自然环境对交通的影响

自然环境对交通的影响

主要内容提纲

(1)自然环境对交通线路的影响

(2)自然环境对交通方式的影响

(3)自然环境对交通布局的影响

小组探究工作计划

10月8日-10月10日查资料

10月11日-10月13日整和资料

10月14日-10月18日实地考察

10月19日和老师交流，请老师提出宝贵意见

10月20日-10月22日组内讨论，撰写报告

10月22日-10月23日交给老师

10月24日-10月25日进行进一步的修改

10月26日提交初稿

10月27日-10月29日运用地理语言讲述（组内研究），准备好演讲10月30日找老师进行最后的确定

10月31日-11月1日进行最终修改，确定终极版，并准备好演讲

小组名单及初步分工

高婧怡:查资料(主要为线路),实地考察

肖钧:查资料（主要为方式）资料整合,实地考察

郑斯安:报告撰写（和组内讨论）,实地考察

朱雨楠:查资料（布局），组合组内同学的想法,实地考察

一、主要的交通运输方式

河流、海洋适于发展水上运输（内河运输、海洋运输）

陆地上适于发展陆上运输（铁路运输、公路运输）

案例：“南船北马”

3.发展方向

世界的联系更紧密，更方便。并逐渐向高速化、大型化、专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）方向发展。

4.交通运输方式的选择：多、快、好、省

（1）客运（运输要求）

（2）货运

①贵重或急需货物，数量不大（航空运输）

②易死亡变质的活物，鲜活（短程运输选择公路运输，远程运输选择铁路运输）

③大宗笨重货物，远程运输（水路运输或铁路运输）

二、交通运输布局

1.交通运输网

基本要素（点和线），基本形式（单一运输网，综合运输网），三个层次（省级，大区级，国家级）

2. 交通运输布局

（1）自然环境因素（地貌类型、水文条件、气候条件）——影响着线路的质量、走向、分布和投资。

（2）社会经济因素（决定性因素；国民经济的发展，人口和城市的分布，完善国家铁路网

的需要，民族团结、社会安定、国防需要、资源、客货流的运输情况等）——社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流，为交通运输生产提供了必要的劳动对象，并且塑造交通运输网的地域组合特征。

（3）科学技术因素——科学技术的提高交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术发达的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，而社会经济因素成为决定性因素。

3.自然条件对交通线路走向的影响

交通运输线路建设的大致走向社会经济条件（产品的产销分布及相应的运输联系）起决定性作用。但它的具体走向，经常受到各地自然条件的影响。在各种自然条件中地形对交通线路的影响最为突出。平原地形对交通线路的走向制约较小，山区的交通线路一般在陡坡采用“之”字型等复杂形状。

4.自然条件对线网密度和分布格局的影响

交通线路在没有特别需求的情况下，线路往往都有选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和垭口等处。而这些地区人口稠密、经济发达对交通运输的需求也较多。平原地区交通线路一般呈网状分布。

5.交通线区位因素分析

（1）自然因素

水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量

气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计

地形地质：

①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道）

地形对交通线路分布的影响

①地表形态对交通运输方式、线路走向的影响河网密度较小的平原地区，陆上的公路、铁路运输是最主要的交通运输方式，且线路的走向受自然条件的限制较大，交通线路的工程量和造价相应也较低，因此，这些地区更有利于或便于修建交通线路。

而在河网密度较大的平原地区，人们可充分利用自然条件发展农业，但铁路、公路等陆上交通的发展受到很大限制。

②地表形态对交通线路分布格局的影响在平原地区，地形对交通线路建设的影响较小。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网状分布。山区地势起伏较大，交通线路建设的限制性因素比较多。为了减缓道路的坡度，山区的公路常呈“之”字形分布。与平原地区相比，山区交通建设的工程造价要高得多。

探究地表形态对交通运输的影响

①合理布局交通运输，促进沿线经济发展

②铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）

③省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

（3）社会因素

①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展

②促进资源的开发、带动沿线经济的发展

③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展（发展边境贸易）

6.交通运输网中点的区位因素分析

影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。

（1）港口的区位

①自然条件

水域条件（如航行条件、停泊条件）：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊

港湾：避风浪

陆域条件（筑港条件、腹地条件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大

②社会经济条件

经济腹地：（港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）