轨道交通节能技术
86. 如何通过轨道交通促进节能减排？
86. 如何通过轨道交通促进节能减排？86、如何通过轨道交通促进节能减排？在当今全球气候变化和环境压力日益严峻的背景下，节能减排成为了人类社会可持续发展的关键任务。
而轨道交通作为一种高效、大运量的公共交通方式，在促进节能减排方面具有显著的优势和潜力。
轨道交通的能源利用效率相对较高。
与私人汽车相比，地铁、轻轨等轨道交通工具在单位运输量上所消耗的能源要少得多。
这是因为轨道交通通常采用电力驱动，且在运行过程中能够充分利用惯性和再生制动技术，将车辆制动时产生的能量回收并重新利用，从而有效地降低了能源的消耗。
从规划和设计的角度来看，合理的轨道交通线路布局对于节能减排至关重要。
在规划时，应充分考虑城市的人口分布、就业中心、商业区域等因素，使线路能够最大程度地覆盖出行需求集中的区域，减少不必要的出行距离和换乘次数。
同时，站点的设置也需要精心考量，以提高乘客的便利性和可达性。
通过优化线路和站点布局，可以提高轨道交通的吸引力，引导更多人选择这种绿色出行方式，从而减少私人汽车的使用，降低整体的能源消耗和尾气排放。
轨道交通的车辆技术不断创新和进步，也为节能减排带来了新的机遇。
例如，采用更先进的牵引电机、轻量化的车体材料、高效的空调系统等，都能够降低车辆的能耗。
此外，新型的储能技术如超级电容和电池，也为轨道交通的能源供应提供了更多的选择。
在一些城市，已经开始尝试使用氢燃料电池列车，实现了真正的零排放运行。
智能化的运营管理系统对于轨道交通的节能减排同样具有重要意义。
通过实时监测和分析客流量、列车运行状态等数据，可以实现精准的调度和运力配置。
在客流低谷时段，可以适当减少列车的开行频次，避免能源的浪费；而在高峰时段，则可以增加列车的编组或加密车次，以满足乘客的出行需求。
同时，智能化的信号系统能够优化列车的运行速度和间隔，减少列车的启停次数，进一步降低能耗。
轨道交通与其他交通方式的有效衔接和整合，也是促进节能减排的重要环节。
例如，在地铁站附近设置公交换乘枢纽、自行车停放点和共享单车投放点，方便乘客在轨道交通与其他交通方式之间进行无缝切换。
科技成果——轨道车辆直流供电变频空调节能技术
科技成果——轨道车辆直流供电变频空调节能技术适用范围交通行业轨道交通领域适用于城市轨道交通车辆、铁路客车、铁路机车、高速列车、动车组等的空调系统行业现状车辆空调是轨道交通车辆的关键系统，也是车辆第二大耗能设备。
据统计，城轨车辆空调系统耗能约占车辆总能耗的30%-40%。
截止目前，轨道交通车辆配备的7万台空调机组，95%以上采用能耗高、效率低的传统定速空调，制冷量无法大范围调节，对环境变化适应性差，运行不节能；制热则采用电加热器技术，能效比低，仅为1.0左右。
如果升级改造成电源直进变频热泵空调，节能潜力巨大。
成果简介1、技术原理该技术将直流供电技术和变频热泵技术组合优化，将输入的三相交流380V电源（或直流600V/750V/1500V电源），逆变为电压可变频率的可变电源(即VVVF)，控制压缩机运转频率，实现空调机组的制冷量在10%-120%内连续调节，满足客室热负荷不断变化的需求，相对传统定速空调电耗降低。
同时，采用热泵制热技术将车辆外的低品质热源通过热泵转移到需要热量的车厢内，实现冬季取暖，热泵制热能效比达2.4以上，相比传统电加热器能耗降低。
2、关键技术（1）电源直进技术结合变频空调技术特点，将列车电网、超级电容以及辅助电源的DC1500V/DC750V/DC600V直流电源直输入空调机组，滤波后直接逆变为电压可变频率可变电源(即VVVF)，来控制电机变速运行。
（2）直流矢量变频调速技术利用高速运算CPU，适时快速检测电机运转状态，准确预测电机的转子位置，实现永磁无刷直流电机的精确控制。
通过矢量变频SVPWM技术，在实现VVVF电压输出的同时，提高输入电压利用率，减少变频器谐波含量，降低对外电磁干扰，提高电机运行效率，降低空调震动和噪音。
（3）机电一体化技术利用矢量变频控制技术，开发出适用于轨道交通车辆空调的矢量直流变速控制器，并将其标准化、小型化，嵌入空调机组内部，实现了机电一体化，节省车辆空间，提高空调可靠性。
城市轨道交通的节能减排与环境保护
城市轨道交通的节能减排与环境保护摘要：随着城市化的快速发展，交通拥堵和环境污染成为城市面临的重要问题。
城市轨道交通作为一种绿色出行方式，具有很大的潜力在节能减排和环境保护方面发挥作用。
本文主要探讨城市轨道交通的节能减排技术和环境保护策略，以及其对城市可持续发展的重要意义。
第一部分：城市轨道交通的节能技术1.1 能源利用效率的提高城市轨道交通采用电力作为动力源，相比于燃油驱动的传统交通工具，具有更高的能源利用效率。
通过优化列车设计、改进牵引系统和提高电瓶能量密度等技术手段，可以进一步提高能源利用效率。
1.2 车辆空气动力学的优化优化车辆外形和减小车辆与空气的阻力，是提高城市轨道交通能源利用效率的关键。
在设计轨道交通车辆时，应考虑减小车辆的空气阻力，采用流线型外形和减少冗余部件，从而减少能源的消耗。
1.3 制动能量回收技术城市轨道交通在制动过程中会产生大量的能量消耗，传统的制动方式会将这部分能量浪费。
通过引入制动能量回收技术，可以将制动时产生的能量转化为电能并存储起来，供列车再次加速使用，从而降低能源浪费。
第二部分：城市轨道交通的减排措施2.1 电力替代传统燃油城市轨道交通使用的是电力驱动，相比于燃油驱动的交通工具，不会产生尾气排放。
因此，大规模推广城市轨道交通可以减少交通尾气的排放，改善城市空气质量。
2.2 节能减排的管理策略采取科学的运营管理策略，如优化列车运行间隔、减少停车等待时间和减少车辆空载运行，可以有效减少城市轨道交通的能源消耗和污染排放。
2.3 负面影响的管理与监测城市轨道交通建设和运营会对周边环境产生一定的负面影响，如噪音、振动和施工对环境的破坏等。
因此，需要制定相应的管理措施，并对其影响进行监测和评估，以保护周边环境的生态平衡。
第三部分：城市轨道交通的环境保护意义3.1 减少空气污染城市轨道交通作为一种零排放的交通方式，可以减少尾气排放，改善城市空气质量，减少环境健康风险。
3.2 降低噪音污染相比于公路交通，城市轨道交通的噪音污染较低。
城市轨道交通列车节能运行一体化方法 及关键技术
城市轨道交通列车节能运行一体化方法及关键技术
城市轨道交通列车节能运行一体化方法及关键技术，是针对城市轨道交通列车运行节能的解决方案。
该技术融合了计划编制、运行控制、牵引供电等专业知识，并采用了基于智能学习的列车节能驾驶控制方法。
这种方法不仅攻克了时效前提下的列车运行图节能优化问题，而且整体达到了国际先进水平，部分技术达到了国际领先水平。
该技术的实施方式及步骤包括：首先，建立列车节能运行一体化机理模型，该模型能够有效地模拟列车的实际运行情况，并能够根据预设的节能目标进行优化。
其次，设计基于智能学习的列车节能驾驶控制方法，该方法能够根据列车的实时运行状态，自动调整列车的驾驶模式，以达到节能的目的。
最后，通过试验应用和推广，验证并完善该技术的有效性及普适性。
该技术的成功应用，不仅可以在城市轨道交通领域实现节能减排，还可以提高列车的运行效率，降低运营成本。
同时，该技术的推广应用还可以促进城市轨道交通的绿色健康发展，为实现国家“双碳”目标做出积极贡献。
城市轨道交通节能减排技术研究与应用
城市轨道交通节能减排技术研究与应用如今，城市轨道交通已成为我国各大城市的重要交通工具，它具有运量大、速度快、安全可靠等优点，为缓解城市交通拥堵、减少尾气排放做出了巨大贡献。
然而，随着城市轨道交通的快速发展，能源消耗和碳排放问题也逐渐凸显出来。
为了实现城市轨道交通的绿色可持续发展，研究节能减排技术显得尤为重要。
一、城市轨道交通能耗现状二、节能减排技术研究与应用1.高效牵引电机技术牵引电机是城市轨道交通车辆最重要的部件之一，它的效率直接影响到轨道交通的能耗。
目前，我国城市轨道交通车辆普遍采用感应电机，但其效率相对较低。
而采用永磁电机、开关磁阻电机等高效电机，可以有效提高牵引电机的效率，降低能耗。
2.再生制动技术3.能量管理系统能量管理系统是一种对轨道交通车辆的能耗进行实时监测、分析和控制的技术。
通过能量管理系统，可以实现对车辆能耗的优化调度，提高能源利用率。
例如，通过合理控制轨道交通车辆的运行速度、加速度等参数，可以有效降低能耗。
4.节能型通风空调系统通风空调系统是城市轨道交通能耗较大的系统之一。
采用变频调速技术、新风节能技术等节能型通风空调系统，可以有效降低能耗。
例如，通过根据室内外温差和新风需求，自动调节通风空调系统的运行状态，实现节能。
5.智能交通系统智能交通系统是一种利用信息技术、数据通信技术等手段，实现城市轨道交通运行的高效、安全、环保的目标。
通过智能交通系统，可以实现对轨道交通车辆的实时监控、故障诊断等功能，提高运行效率，降低能耗。
城市轨道交通节能减排技术的研究与应用，对于实现城市轨道交通的绿色可持续发展具有重要意义。
我们应当加大研究力度，不断推广应用先进的节能减排技术，为我国城市轨道交通的可持续发展贡献力量。
同时，政府也应加大对城市轨道交通节能减排技术研究的投入，鼓励企业创新，推动城市轨道交通行业的绿色发展。
城市轨道交通节能减排技术研究与应用，这是一个涉及到环保、能源、科技多个领域的话题。
轨道交通工程设计中的节能减排技术研究
轨道交通工程设计中的节能减排技术研究随着全球气候变化问题日渐凸显，人们对环保与可持续发展的关注度日益增加。
作为城市交通的重要组成部分，轨道交通系统在切实减少其能源消耗和碳排放方面起着重要作用。
本文旨在研究轨道交通工程设计中的节能减排技术，包括车辆动力系统的优化、能源回收利用以及智能化管理等方面的研究进展。
一、车辆动力系统的优化轨道交通车辆动力系统的优化是减少能源消耗和排放的重要手段之一。
在传统的轨道交通工程设计中，常常采用电力驱动方式，因其效率高、环保性好而被广泛应用。
而在现代的轨道交通工程设计中，研究者们对车辆动力系统进行了深入研究，以进一步提高其能源利用效率。
其中，电动化和混合动力技术是当前较为热门的方向。
电动化技术利用储能装置将车辆的动能转化为电能，并将电能供给车辆进行运行。
这种技术不仅可以减少对传统燃料的依赖，还有效地降低了尾气排放。
混合动力技术结合了内燃机和电动机的优势，使得车辆在启动、加速和爬坡等工况下能够实现更高的能源利用效率。
这些创新技术的引入，为轨道交通工程设计带来了新的发展机遇。
二、能源回收利用能源回收利用是轨道交通工程设计中的另一项重要内容。
根据节能减排的原则，设施和设备能够回收利用尽可能多的能量，以减少对外部能源的需求。
在轨道交通系统中，能量回收主要包括制动能量回收和接触网能量回收。
制动能量回收是指将车辆制动时产生的能量回收并转化为电能存储，以供其他车辆使用。
通过安装电能储存装置，制动时释放的能量可以被存储并在车辆启动、加速或爬坡时再次利用，进而降低能源消耗。
接触网能量回收则是利用回馈变压器将列车制动过程中的电能反向输送给电网，实现能量的再利用。
三、智能化管理轨道交通工程设计中，智能化管理也是一个重要的节能减排手段。
通过建立智能监控系统，系统可以实时监测车辆和设备的工作状态，及时发现故障并进行处理，提高系统的运行效率。
此外，智能调度系统可以对车辆的运行情况进行精确的调度，减少行车阻力和能源消耗。
城市轨道桥梁工程中的节能与环保技术应用
城市轨道桥梁工程中的节能与环保技术应用随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，城市轨道交通建设成为当今社会的重要组成部分。
城市轨道桥梁工程作为城市轨道交通建设的重要组成部分，其节能与环保技术应用愈发重要。
在城市轨道桥梁工程中，节能与环保技术的应用不仅可以降低能源消耗和环境污染，还可以提高工程的可持续发展性。
下面将从材料选用、结构设计和施工技术三个方面探讨节能与环保技术在城市轨道桥梁工程中的应用。
首先，在城市轨道桥梁工程中，合理的材料选用是实现节能与环保的关键。
例如，在桥梁的主要构件中使用高强度和高性能的混凝土，不仅可以减少材料的使用量，还可以提高桥梁的承载能力和抗震性能。
同时，采用环保型的混凝土添加剂和填料，如粉煤灰和矿渣粉等，不仅可以有效利用工业废弃物，还可以降低碳排放和环境污染。
此外，使用可再生材料，如再生钢筋和再生骨料等，可以减少原材料的开采和能源消耗，实现资源的循环利用。
其次，在城市轨道桥梁工程的结构设计中，采用轻质结构和智能化设计是节能与环保的重要手段。
轻质结构可以减少使用材料的数量和自重，降低桥梁的能耗和施工成本，提高施工效率和工程可持续发展性。
此外，通过使用新型材料和先进技术，如高性能钢材和复合材料等，可以实现桥梁结构的轻量化和高强度化，提高其抗震性能和使用寿命。
智能化设计可以利用传感器和控制系统等技术手段，实时监测桥梁的受力状态和结构健康状况，确保桥梁的安全性和可靠性，减少维护所需的能源和物料消耗。
最后，在城市轨道桥梁工程的施工过程中，采用可持续和环保的施工技术可以减少施工对环境的影响。
例如，采用现代化的施工设备和机械化施工方法，可以减少人力资源的消耗和施工废弃物的产生。
同时，合理规划施工流程，优化物料运输和利用，可以减少施工现场的粉尘、噪音和污染物的排放。
此外，加强施工现场的环境保护措施，如植被保护和污水处理等，可以最大限度地减少对自然环境的破坏和污染。
综上所述，城市轨道桥梁工程中的节能与环保技术应用是实现城市轨道交通可持续发展的重要手段。
轨道工程设计中的轨道交通节能与减排
轨道工程设计中的轨道交通节能与减排一、引言随着城市化的不断发展和人口的不断增加，轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式逐渐成为现代城市的重要组成部分。
然而，轨道交通系统的运营也需要大量的能源供应，同时也会产生相应的碳排放。
因此，在轨道工程设计中，如何降低轨道交通的能耗和减少碳排放成为一个重要的课题。
本文将探讨在轨道工程设计中的轨道交通节能与减排的相关内容。
二、轨道交通节能技术1.能源回收利用技术能源回收利用技术是轨道交通节能的重要手段之一。
常见的能源回收利用技术包括制动能量回收利用和空调余热回收利用。
制动能量回收利用技术通过将制动过程中的动力转化为电能，并回馈至电网中供电使用，从而最大限度地减少能源的浪费。
同时，轨道交通车辆在运行过程中会产生大量的余热，通过合理的设计和技术手段，可以将这些余热进行回收利用，用于供热或者热水供应等。
2.轻量化技术轻量化技术是轨道交通节能的另一个重要手段。
轨道交通系统的车辆和设备在设计和制造过程中，通过采用轻量化材料和结构设计，来降低整体重量，减少能耗。
例如，采用碳纤维复合材料替代传统的金属材料，可以在保证安全的前提下减轻车辆的重量，降低能耗。
3.智能能源管理系统通过智能能源管理系统，可以实时监测和控制轨道交通系统的能源消耗，从而达到最优化的节能效果。
该系统可以通过集成车辆、信号系统和供电系统等多个部件，实时调整和优化能源的供给和使用。
同时，通过利用大数据分析和预测算法，可以提前预测车辆运行等参数，进一步减少不必要的能源浪费。
三、轨道交通减排措施1.推广清洁能源以传统化石燃料为能源的轨道交通系统会产生大量的碳排放，为了减少碳排放，推广清洁能源是一个必然的选择。
目前，一些地区已经开始使用电力作为轨道交通的主要能源，电力的使用可以在很大程度上减少碳排放。
此外，也可以考虑利用风能、太阳能等可再生能源来供电，进一步降低碳排放。
2.优化线路规划在轨道工程设计中，合理的线路规划可以减少轨道交通系统的总能耗和碳排放。
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行城市轨道交通供电系统是指城市地铁、轻轨等城市轨道交通系统的电力供应系统。
该系统的节能措施与经济运行关系到城市轨道交通的能源消耗和运营成本。
下面给出城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行的相关内容。
一、节能措施1. 采用高效、节能的供电设备：对城市轨道交通系统中的供电设备进行更新换代，采用高效、节能的变电站、牵引变压器和牵引逆变器等设备，提高能源利用效率。
2. 优化供电系统布局：合理设计供电系统的布局，减少线损和电能损耗，提高供电系统的输电效率。
3. 采用能量回馈技术：将制动过程中产生的电能回馈到电网中再利用，减少能量的浪费。
4. 采用智能能源管理系统：通过对供电系统和电网的监控和管理，实现对能源的合理调度，降低能耗。
5. 使用高效照明设备：在车站和隧道等场所使用高效节能的照明设备，减少能源消耗。
6. 合理规划列车运行方案：合理规划列车的起止站和停靠站，以减少能源的浪费。
二、经济运行1. 降低能源成本：通过节能措施的实施，减少能源消耗，降低能源成本。
3. 提高运输效率：通过提高供电系统的运行效率和设备的使用率，提高城市轨道交通系统的运输效率，增加收入。
4. 减少维修成本：通过对供电系统的设备进行定期检修和维护，及时发现设备故障并及时维修，减少维修成本。
5. 降低环境污染：城市轨道交通是一种清洁的交通方式，通过减少能源消耗和减少尾气排放，降低环境污染，提升城市形象。
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行密切相关。
通过采取适当的节能措施，可以降低能源消耗和运营成本，提高城市轨道交通系统的经济效益和运行效率。
这也符合可持续发展的要求，对保护环境和改善居民出行环境有着积极的意义。
轨道交通列车控制设备的节能减排技术探讨
轨道交通列车控制设备的节能减排技术探讨随着城市化进程的加速和人们对交通便利性的需求不断增长，轨道交通作为一种高效、安全、环保的交通工具得到了广泛的应用和推广。
然而，随之而来的问题是如何提高轨道交通的节能减排效率，以降低运营成本和减少对环境的不良影响。
本文将探讨轨道交通列车控制设备的节能减排技术，以帮助提高轨道交通系统的可持续发展。
轨道交通列车控制设备是轨道交通系统中的关键组成部分，其功能是控制列车的运行、安全和性能。
在实现节能减排目标的过程中，列车控制设备扮演着重要的角色。
首先，轨道交通列车控制设备可通过优化列车运行参数来实现节能减排。
例如，通过合理控制列车的起步加速度和制动力度，可以减少能量的浪费。
合理的加速度和制动力度可以使列车在保证乘坐舒适性的前提下，尽量减少能量的损耗。
此外，通过控制列车的最高速度和运行模式，可以有效降低能耗。
例如，在繁忙的高峰时段，可适当降低列车的最高速度，以提高运行的稳定性和能量利用率。
此外，借助智能化的列车控制系统，可以根据行车路线的实时交通情况进行调整，以避免频繁的起停和急刹车，进而降低能耗和减少排放。
其次，轨道交通列车控制设备可通过能量回收技术实现节能减排。
能量回收是指将列车运行中产生的动能以及制动时所消耗的制动能量转化为电能，并将电能经由逆变器回馈给电网或储能装置。
通过能量回收，可以将列车制动时产生的剩余能量变为可再利用的电能，从而减少能源的浪费。
同时，回收的电能可以用于列车的再生加速或供给其他设备使用，进一步提高能源利用效率和减少碳排放。
另外，轨道交通列车控制设备还可以利用先进的材料技术来降低能耗。
例如，采用轻量化的材料可以减轻整个列车的重量，从而降低列车运行所需要的能量。
此外，使用高效的涂料和隔热材料可以减少列车车体与外界环境的热交换，降低能耗。
通过应用先进的材料技术，可以全面提高列车的能效，并最大限度地降低能源消耗和碳排放。
最后，轨道交通列车控制设备的智能化和自动化技术也为节能减排提供了新的可能性。
城市轨道交通的节能减排技术研究与应用
城市轨道交通的节能减排技术研究与应用随着城市化进程的加快和人口增加，城市交通问题日益凸显，尤其是交通排放所带来的环境污染和能源浪费问题。
城市轨道交通作为一种环保、高效的交通方式，受到了越来越多城市的关注和采用。
然而，轨道交通系统本身也面临着能源消耗和排放等方面的挑战。
本文旨在研究和探讨城市轨道交通的节能减排技术，并对其应用进行分析。
第一部分：城市轨道交通的能源消耗与排放现状这一部分将对城市轨道交通系统的能源消耗和排放状况进行分析和评估。
首先，介绍城市轨道交通系统的基本运行模式和结构，引入能源消耗和排放的概念。
随后，提供一些实证数据，展示当前城市轨道交通系统的能源消耗水平和排放水平。
最后，分析交通拥挤和运营方式对能源消耗和排放的影响。
第二部分：城市轨道交通的节能技术研究这一部分将着重研究城市轨道交通的节能技术。
首先，介绍轨道交通系统中常用的节能技术，如能量回收利用、能源替代和能源管理等。
随后，详细探讨每种技术的原理和应用，比如制动能量回收利用、太阳能利用和能源监控等。
在介绍这些技术的同时，分析其在实际应用中的效果和局限性。
第三部分：城市轨道交通的减排技术研究这一部分将探讨城市轨道交通的减排技术。
首先，介绍轨道交通系统中常用的减排技术，如净化排放物、优化车辆设计和推广新能源等。
随后，详细研究每种技术的原理和应用，比如尾气处理技术、轻量化设计和电动化等。
同时，分析这些技术的实施效果和挑战，探讨如何有效应对控制车辆排放物。
第四部分：城市轨道交通的节能减排技术应用案例分析这一部分将通过实际案例，对城市轨道交通的节能减排技术应用进行分析。
选择一些典型城市轨道交通系统，介绍其采取的节能减排措施和效果。
比如，某城市引入了能量回收利用技术，在车站和列车上安装了能量回收装置，实现了能源的再利用。
同时，分析这些案例的成功经验和值得改进之处。
结论部分总结全文的内容，指出城市轨道交通的节能减排技术在实践中的应用前景和发展方向。
城市轨道交通系统的环保材料与节能技术研究
城市轨道交通系统的环保材料与节能技术研究随着城市人口的不断增长和城市化进程的加速，城市轨道交通系统作为城市公共交通的重要组成部分，承担着减少交通拥堵、改善空气质量、减少污染排放等重要功能。
然而，传统的轨道交通系统在建设和运营过程中会产生大量的能耗和环境污染。
因此，研究城市轨道交通系统的环保材料与节能技术，对于实现可持续发展、提高交通系统效能具有重要意义。
一、城市轨道交通系统的环保材料城市轨道交通系统的建设和运营离不开材料的应用。
如何选择环保材料，减少对环境的污染，成为当前需要解决的重要问题。
1. 环保轨道材料传统的轨道材料如钢材在制造和回收过程中会产生大量的能耗和环境污染。
因此，研究和应用环保轨道材料成为当前的热点。
例如，利用再生铁路道轨材料、合金轨材料等可以减少对自然资源的消耗并降低能耗，实现对资源的可持续利用。
2. 环保隔音材料城市轨道交通系统运营过程中会产生噪音污染，给周围居民生活带来不便。
因此，研究和应用环保隔音材料成为改善城市轨道交通系统环境的重要途径。
例如，利用吸音材料、隔音板等可以减少噪音的传播和反射，提高周围环境的舒适性。
二、城市轨道交通系统的节能技术城市轨道交通系统的节能技术研究是减少交通系统能耗、降低污染排放的重要手段。
以下将从列车能源的利用、运营管理和车站建筑节能等方面介绍城市轨道交通系统的节能技术。
1. 轮轨系统的节能技术城市轨道交通系统中的列车能源的利用对系统整体的能耗具有重要影响。
因此，在列车设计和运营管理中应用节能技术具有重要意义。
例如，利用再生制动技术、能量回馈装置等可以将列车制动时产生的能量回馈到供电系统中，提高供电系统的能源利用效率。
2. 运营管理的节能技术城市轨道交通系统的运营管理也是节能的重要环节。
通过合理的列车运行策略和信号控制等技术手段，可以减少列车运行的能耗，提高运输效率。
同时，合理的客流调控和智能能耗管理系统的应用，也可以进一步降低运营能耗。
3. 车站建筑节能技术城市轨道交通系统的车站建筑也是能耗的重要组成部分。
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行城市轨道交通供电系统是城市轨道交通运营的重要组成部分，供电系统的节能措施和经济运行对城市轨道交通的安全、可靠、高效运行具有重要意义。
本文将从供电系统的节能措施和经济运行两个方面进行阐述。
一、供电系统的节能措施1. 优化供电网络结构：通过合理规划和设计供电网络，减少线损和功率因数，提高供电效率。
可以采用高压供电、直流供电等技术手段，有效减少供电系统的能耗。
2. 采用高效设备和技术：选择高效的供电设备和技术，如高效变压器、变频器、节能照明设备等，提高设备的能效，降低能耗。
3. 采用可再生能源：城市轨道交通供电系统可以利用可再生能源进行供电，如太阳能、风能等。
通过利用可再生能源供电，可以减少对传统能源的依赖，降低碳排放。
4. 运用能量回收技术：在供电系统中，可以采用能量回收技术，将制动过程中产生的能量进行回收利用。
利用制动能量回馈系统将制动能量转化为电能，供给其他设备使用，降低能耗。
5. 实施智能化管理：通过引入智能化管理系统，实现对供电系统的监测和控制。
可以及时监测供电系统的状态，例如电能消耗、电流负荷等，对供电系统进行优化管理，减少能源浪费。
二、供电系统的经济运行1. 规范能耗监测与分析：建立供电系统的能耗监测与分析体系，对供电系统的能耗进行及时的监测和分析。
通过监测能耗数据，可以发现能耗高峰和能耗异常，并进行相关的优化措施。
2. 优化供电方案：制定合理的供电方案，根据客流变化和供电设备状态等因素，调整供电策略和优化供电参数。
通过优化供电方案，可以减少能耗，提高能源利用效率。
3. 加强维护管理：加强对供电设备的维护管理，定期进行设备巡检和维护保养，提高设备的使用寿命，减少设备故障对供电系统的影响。
加强对供电系统的安全管理，防止事故的发生，保障供电系统的正常运行。
4. 制定能耗指标：制定能耗指标，对供电系统的能耗进行监管和考核。
可以通过对比不同线路和不同时间段的能耗数据，找出能耗高的原因，并采取相应的措施进行改进。
城市轨道交通的节能减排与碳中和措施
城市轨道交通的节能减排与碳中和措施随着城市化的进程，城市轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式，正逐渐成为解决城市交通拥堵和减少污染问题的关键。
本文将从专业角度分析城市轨道交通在节能减排与碳中和方面的措施。
一、城市轨道交通的节能减排优势城市轨道交通具有较高的运输效率，能够实现大规模、高密度的运输，相比传统交通工具具有明显的节能减排优势。
一方面，轨道交通的运行主要依赖电能，相较于燃油车辆，电力驱动的轨道交通能够大幅减少温室气体排放。
根据统计数据，每运送一位乘客，轨道交通的能耗仅为私人汽车的1/10，公交的1/2，同时排放的二氧化碳也只有私人汽车的1/5。
另一方面，轨道交通的运行速度快，能够有效减少交通拥堵，进一步降低能源消耗和排放。
二、节能减排与碳中和的关键技术为了进一步提高城市轨道交通的节能减排效果，需要从以下几个方面入手：1.高效电力驱动技术：采用更高效的电力转换和驱动技术，可以降低能源消耗，提高轨道交通的运行效率。
2.轻量化材料：通过使用轻量化材料，减轻轨道交通车辆的重量，从而降低能耗和排放。
3.能量回收系统：在制动过程中，通过能量回收系统将车辆的动能转换为电能，回充到电网中，实现能源的再利用。
4.智能运营管理系统：通过建立智能运营管理系统，实现对轨道交通车辆、线路和信号的实时监控和优化调度，提高运行效率，降低能耗。
三、碳中和的实施路径要实现城市轨道交通的碳中和，需要从以下几个方面着手：1.绿色能源的引入：积极推广使用可再生能源，如太阳能、风能等，减少对化石能源的依赖。
2.碳足迹的监测与减排：建立完善的碳足迹监测体系，对轨道交通运行过程中的碳排放进行实时监控，并通过技术改进和运营优化，实现碳排放的减少。
3.碳抵消机制：通过购买碳抵消证书、参与碳交易等方式，实现轨道交通运行过程中的碳排放抵消。
4.绿色文化建设：加强绿色文化的宣传和教育，提高公众对轨道交通节能减排和碳中和的认识和参与度。
本文对城市轨道交通的节能减排与碳中和措施进行了分析，从关键技术改进和实施路径两方面提出了建议。
轨道交通列车的能源回收与节能技术研究
轨道交通列车的能源回收与节能技术研究现代城市的发展与交通的发展息息相关，轨道交通（如地铁、电车等）作为高效、便捷的交通工具，在城市中起到了至关重要的作用。
然而，轨道交通的能源消耗也是一个不可忽视的问题。
为了减少对环境的影响和提高运营效率，研究人员致力于开发能源回收与节能的技术。
一、能源回收技术1. 制动能量回收技术制动过程中产生的能量通常会以热量的形式散失，而制动能量回收技术可以将这部分能量转化为可再利用的电能。
通过在列车的制动系统中增加电动机和发电机，当制动时，发电机会将产生的电能送回给供电系统，并用于给其他列车供电或者储存为备用能源。
这种技术不仅可以减少能源浪费，还可以减少城市的电网负荷。
2. 线路边沿能量回收技术在轨道交通的运营过程中，列车会产生边沿能量，即列车挡板与轨道之间的间隙处的气流动能。
研究人员通过在轨道边沿安装转子，利用列车产生的气流将转子带动，并将动能转化为电能。
这种技术的应用不依赖于列车的制动过程，可以在列车运行的任何时候进行能量回收。
二、节能技术1. 轻量化设计轨道交通的车辆通过减少自身的重量，可以降低能源消耗。
轻量化设计包括使用轻量化材料、减少车辆内部装置的重量等等。
例如，铝合金可以取代部分车身构件的钢铁，以减少车辆的整体重量。
同时，还可以采用材料高强度、低密度的结构设计，提高车辆的运行效率。
2. 列车空气动力学优化列车在高速前进时，会受到空气阻力的影响，这会导致能源的浪费。
通过对列车的形状和车身外部结构进行优化，可以减少空气阻力，降低能源消耗。
例如，采用流线型设计的车头和车身可以减少空气阻力，提高列车运行的效率。
3. 润滑与制动系统优化轨道交通列车运行过程中，润滑和制动系统的效率直接影响着能源的消耗。
优化润滑系统可以减少机械摩擦产生的能量损失，而优化制动系统可以提高能量回收效率。
例如，利用润滑剂的特性和优化润滑系统的结构，可以减少能量的浪费和损耗。
总结随着城市化的加速和人们对交通需求的增长，轨道交通的重要性不言而喻。
节能车辆技术在轨道交通系统中的应用
节能车辆技术在轨道交通系统中的应用1. 节能车辆技术在轨道交通系统中的应用是为了降低能源消耗和减少环境污染，这种技术已经得到了广泛的认可和应用。
2. 传统的轨道交通系统一般使用电力或者燃油作为能源，而随着社会的发展和环境问题的凸显，节能车辆技术开始受到更多关注。
3. 节能车辆技术的应用不仅可以降低能源消耗，还可以提高交通系统的安全性和效率。
4. 通过在轨道交通系统中引入节能车辆技术，可以实现对传统交通系统的优化升级，将在未来交通发展中发挥重要作用。
5. 节能车辆技术主要包括新能源车辆、智能交通系统和绿色轨道交通设施等方面，通过这些技术的应用可以实现轨道交通系统的节能环保。
6. 新能源车辆是未来的发展趋势之一，其在节能环保方面具有显著优势，因此也成为了轨道交通系统中的重要组成部分。
7. 电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等新能源车辆的出现为轨道交通系统带来了更多的选择，也为城市交通带来了新的变革。
8. 智能交通系统的应用可以提高交通管理的智能化水平，通过优化路线规划和智能控制可以降低车辆能耗。
9. 智能交通系统还可以通过实时监测和数据分析，帮助管理人员更好地监控车辆运行状态，提高运输效率和安全性。
10. 绿色轨道交通设施的建设是节能车辆技术的另一方面体现，采用环保材料和设计理念可以降低对自然资源的消耗。
11. 在轨道交通系统中引入绿色轨道交通设施，可以改善乘客的出行体验，同时也有利于居民的生活环境。
12. 除了介绍节能车辆技术在轨道交通系统中的应用，我们还需要关注这些技术的发展趋势和未来潜力。
13. 未来，随着新能源技术和智能交通系统的不断发展，节能车辆技术在轨道交通系统中的应用将会有更广泛的前景。
14. 对于相关部门和企业来说，应该加大对节能车辆技术的支持和投入，推动轨道交通系统向更加节能环保的方向发展。
15. 作为普通车主和乘客，在日常生活中也应该关注节能车辆技术的发展，并主动选择使用环保的交通工具，为保护环境贡献自己的力量。
城市轨道交通节能分析
城市轨道交通节能分析随着城市化进程的加快和人口的增长，城市交通问题日益突出。
传统的交通方式，如私家车和公交车，不仅消耗大量能源，还导致交通拥堵和环境污染。
因此，城市轨道交通作为一种节能环保的交通方式，日渐受到人们的关注。
首先，城市轨道交通的能源利用效率高。
轨道交通通常由电力驱动，与燃油驱动的汽车相比，电力驱动具有更高的能源利用效率。
此外，城市轨道交通还可以采用再生制动技术，将制动能量转换为电能储存起来，再利用于列车的加速过程，从而进一步提高能源利用效率。
其次，城市轨道交通减少了道路拥堵和交通事故。
道路拥堵是城市交通的常见问题，不仅浪费了大量的时间和能源，还导致环境污染。
城市轨道交通往往有独立的线路，不与其他交通方式共用道路，这意味着它可以避免道路拥堵。
此外，由于轨道交通的列车由专业人员进行驾驶，可以避免人为因素导致的交通事故，提高交通安全性。
再次，城市轨道交通对环境污染的影响较小。
传统的交通方式，特别是私家车，排放大量的尾气污染物，如二氧化碳、二氧化硫和颗粒物等。
这些污染物不仅对空气质量产生负面影响，还对人类健康造成威胁。
而城市轨道交通的电力驱动方式不会产生尾气排放，有效减少了对环境的污染。
此外，城市轨道交通还有一些其他的节能措施。
比如，列车的轻量化设计可以减少能量消耗；通过采用智能调度系统和节能照明设备，进一步提高能源利用效率。
同时，城市轨道交通还可以与其他的低碳交通方式结合，如共享单车和步行，促进城市出行的绿色、低碳和可持续发展。
然而，城市轨道交通的建设和运营也面临一些挑战。
首先，建设轨道交通需要耗费大量的资金和土地资源，尤其是在城市较为狭窄的地区。
其次，轨道交通的运营和维护也需要大量的投入和人力资源，对城市运营者而言，这是一个巨大的负担。
因此，在城市轨道交通的发展中，需要政府和企业共同努力，制定出合理的策略和措施，充分发挥城市轨道交通的节能优势。
综上所述，城市轨道交通具有明显的节能优势，可以有效解决城市交通问题和环境污染。
环保节能技术在轨道交通中的应用
环保节能技术在轨道交通中的应用市场竞争和生态环境保护都是全球性问题，而节能、环保则是现代交通的重要课题。
随着环保节能技术的快速发展，轨道交通行业也在不断向绿色、环保的方向发展。
本文将会探讨环保节能技术在轨道交通中的应用。
一、轨道交通的节能与环保问题在现代社会中，城市化进程加快，人们恣意驾驶车辆，增加了能源消耗量，同时城市的空气质量也日益下降。
为了保护环境，降低能源消耗，轨道交通的发展越来越受到人们的关注。
轨道交通是一种高效、安全、舒适、环保、经济的公共交通工具，具有确定的线路、固定的轨道、专门的车辆以及交通控制系统。
与其他交通工具相比，轨道交通具有低能耗、零排放的特点，可有效降低城市的空气污染和能源消耗。
因此，轨道交通在当今世界交通业中占据了相当大的份额。
但是，轨道交通系统的能耗仍然较为显著。
例如，所有轨道交通的交流牵引系统在加速的时候都需要电容器数百毫法的电流从电网中吸收能量，这种功率冲击会造成高达90%的牵引缆头变软和减少电器设备寿命。
因此，为了进一步减少轨道交通的能耗和环境污染，需要对现有的轨道交通系统进行技术升级和改善。
二、轨道交通中的环保节能技术随着环保节能技术的发展，越来越多的环保节能技术被应用到轨道交通系统中，以提高其能效和环保性。
其中一些节能技术包括：1. 能量回收技术轨道交通在行驶过程中，常常需要进行制动和加速等操作，这些运动过程需要能量消耗。
但是，在采用能量回收技术后，制动时产生的能量可以通过能量回收系统收集起来，供给车辆加速时使用，从而减少能量消耗和资源浪费。
2. 透明导热涂层技术该技术将透明导热涂层涂在车辆车窗服务区域，可实现夏季降温、冬季保温。
在车辆运营中，一部分的能量都用于冷却、供热。
透明导热涂层技术可以将冷量或热量回收，以节省燃料。
3. 转换箱温控技术传统的轨道交通转换箱无法自主调节温度，但转换箱的温度变化范围将被限制。
随着科技的进步，温控技术的发展使得转换箱的温度变化限制得到缓和，从而有效地减少能量消耗和环境排放。
城市轨道交通的节能减排技术与实践
城市轨道交通的节能减排技术与实践一、引言随着城市化进程的加快和人们对交通需求的不断增加，城市轨道交通成为了现代城市中不可或缺的交通方式之一。
然而，城市轨道交通的运营对环境和能源资源的影响也日益凸显。
为了应对全球气候变化和能源危机的挑战，将城市轨道交通转变为低碳、高效的交通模式已成为当前的重要任务之一。
本论文将从节能减排的角度，探讨城市轨道交通的相关技术与实践。
二、轨道交通节能减排的必要性与意义1. 全球能源与环境问题的现状2. 城市轨道交通的能源消耗与排放情况3. 节能减排对城市轨道交通可持续发展的重要性与意义三、城市轨道交通的节能技术与途径1. 轨道交通系统的能源利用优化a. 车辆动力系统的优化设计b. 停站能量回收利用c. 列车制动能量回收利用2. 轨道交通系统的能源替代与降耗a. 新能源在城市轨道交通中的应用b. 能源替代技术的发展及应用现状c. 节能降耗技术在轨道交通中的实践与应用3. 运营管理方面的节能减排措施a. 运营策略的优化b. 轨道交通车辆维护与管理的节能措施c. 有效的调度与运营监控手段的应用四、国内外城市轨道交通的节能减排实践案例1. 国内城市轨道交通节能减排的典型案例介绍与分析2. 国外城市轨道交通节能减排的成功经验借鉴五、面临的挑战与解决方案1. 技术研发与应用的挑战a. 新技术的开发与成熟度b. 技术应用的经济效益c. 技术标准与规范的制定2. 与管理的挑战与解决方案a. 交通与规划的指导b. 交通管理与监管体系的完善c. 轨道交通与其他交通方式的协调管理六、结论城市轨道交通节能减排是一个复杂且长期的任务，需要技术、和管理的有机结合。
本论文从节能技术与途径、实践案例和面临的挑战等方面对城市轨道交通的节能减排进行了探讨。
通过不断创新和实践推动，城市轨道交通有望成为低碳、高效的交通模式，并为城市可持续发展做出积极贡献。
DB11_T1486-2017城市轨道交通节能技术规范
ICS45.020R 80备案号：57481-2017 DB11 北京市地方标准DB11/T 1486—2017城市轨道交通节能技术规范Technical specification for energy conservation in urban rail transit2017 - 12 - 15发布2018 - 07 - 01实施北京市质量技术监督局发布目次前言.............................................................................................................................................................. I I1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 缩略语 (2)5 运营组织 (2)6 车辆 (3)7 线路 (3)8 车站建筑 (4)9 通风空调与供暖 (5)10 给水与排水 (6)11 供配电系统 (6)12 通信系统 (7)13 信号系统 (8)14 自动售检票系统 (8)15 综合监控系统 (8)16 乘客信息系统 (9)17 自动扶梯与电梯 (9)18 站台门 (10)19 车辆基地 (10)20 能源管理系统 (11)I前言本标准根据GB/T 1.1－2009给出的规则起草。
本标准由北京市发展和改革委员会、北京市交通委员会提出。
本标准由北京市交通委员会归口。
本标准由北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京城建设计发展集团股份有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京交通发展研究院、轨道交通节能北京市工程研究中心。
本标准主要起草人：李国庆、陈德胜、王胜利、于松伟、张巍、卢佳、黄云峰、付义龙、郭泽阔、邱丽丽、田东、冯西培、孟鑫、杨保东、刘圣革、赵华伟、张艳伟、高莉萍、田小芳、闫华、李倬、张健楠、尹君君、谷岩、余柳、郑晓彬、高东升、李涵骁。
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城市轨道交通节能技术发展趋势研究（中国矿业大学力建学院土木09-4班孙兴旺）摘要：最近几年城市轨道交通发展十分迅猛，根据相关统计，中国内地共有28个城市上报了城市轨道交通发展规划方案，这些规划方案显示到2015年左右，全国将建设93条轨道交通线路，运营总里程将达到近2700多公里，城市轨道交通的机车车辆都是靠电能来进行驱动的，这对电能的需求量是非常大的，在国家中长期发展规划中提出发展循环经济、建设资源节约型、环境友好型社会，所以对轨道交通进行节能化改造意义重大。
城市轨道交通节能技术可以从节能路线选择、运营组织、车辆节能、照明、通风、停车场节能、扶梯节能、设备监理等方面入手，优化处理，达到从各方面进行节能，从而实现低碳、环保、节能的社会责任。
关键词：轨道交通节能目前，我国是世界上城市轨道交通发展最快的国家，轨道交通成为一种集约化的交通工具，但庞大的系统仍然使其跻身于城市能耗大户的行列。
从控制系统角度研究，城市轨道交通网络的能耗具有可预测性、可调节性以及二次节能的特征，在降低能耗方面存在着巨大潜力。
1 节能的路线线路节能设计主要考虑尽可能优化曲线半径，以减少车辆行驶过程中因曲线阻力大而增加电耗；优化线路节能坡，设置合理的进出站坡度，使列车进站时上坡，将动能转化为势能，列车出站时下坡，再将势能转化为动能，这样有利于减少牵引能耗；线路纵坡设计还综合考虑泵站位置等设备布置，以达到优化、合理、经济、节约能源的目的。
可以通过建立多质点牵引计算模型，采用目标速度逼近算法求取牵引力撤除时间，既满足旅行速度又降低了运行能耗。
提出了基于三角函数法设计节能线路纵断面竖曲线的设计方法，通过对线路坡度、坡长等参数进行优化，改变了列车的受力条件，实现势能和动能的合理转化，同时和列车的运行操纵相匹配，达到了优化节能的目的。
2 能效管理系统节能2.1 架构设计硬件结构包括数据采集服务器、数据库服务器、应用服务器、Web服务器和维护工作站。
软件构架包括数据采集层、基础技术支撑层和高级应用层。
2.2 具体实施1）参数采集系统通过通信传输网络，连接终端设备，采集统计各类数据，提供系统的检测，检测供能线路的情况，调用各种报表、数据及运行状态图，采集点数据分析等画面。
同时可以根据相应数据源特点及功能，选用矢量图、数值表、趋势图等显示方式。
2）电能质量分析可采用小波变换，对时间序列过程从低分辨率到高分辨率进行电流的暂态和稳态的分析，研究电压偏压、电流电压谐波、频率、不平衡度、负载频率、电压波动与闪变、谐波潮流、功率因素等电能指标。
3）能好模型建立具体包含以下步骤:剪力能效管理系统现场数据采集模型→建立多维数据集管理模型→建立能效管理数据统计模型→建立联机分级处理等多种分析工具模型。
从量的分析入手，对数据进行充分的挖掘，对能源的综合平衡状态、结构系统、流转状况及综合利用状况进行综合分析研究，并运用统计分析方法、因素分析法、结构分析法、平衡分析法等数理分析原理和算法进行统计分析，形成详细的OLAP模型。
4）节能策略生成能效管理系统还具备能耗预测功能。
在历史采样或设备性能参数数据的基础上，建立关于时间序列的高度非线性能耗网络模型。
对城市轨道交通进行能效管理，有效地实现能耗的降低，已成为我国城市轨道交通发展的一个重要方向，且具有很好的实用性、智能型，从而引导轨道交通用户持续改进用能方式，有效地降低运营成本。
3 车辆节能3.1 选用调频调压控制的交流牵引系统该系统通过变频调速避免了列车调速时由附加电阻消耗掉大量的电能，也不会因附加电阻的发热提高隧道内的温度而要求增加通风量和制冷电能。
该系统能有效利用再生制动，利用车辆行车密度大、不同车辆同时处于不同牵引力、制动工况的概率较高的特点，可较多地回收车辆制动能量，理论上可回收25%左右。
选用轻体车辆。
车辆采用不锈钢车体，车辆自重比普通铸钢车体约减少3t，用等能量比较的方法推算，每辆车可节约运送50位乘客所需的能量。
随着车体自重的减轻，相应能减轻轮轨磨耗，减少维修量等附加节能效果。
采用列车自动控制节能。
电动客车采用微机控制自动驾驶。
在信号系统设计时，根据线路的坡道、弯道及列车载重等情况，设计自动驾驶 A T O曲线，自动调整行驶速度，控制随行点使电动客车永远处于最佳运行状态，以便减少电耗，达到更进一步节能的目的。
3.2 加快研发环保型高架系统技术城市轨道交通的高架线路具有建设安全风险小、建设速度快、投资见效快、运营成本低等优点。
尤其是节省运营期的能耗，高架线的运营能耗仅为地下线的0.45倍，节能效果明显。
但是多数已建高架线用于大运量城市轨道交通系统上，由于采用了较大轴重A、B型车辆，已运营高架线的振动、噪声对沿线居住环境、土地的经济价值确实存在一定的负面影响。
所以应该加快开展“环保型高架系统”的研究，即将高架线路的桥梁梁式、减振降噪综合控制、景观等作为一体进行综合研究。
力求解决高架线的振动噪声、景观协调、沿线土地利用等问题，为扩大高架线路的敷设提供技术支持，也才能取得城市轨道交通低耗资、高效益的目的。
综合轨道、轨旁减振降噪系统的技术措施，力求部分代替或取消声屏障。
适合敷设高架线的环境条件及技术条件研究。
车辆、轨道的减振降噪技术和产品已有较系统的研究。
目前应加快开展桥梁梁式对噪声尤其是结构二次噪声的影响研究，如研究城市轨道交通u型梁高架线系统等等。
同时也需要开展适合高架线敷设方式的系统制式，应采用低噪声的系统制式，如直线电机系统、跨座式单轨系统等。
3.3 储能式轻轨车储能式轻轨车最大亮点：以超级电容储能器为动力能源，具有大电容，高比功率，高比能量等高性能指标，特别能适应城市轻轨交通频繁起停的特点：全线无需地面或架空供电系统，而是充分利用乘客的上下车时间，在停站的30S内快速完成充电，一次充电后能连续行驶2KM，到达下一个站点时再次充电。
基于能量最优模式的自动驾驶控制运行和运行智能化联运联控管理模式。
这样不仅为车辆运行带来极大方便，而且由于全线无供电网运行，可实现无输电损耗，无弓网磨损，从而到达能量的高效利用的目标：能量的高效利用率高达80%以上，比目前运行的城市轨道车辆能量回馈利用率提高了一倍以上。
此外，储能式轻轨具有明显的经济优势。
一是投资成本低：既有地铁建设成本为5—8亿/km，普通轻轨建设投资为2—3亿/km，而储能式轻轨投资仅为1—2亿/km。
二是运营成本低：城市轨道交通系统总能耗约占全部运营成本的40%—50%，牵引能耗成本占其2/3，辅助能耗成本占其1/3；储能式轻轨制动能量可高回收，总能耗可占30%—40%。
储能式轻轨交通具有绿色、低碳、美观三大优势，集灵活、安全、便捷于一身，其突出绿色智能理念将引领世界轨道交通未来的发展。
相对于传统的地铁和普通轻轨交通系统，储能式轻轨的建设和运营的门槛较低，它在我国近百座中小型城市中推广具有很好的前景。
4 照明的节能设计4.1 节能设计原则在设计初期，应根据用电负荷的分布特点，在负荷中心合理设置照明配电室，以减少线路损耗；合理划分照明供电回路，根据客流的多少，合理投切照明回路，以减少电能损耗。
（1）节能设备选型公共区照明灯具选用节能型荧光灯。
车辆段大空间的照明场所采用金属卤化物灯等照明光源，所有气体放电灯均配以无功补偿装置，以提高功率因素。
（2）车站广告照明节能在站厅或出入口通道等安装广告灯箱之处，照明设计计算照度时应兼顾广告照明对公共区照明的影响，以尽可能地减少照明灯具的数量。
在列车停运后，关闭车站的广告照明灯箱，以达到节能的目的。
（3）区间照明节能为便于列车司机在行车时具有良好的视觉环境，区间隧道内的工作照明灯在列车正常运营时最好关闭，在晚上维修作业时，可将其打开。
这样一方面方便了司机的行车驾驶，另一方面还达到了节能的目的。
在列车运行时，区间隧道将只开应急照明，便于在紧急状况下，乘客的疏散和逃生，间接达到节能目的。
区间工作照明、应急照明的控制可在车站控制室内进行。
（4）车辆段和停车场照明节能车辆段、停车场照明灯具除选用金属卤化物灯并配以无功补偿外，在其室外道路照明采用光控与时问控制相结合的控制方式，达到节约能源的目的。
（5）设置车站照明节电运行模式根据以上对车站照明节电的设计思路，在合理设计配线回路的基础上，制定多种照明运行模式，纳入地铁机电设备监控系统，可以自动或人工设置各种照明节电运行模式。
4.2 节能具体措施（1）选用高效节能荧光灯荧光灯是轨道交通照明中用的最多的光源之一，选用高效节能的荧光灯是节能行之有效的方法。
如目前市场上T 5节能荧光灯，由于其内部采用电子线路，功率因素可达到0.98—0. 9 9，从而降低了线路电流，减少线路损耗，达到节能目的。
（2）采用电子镇流器电子镇流器是镇流器的一种，是指采用电子技术驱动电光源，使之产生所需照明的电子设备。
电子镇流器分：荧光灯电子镇流器、高压钠灯电子镇流器、金属卤化物灯电子镇流器。
“金卤灯电子镇流器”同样是金卤灯的重要电器附件，它的恒功率输出性能直接解决了传统金卤灯电感镇流器自身功率损耗大、系统功率因数低、体积大、重量重、有噪声、灯功率随电源电压的变化而变化、不便维修等缺点。
（3）采用LED照明LED高效能已被普遍认可，它采用高亮度白色发光二极管作为光源，具有光效高、低损耗、低耗能、寿命长、易控制、免维护、安全环保等特点，此外它还可以美化环境。
（4）设置智能照明控制系统可在轨道交通车站站厅和站台公共区、车辆段的联合车库、停车列检库、运用库、车辆段上盖平台等大空间区域考虑设置智能照明控制系统。
例如，采用智能控制面板控制，可将某区域照明分多种灯光模式，如全开模式、全关模式、半开模式等；采用时钟控制模块定时控制，可将此区域照明设定自动控制状态，根据实际照明的使用情况，将一天的照明分为白天、晚上、深夜三个时段；采用照度传感器感光控制，根据外界自然光的亮度自动开关控制，当外界亮度很强时，关闭室内的照明回路，当外界照度不够时，系统自动开启相应的照明回路，补充照度。
5 通风空调系统节能通风空调系统作为地铁运行中的重要设备系统之一，担负着对地下空间的空气温度、湿度、空气流速和空气品质进行控制的任务，据统计，通风空调系统的能耗约为地下线能耗的3 30%以上，仅次于车辆牵引用电能耗，节能潜力巨大。
风机采用变频风机后，有较好的节能效果。
但对于同一台风机，相同运行频率、不同运行模式下的实际运行功率有所差别，主要是因为管路特性曲线变化引起风机工作点发生变化，变化的幅度一定程度上能够反映当时实际产生风量的差异。
全新风模式和全新风模式的区别仅在于表冷器的开启与关闭，全新风模式下，门式表冷器处于开启状态，风机无需克服表冷器的阻力，表现在测试数据上，则是送风机的功率下降了1.1 k W，约为4. 5%，节省了运行能耗。