发改委批复北京地铁3号线一期工程

80MODERN URBAN TRANSIT 3 / 2018 现代城市轨道交通● 北京市发改委批复北京地铁3 号线一期工程北京市发改委近日批复了北京地铁 3 号线一期工程（东坝中街站—曹各庄北站段），目前 3 号线地铁线路一期工程已全线开工建设，并拟于 2021 年 12 月通车试运营。

地铁 3 号线一期是北京市轨道交通第二期建设规划（2015-2021 年）项目，是中心城东西向的轨道交通骨干线路。

线路西起东四十条站，东至曹各庄北站，全长 20.8 km ，共设15 座车站。

该项目的实施，将以轨道交通建设先行引导东坝边缘集团发展，同时为金盏金融园区和第四使馆区提供大容量快速轨道交通服务。

规划图显示，3 号线一期与既有2 号线、10 号线、14 号线，在建 12号线、17 号线、平谷线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，增加换乘节点，提高乘客出行效率。

3号线一期全线项目购置车辆 40列，采用全自动驾驶系统，最高运行速度 80 km/h ，A 型车 8 辆编组，每列列车定员 2 480 人（每平方米 6 人标准），比目前普遍使用的B 型车 6 辆编组运能增加 70%。

（北京日报 2018-02-12）● 浙江省发改委批复杭州地铁 1 号线三期、2 号线三期等 6 条线路浙江省发改委批复了杭州地铁 1 号线三期（下沙江滨站—萧山机场站）、2 号线三期（新良路站（不含）—良渚站）、4 号线二期（彭埠站—紫金港路站）、6 号线二期（丰北站—机场路站）、8 号线一期（文海南路站—新湾路站）、10 号线一期（浙大站—新兴路站）6 条地铁线路初步设计相关文件。

1 号线三期杭州地铁1号线三期工程起点为 1 号线终点下沙江滨站（不含），终点为萧山机场站，线路长11.2 k m ，全部为地下线，设车站 5 座，其中换乘站 2 座（滨江二路站预留规划沿江线换乘条件；萧山机场站与 7 号线、机场轨道快线换乘）。