鹦鹉洲长江大桥钢-混结合梁悬索桥方案研究_pdf
鹦鹉洲长江大桥连续式猫道施工技术
鹦鹉洲长江大桥连续式猫道施工技术作者：韦正平来源：《卷宗》2014年第01期摘要：武汉鹦鹉洲长江大桥连续式猫道施工采用具有创新意义的牵引主缆的循环索作为先导索，边塔和散索鞍门架顶两台卷扬机设置平面小循环系统牵引猫道绳索，猫道绳索和其他构件架设方法，猫道线形控制等技术成功运用于鹦鹉洲长江大桥上，其施工技术对类式连续式猫道施工起到借鉴作用。
关键词：先导索；猫道绳索；施工方法；线形控制1 工程概况图1 猫道断面布置图（单位：mm）武汉鹦鹉洲长江大桥主桥设计为三塔四跨简支体系钢-混结合梁悬索桥结构，桥跨布置为200+2×850+200m，三塔不等高，中塔顶标高较边塔高17.7m，中塔塔柱为钢结构，两边塔塔柱为混凝土结构，猫道结构形式为连续式猫道，塔顶设置转向鞍座，锚固系统锚固于两锚碇锚室内，猫道距主缆中心间距1.5m，有6根承重索、2根扶手索、2根门架支承索、50m设置一道猫道门架、150m设置一道横向天桥及承重网、面网、侧网等组成。
详见“图1”。
2 连续式猫道结构的突出特点及本桥选用该猫道类型的依据猫道按照承重索在塔顶的跨越形式分为分离式猫道和连续式猫道，连输式猫道特点是要求塔顶预埋件少、对塔柱的结构尺寸空间要求小、猫道线形调节装置少、绳索锚固装置少、猫道改吊时与主缆线形协调更好。
鹦鹉洲长江大桥为三塔四跨式悬索桥，其四跨内都需要猫道作为施工平台，塔柱顶部顺桥向宽度为5m，两边塔塔顶设置了主索鞍顶推系统，塔柱顶部空间比较狭小，针对本桥这些特点和连续式猫道自身的优点，鹦鹉洲长江大桥采用连续式猫道结构。
3 连续式猫道各结构架设方案3.1 先导索架设方法先导索是悬索桥第一根索，它是后面所有猫道绳索架设必备绳索，一般施工方式都是小索换大索做法，鹦鹉洲长江大桥根据水流计算和经济比较，直接采用牵引主缆φ36mm绳索作为先导索。
架设前，分别在北锚锚体上设置15t双筒摩擦式卷扬机，在南锚锚体下方设置25t双筒摩擦式卷扬机，将2根2500m先导索分别卷入两台卷扬机内。
施工组织设计鹦鹉洲长江大桥(成槽机)
一、编制依据⑴本工程施工的设计图纸和设计技术要求；⑵本工程合同及投标技术文件；⑶施工规范及标准：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ18-91）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）湖北地方标准《基坑工程技术规范》DB42/159-2004湖北地方标准《建筑地基基础技术规范》DB42/242-2003⑷与本工程有关的国家、部及武汉市技术标准、法规文件等；⑸现场勘察所掌握的情况及资料；⑹我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及我单位多年从事基础工作所积累的施工经验。
二、工程概况2.1 设计概况基坑围护结构采用地下连续墙围护，圆形地连墙轴线直径为66.5 m，周长208.92m，，地下连续墙厚1.5m，墙深度为27.14m，砼理论方量约8505m3。
2.2 现场条件武汉市鹦鹉洲长江大桥位于白沙洲大桥下游约6.6km、长江一桥上游约2.1km、轨道交通四号线上游约0.5km。
北起汉阳马鹦路，南接武昌鲇鱼套，全长约4000米，其中长江水域段长约1800米。
建成后将与墨水湖北路、雄楚大街形成一条贯穿城市东西向的快速路通道。
2.3 工程地质概况本工程位于长江边上，地质情况较差，由地表至槽底依次为：①1填筑土、①2-1粉土、①2-2粉砂、①2-3细砂、①2-4中砂、②1粉质黏土、②1-1淤泥质黏土、②2粉土、②3粉砂、②4细砂、②5中砂、②6细砂、③1砾砂、③2圆砾土、③3黏土、④w1微风化白云质灰岩、⑤w1微风化生物碎屑灰岩、⑥1W1微风化泥岩、⑥2W1微风化泥质粉砂岩、⑥1-1W1破碎泥岩。
大跨径悬索桥猫道架设安全管理
大跨径悬索桥猫道架设安全管理摘要：本文通过对武汉鹦鹉洲长江大桥猫道架设安全管理的研究与实施，分析了在长江水域施工条件下，大跨径悬索桥猫道架设的施工安全管理，希望对今后同类型施工提供一些借鉴作用。
关键词：大跨径悬索桥；猫道架设；安全管理1、工程概况武汉鹦鹉洲长江大桥全长3420m，主桥长2100m，采用200+2×850+200m三塔四跨钢混结合梁悬索桥。
桥址位于武汉市区，横跨长江，连接武昌岸的雄楚大街和汉阳的马鹦路，工程两岸为武汉繁华闹市区，楼房密集，场地较平缓。
1.1水文气象条件工程受长江水位影响大，桥位处长江大堤设防水位为+26m。
受雨季及上游来水影响，每年6至9月为长江汛期。
场区位于亚热带温润区，冬夏温差较大。
夏季高温闷热，气压751.43毫米汞柱，相对湿度最热时80％。
历史上最高气温41.3℃(1934.8.10），最低气温-18.1℃(1977.1.30），年平均气温16.8℃。
有霜冻和降雪发生。
本地区雨量充沛。
历史上全月降雨量最大在六月达820.1毫米(1887.6），全日最大降雨量为317.4毫米(1956.6.9）。
年均降雨量1214～1448毫米，降雨多集中在4～7月，约占全年降雨量的60％以上。
风向在六、七、八三个月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力为7～8级，其余各月多为北风及东北风，最大风力可达9级，多发生在9月份。
最大风速高达29.4米/秒(1967.1.27）。
大于 8级风的年平均天数为 8.2天，最多 16天，最少1天。
多年平均雾日数32.9天。
1.2.航道情况大桥桥位段长江航运繁忙，以江中心潜洲为界分武昌侧和汉阳侧两条航道，其中汉阳侧航道为主航道。
桥址河段属于I-⑵级航道，桥渡区域内航道维护尺度为3.2×80×750m(水深×航宽×弯曲半径），通航保证率为98%。
根据2008年国务院批准的《长江干线航道总体规划纲要》：将要求航道维护尺度为3.7×150×1000m(水深×航宽×弯曲半径），通航由3000吨级船舶组成的万吨级船队，利用航道自然水深通航3000吨级海船。
2. 武汉鹦鹉洲长江大桥1~#墩塔钢板桩围堰施工关键技术_时一波
（２）钢板桩 插 打。 吊 运 到 位 后 开 始 插 打 施 工，正 确 的 插 打 顺 序 为 ：首 先 插 打 侧 面 的 钢 板 桩 ，然 后 依 次 向 上游和下游两侧同时 延 伸 插 打 施 工，最 后 在 另 一 侧 进 行 合 龙 ，优 点 是 可 以 连 续 作 业 ，加 快 施 工 进 度 。
点 同 步 起 降 。 此 外 ，为 了 防 止 可 能 出 现 的 异 常 情 况 ，下 放施工过程还需额外配备３套备用下放设备和精轧螺 纹钢。
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图 ３ 吊 挂 点 布 置 图
在牛腿上设置水 平 限 位 构 件，以 待 围 囹 下 放 到 支 撑牛腿上之后用来限 制 其 水 平 位 移，最 终 将 围 囹 准 确 固定在牛腿上。围囹 最 终 就 位 后，吊 装 使 用 的 吊 杆 应 按步骤缓慢卸载，同 时 监 测 并 记 录 牛 腿 和 吊 挂 结 构 的 变 形 情 况 ，监 测 结 果 在 １２ｈ 内 无 变 化 时 方 可 拆 卸 吊 挂 结构。 ３．６ 钢 板 桩 吊 运 及 插 打
ｍ，桩底标高为－６８．５ ｍ，群桩基础桩基布置为 ５．５ ｍ ×５．５ ｍ，采 用 Ｃ３０ 水 下 混 凝 土，总 计 １０ ３６７．３ ｍ３。 桩底的地基土持力层为泥岩和破碎泥岩。群桩基础承 台形状采用哑铃形的设计方案，其平面尺寸为 ６７．０ ｍ ×２８．０ ｍ，厚 ５．５ ｍ。 承 台 顶 面 的 标 高 为 ＋１２．０ ｍ， 承台采用 Ｃ３５ 混 凝 土，用 量 为 ７ ２７４．２ ｍ３。 同 时，为 了改 善 承 台 与 塔 底 的 受 力 状 况，在 承 台 顶 设 计 了 ３ ｍ 高的塔座，１＃ 墩设计结构图如图１所示。
武汉鹦鹉洲长江大桥工程概况及主缆防护涂装体系
武汉鹦鹉洲长江大桥工程概况及主缆防护涂装体系1 工程概况1.1项目概况武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，是《武汉市城市总体规划（2010～2020年）》中明确的过长江通道。
桥址距下游长江大桥约2.0km，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。
桥梁北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。
武汉市鹦鹉洲长江大桥全长3420m。
其中：主桥长2100m，采用200+2×850+200m三塔四跨钢板结合梁悬索桥；引桥长1320m(汉阳段595m，武昌段725m)，采用35、50m预应力混凝土连续箱梁结构。
主缆横向布置两根，间距为36m，主跨矢跨比采用1/9。
每根主缆由114股索股组成，每根索股由127丝直径为5.25mm的镀锌高强钢丝组成。
主缆采用平行钢丝预制束股法制作，钢丝标准抗拉强度不小于1770MPa。
主缆缠丝采用直径为4mm的圆形镀锌钢丝，其技术性能指标满足《一般用途低碳钢丝》（GB/T 343-1994）要求。
鹦鹉洲大桥主缆设计有除湿系统，其中鞍室内处于封闭环境中，采用除湿系统保证鞍室内相对湿度小于50%（每个鞍室内布设了1台除湿机），南北锚碇前锚室内各配置1台除湿机，保证室内相对湿度不大于50%，以防锚室内钢构件锈蚀。
除湿机的管线布设应满足所选定的产品的要求。
主缆防护除湿系统由主缆防护密封系统、空气处理设备、送气管道、主缆送（排）气索夹以及电气控制系统等组成。
1.2工程范围工作内容为：（1）主缆防护涂装（工作内容包括主缆防护及涂装设计图中包含的所有内容，包括但不限于主缆缠丝区、主缆非缠丝区、主缆散索段、主缆索股锚杯、主缆缆套密封、主缆索夹密封、除湿系统进（排）气索夹密封、鞍罩顶密封，以及索夹、除湿系统进（排）气索夹螺栓与索夹及紧固件间的封堵，等；不含主缆缠丝）。
（2）主缆检修道、塔顶鞍罩（仅指外表面）、缆套（仅指外表面）、防水套（仅指外表面）等面漆防护。
1.3计划工期施工工期要求：根据设计图纸，主缆防护应在桥面铺装后进行，现场涂装工期暂定为2014年2月15日～2014年4月15日。
大跨度钢桥设计典型案例
Q370-14MnNbq
1995年修建芜湖长江大桥，采用铌合金超纯净的冶金方法，研 发运用了该钢种。具有优异的-40℃低温冲击韧性（Akv≥120J）， 弥补了厚板效应缺陷，保证了50mm厚钢板焊接性能。
SM520B、SM520C
Q420qC、D、E
S420N、S420NL S420M、S420ML
SM570
Q460qC、D、E Q500qC、D、E
HPS 70W [HPS485W]
Q550qC、D、E
Q620qC、D、E
Q690qC、D、E
HPS 100W [HPS690W]
S460N、S460NL
1 ．碳素结构钢：低碳钢强度低，高碳钢焊接性差
2 ．低合金高强度结构钢:添加少量合金元素,提高强度、 细化晶粒、改善性能 3 ．高强钢丝和钢索材料:由优质碳素钢经过多次冷拔而 成，抗拉强度 1670-1960MPa，伸长率较低 4 %
中国、美国、欧洲及日本桥梁用结构钢
GB 714-2008
ASTM A709-11
大胜关长江大桥，主跨2x336m双主跨三主桁钢桁拱桥，2011年建成通车
南广铁路西江大桥，主跨450m钢箱拱桥，2013年建成
杭 州 湾 跨 海 大 桥
起于嘉兴市海盐，止于宁波慈溪，全长36km，桥宽33m。
最长跨海桥。
舟山大陆连岛工程金塘大桥
起于舟山金塘，止于宁波镇海，全长约27km。
上 海 东 海 大 桥
丹麦厄勒海峡大桥，主跨490m钢桁梁斜拉桥，建于1990’年代
鹦鹉洲长江大桥500t缆载吊机架梁施工技术
摘要:缆载吊机是大型悬索桥箱梁架设的专用设备，它依托悬索桥的主缆作为支撑,进行移位行走和固位吊装。
本文详细介绍了鹦鹉洲长江大桥500t 缆载吊机钢箱梁施工技术。
关键词:鹦鹉洲缆载吊机吊装施工技术安全1概述鹦鹉洲长江大桥位于湖北省武汉市汉阳区，全长3420m，其中主桥长2100m，采用三塔四跨钢板结合梁悬索桥，其中主梁跨径布置为200+2×850+200m。
主缆横向布置2根，中心间距为36m，主跨矢跨比1/9。
全桥共有11种类型的箱梁，节段共143个。
单个边跨有14个节段，支墩及边塔横梁处2个节段无吊杆。
单个中跨有57个节段，边塔及中塔横梁处2个节段无吊杆，中塔横梁顶箱梁为过渡梁段。
梁段节段最大重量约450t。
鹦鹉洲长江大桥使用的500t 缆载吊机不仅能够满足桥位正下放垂直起吊，还能满足特殊工况下的荡移（角度不大于30°）需求。
缆载吊机（图1）主要有一个钢主桁梁、两个在主缆上的滚轮式走行机构、两套柴油发电机一体化的液压提升装备（含提升和牵引千斤顶、柴油发电机一体化的液压泵站、控制系统及钢绞线收放装置）、吊具扁担梁等部分组成。
该缆载吊机具有以下主要特点：①设备适用性强。
缆载吊机采取模块化设计，通过简单的改造或更换部件即可适应今后不同主缆间距、不同主缆直径的悬索桥架设。
②在主缆上的移动、行走由吊机自身完成，无需外置牵引设备。
③动作速度快。
钢箱梁提升、缆载吊机行走就位及钢绞线下放速度快。
④中央集中控制智能系统自动化程度高，可实现同步/非同步控制。
2提升索、牵引索的安全系数12345630002×15000=30000377003600030001、滚轮式行走机构2、钢桁架3、钢绞线收放装置4、液压泵站5、主控室6、起升机构图1缆载吊机结构图缆载吊机吊装提升索及走行牵引索均由钢绞线组成，而钢绞线锚具内的夹片使依靠钢绞线的受力来夹紧的，因此在提升过程中钢绞线既要保持一定的张力，又要有足够的安全系数。
武汉鹦鹉洲长江大桥钢梁架设施工缆载式起重机的结构及施工
武汉鹦鹉洲长江大桥钢梁架设施工缆载式起重机的结构及施工作者：文涛来源：《卷宗》2013年第11期摘要：鹦鹉洲长江大桥钢梁架设采用缆载式起重机架设施工，本文详细阐述缆载吊机的结构组成及施工工艺，通过现场施工掌握其结构特点及安全使用控制重点，以指导现场施工，为以后同类型桥梁施工积累相关经验。
关键词：鹦鹉洲长江大桥；钢梁；主缆；悬索桥；缆载吊机；结构及施工1 工程概况鹦鹉洲长江大桥全长3420m，其中主桥长2100米，采用的三塔四跨悬索桥，这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时也是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥。
主桥跨度布置225+2×850+225=2150m，见图1-2；主桥主缆横向布置两根，中心距36m，主缆直径索夹内697.6mm、索夹外706.3mm；吊索标准间距为15m，吊索锚点设在主梁外侧的风嘴上。
图1.1 鹦鹉洲长江大桥立面布置图（单位：m）主桥钢梁采用钢-混凝土结合梁，梁高3.0m，由钢主梁、钢横梁和混凝土桥面板组成。
其中钢主梁高2.423m（中心线处），横梁高2.735m（跨中），混凝土桥面板厚为20cm，桥面铺装0.065m。
钢梁标准节段长15m，横向设两片主梁中心距31.2m，钢梁顶面宽度为38m（含风嘴），其中心线处梁高2.735m。
钢梁节段间的连接采用全断面焊接方式。
图1.2 鹦鹉洲长江大桥钢箱梁断面图主桥钢箱梁安装采用单节段吊装，钢箱梁分11类共143节段，其中单个边跨有14个节段，单个中跨有57个节段，中塔另有一过渡梁段。
主桥梁段的安装设备名称：500吨缆载吊机、型号：LZDJ500（YWZ）型、数量：4台（以下简称缆载吊机）进行吊装，以2号塔中为分界点，南北侧各两台缆载吊机。
梁段安装顺序如下：从两中跨靠近中塔开始架设，而后再从边塔向锚碇、跨中方向架设。
2 缆载吊机结构组成缆载吊机作为悬索桥大型专用设备，它依托悬索桥的主缆支撑，进行移位行走和固定吊装，属于高空作业的特种设备。
武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构线型控制关键技术
武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构线型控制关键技术摘要：武汉鹦鹉洲长江大桥是继泰州、马鞍山桥之后，我国首座三塔四跨地锚式悬索桥，在目前世界同类型桥梁中跨度最大。
基于地锚式多跨悬索桥特点，该桥在吸取类似桥梁建设成功经验的基础上，不断更新猫道、主缆和加劲梁的线型控制技术，有效提高了成桥线型的精度。
关键词：悬索桥；上部结构；线型控制；技术1 前言武汉鹦鹉洲长江大桥是继泰州、马鞍山桥建成之后，我国首座三塔四跨地锚式悬索桥，在目前世界同类型桥梁中跨度最大。
该桥全长3.42公里，主桥跨径布置为200 m +2×850 m +200m，设双向8车道，设计时速60Km/h，桥式布置见图1。
图1 桥式布置图（单位：m）中塔比两个边塔约高18m，形成中塔与边塔不等高的布置，以解决因边跨与主跨的跨度差值过大而造成边塔两侧主缆拉力差值过大的问题。
2根主缆均由114股PPWS预制平行钢丝索股组成，每根索股由127丝直径为5.25mm的镀锌高强钢丝组成。
主缆的矢跨比为：主跨1/9，边跨1/35。
与两塔悬索桥相比，三塔悬索桥由于多了一个主跨和一个中塔，其结构行为特征主要表现在加载工况和主缆对桥塔的约束不同。
由于主缆对中塔塔顶的约束较边塔弱，当一边主跨加载，另一边主跨少载或空载时，中塔两侧主缆将出现缆力差，所以施工过程中必须严格遵循对称性，切实提高上部结构线型控制精度。
本文将结合武汉鹦鹉洲长江大桥的现场施工情况，对其上部结构线型控制关键技术予以简述。
2 影响线型的关键因素悬索桥上部结构各组成构件无应力状态下几何尺寸的精确计算、工厂高精度预制和现场安装精度控制等是上部结构线型控制的关键。
根据地锚式悬索桥特点，其上部结构线型现场施工控制的关键在于控制主缆的架设线型、在完成的空缆线型上确定吊索长度，故武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构施工时着重对猫道、主缆和吊索这三大部分进行严格的线型精度控制。
3 上部结构线型控制关键技术3.1 猫道线型控制猫道是悬索桥上部结构施工中最重要的高空作业通道和场地，平行于主缆布置，直接影响整个上部结构施工各工序的质量、进度和施工安全。
探索分析鹦鹉洲长江大桥钢-混结合梁悬索桥方案
． 置 吊索锚 ，以间隔３ ｍ的标准 １ 】 沿 桥 梁 纵 向设 置横 梁 ， 桥梁 主 － ． — — ｊ 塑 一． ！ 一 ． １ 翌
跨跨度设计为２ ｘ ８ ５ ０ ｍ， 边跨主缆跨度设计为２ ２ ５ ｍ， 主梁跨度值设计为２ ０ ０ ｍ， 边塔与中塔其塔顶之间存在着１ ８ ｍ高度差 ，具体钢一 混结合梁悬索桥整体布 置情 况 如 下 图所示 ：
（ 三） 主 梁及 支承体 系
地址 与 下 游 长江 大 桥保 持 约 ２ ｋ ｎ距离 。在该 桥 梁 设计 研 究 中 ， ｉ 决 定 在 该桥 梁 主桥 施 工 中应 用三 塔 四跨 悬索 桥施 工 方 案 。 大 部分 悬索 桥 在施 工 中其 加劲 梁 应用扁平钢箱梁 ， 桥面铺装施工后多需要定期大修 ， 后期维护成本较高 ， 且不 利 于交 通通 行 。为 此 ， 在 该 大桥 施工 中决定 采取 钢 一 混 结合 梁施 工 技 术 ， 全 桥 采 取 混凝 土 桥 面板 与 沥青铺 装 层 ， 解 决桥 面铺装 层 耐久 性 问题 。 钢一 混 结合 梁
种选择 ， 其在不同工况下 ， 纵向位移计算结果如下表 ：
表１ ： 不 同 工况 下主跨 主 梁 粱端 纵 向位移 参数 表
三、 鹦鹉 洲 长江 大桥钢 一 混 结合 梁悬 索桥 方案研 究
（ 一） 主 缆 断 面与安 全 系数
当前，悬索桥主缆束股在实践施工 中较为典型的应用包括 四种形式 ， 分 别为 ６ １ 丝、 ９ １ 丝、 １ ２ ７ 丝与 １ ６ ９ 丝。 在桥 梁设 计 中， 为降低 主缆锚 固空 间 ， 综合 考 虑牵引设备 、锚碇规模及主缆架设需要 ，决定在该桥梁 主缆 束股中应用 １ ２ ７ ￣ ５ ． Ｉ ｍ ｍ镀 锌高 强钢 丝 ， 单 根 束股 重 大 约为４ ７ ｔ ， 主缆由１ １ ４ 束构 成 。 在施 工 中， 通过预制平行束法制作 主缆， 其钢丝束股受力均匀性 良好。 考虑主梁施工 采取 的 是钢 ～ 混 结合 梁形 式 ， 其 结 构重 力 刚度 较 大 ， 从 而 导致 主 缆所 承 受 的活 载拉力及恒载拉力 比值较大， 主缆应力验算安全系数取值可以在允许范围内 在综合研究的基础上 ， 选择四跨简支纵向半漂浮体系。
悬索桥猫道架设与拆除施工安全控制
悬索桥猫道架设与拆除施工安全控制猫道是大跨径悬索桥主缆系统乃至上部结构施工必备的临时结构，是施工人员在其上完成主缆架设、索夹和吊索安装、钢箱梁吊装、主缆缠丝及防护涂装等施工任务的重要操作平台。
由于猫道悬处于高空，系统组成构配件多，结构复杂，且使用周期长，架设与拆除过程受环境影响大、施工难度大、危险性程度高，为保证猫道架设与拆除施工过程的安全，合理的施工工艺及有效的安全控制管理措施是关键。
结合南京长江第四大桥和武汉鹦鹉洲大桥猫道架设与拆除施工安全控制的成功应用为背景，重点介绍猫道架设与拆除的施工工艺流程、施工过程中存在的安全风险及其控制技术和管理措施，对同类工程具有一定的借鉴意义。
标签：悬索桥；猫道；架设与拆除；安全1工程概况南京长江第四大桥由跨江大桥和两岸接线工程两部分构成，其中跨江大桥为主跨1418m、南北边跨481.8m、576.2m的双塔三跨连续钢箱梁悬索桥，施工猫道结构采用三跨连续无抗风缆无制振索体系，其跨径组成为476.72m+1421.11m+571.19m，横桥向与主缆轴线呈对称布置，在上、下游对应于主缆各设一幅，猫道面层位于主缆空缆中心线下方1.5m，宽4m，主要由猫道索、猫道面层、横向通道、猫道门架、锚固体系、变位刚架及下压装置、塔锚转鞍和附属设施等组成，每条猫道承重结构由8根φ54mm的承重索、2根φ32mm 扶手索和2根φp54mm门架承重索组成，单根猫道索分中跨和南、北边跨三段，分段索节位于塔顶中跨侧（距塔顶约4.5m处），猫道承重索和门架承重索通过猫道门架形成空间整体结构共同受力。
武汉鹦鹉洲长江大桥主桥设计为三塔四跨简支体系钢-混结合梁悬索桥结构，桥跨布置为200+2×850+200m，三塔不等高，两主跨主缆跨度为850.0m，矢跨比为1/9，上下游横向两根主缆的中心间距36.0m，猫道索距离主缆中心1.5m，猫道面宽4.0m。
每条猫道设6根Φ8（6×36WS+IWR，1960MPa）钢芯镀锌钢丝绳猫道承重索，采用四跨连续式布置，在边塔顶、中塔顶设置支撑转索鞍，在边、中塔塔顶两侧附近设置变位刚架，并在塔顶主跨侧设置下拉装置，使貓道线型与主缆线型保持一致，并满足主缆紧缆与缠丝的设备空间需要。
武汉鹦鹉洲长江大桥人字形钢-混叠合塔施工技术
武汉鹦鹉洲长江大桥人字形钢-混叠合塔施工技术
李陆平;冯广胜;罗瑞华
【期刊名称】《施工技术》
【年(卷),期】2016(045)011
【摘要】武汉鹦鹉洲长江大桥2号中塔为国内首次采用纵向人字形钢⁃混叠合塔。
下塔柱为钢筋混凝土结构，底节3m与承台混凝土一起浇筑；针对下塔柱截面尺寸大的特点，利用钢绞线作为模板拉杆。
上段钢塔通过设置锚杆定位支架和限位装置、三向千斤顶等措施对T1节段进行精确定位；T1节段承压板下采取后压浆工艺，确保钢⁃混结合段密实、密贴；T3节段采用分块吊装、现场焊接技术；上横梁采用2节段无支架悬臂拼装技术。
通过工厂预拼、现场测量和计算机模拟分析，提前对钢塔线形进行预控，并在调整接头设置合理的调整量，最终使钢塔安装线形满足设计和规范要求。
【总页数】5页(P32-35,57)
【作者】李陆平;冯广胜;罗瑞华
【作者单位】中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉 430050;中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉 430050;中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉 430050
【正文语种】中文
【中图分类】U445.4
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鹦鹉洲长江大桥中塔大直径钻孔桩施工技术研究
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先 施 工 钻 孔 桩施 工平 台 ， 形 成平 台 后 采 用 大 型 振 动 钻孔平 台基础采用万能杆件进行 拼装 ， 打桩机进行钢护 筒插 打 ， 采用大直径钻 头开 孔， 再采用大型振 动打桩机进行钢 护筒 复打 钻孔 平 台横 向分 配梁采用 大型钢 等强焊 接 纵 向主梁采 用贝雷梁组拼 。本 Ｔ程钻 跟进 ， 跟进完成后 采用常规钻头进 行成孔施 而成 ， Ｌ 桩直径 达到 ‘ ｐ ２ ． ８ ｍ属于大 直径 钻孔桩 ， 钢 工， 混凝 土采用水 上搅拌 站供应 ， 垂直 导管 孑 护筒插 打在围堰 内进行 ，属 于静 水施Ｔ ， 因 法灌注成孔 。 此钢护筒选择壁厚 Ｂ ＝ ２ ０ ｍ ｍ ，内径 ‘ ｐ ３ ． ０ ｍ可 ４施工方案及施工步骤 以满 足 ，由于钢护简直径 大承载要求高 ， 因 ４ ． １钻孑 Ｌ 平台搭设及 护筒插 打 此钢 护筒 围堰下沉到位后 ， 利用两台 ２ ０ ０ ｔ 浮
１概 述
直径大于或等 于 ２ ． ５ ｍ的钻孑 Ｌ 灌注桩 即 为大直径桩 ， 目前特大 型桥梁水上墩基础 越 来越多 的采用 大直 径钻孔灌注桩设计 ， 本文 结合 鹦鹉洲 长江 大桥 中塔 水上施 工大直 径 钻孔桩施工技 术 ， 对该 地质条件下水 上墩钻 孑 Ｌ 桩施工方案进行研究分析 。
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吊作为起重设备 。吊装钻 孔平台贝雷梁 ， 然 后在贝雷梁上安置导 向架 ， 导向架精确定位 后， 利用 ２ ０ ０ ｔ 浮 吊起 吊 Ａ Ｐ Ｅ ４ ０ ０ Ｂ 振 动打桩 机插打钻孔桩 钢护筒 。 ４ ． ２泥浆
武汉市鹦鹉洲长江大桥散索鞍座新型结构设计
关键词 ： 鹦鹉洲长江大桥 ；散索鞍座 ； 底座式 ； 新型结构
中 图分 类 号 ：４ ３ ２ ｕ ４ ． 文献 标 识 码 ： Ａ
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武汉鹦鹉洲长江大桥三塔悬索桥缆索系统施工技术
武汉鹦鹉洲长江大桥三塔悬索桥缆索系统施工技术李陆平;冯广胜;罗瑞华【摘要】武汉鹦鹉洲长江大桥是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥.针对三塔四跨悬索桥的特点,采用了两阶段导索过江思路和四跨连续式猫道结构;主缆索股架设采用牵引力稳定的平面小循环牵引系统.采取措施成功解决了首根索股架设中出现的缠包带易破损、索股易扭转和散丝等技术难题.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】4页(P198-201)【关键词】悬索桥;三塔;猫道;主缆;牵引系统;施工技术【作者】李陆平;冯广胜;罗瑞华【作者单位】中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉 430050;中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉 430050;中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉 430050【正文语种】中文【中图分类】U445.4武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为200 m+2×850 m+200 m三塔四跨悬索桥［1］，“三塔”悬索桥中猫道架设、主缆索股牵引、缆索系统线形控制等相对于“两塔”结构来说更为复杂。
上部结构主缆横向布置2根，每根主缆由114根索股组成，见图1。
主缆长约2 285 m，单根索股重约50 t。
吊索采用销接式，吊索上端通过耳板与索夹连接，下端通过叉形耳板与加劲梁上的锚板连接。
（1）两阶段导索过江导索是缆索工程中最先拉过江河的一根钢丝绳索。
本工程采用水面过渡法，即采用拖轮将导索拖拽过江。
导索选用2根2 500 m、φ36 mm钢丝绳（后期当作主缆牵引索）。
根据导索垂度和拖轮航行速度（1.5 m/s），计算得出拖轮蒸汽指示功率为706 HP。
实际上、下游各配备一艘功率为1 200 HP的拖轮进行导索过江作业。
针对三塔四跨悬索桥的特点，两个主跨采用两阶段导索过江方案。
由于2#塔～3#塔之间为非主通航孔，导索过江对航道影响较小，故第一阶段先完成2#～3#塔之间的导索架设（实行交通管制后，上、下游拖轮拖拽导索从3#塔驶向2#中塔）。
500t缆载吊机在武汉鹦鹉洲长江大桥的施工运用
500t缆载吊机在武汉鹦鹉洲长江大桥的施工运用许溶丰;林兴武【摘要】介绍了采用先进缆载吊机进行钢梁架设时的方案制定、关键技术的解决和施工过程管理.【期刊名称】《建筑机械（上半月）》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】6页(P59-64)【关键词】缆载吊机;钢梁架设【作者】许溶丰;林兴武【作者单位】中国中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉 430050;中国中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉 430050【正文语种】中文【中图分类】U445.4武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，桥址距下游长江大桥约2.0km，距白沙洲大桥6.3km。
大桥主桥长2150m，采用（225+2×850+225）m 3塔4跨悬索桥，桥面宽32.5m，是武汉市首座8车道长江大桥，设计车速60km/h。
主桥上部结构采用钢-混结合梁，梁宽38m，高约3m，标准节段长15m，最大节段重约450t，为世界最大跨度的3塔4跨悬索桥，其钢梁梁段重量也为当时世界最大。
500t缆载吊机是由中铁大桥局集团公司投资研制专门用于大跨度悬索桥加劲梁整体架设的施工设备，最大起重量为500t，也是当时我国起重量最大的缆载吊机（见图1）。
为了适应大跨度悬索桥大吨位钢梁的架设的实际情况，在吊机起升机构采用了油顶提升起吊方式，能够确保架梁时平稳可靠；又专门设置了钢绞线收放机构由液压马达驱动，能够实现吊具空载快速下放，满足了快速施工的要求；走行机构采用了油顶牵引走行的方式使得机构比较简单，也使得高空作业时机械的检修工作得到简化；为了确保在远离主塔作业时电力输送的损耗问题，抛弃了用岸电驱动的方式而采用柴油机直接驱动的方式，使得缆载吊机作业时动力强劲、操作自如。
该机主要由桁架结构、起升机构、钢绞线收放装置、钢梁吊具、整机走行机构、液压系统、电气控制系统等组成。
缆载起重机主要技术参数如下：缆载起重机型式：液压连续千斤顶提升缆载起重机额定提升能力：500t（含梁段及吊具重量）主缆中心距：36m主缆直径：索夹外706.3mm，索夹内697.6mm（鹦鹉洲桥）重载最大主缆坡度：32°空载最大主缆坡度：32°桁架最大荡移角度：21.5°平均提升速度：30m/h最大下放速度：千斤顶下放30m/h，液压马达下放80m/h提升钢绞线长度：200m行走方式：2台75t连续千斤顶牵引，滚轮行走。
大型悬索桥钢梁架设施工技术
大型悬索桥钢梁架设施工技术作者：郑康来源：《价值工程》2018年第34期摘要：本文依据鹦鹉洲长江大桥建设经验，通过对三塔四跨悬索桥钢梁架设顺序、钢梁拼装、大型缆载吊机、大重量钢梁荡移施工、桥面板结合技术等总结，为以后类似钢梁施工提供经验。
文中多数措施结构简单，投入小，可操作性强，并成功被运用到武汉鹦鹉洲长江大桥钢梁施工。
Abstract： Based on the experience of the construction of the Parrot Island Yangtze River Bridge， this paper summarizes the steel beam erection sequence， steel beam assembly， large cable hoist， large weight steel beam swaying construction， bridge deck combination technology，etc. of the three-tower four-span suspension bridge， providing experience for similar steel beam construction in the future. Most of the measures in this paper are simple in structure， small in investment， and highly maneuverable， and have been successfully applied to the steel beam construction of Wuhan Parrot Island Yangtze River Bridge.关键词：悬索桥;钢梁;荡移;缆载吊机Key words： suspension bridge;steel beam;swaying;cable crane中图分类号：U445; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文章编号：1006-4311（2018）34-0138-041; 工程概况武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，是武汉市规划中的二环线的过江通道。