城市地铁盖挖逆筑法施工防水问题的探讨

城市地铁盖挖逆筑法施工防水问题的探讨摘要：盖挖逆筑法与明挖顺作法比较，盖挖逆筑法施工的地铁车站、区间，其水平施工缝的数量较多，故防水质量的保证显得极为重要。本文作者试图结合自己的工作经验，对盖挖逆筑法施工车站、区间隧道防水问题谈谈个人的浅见。

关键词：地铁施工；区间隧道；盖挖逆筑法；防水措施

abstract: cover up method and ming dig inverse dig the practice more, cover up construction method of inverse dig metro station, interval, the level of construction joints of the quantity, the waterproof quality guarantee appear extremely important. in this paper the author your work experience, to dig up the construction method of inverse cover station, in the tunnel waterproof problems about personal shallow view.

key words: the subway construction; interval tunnel; cover up dig inverse method; waterproof measures

中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：

盖挖逆筑法是一种快速发展中的施工方法,由于具有减少对地

面交通的影响、缩短工期、施工质量易控制、施工安全性大、结构沉降小等特点, 在地下工程建设中有着越来越广泛的应用。目前国内对这种方法的使用仅局限于高层建筑地下结构以及地铁车站区

间的建设, 很少用于地铁区间施工。深圳地铁5号线大胆创新, 将

盖挖逆筑法应用于上水径~下水径站的区间地铁施工中去,节省了工期,增加了工程安全性, 减少了对既有建筑及地下管网的扰动。但与明挖顺作法比较，盖挖逆筑法施工的地铁车站区间，其水平施工缝的数量较多，故防水质量的保证显得极为重要。

一、地铁盖挖逆筑法施工区间隧道的防水结构构成

盖挖逆筑法的施工步骤：构筑围护结构→构筑中间立柱→构筑顶板→回填土→恢复路面→开挖上层土→构筑上层主体结构→开挖下层土→构筑下层主体结构。简言之，其施工步骤为：一柱、二盖、三板、四墙、五底，如图1。

图 1盖挖逆做法施工步骤示意图

由图1可以看出，盖挖逆筑法施工的地铁车站区间防水部位包括围护结构(地下连续墙)自防水和主体结构自防水。自防水是利用防水混凝土自身的壁厚及其憎水性、密实性来达到自防水目的的。地下结构防水工程设计，应以结构自防水为主。

二、结构细部构造防水

1、连续墙接头施工中的防水措施

由于地下连续墙是泥浆护壁成槽，接头混凝土面上必然附着有一定厚度的泥皮（与泥浆指标、制浆材料有关），如不清除，浇筑混凝土时在槽段接头面上就会形成一层夹泥带，基坑开挖后，在水压作用下可能从这些地方渗漏水及冒砂。为了减少这种隐患，保证连续墙的质量，施工中采用在雌槽段两侧接头桩背面坑槽内放入粒径 3cm～5cm 的石料至连续墙顶面，然后开始浇筑混凝土，浇筑完

毕达一定强度后，用成槽机把石料取出，继续挖出槽段，然后用制作好的楔形接头刷洗刷接头桩的背面。

由于地下墙施工在水下施工，不可预见因素非常多，难以确保接缝不渗水，为确保后期施工对地下墙接缝采取以下补救措施：在迎土面紧贴地下墙接缝用工程钻机钻孔，然后再埋入注浆花杆，待基坑开挖后。如发现接缝渗水即采取劈裂注浆的方法，在迎土面接缝处注浆，使接缝外土体结构加密从而起到抗渗作用。另由于注浆压力的作用使浆液渗透到接缝中起到封堵作用。

2、穿墙套管处防水

穿墙套管必须穿过防水层，所以这些地方常常成为整个结构防水最薄弱的部位，如果不采取构造上的处理和封闭上的技术处理，将会造成渗漏，影响到工程的正常使用。对此，可采用止水法兰、膨胀橡胶条以及金属箍进行处理。止水法兰焊接在穿墙管件上，然后浇筑在二次衬砌混凝土中；同时，在止水法兰根部粘贴遇水膨胀橡胶条；双面胶粘带粘贴在管件四周，再将塑料板粘贴在双面胶粘带表面，并将塑料板的搭接边焊接密实，以确保该部位防水效果。其具体做法如图2所示。

图2 穿墙套管处防水示意

3、变形缝防水

变形缝是地下工程中防水的薄弱部位，由于它在构造和施工上都比较复杂，极容易发生渗漏，因此要特别留意。在建筑布置上，应尽可能减少变形缝的数量，避开不易施工的部位，同时要求尽量

在建筑物的沉降基本稳定后再施作变形缝。

从防水构造上看，变形缝需要具备以下条件:①能够承受一定的水压力；②有一定的柔性；③具有耐久性。

对于逆作法施工的地铁车站区间，按照部位的不同，可分为侧墙变形缝和地板变形缝。其防水构造图分别如图3所示。

图3地板变形缝处防水示意

4、主体结构施工缝防水

主体结构施工缝有竖向与水平之分，其中竖向施工缝不可避免，数量多；水平施工缝在楼板上部、下部出现，处理困难。

(1)竖向施工缝防水

目前，工程上常用的竖向施工缝防水构造主要有两种，一是衬砌厚度的中部沿环向设置内置式止水带(图4)；二是在同样的位置设置遇水膨胀橡胶条(图5)。这两种防水方式都因为渗水下排不畅、膨胀橡胶条周围不密实等问题影响着防水效果。

图4内置式止水带构造示意

图5 遇水膨胀橡胶条构造示意

图5 竖向施工缝防水构造示意

如果采取图5的构造，在施工缝处无论是受拉还是受压，均能保证膨胀橡胶和混凝土构件紧紧的贴在一起，能达到理想的防水要求，在另外一端，采用类似于箭头的槽，里面填充氯丁橡胶，采用这个结构，除了能够满足二道防水的功能以外，同时也可以保证在