【桥梁方案】公路互通式立交桥盆式支座更换施工方案(千斤顶安放在盖梁上做反力平台)

互通式立交桥盆式支座更换施工方案

一、工程概况

月形山互通式立交叉FK0+365分离式立交桥位于长沙县星沙镇，桥梁为现浇预应力混凝土连续箱梁，桥面宽度12米，全桥桥长137.92m，为24+30*3+24的5连跨。现浇梁均采用盆式橡胶支座，检测发现存在支座老化严重，生锈，伸缩缝老化等问题，使支座不能达到桥梁承载力要求，现业主要求对全桥支座进行更换，伸缩缝更换使桥梁能行使正常功能。支座处治表见下表：

二、顶升方式初步设计

2.1顶升方式确定

根据表1-1可知整座桥梁部分需要顶升，考虑到施工现场及节约成本的情况，我方建议采用将千斤顶安放在盖梁上做反力平台。根据桥梁需要处理的支座情况，需要顶升梁体的高度不大，预计顶升高度在10mm，施工可以采取单个桥台的同步顶升方式进行。

2.3桥梁荷载计算

根据设计可知现浇梁上部结构（箱梁+桥面系）自重吨，荷载计算为3760吨，如表2-1。

荷载计算表表2-1

2.4 千斤顶的布置

顶升时采用100吨的千斤顶，0号桥台、5号桥台直接在盖梁上安装千斤顶，千斤顶的布置情况详见下表：

三、顶升施工技术方案

3.1 施工工艺流程

施工工艺流程包括如下主要工序（见图)：

施工准备→顶升系统安装→试顶升→正式顶升→安装临时支撑→更换支座→拆除临时支撑→落梁→拆除顶升设备。具体施工工艺流程如图

3-1所示。

图3-1

3.2 施工准备

1、人员进场，施工所需机具设备、材料等全部到位；

2、成立专门的施工指挥小组，建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法。

3、各技术员和施工负责人熟悉设计图纸和现场情况。

4、施工前由专业技术人员对班组工人进行施工技术和安全交底。

5、搭建施工作业平台，清理桥台内垃圾、杂物。

3.3 顶升系统安装

1、将千斤顶安放在盖梁上，千斤顶上安放一块二公分的钢板，保证上部结构受力均匀。

2、每个盆式支座的设置一个位移传感器进行同步位移监测，位移位移传感器的安装必须牢固，并垂直于梁底板。

3、在施工前对液压系统进行满荷载试验，使系统无故障无泄漏。

4、将智能同步顶升系统主站、从站等各液压件正确牢固连接，连接用油管应清洁无污。根据所用千斤顶数量加入适量清洁度为NAS9级的液压油。在正式实施顶升前，以70％-90%的计算荷载在现场保压2小时，再次确认液压系统的密封可靠性。

3.4 试顶升

为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态，在正式顶升前，应进行试顶升，试顶升高度2mm。试顶升过程中应严密监控各顶升点位移、荷载，若有超限和异常情况，立即停止顶升，采取相关处理措施后方可继续。

试顶升结束后，提供测点应变、整体位移、结构变形等情况，为正式顶升提供依据。

3.5 正式顶升

试顶升后，观察若无问题，开始正式顶升。由于更换和调整支座所需的桥梁顶升高度一般在10mm左右，故我们一般设定10mm的设计顶升高度，具体施工时以满足作业的最小顶升高度控制（不超过

20mm）。

1、按照预设加载速度进行加载，控制起梁速度≤1mm/min，千斤

顶按设计要求同步，各顶同步位移差≤±0.5mm；

2、、顶升过程设专职人员对智能同步顶升系统进行操作，操作人员应密切关注监控数据，根据监控数据及提示进行下一步动作，直到顶升达到设计高度。

3、应对同步顶升过程监控数据进行实时保存。

3.6 保压，安装临时支撑

顶升达到设计高度10mm后，停止加载，进行千斤顶保压，及时添加临时支撑垫实梁体，使梁体平稳支承于临时垫块上。

3.7 更换支座

1、拆除支座

当临时支撑满足要求后，拧松固定支座的螺栓，取出支座，清理支座放置位置及周围杂物。

2、安装调平钢板。

3、安装新盆式支座

支座上钢板锚栓植入楔形块和调平钢板预留的孔中，通过千斤顶调整梁体标高，使得支座下钢板与支座垫石之间留有20mm的空隙，灌注支座灌浆料，支座灌浆料灌浆采用重力灌浆方式，从支座中心向四周灌浆，直到从支座底板四周间隙观察到灌浆料全部灌满为止。3.8 拆除临时支撑，同步落梁

1、必须等待新支座安装完好后进行落梁

2、逐步撤除临时支撑，启动同步下降，以1mm的指令位移缓慢将梁落到支座上。应密切注意监控画面每个千斤顶的受力状况，各顶

升点千斤顶荷载应在允许限值范围内，出现极端荷载时应停止落梁，避免梁体结构破坏。

3、必须保证主梁回落过程中各千斤顶的同步性，各顶升点同步位移差应控制在1mm以内，下降速度应控制在1mm/min左右。严禁一台千斤顶或一组千斤顶单独下降，防止后降落千斤顶承受过大压力而破坏，产生意外事故。

3.9 拆除顶升设备

1、拆除千斤顶、钢抱箍和同步顶升系统设备，

2、拆除伸缩缝内的千斤顶，解除纵向限位装置。

3、清理施工造成的杂物。

四、伸缩缝更换

4.1伸缩缝类型

根据桥梁伸缩量的设置不同，本合同段的伸缩缝为橡胶伸缩装置，安装类型为：80型伸缩缝。

4.2施工准备

1、伸缩缝的进场与存放情况

（1）按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。

（2）伸缩装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组

合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。

（3）用于该分项工程的伸缩缝材料按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，现已满足开工的要求。

2、施工现场准备情况

施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各类型伸缩缝设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

4.3施工工艺和方法

桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此安装伸缩安装是一项重要而细致的工作，为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性，保证施工质量，必须严格按照施工工艺精心施工，保证满足产品的实际使用性能。

1、施工工艺流程图

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