第五讲道路平面交叉介绍

方向的直行及左转车辆通过交叉口的时间错开，
按顺序开放各条路的交通。
二、交叉口机动车交通组织和管理
1、交通管制
用色灯或交警 指挥,在城市 平面交叉口普
遍采用。
二、交叉口机动车交通组织和管理
2、交通组织
设置专用车道 左转车辆的交通组织 渠化交通 自动化交通组织 调整交通组织
设置专用车道
一、中心岛的形状和尺寸
1、形状 2、中心岛的半径
R岛应满足行车平稳的
要求 交织段长度大于交织 距离
V计（km/h） 交织距离m 20 25 25 30 30 35 35 40 40 45 50 60 70 80
二、环道的宽度
车道条数:三条为宜 车道宽度：3.5-3.75m
三、环道的横向坡度
三、设计标准和依据
计算行车速度
转角处缘石的设置 交叉口的拓宽 停车线的设置 人行道 设计交通量
第三节、环形交叉口
一、中心岛的形状和尺寸 二、环道的宽度 三、环道的横向坡度 四、环形交叉口的交织角 五、环形交叉口的优缺点 六、环形交叉口的适用条件
第三节、环形交叉口
概念：
三、平面交叉的基本类型及特点
1、简单交叉口
三、平面交叉的基本类型及特点
2、渠化交叉口
交通岛
中心岛
分隔岛 方向岛 安全岛
交通岛的布置
三、平面交叉的基本类型及特点
3、扩宽式交叉口 4、环形交叉
第二节、交叉口的平面设计
一、平面交叉口设计内容 二源自文库平面交叉口设计原则 三、设计标准和依据
二、平面交叉口设计原则
宜采用正交，必须斜交时交角宜大于45°，不宜 采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉
二、平面交叉口设计原则
应合理确定平交或立交
前期工程应为后期工程扩建预留用地
交叉口设计应做好交通组织设计
交叉口转角处的人行道铺装宜适当加宽 快速路、主干路上的重要交叉口应修建人行天桥 或人行地道
交织：两股车流交换位置后又分离的过程。 交织距离：进环和出环的两辆车，在环道行驶时相互
交织，变换一次车道位置所行驶的距离。 交织段长度：相邻路口间有足够距离，使进环和出环 车辆在环道上均可在合适的机会相互交织连续行驶， 该段距离称为交织段长度。
第三节、环形交叉口
概念：
交织角：指入环车、出环车行驶轨迹的平均夹角。
第五讲
道路平面交叉
道路平面交叉
第一节、平面交叉口设计概述 第二节、交叉口的平面设计 第三节、环形交叉口 第四节、交叉口竖向设计
第一节、平面交叉口设计概述
一、交叉口的交通分析
二、交叉口机动车交通组织和管理
三、平面交叉的基本类型及特点
一、交叉口的交通分析
1、概念
1）交通流流态 分流 合流 交叉 交织 分离 2）危险点 冲突点和交织点
一、交叉口的交通分析
2、危险点的分布
一、交叉口的交通分析
2、危险点的分布
一、交叉口的交通分析
3、交通情况分析
在简单的没有交通管制的平面交叉口上，冲突点
的增加与相交道路条数增加成指数关系。
冲突点 = n2(n-1)(n-2)/6
产生冲突点最多的是左转车。
进行交通管制：设置信号灯或交警指挥，使不同
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一、平面交叉口设计内容
交叉口型式的选择
交叉口的通行能力计算
交叉口车道数量及车道宽度的确定 附加车道设计 视距的保证 转角缘石半径的确定 人行道和过街横道的设计
视距保证
视距保证
转角缘石半径
缘石应做成圆曲线 圆曲线的半径称为缘石半径 半径过小会降低转弯车速 三幅路、四幅路缘石半径应满足非机动车要求 右转弯计算行车速度 30 25 20 15 （km/h） 交叉口缘石半径Rmin 33～38 20～25 10～15 5～10 (m)
设置专用车道
设置专用车道
左转车辆的交通组织
渠化交通
—— 通过在道路上划线或用灌木和交通岛来分隔 车流，使各种不同类型和不同速度的车流象渠道里 的水流那样，沿规定的方向互不干扰地行驶。
渠化交通
渠化交通
三、平面交叉的基本类型及特点
1、简单交叉口 2、渠化交叉口 3、扩宽式交叉口 4、环形交叉
环道上应保证行车平 稳和排水通畅。
四、环形交叉口的交织角
交织角是检验车辆在环道上交织行驶时安全程度 的一个指标。交织角越小越安全。20o-30o为宜。
五、环形交叉口的优缺点
优点
车流可以连续不间断的驶过交叉口
提高了通过能力
利于安全行车 交通组织简便 美化城市
五、环形交叉口的优缺点
地形平坦
第四节、交叉口竖向设计
主要道路和次要道路相交 等级相同的两条道路相交
不应使一条道路的雨水排入另一条道路
至少应有一条道路的纵坡能将雨水排出交叉口
坡度平顺，外形美观，不积水
路段上等高线绘制
一、交叉口竖向设计(主次相交)
二、交叉口竖向设计(主主相交)
本章重点
1、交通流流态类型 2、冲突点和交织点的定义 3、左转车辆的组织类型 4、渠化交通的定义 5、平面交叉的基本类型和特点 6、交通岛的分类 7、平面交叉的视距保证 8、交叉口路缘石半径的确定方法 9、交织、交织角、交织距离、交织段长度的概念 10、中心岛半径的确定方法 11、环形交叉口的适用条件
缺点
占地面积大 左转车绕行距离大 交通能力有限 当非机动车交通量大时，影响机动车进出环道
六、环形交叉口的适用条件
相交道路车流量均匀，流向比较稳定，转弯车辆 多，尤其是多路口和畸形交叉口
高峰小时交通量在2000辆以下
非机动车及行人较少，车种单一的郊区道路
作为过渡阶段的重要交叉口