杭州交通问题调研报告样本(doc 7页)

杭州交通问题调研报告样本(doc 7页)

杭州交通问题调研报告

【关键词】杭州交通

【摘要】杭州是一座风景秀丽，气候宜人，适合人们居住的旅游城市，然后随着城市化进程的加快，杭州正变得越来越拥挤，让住在杭州的和来杭的人们都为之不满意。此报告深入了解杭州交通状况，并试着提出可行的解决方案。

【正文】

地理位置

杭州是浙江省省

会，全省政治、经济、

科教和文化中心，是

全国重点风景旅游城

市和历史文化名城，

副省级城市。杭州地

处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下

游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。杭州市区中心地理坐标为北纬30°16'、东经

120°12'。

区划概况

全市总面积1.66万平方公里，其中3068平方千米；总人

口660.4万人，其中

市辖区409.5万人。

辖8个市辖区、2个

县，代管3个，

（、、、、、、、和、

和、、。）共57个街

道、110个镇、39个

乡（包括1个乡），

678个社区、65个、

3666个；其中市辖区共有44个街道、49个镇、3个乡，597个社区、4个居民区、807个行政村。如今杭州跨江发展，建立了城东新城，所以功能分区如右图。

人民生活水平发展状况

初步核算，2009年全市实现生产总值

杭州市充分发挥港口的优势，形成了贯通全国许多江、河、湖、海的水运网络。

历史文化

杭州拥有深厚的历史及文化底蕴。

王朝建立后，“杭州”之名第一次出现，杭州户口统计由此开始。

，置杭州郡，改“钱唐”为“”。由于运河的沟通，杭州成为货物，社会经济日趋繁荣，人口也逐渐增加，与、扬州并列，为我国古代三大之一。从这时起，西湖之名益彰于世。

南宋是杭州的鼎盛时期，经济的繁荣，不仅超越前代，而且居世界前列，生产出许多精巧名贵的，在全国享有盛名。同时，成为了全国的文化中心，设立了最高兴府──太学，还有武学、医学、算学、史学等各科学校。

然而，因遭战乱，城内的不少宫殿被毁，工商业曾一度衰落，西湖也渐被泥土淤塞。但由于在南宋时期打下了繁华基础，恢复较快。至正年间，大运河全线开通，杭州水运可直达大都（），成为全国水运交通要津。

对促进南北经济，发展对外贸易起了很大作用。

到了元年（1912），废府设市，从后的百余年间，国力不振，民生凋敝，杭州城市年久失修，工商业也困难重重，西湖的不少景点，大多残破不堪，有的已经废圮。

1949年5月3日，杭州市才获得新生。而至今50年来，杭州市发生了巨大的变化。现在的杭州，是确定的全国重点风景旅游城市，国家公布的，是浙江省省会。杭州在上已具备比较雄厚的实力，门类较齐全，在全省乃至全国都占有重要地位。力量和耕作技术水平不断提高。经过大规模的城市和，杭州的城市面貌已大为改观。同时伴随许多文化名人如、、、于谦、、沈括、、、、、、等，文化事业蒸蒸日上。

杭州，名副其实地成为我国东南部优异、人文荟萃的名城。

主要产业

近年来，杭州致力于打造“滨江天堂”，以信息和新型医药、、新材料为主导的发展势头良好，已成为杭州的一大和优

势。通讯、软件、集成电路、数字电视、动漫、网络游戏等六条“产业链”正在做大做强。

杭州盛产、、、、、。素有“”、“丝绸之府”、“”之美誉。

存在问题

随着城市的发展壮大，杭州作为发展良好的城市，同样出现了很多城市问题，例如：西湖水质污染、历史街区整治保护、城市公共设施保护、住房、园林绿化建设、城市用水、污水处理、垃圾分类、小商小贩管理、农民工、城中村和交通等。

其中尤为突出的是交通问题，它时时联系着居住在杭州的人们的出行，学习，工作，也是如今日益火热的问题，杭州急需解决的问题。

交通问题背景

进入21世纪以来，中国经济持续高速增长，城市化、工业化进程显著加快，城市交通压力也急剧上升。为了适应城市经济社会快速发展的需要，各地（尤其是大城市）加大交通基础设施建设，城市交通进入一个

快速发展期，多数城市初步建成了相应的道路网络及相应的交通配套设施。然而大城市交通拥堵问题仍然日益突出。交通拥堵已成为大城市中人们感触最深、影响最大、积怨最多的问题。以杭州为例，“自2002年5月1日杭州放开小型机动车上牌政策以来，杭州机动车和驾驶人持续快速增长。”“截至2009年末，杭州市机动车保有量为160.89万辆，其中私人汽车69.87万辆。在放牌之前的2002年5月，杭城机动车是11万辆，短短7年半，爆涨了近14倍，公安交警部门提供的数据表明，机动车正以每年5万辆的速度增长。但杭州的中心城区功能集中，交通出行的向心性特征十分明显；加之“三面云山一面城”的城市地理特征，城市路网呈南窄北宽的漏斗状布局。交通布局的先天不足，再加之每年有3600余万国内外游客来杭观光，杭州的车流和客流密度一直较高。这直接导致了市区干道平均车速比10年前降低50%，主要路口严重堵塞的达60%。另一方面，城市道路建设速度相对缓慢，无法满足机动车增长的需要。

它破坏了使用机动车的初衷――提高人与货物的空间位置移动的便捷性和可达性，降低了城市效率和质量。所以研究杭州交通问题，提出对策迫在眉睫。

是什么因素导致杭州交通乃至全国交通的糟糕状况呢？最主要的原因就是：车多路少。这并不是哪几个城市的特殊现象，全国都是如此。不妨用数据来具体说明一下。据资料显示，杭州市近10多年来机动车每年增长速度为17%，其中轿车19% 。根据我国轿车增长，每当轿车拥有量年增长率超过20%时，必将引起当年以及随后几年城市恶化。80年代以来，我国第一次超过20%的是1985（33.3%）、1986（42.3%）、1987（27.0%）连续三年，第二次是1992（31.9%）、1993（55.6%）连续两年。这两次轿车增长也正是大城市最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。对于杭州车多