长春地铁：线网规划详解
长春地铁规划图
长春地铁规划图长春地铁规划图于2012年启动，目前已经完成了1号线、2号线、3号线和4号线的建设，未来还有5号线、6号线和7号线等多条线路的规划。
1号线（红线）：全长30公里，共设26个车站。
始发于南湖公园，途径重庆路、长春站、解放路等重要地段，终点站为新立城。
该线路是长春地铁的骨干线，连接了市区南北两个重要板块，方便市民的日常出行。
2号线（绿线）：全长25公里，共设23个车站。
起点站为净月大街，途径重要区域如长春汽车城、长春图书馆、长影世纪城等，终点为清和站。
该线为东西向的支线，连接了市区东西两个重要板块，方便了市民的通勤和观光。
3号线（黄线）：全长28公里，共设25个车站。
起点站为朝阳大街，途径重要地段如人民广场、长影世纪城、长春汽车城等，终点为工农广场。
该线路为南北向支线，连接了市区南北两个重要板块，方便了市民的出行和工作。
4号线（蓝线）：全长22公里，共设20个车站。
起点站为宽城大街，途径市区重要地段如长春站、重庆路、东盟商务区等，终点站为解放桥。
该线路为环线，连接了市区的多个地方，方便了市民的换乘和周边环境的发展。
5号线（紫线）：计划全长27公里，共设22个车站。
起点站为东部湖大街，途径东南湖、延安大街、东北师范大学等重要地段，终点站为双阳广场。
该线路的建设将进一步方便市民从东部地区到市中心的出行。
6号线（橙线）：计划全长20公里，共设18个车站。
起点站为南部城站，途径农安大街、泰山路、长春师范大学等重要地段，终点站为创新大街。
该线路的建设将进一步方便南部地区的市民出行。
7号线（灰线）：计划全长23公里，共设19个车站。
起点站为红旗街，途径长春市图书馆、亚泰大街、双阳桥等重要地段，终点站为北湖公园。
该线路的建设将进一步方便市民从市区北部到市中心的出行。
以上为长春地铁规划图的主要内容，未来的地铁线路将进一步完善，为市民提供更加便捷的出行方式。
大型铁路综合客运枢纽站改扩建规划研究——以铁路长春站改扩建为例
大型铁路综合客运枢纽站改扩建规划研究——以铁路长春站改扩建为例韩超【摘要】随着高速铁路客运专线和轨道交通引入,既有铁路综合客运站枢纽功能将发生重大变化,综合枢纽能否发挥出最高效率,其改扩建规划建设的研究尤为重要.从大型铁路综合客运枢纽站各种交通衔接、流线组织、换乘设计、客运枢纽的改建、新建等方面进行分析,提出大型铁路客运交通枢纽站改扩建规划技术路线和方法,通过铁路长春客运枢纽站改扩建的归纳总结,对国内类似大型铁路综合客运枢纽站改扩建规划建设有借鉴意义.%With high-speed railway passenger-dedicated line and rail transit coming into being,the terminal function of the existing comprehensive railway passenger station will be changed significantly.Therefore,whether the comprehensive terminal gives its maximum efficiency or not largely depends on how its reconstruction and expansion planning have been researched.By analyzing relevant issues,such as the connection among various traffic modes,streamline organization,interchange design,reconstruction and new construction and so on,the author suggests the technical strategy and method for the reconstruction and expansion planning of large comprehensive railway passenger terminal station.Also,the author makes a summarization on the reconstruction and expansion project of Changchun Railway Passenger Terminal Station,which can serve as reference for the planning research of reconstruction and expansion project of similar large comprehensive railway passenger terminal station in our country.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】5页(P118-122)【关键词】铁路客运枢纽站;长春站;改扩建;交通换乘;交通组织【作者】韩超【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安710043【正文语种】中文【中图分类】TU248.1长春铁路枢纽为我国东北地区重要的铁路枢纽，连接京哈、长图、长白3个方向，旅客发送量日均5万人次，承载能力已经达到饱和状态，由于新建哈大客运专线、新建长吉城际铁路线的引入，长春市拟建轨道交通1、3、4号线也在此接入，需完善长春站综合客运交通换乘中心的功能，对长春铁路客运交通枢纽站进行改扩建，成为服务东北三省城市群的综合交通枢纽站。
长春市城市快速轨道交通建设规划
长春市城市快速轨道交通建设规划长春市轨道交通建设规划调整（ - ）及线网规划调整环境影响报告书(简本)北京欣国环环境技术发展有限公司国环评证：甲字第1043号目录1规划名称及规划编制单位 ......................................... 错误!未定义书签。
1.1规划名称............................................................... 错误!未定义书签。
1.2规划编制单位....................................................... 错误!未定义书签。
1.3任务来源............................................................... 错误!未定义书签。
2规划修编建设内容..................................................... 错误!未定义书签。
2.1 线网规划............................................................... 错误!未定义书签。
2.2 建设规划............................................................... 错误!未定义书签。
2.3建设时序............................................................... 错误!未定义书签。
2.4运营组织方案....................................................... 错误!未定义书签。
2.5 投资规模............................................................... 错误!未定义书签。
未来10年,长春地铁站点规划全曝光！能修到你家不？
未来10年,长春地铁站点规划全曝光！能修到你家不？凡是修通了地铁的地方，房价都是涨的!最近，我们在1号线里发现了一份轨交集团发布的“宝藏地铁图”，非常详细的标注了所有延长线和站名，几乎就是长春最权威、最详细的轨道图了！大图看不清？咱们拆开看！地铁1号线从图中可以清晰的看到宽城人民期待的地铁1号线北延线已详细标示:整个兰家的多个区域都规划了站点！然而，更惊喜的是1号线的南延工程可以看到永春新区规划范围是非常辽阔！目前永春正在拆迁，99天要拆完百万平！状态非常像当年的南临河街（净月西区）。
永春就是未来的南部新城点击查看文章地铁2号线2号线的东沿线要修到莲花山，现在看莲花山各种配套都已经陆续落位。
一旦修建完毕，莲花山就更近了！3号线3号线要从长影世纪城南延两站到59中，未来还会连接“双阳线” ，甚至可以直达奢岭腹地，到达双阳。
4号线4号线则向西延了17站。
一直延伸到了绿园的新片区合心镇！而目前4号线的南延已经修到了保利和光尘樾再往下修，就到万龙、华润家门口了。
5号线是从范家屯到北湖的。
而目前正在修建的5号线部分经过的地方都是长春最值钱的地段了地处繁华，堪称长春地铁“换乘王”！可以和1、2、3、4、6、7,以及双阳线和空港线换乘!6号线6号线一出生就是高富帅！从西部新城、南部新城、净月新城、一直到净月天泽大路高端居住区附近。
这条线既给高新和净月锦上添花、又拉了西部新城和南临河街一把。
妙啊！虽然目前6号线还没有建成，但是沿线房价已经普遍高于1、2号线了！未来开了，沿线房价是不是还能在飞一把？7号线7号线目前也是已经开工状态。
而且途经的成熟小区非常多，未来方便居民出行，一定会很火。
7号线1期工程在建7号线全部站点8号线8号线也将从北湖一路向北打通长德新区。
空港线9号空港线不仅连接龙嘉机场并且继续延伸接近九台城区。
完工时间至此，这些规划中的地铁线，轻轨线不再是含糊不清，都有了清晰的走向！长春这一轮扩城的边界也已经明确。
长春地铁信号系统
1设计原则及运用环境 2系统构成及功能 3闭塞方式 4运营模式 5系统选型及系统配置
1设计原则及运用环境
（3）系统应具有良好的电磁兼容性。 在牵引供电所产生的电磁干扰条件下， 信号系统应安全可靠的正常工作。 （4）车载设备不得超出车辆限界，安 装于轨旁的地面设备不得侵入设备限界 ，设置于站台区域的设备在满足运营要 求的前提下应与车站的装修布置相协调 。
7）最大限度地缩短行车间隔（一般比 准移动闭塞降低5～6s），轨旁设备数 量与行车间隔关系不大； 8）移动闭塞的特点是可以不设置轨道 电路。但常常会根据可用度要求，或 出于非装备列车运营的需要，提出增 加后备模式，因此需要增设列车占用 轨道的检测设备，如轨道电路设备或 计轴设备。
（3）基于通信的移动闭塞式的ATC 系 统分为： 1）基于交叉感应环线 2）基于无线通信
ATS 系统主要功能如下：
（1）列车自动识别、跟踪、车次号显 示； （2）自动监视列车运行和设备状态； （3）自动/手动办理进路； （4）时刻表编制及管理；
（5）自动/人工调整列车运行； （6）车辆修程及乘务员管理； （7）系统故障时降级使用及故障复原 处理； （8）站台发车指示及提供旅客向导系 统显示信息；
（14）正线区段的室内信号设备尽 可能设于设备集中站。设备集中站 的确定要根据正线有岔车站的分布 及性质、线路及车站配线的情况， 综合考虑联锁设备、ATP、ATO 和 ATS 车站设备的控制要求；根据信 号系统的选型，也可以在某些非集 中站设置ATP、联锁设备等室内设 备以满足其控制距离的要求。
（15）区间、控制中心、车站、车辆 段和试车线信号系统地线接入综合接 地系统。 （16）信号设备应具有防雷措施. （17）系统应满足与车辆、牵引供电 、通信、综合监控、安全门等系统接 口要求。
国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划
动态消息国内资讯● 国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划近日，国家发改委召开办公会，审议通过吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。
长春市第三期城市轨道交通建设规划包括：5号线一期工（19.5 k m）、6 号线工程（29.7 k m）、7 号线一期工程（22.5 k m）、空港线一期工程（33.3 km）、双阳线一期工程（11.3 km）、2 号线东延工程（9.1 k m）、4 号线南延工程（7 k m）、3号线南延工程（3k m）。
总长135.4 km，总投资 787.32 亿元，规划年限为 2018～2023 年。
其中， 2 号线东延工程（东枢纽—莲花山车场）长度 9.1 km，设站5 座。
2 号线东延段主要作用为加强中心城与莲花山片区的联系并连接机场空港线。
6 号线全长 29.7 km，共设车站22 座，为南部辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团。
线路西起长春西部新城小开源堡，终点设在长影世纪城。
空港线全长 75.9 k m，共设车站 23 座，为连接空港新区与中心城的市域快线。
线路呈西南至东北走向，起于富峰组团盛家停车场，终点设在中川北街。
双阳线全长 79.7 km，共设车站24 座，为南北走向市域快线。
线路起于兰家镇，终点位于双阳区。
值得注意的是，2017 年 8 月，由于包头地铁停工事件和中央金融会议、经济会议的防范地方系统性债务风险要求，国家发改委暂停了城市轨道交通建设规划审批工作。
（国家发改委 2018-08-13）● 国家发改委批复苏州市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年） 2018 年 8 月14日，国家发改委正式对《苏州市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》作出批复，同意建设 6 号线、7 号线、8 号线及 S1 线等 4 个项目，规划期为 2018～2023 年。
苏州市轨道交通第三期建设规划包含 6 号线、7 号线、8 号线及 S1线，是苏州市“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分。
长春轨道交通路线图
公平路 自由大路
西湖
55 路
路路
宽平桥
长影
抚松路
宽平大路
湖西路 长久路
南湖大路
浦东路
南湖大路
东南湖大路
地铁线路 轻轨线路 有轨电车
图例
换乘车站
湖光路 硅谷大街
卫明街 前进大街 卫光街
普通车站
1 一号线 北环路 - 红咀子
2 二号线 西湖 - 东方广场
繁荣路 卫星广场
北海路
卫星路临河街
世纪广场
亚泰大街 伊通河 仙台大街 会展中心 世荣路
南三环
南三环
中央商务区
南四环 车场
3 三号线 伪皇宫 - 长影世纪城 4 四号线 长春站北站 - 车场 北湖 北湖线 北环路 - 太平山
54 54路 工农大路 - 西安大路 55 55路 工农大路 - 长春西站
红咀子
4
1
中医药大学 东北师大博硕路 博学路 农博园
净月公园
紫杉路
福祉路
滑雪场
3
长影世纪城
西兴
和平大街
农丰市场
西安桥
绿园
皓月大路 南昌路 景阳广场 朝阳桥
电车分司
建设广场
重庆路
人民广场 南关
东新路 吉林大路 东三环路
东方广场
东盛大街
世纪大街
2
长春西站 袁家店
站丁乙西丙老洛和
前三三环三西阳平
街十路城十环街大
三
路八城
街
南阳路
创业大街 东风大街 迎春路
解放桥 文化广场
湖西桥
工农大路
平阳街 省展览馆 自由大路
太平山
长春轨道交通线路图
省交通学院
长春地铁建设预期规划图
CHECHANG
5
五号线 富锋-兴隆 LINE 5 FUFENG-XINGLONG
42.3公里 19站
规划中
42.3KM 19 STATIONS PLANNED ROUTE
6
六号线 西湖-长影世纪城 LINE 6 XIHU-
31.2公里 13站
规划中
31.2KM 13 STATIONS PLANNED ROUTE
3
㲚ḃ巖
Hedong Rd.
ḃ⤎㡌
Dongda Bridge
澀㲰
Longquan
㲚ḃ巖ḃ
Hedong Rd. East
奦⮉䫀
Changchun West Railway Station
54䐈
奦⅛ Xixing
䥄⮝ⱖ Zhujiatun
Ⲙⱘ⅓⛔ Daishan Park 棅嶪巖 Feiyue Rd.
ḃ梵⤎堾 Dongfeng St.
Ḕ⤕┭⊈⌡ CBD
⌾ᷰ䎖
S. 3rd Ring Rd.
⛤怺
No.102 Highway
彍✡
Chechang
㜄昚ⷌḁ⌡
Chaoyang Industrial Park
∴忂⤎堾⌾ Qianjin St.South
Ḕ⤕┭⊈⌡奦 CBD West
争⑧⬷ Hongzuizi
␛⮝奦
Wujiadian West
ḃ㖗巖
Dongxin Rd.
⌾⅚
Nanguan
⏰㝾⤎巖 Jilin Rd.
ḃ䛂⤎堾 Dongsheng St.
⌡㔦⺃
Region Government
⌾Ⲕ
Nanling
⅓⹚巖
Gongping Rd.
国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划
龙源期刊网
国家发改委批复长春市第三期城市轨道交通建设规划
作者：
来源：《现代城市轨道交通》2018年第08期
近日，国家发改委召开办公会，审议通过吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。
长春市第三期城市轨道交通建设规划包括：5 号线一期工（19.5 km）、6 号线工程（29.7 km）、7 号线一期工程（22.5 km）、空港线一期工程（33.3 km）、双阳线一期工程（11.3 km）、2 号线东延工程（9.1 km）、4 号线南延工程（7 km）、3号线南延工程（3 km）。
总长135.4 km，总投资 787.32 亿元，规划年限为 2018～2023 年。
其中， 2 号线东延工程（东枢纽—莲花山车场）长度 9.1 km，设站5 座。
2 號线东延段主要作用为加强中心城与莲花山片区的联系并连接机场空港线。
6 号线全长 29.
7 km，共设车站22 座，为南部辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团。
线路西起长春西部新城小开源堡，终点设在长影世纪城。
空港线全长 75.9 km，共设车站 23 座，为连接空港新区与中心城的市域快线。
线路呈西南至东北走向，起于富峰组团盛家停车场，终点设在中川北街。
双阳线全长 79.7 km，共设车站24 座，为南北走向市域快线。
线路起于兰家镇，终点位于双阳区。
值得注意的是，2017 年 8 月，由于包头地铁停工事件和中央金融会议、经济会议的防范
地方系统性债务风险要求，国家发改委暂停了城市轨道交通建设规划审批工作。
（国家发改委 2018-08-13）。
长春地铁运营方案
长春地铁运营方案一、背景长春市是吉林省的省会城市，也是东北地区主要的交通枢纽城市之一。
随着城市的快速发展，人口数量的增加和城市化进程加快，交通拥堵和环境污染等问题也日益凸显。
为了解决这些问题，提高城市的交通运输水平，长春市政府决定启动地铁建设项目，以便为市民提供更加便捷、快速和环保的出行方式。
二、运营目标1. 提高城市交通运输效率。
地铁作为城市快速交通工具，将大大减少市民出行时间，提高城市的整体交通运输效率。
2. 减少交通拥堵和环境污染。
地铁的运营将减少城市道路交通量，缓解交通拥堵，降低尾气排放，减少环境污染。
3. 提升城市形象。
发展地铁将提升城市的综合实力和形象，使其成为更具活力和宜居的城市。
4. 增加城市人民的出行选择。
地铁的运营将为城市居民提供一种全新的出行方式，提高其出行选择的多样性。
三、运营线路根据城市规划和交通需求，长春地铁的初期运营线路规划了两条线路：1. 地铁1号线：起点位于长春市区西部，终点位于东部，途经市中心和主要商业区，全长约25公里，共设站16座。
2. 地铁2号线：起点位于市区南部，终点位于北部，连接了市区内主要的两个交通枢纽站，全长约20公里，共设站14座。
四、基础设施建设1. 轨道运输系统。
地铁采用了最先进的轨道运输技术，包括列车、轨道、车站等设施建设，以保障城市快速交通的基础运输设施，确保城市交通的安全、高效运行。
2. 车辆运营系统。
引进现代化的智能化车辆运营系统，实现列车的自动控制、运行和监控，提高列车的出行安全性和运营效率。
3. 车站设施建设。
建设地铁站点，包括站房、站台、出入口、设备设施等，为市民提供高品质的出行体验，确保地铁运营的便捷性和舒适性。
4. 通信信号系统。
引进先进的通信、信号系统，保障地铁列车的安全、平稳、高效运行。
五、运营管理1. 制定线路规划和列车运行时刻表。
根据市民出行需求和运输流量情况，制定地铁运营的线路规划和列车运行时刻表，以满足市民的出行需求。
住建部发布国家标准《城市轨道交通线网规划标准》
76MODERN URBAN TRANSIT 9 / 2018 现代城市轨道交通动态消息国内资讯● 长春地铁 2 号线一期工程开通试运营 2018 年 8 月30日，长春地铁 2 号线一期工程正式通车试运营。
长春地铁 2 号线一期工程东起东方广场，沿吉林大路、解放大路和景阳大路敷设，西至双丰，线路全长 20.5 km ，全部为地下线路，共设置 18 座车站，与地铁1号线形成打通长春东西南北的“大十字”骨架，与环状的地铁 3 号、4 号线构成长春市轨道交通基本线网，线网总长达86.8 km 。
地铁 2 号线的通车运营，将市民出行乘坐的轨道交通由原来的散点、单线出行，变成点对面的网络化出行，使长春市轨道交通迈入了网络化运营的时代。
全线配备 22 列 6 辆编组的 B 型地铁客车，单程运行时间为 36 min ，发车间隔为 10 min ，票制票价与 1 号线相同。
首班车双丰站于 5 : 15 始发，东方广场站 5 : 55 始发；末班车双丰站 21 : 00 始发，东方广场站21 : 30 始发。
● 苏州有轨电车 2 号线开通试运营 2018 年 8月 31 日，苏州有轨电车 2号线正式开通试运营。
苏州有轨电车 2 号线全长18.463 k m ，初期开通 13 座站点，其地面站 11 座、高架站 2 座。
全线途中 4 次跨越运河，下穿国道、省道，全线高架达5.84 km ，下穿通道长1.086 km ，有效避开沿线 25 个道路交叉点，运营环境得到明显提升，运行效率与 1 号线初期相比提高30%。
苏州有轨电车 2 号线开通后，票价按照 2 元一票制，各项优惠政策也与 1 号线一致。
2 号线与 1 号线在龙康路站相互换乘，换乘收费参照公交车。
2 号线开通初期，线路运行速度27.46 km/h ，全线单程运营 36 min 。
高峰段上线车辆 8列，发车间隔 10 min ；平峰上线车辆 7 列，发车间隔 11 min 26 s 。
长春市轨道交通发展及运营现状分析
长春市轨道交通发展及运营现状分析摘要：本文主要对长春市的轨道交通发展及运营现状进行了分析。
首先，本人从长春市的概况说起，介绍了长春市城市轨道交通规划，具体到规划中每条线路的里程、途经地带以及建设情况等，然后对目前长春的城市轨道交通现状进行分析，并提出自己对长春城市轨道交通的展望，最后针对长春轨道交通目前的运营所存在的问题提出了自己的一点建议。
关键词：城市轨道交通; 发展; 运营现状; 建议Study on the History and Operational Status of Urban RailTransit in Changchun, ChinaAbstract: This paper researches the development process and operational status of rail transit in Changchun, China. Firstly the writer gives an overview on the city of Changchun, and then introduces urban rail transit planning and construction process in Changchun, including the length of each line and the areas it passes through and so on. Secondly the writer analyzes the present operational status of urban rail transit there and looks ahead at rail transport in Changchun. Finally, the writer makes several suggestions to the problems existing.Key words:urban rail transit; development; operational status; suggestion引言目前，中国已成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。
长春地铁一号线基础控制测量项目实施及问题验证_魏来
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使命：加速中国职业化进程
发布时间：2010-11-26 作者：杨婷
长春地铁图
背景资料
1939年，伪“满洲国”《大“新京”都市计划》规划建设120公里的环城地铁。
长春是中国第一个有地铁规划的城市。
1999年9月，国务院正式批准长春轻轨工程立项。
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使命：加速中国职业化进程
2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设．时任长春市委书记米凤君，时任市长李述等领导为工程奠基。
2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功。
至此，长春率先建成中国大陆第一条轻轨线路。
2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营。
线网规划
近期线网规划
长春轨道交通1号线
本线状态：长春地铁1期工程计划2010年初
线路长度：37.8公里
线路概述：本线为地铁。
线路贯通城市南北方向，贯穿宽城区和朝阳区，通过长春火车站、人民广场、东北师大、长春明珠居住区、中央商务区(CBD)地区等大型客流集散点，是线网中大运量级骨干线。
列车拟使用6辆编组。
运行站点：兰家－蔡家－北三环－庆丰街－长春站－省政府－人民广场－东北师大－省实验中学－繁荣路－卫星广场－雕塑公园－CBD （南部新城中央商务区）－光谷－综合检修基地－永春
注：斜体部分为二期规划。
目前地铁项目已经开始在人民大街上设立了很多勘探点，地铁施工期间人民大街要封闭限行2年零8个月，并且还要一起解决人民大街的道路畅通问题，有些路段高架或下穿，实验段线路已经开始拆迁。
长春轨道交通2号线
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使命：加速中国职业化进程
本线状态：规划完毕，计划2012年动工
线路长度：20.5公里
线路概述：本线为地铁。
线路贯通城市东西方向，贯穿绿园区、朝阳区、二道区、经济开发区。
主要经过西客站、文化广场、亚泰花园居住区、长春经济技术开发区，应用写作杂志社等大的客流集散点，是线网中大运量级骨干线。
列车拟使用6辆编组。
由于长吉高铁的修建，由发改委审批的线路比原先规划线路缩短8.6km 。
运行站点：西湖—西客站—兴隆堡—西环路—和平大街—景阳广场—解放桥—建设广场—文化广场—解放大路—平阳街—南关—吉林大路—东盛街—乐群街—世纪大街—东方广场 长春轨道交通3号线
本线状态：线路已投入使用，即轻轨1、2期工程
线路长度：40.3公里
线路概述：本线为轻轨。
线路位于城市核心边缘，绕北、西、南三边，呈U 形线，并向净月组团延伸。
主要经过长春火车站、孟家广场、靖宇广场、长春明珠、会展中心、东北师大、净月公园、滑雪场、长影世纪城等大的客流集散点，是线网中的中运量级辅助线。
列车使用两动一拖编组。
运行站点：原三环—远达大街—永宁路—亚泰大街—长春站－辽宁路－芙蓉桥－西安桥－南昌路－金豆集团朝阳桥－解放桥－湖西桥－宽平桥－扶松路－南湖大路－湖光路－硅谷大街－吉林铁通前进(前进大街西站)－前进大街－卫明街－卫光街—卫星广场－亚泰大街－伊通河－临河街(长春职业技术学院)－仙台大街－会展中心－世纪广场－中医药大学－博硕路(东北师大)－华桥外院博学路－农博园－净月公园－紫杉路－福祉路（长春市实验中学）－滑雪
专业知识分享版
使命：加速中国职业化进程
场－长影世纪城
运行时间：早班车 大小交路 长春站-长影世纪城 6:00 长影世纪城-长春站 6:20
晚班车 大交路 长春站-长影世纪城 20:00 长影世纪城-长春站 20:46
小交路 世纪广场-长春站 21:00 长春站-世纪广场 21:00
备注：(1) 平时均车隔为7分钟
(2) 18:30-21:00以后小交路车隔为10-12分钟
(3) 6:00-9:00会有小交路车从长春站到世纪广场后折返 乘车时注意看好车辆方向牌 9:00后只有大交路车
长春轨道交通4号线
本线状态：2009年5月全面开工，预计2010年投入使用
线路长度：29.6公里
线路概述：本线为轻轨。
线路位于城市核心边缘北、东两边，向西、向南延伸呈L 形线。
主要经过合心团、农科团、长春北站、伪皇宫等客流集散点，是线网中的中运量级辅助线。
列车拟使用4辆编。
运行站点：合心团—农科院—西三环—基隆路—青年路—青石路—长春站北广场站—亚泰大街站—伪满皇宫站—东大桥站—东新路站—吉林大路站—公平路站—海关站—浦东路站—南湖大路站—北海路站—临河街站—富奥站—南三环站—102国道站—南四环终点站
长春轨道交通5号线
本线状态：线路规划中
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使命：加速中国职业化进程
线路长度：42.2公里
线路概述：本线为地铁。
线路是东北—西南方向放射线，贯穿高新区、朝阳区、南关区、二道区、宽城区。
主要经过富锋团、高新团、南湖公园、东北师大、体育场、英俊团、兴隆团等客流集散点，是线网中大运量级骨干线。
运行站点：富锋团—朝阳工业区—102—靖宇广场—前进大街—繁荣路—南湖广场—湖西路—新民广场—人民广场—体育场—东岭街—南关—荣光路—东大桥—河东路—东荣大路—同康路—长新路—东三环—英俊团—兴隆团
长春轨道交通6号线（新规划）
本线状态：线路规划中
线路长度：约26.7公里
线路概述：为配合西部城区的开发，长春市近期正在规划轨道交通6号线，呈西北-东南走向，起点站拟设为长春西客站，终点站拟设为长影世纪城
长春轨道交通双阳线（规划）
本线状态：线路规划中
运行区间：长影世纪城—双阳区
长春轨道交通机场线（规划）
本线状态：线路规划中
运行区间：经钢（香水）—长春龙嘉国际机场
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使命：加速中国职业化进程
远期线网规划
最新的线网规划以远景年（2050）市区500平方公里为研究范围，长春市中心城区远景线网由3条放射线、2条半环线，共5条线组成的放射式线网，其中1、2、5号线为三叉放射式骨干线。
建设分为三个阶段。
第一阶段为2003年~2010年：完成轻轨3号、4号线工程，线路总长52.1公里。
第二阶段为2010年~2020年：修建南北线（规划1号线）和东西线（规划2号线）两条地铁线路，建设里程为41.98公里，至2020年长春市快速轨道交通运营里程达到94.08公里。
第三阶段为2020年~远景年：修建东北至西南对角线（规划5号线、6号线、7号线）和其他线路的外围支线，根据线网规划建设交通里程达到179公里，实现线网规划。