橡胶沥青及混合料设计施工技术指南[1]
橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料生产、运输、施工指南一、橡胶粉改性沥青混合料生产采用间歇式拌合机每盘生产周期不少于50s-60s（其中干拌时间不少于15-20s）1.集料加温温度：190℃-200℃2.橡胶沥青温度：180℃-195℃3.出料温度：大于180℃4.废弃温度：210℃二、橡胶粉改性沥青的混合料的存贮运输1.存贮：根据国外的施工经验和我国现有的规范要求，橡胶沥青混合料应即拌即用不宜长时间贮存。
2.运输：①任何运输传统沥青混合料的货车均可用于运输橡胶沥青热拌混合料，运料车每次使用前后必须清扫干净，货车底板需要涂抹隔离剂以避免粘结混合料，但不得有余液积聚在车厢底板；②从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动货车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运输途中应避免车辆颠簸造成混合料离析；③除非运距特别短，否则运输车辆必须加盖篷布以保证橡胶沥青混合料到达现场的温度在175℃左右,避免混合料表面结硬，如外界气温较低还要适当提高到场温度。
每天最先生产的混合料到场温度应适当提高到180—185℃左右；④为了保证连续摊铺，在保证橡胶沥青混合料施工温度的前提下，开始摊铺之前，现场应有尽量多的待卸料车，一般每台摊铺机前不少于五辆；⑤运输车辆进入待铺路面后应尽量慢行，严禁急刹车和急转弯，避免带起透层油和粘层油；⑥其它运输要求可参照国内沥青路面施工规范进行。
三、橡胶粉改性沥青混合料的摊铺1. 使用常规沥青混合料摊铺设备进行摊铺。
摊铺之前应检查基层质量，确保基层平整度必须达到要求，压实合格，然后将工作面清扫干净，透层油的洒铺参照国内沥青路面施工规范进行，必须确保均匀足量，如因施工通车洒铺石屑，摊铺之前应将滚动的石屑清扫干净，确保路面各层次之间的粘结。
2. 摊铺机在开始摊铺前一小时，就应加热摊铺机的分料器和熨平板等有关装置。
开始受料前应在料斗内涂刷少量柴油或肥皂水，以防止粘料。
3. 由于橡胶沥青热拌混合料比传统的热拌混合料的粘度高，因此只能在最佳地表温度和气候条件下摊铺，一般地表温度应该大于13℃。
橡胶粉改性沥青与混合料施工技术手册
橡胶粉改性沥青及混合料施工技术手册**交通科学研究所鹤大高速公路雁大段技术服务2015年7月目录1 原材料性能指标要求11.1 橡胶粉性能指标及掺量要求11.2 沥青性能指标要求12 工厂化橡胶粉改性沥青生产工艺22.1 橡胶粉改性沥青生产设备及场地配置要求22.2 橡胶粉改性沥青加工32.3 橡胶粉改性沥青性能检测33 橡胶粉改性沥青同步碎石封层施工工艺33.1 原材料指标要求33.2 施工工艺43.3 施工质量控制管理54 橡胶粉改性沥青混合料配合比设计54.1 橡胶粉改性GAR-AC结构沥青混合料配合比设计54.2 橡胶粉改性GAR-SMA结构沥青混合料配合比设计65 橡胶粉改性沥青路面施工工艺85.1 一般要求85.2 橡胶粉改性沥青现场储存工艺95.3 橡胶粉改性沥青混合料拌合工艺要求105.4 橡胶粉改性沥青混合料运输105.5 橡胶粉改性沥青混合料摊铺工艺115.6 橡胶粉改性沥青混合料碾压工艺115.7 开放交通及其它的要求136 橡胶粉改性沥青路面施工质量管理及检查验收146.1 一般规定146.2 施工前检查146.3 施工过程中质量管理与检测141 原材料性能指标要求1.1 橡胶粉性能指标及掺量要求1.1.1 橡胶粉宜选择斜交胎胶粉或天然胶含量较高的废轮胎加工而成的橡胶粉。
1.1.2 橡胶粉细度宜控制在40目~60目范围内，其性能指标应满足表1.1.2中相关要求。
表1.1.2橡胶粉性能指标要求1.1.3 橡胶粉应存储在通风、干燥的仓库中，并应采取有效的防淋、防潮措施及消防措施，储存时间不宜超过180d。
1.1.4 橡胶粉改性沥青中胶粉的掺量应根据实际使用的技术要求确定，推荐为基质沥青质量的18%~20%（内掺）。
1.2 沥青性能指标要求1.2.1 为保证橡胶粉改性沥青的稳定性，需采用工厂化生产的橡胶粉改性沥青。
1.2.2基质沥青应采用A级90#沥青，性能指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）中相关要求，同时考虑橡胶粉与沥青反应中对轻质油分的吸附特性，推荐选用饱和分、芳香分等轻质油分含量较高的基质沥青。
橡胶沥青防水粘结层技术指南
工体北路大修工程橡胶沥青防水粘结层技术指南交通运输部公路科学研究院交通公路工程公路中心2012年7月橡胶沥青防水粘结层技术指南1概述橡胶沥青防水粘结层是路面的一项重要养护技术，常用于路面的预养护和日常养护中。
近年来，随着橡胶沥青技术的出现和成熟，采用橡胶沥青作为结合料的橡胶沥青防水粘结层技术已经被广泛用于道路大中修工程中。
橡胶沥青防水粘结层由一层橡胶沥青粘结层和一层碎石层构成(见图1)，碎石层铺筑于沥青粘结层之上，沥青粘结层厚度一般达碎石粒径的2/3。
图1橡胶沥青防水粘结层示意图与常规乳化沥青粘结层相比，橡胶沥青防水粘结层具有以下三点优势：（1）密水性好：橡胶沥青粘度大，抵抗变形能力强，因此在橡胶沥青防水粘结层中可增大洒布量，达2~2.6kg/m²，远高于乳化沥青的洒布量，从而在路面上形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。
其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青防水粘结层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用；（2）加强层间粘结：橡胶沥青具有良好的粘结能力，它可以非常牢固的吸附粘结在下承层上。
在加铺面层时，橡胶沥青再次熔化又与面层粘结，同时洒铺的碎石可嵌入到加铺层中，增大了层间摩阻力，从而避免层间滑移现象的发生，加强路面的层间粘结作用。
不同橡胶沥青防水粘结层试验结果对比见表1。
表1 不同类型橡胶沥青防水粘结层试验结果对比橡胶沥青防水粘结层类型拉拔强度（MPa）剪切强度（MPa）橡胶沥青＋碎石0.4169 0.5612SBS改性乳化沥青＋碎石0.3835 0.5563（3）在橡胶沥青防水粘结层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。
2原材料技术要求（1）橡胶沥青针对北京地区的气候和交通环境，橡胶沥青防水粘结层用橡胶沥青有关技术指标见表2：表2橡胶沥青防水粘结层用橡胶沥青技术标准（2）撒铺碎石撒铺碎石为13.2~16mm单一粒径石灰岩石料，其中超粒径颗粒含量不超过10%（重量比）。
橡胶沥青路面技术施工指南
载机 3-5 台。 3.2.8 胶粉改性沥青生产设备必须采用全过程计算机控制的自动生
产设备，宜安装在拌和站现场，最好是即制即用，其热沥青入口与现场 沥青储罐相连，改性沥青出口与沥青工作罐相连，胶粉改性沥青必须符 合如下技术、工艺要求：
（1）基质沥青、改性剂（胶粉）按工艺要求的比例进行称重，重量 必须经流量传感器、压力传感器或其他传感器通过计算机进行计量，精 度要符合计量标准。
玄武岩粗集料质量相关技术要求 表 3-5
技术指标 压碎值
单位 %
试验结果 玄武岩
规范要求 试验方法
≯26
T0316-2005
-3-
磨耗损失
%
10~20mm
10~15mm
表观相对
—
密度 5~10mm
0~5mm
10~20mm
10~15mm
吸水率
%
5~10mm
0~5mm
坚固性
%
10~20mm
针片状颗 10~15mm
-6-
合料的生产配合比设计方法、施工工艺的操作、检测技术标准的要求、
检测方法等。 3.3.2 现场试验仪器准备
试验路要求配备表 3-5 中的经过质量检验部门标定合格的试验仪器:
沥青混合料试验工地需备主要试验仪器
表 3-5
试验仪器名称
方孔筛 马歇尔试模(d×h=101.6mm×63.5mm) 车辙试模(300mm×300mm×50mm)
（2）胶粉改性沥青在制作过程中，其全过程的温度监控也必须由温 度传感器通过计算机自动控制。
（3）胶粉的溶胀、剪切、发育时间，须经计算机程序严格控制，经 试验后合理确定稳定剂、活化剂等外掺剂的掺量，以确保胶粉改性沥青 的质量稳定。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料指南橡胶粉改性沥青混合料是一种以沥青为基础材料，通过添加适量的橡胶粉进行改性的路面材料。
橡胶粉改性沥青混合料具有很好的耐久性和弹性，能够减少路面的裂缝和反射裂缝的形成，提高路面的防水性、抗水损伤性和抗老化性能，延长路面的使用寿命。
本指南将详细介绍橡胶粉改性沥青混合料的配比设计、材料选择、施工工艺和应用场景等方面的内容。
一、橡胶粉改性沥青混合料的配比设计橡胶粉改性沥青混合料的配比设计主要包括沥青基质的选择、橡胶粉的加入量、骨料的种类和配比、添加剂的选择等方面。
首先，选择合适的沥青基质是橡胶粉改性沥青混合料成功的关键。
一般来说，采用高黏度的橡胶改性沥青有助于提高沥青和橡胶粉的相容性和稳定性。
其次，确定橡胶粉的加入量。
过多的橡胶粉会导致混合料的粘度升高、难以施工，而过少的橡胶粉则不能发挥良好的改性效果。
一般来说，橡胶粉的加入量为沥青质量的5%~20%比较合适。
然后，根据工程要求和骨料特性，选择合适的粗骨料、中骨料和细骨料，并按照一定的配比进行混合。
最后，根据具体的工程要求选择添加剂，如改性剂、粘结剂等。
二、橡胶粉改性沥青混合料的材料选择橡胶粉改性沥青混合料的主要材料包括沥青、橡胶粉、骨料和添加剂等。
沥青是橡胶粉改性沥青混合料的基础材料，选择合适的沥青具有重要意义。
一般来说，采用高黏度的沥青能够提高混合料的抗剪性和抗变形性。
橡胶粉是改性沥青的重要组成部分，选择优质的橡胶粉有助于提高混合料的弹性和耐久性。
骨料是橡胶粉改性沥青混合料的填充材料，选择合适的骨料种类和配比有助于提高混合料的强度和稳定性。
添加剂是改善混合料性能和施工工艺的重要辅助材料，选择合适的添加剂有助于提高混合料的成型性和施工效果。
三、橡胶粉改性沥青混合料的施工工艺橡胶粉改性沥青混合料的施工工艺主要包括预处理、配料、搅拌、成型和养护等步骤。
首先，对原料进行预处理，如清洗骨料、筛分、烘干等。
然后，根据配比设计，对沥青、橡胶粉和骨料进行称量和混合。
橡胶沥青及混合料设计施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南1 范围本技术规程规定了橡胶沥青路面施工的术语、要求、试验方法、施工质量管理与检查验收。
本技术规程适用于各等级新建和改建建路的橡胶沥青路面工程的施工。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则GB/T 6284 化工产品中水分含量测定通用方法重量法GB/T 4498 橡胶灰分的测定GB/T 13249 硫化橡胶中橡胶含量的测定管式燃体法GB/T 3516 橡胶中丙酮抽出物的测定GB/T 14837 橡胶及橡胶制品组分含量的测定热重分拆法GB/T 15180 重交通道路石油沥青JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范JTG F40—2004 公路沥青路面施工技术规范JTG E42-2005 公路工程集料试验规程JTJ 052—2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 059 公路路基路面现场测试规程JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准CJJ 1-90 市政道路工程质量检验评定标准同时,作为新工艺新材料技术采用,工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
3术语3。
1 橡胶屑（Crumb rubber）主要利用废旧轮胎等废旧橡胶制品加工碎化而成的橡胶颗粒。
简称CRM。
3。
2 橡胶沥青(Asphalt rubber）将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应而成的沥青产品。
简称AR。
粗集料指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等.细集料指粒径小于2.36mm的碎石、人工砂（包括机制砂)及石屑。
断级配橡胶沥青混合料施工指南13页word文档
现场加工（对接）橡胶沥青混合料施工指南2019年2月根据交通部标准JTG F40-2019《公路沥青路面施工技术规范》，结合美国Arizona Test Method 815及国内相关项目实际情况，对现场加工（对接）橡胶沥青混合料提出如下施工指南。
一、准备工作1、原材料技术要求（1）基质沥青橡胶沥青所用的基质沥青采用90号道路石油沥青，其技术要求见表1。
（2）橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表2要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15±0.05 g／cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5％，一般含有橡胶粉重量4％的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
橡胶粉供应商应提供橡胶粉质量保证书，质保书应说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型等。
表2 橡胶粉筛分规格（3）橡胶沥青参考我国现行改性沥青产品技术标准和美国亚利桑那州橡胶沥青技术标准，并结合国内工程应用经验，橡胶沥青应满足的要求。
（4）粗集料石料应足满路面施工技术规范的要求，采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。
宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见表4。
注：1)有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5％；2)多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3。
，吸水率放宽至3％。
(5)细集料细集料应足满路面施工技术规范的要求，应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。
细集料规格见表5。
注：1)视密度不小于2.50g/cm。
；2)砂当量不得小于60％(宜控制在70％以上)：3)小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5％；4)棱角性不小于30s。
(5)填料橡胶沥青混凝土不使用矿粉填料。
(6)外掺剂橡胶沥青混凝土需要掺入必要的外掺剂以改善橡胶沥青与集料的粘附性及混凝土的水稳定性能，掺量为混合料重量l～2％。
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南
橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南橡胶沥青混凝土（Rubberized Asphalt Concrete，简称RAC）是一种由橡胶粉和沥青混合制成的特种路面材料。
其优点包括良好的抗裂性、噪声减少、耐久性强等。
以下是橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南。
一、橡胶沥青混凝土的生产1.材料准备：橡胶粉的质量应符合相关标准，并在生产过程中进行筛分。
沥青应采用高质量的聚合物改性沥青。
2.混合工艺：可以采用热拌、冷拌或半冷拌工艺。
其中热拌工艺要求沥青和橡胶粉进行高温拌和，冷拌工艺则不需要加热。
半冷拌工艺则结合了热拌和冷拌的特点，可以有效提高施工效率。
3.混合比设计：根据具体工程需求和要求，进行混合比设计。
橡胶沥青混凝土的橡胶含量一般在15%~25%之间，沥青含量视具体情况而定。
4.搅拌设备：搅拌设备应选用先进的沥青拌合设备，确保搅拌均匀、温度适宜。
5.环保措施：生产过程中要做好环保工作，控制废气排放和固体废弃物的处理。
二、橡胶沥青混凝土的路面施工1.施工准备：施工前应对路面进行清洁，确保无油污、积水及杂物。
同时，要进行路面检查和处理，确保路基平整、无破损。
2.基层处理：对基层进行必要的处理，包括修补、填补、批刮、碾压等。
确保基层平整牢固，以提供良好的支撑。
3.沥青底层：首先要根据设计要求进行沥青底层铺设，确保厚度均匀。
4.砂浆滚压：再铺设橡胶沥青混凝土之前，需要对沥青底层进行砂浆滚压处理，增加基层与橡胶沥青混凝土的粘结性。
5.橡胶沥青混凝土铺设：将预制的橡胶沥青混凝土逐段倒入路面，并用镘刀或推板均匀抹平，确保厚度均匀。
6.拍实：施工完成后，应及时进行拍实，建议采用碾压设备或高频振动器进行拍实，以提高橡胶沥青混凝土的密实度。
7.环境保护：施工中要做好环境保护工作，严格控制废弃物的处理和有害物质的排放。
总之，橡胶沥青混凝土在道路建设中具有重要的应用价值。
生产过程中要注重材料的选择和搅拌设备的使用，确保橡胶沥青的质量。
橡胶沥青混合料设计技术要求
橡胶沥青混合料设计技术要求橡胶沥青砼设计要求（AR-AC-13）橡胶沥青间断级配混合料设计技术要求（ARAC-13）一、材料要求：1、橡胶粉：橡胶粉的原材料必须来源于汽车轮胎，可以是子午胎(小车等轻型车)或斜交胎（卡车等载重车），不得使用或添加其它塑胶制品为材料。
轮胎破碎为胶粉必须采用常温粉碎法，而不得采用低温冷冻法。
橡胶粉经检测符合表1后准许使用。
橡胶粉必须干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
橡胶粉颗粒规格应符合表2要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求橡胶粉颗粒不能相互粘结成块。
表1橡胶粉技术指标表2 橡胶粉筛分规格2、道路用石油沥青：橡胶沥青所使用的基质沥青应符合GB/T 15180的规定。
其沥青标号的选择按JTG F40-2004的规定执行（建议采用70#道路石油沥青）。
3、橡胶沥青橡胶沥青主要参考美国亚力桑那州规范，应满足以下表3要求表3橡胶沥青技术指标要求注：建议采用布氏旋转粘度仪检测橡胶沥青粘度。
4、集料：集料采用石质坚硬、清结、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，应采用反击式破碎机扎制而成，粒径大于4.75mm 的粗集料推荐采用玄武岩或技术指标达到的石料。
其质量指标应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。
技术指标要求如表4：表4粗集料质量技术指标要求检验项目技术要求石料压碎值不大于（%）26洛杉矶磨耗损失不大于（%）28视密度不小于（t /m3）2.60吸水率不大于（%）2.0对沥青的粘附性不小于在掺加抗剥落剂后不小于5级坚固性不大于（%）12注：1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；2）多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m³5、外掺剂橡胶沥青混凝土AR-AC-13不使用矿粉填料，但为提高其粘附性及混凝土的水稳定性，推荐掺入1-2%的普通水泥或消石灰外掺剂。
橡胶沥青及混合料设计施工技术指1
交通运输部"材料节约与循环利用专项行动计划"推广项目系列指南之三橡胶沥青及混合料设计施工技术指南Guide for design and construction of asphalt rubber and mixtures交通部公路科学研究院1 总则为指导废胎胶粉在路面工程中的应用，推广废胎胶粉道路工程中的广泛应用技术，根据我国的气候、交通环境和材料特点，特制订本指南。
本指南中的废胎胶粉专指废汽车轮胎制成的橡胶粉,不包括任何其他来源的橡胶粉。
1.0.3 废胎胶粉在沥青及沥青混合料中的应用，有利于减少废旧轮胎对环境的污染，促进可循环资源的再生利用；同时，有利于改善沥青路面的使用性能，节约建设、养护成本。
1.0.4 橡胶沥青混合料可用于各种等级公路新建和改建工程。
橡胶沥青混合料适用于沥青路面的各结构层位。
根据混合料的性能特点和使用要求,可分别选用湿拌法的橡胶沥青混合料和干拌法的橡胶沥青混合料。
1.0.5 废胎胶粉用于沥青混凝土中，能改善沥青混凝土的高温稳定性、抗疲劳性、水稳定性、低温性和延缓反射裂缝等路用性能,同时能显著降低路面的行车噪声。
1. 废胎胶粉与沥青加工而成的橡胶沥青是一种性能优良的结构防水、黏结材料,可作为防水、黏结、应力吸收的功能层用在沥青路面结构层中。
本指南主要包括路用废胎胶粉、橡胶沥青、橡胶沥青混合料的有关技术标准和要求,以及相应的施工工艺等相关方面的内容。
1.0.8 本指南中高等级道路主要指高速公路、一级公路和城市道路中的快速路和主干道,其他等级道路主要指二级及其以下的公路和城市道路中的次干道和支路。
说明我国是汽车生产和使用大国,由此产生的废旧轮胎逐年快速增长,我国废旧轮胎的产生量已位居世界第二,仅次于美国,但废旧轮胎的回收利用率比较低。
目前我国的废旧轮胎主要用于三个方面:其一是旧轮胎翻新再利用;其二是废旧轮胎生产胶粉与再生胶;其二是将废轮胎用于生产农用鞋底、建筑用灰桶、猪食槽等低技术的粗放产品。
橡胶沥青及混合料设计施工技术指南
橡胶沥青及混合料设计施工技术指南橡胶沥青，听起来就有点高大上的感觉吧？但其实它的出现并不复杂，说白了就是把橡胶和沥青结合在一起，给咱们的道路“穿”上一层超强的保护衣。
大家想想，沥青路面就像是一个“打了补丁”的老布袋，时间一长，风吹雨打，裂缝满天飞。
而橡胶沥青的出现，可谓是及时雨，一下子就把那些脆弱的路面问题搞定了。
用这东西修路，像是给道路加了一层防护膜，既能抵御高温，又能耐得住寒冷，一年四季都能“面面俱到”。
说到混合料设计施工，这可是个技术活。
咱们平时走路的时候可能对路面好坏没太多感觉，可工程师们可就不一样了！他们设计的时候可得考虑得周全，每一个成分都得经过精心挑选，像做大餐一样。
橡胶和沥青的比例不能瞎配，得按比例来，否则路面可能就不够“给力”。
有些混合料，比例稍微高了点，路面就会太软，容易“趴下”；稍微低了点，效果又不够。
这样一来，整个工程就会打折扣。
就好比做蛋糕，要是面粉多了，蛋糕可能就变成饼了，少了呢，又太难吃。
施工时，大家得保持足够的耐心。
不同于我们平时走走停停，工人们得“秒杀”每一个细节。
把每一层橡胶沥青都铺设得平平整整，哪怕一个小小的疏忽，也可能会导致质量问题。
每铺一层，就得精心压实，保证它不出现起伏。
如果压得不均匀，就像人穿了不合脚的鞋，时间一久，路面就开始“叫苦”。
尤其是要保证温度控制得当，太高会让沥青失去粘性，太低又容易变硬，简直就是在玩火。
其实橡胶沥青的优势可不仅仅在于它的高强度和耐用性，它还有一个非常让人“心动”的特点，那就是环保！你想，路面上一些废旧的轮胎能够得到充分的利用，这可是个双赢的局面。
原本可能被丢弃的轮胎经过加工后，不仅能再次焕发光彩，还能减少垃圾堆积，真的是环保又节能。
想想看，我们平时开车扔掉的轮胎，也能变成路面的一部分，这是不是有点科幻感呢？橡胶沥青的施工对路面的适应能力也是相当强悍。
特别是一些气候变化较大的地方，传统的沥青路面可能经不起冷热的折腾，最后就是裂开一条条缝隙，大家的车轮也跟着摇晃。
橡胶沥青混合料设计技术要求
橡胶沥青混合料设计技术要求1.橡胶粉的选择和使用：橡胶粉应选择具有良好的弹性和耐久性的品种，并且应符合相关标准的要求。
橡胶粉的使用量应根据实际需要进行调整，一般控制在5%~20%之间。
2.沥青的选择和使用：沥青应选择具有良好的粘结性、弹性和耐久性的适量矿物沥青。
沥青的使用量应根据橡胶粉的含量和实际需要进行调整。
3.矿料的选择和搅拌：矿料的选择应根据实际使用条件和要求进行选择。
矿料应具有良好的粒径分布、抗变形性和粘结性。
在搅拌过程中，应确保矿料和混合料充分搅拌均匀，避免沥青和橡胶粉聚集在一起。
4.配方设计：橡胶沥青混合料的配方设计应根据实际使用需求和性能要求进行。
配方设计应充分考虑橡胶粉和沥青的比例、矿料的大小和类型等因素。
5.加热温度和时间：加热温度和时间是影响橡胶沥青混合料性能的重要参数。
加热温度过高或时间过长会导致橡胶粉融化或氧化，影响混合料的性能。
6.混合料的质量检测：混合料的质量检测是确保混合料性能的关键。
常见的质量检测项目包括密度、回弹模量、韧性、抗剥离性和压实度等。
7.施工和维护：橡胶沥青混合料施工时应按照相关施工规范进行，并注意控制温度、压实和养护等。
在使用过程中，还需要定期检查维护，及时修补和更换受损部位。
总之，橡胶沥青混合料设计技术要求是指在设计和制备橡胶沥青混合料时需要满足的技术要求和标准。
这些要求包括橡胶粉和沥青的选择和使用、矿料的选择和搅拌、配方设计、加热温度和时间、混合料的质量检测以及施工和维护等方面。
只有严格遵守这些要求，才能生产出具有良好性能的橡胶沥青混合料。
新型橡胶沥青混合料干法施工技术
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2021/3/15
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
通过抽提试验筛分与马歇尔试验来看，试验段采用的级配与沥青用量满 足试验指标要求。 4.6.2 现场检测
施工铺筑完成后，对试验段的渗水、抗滑性能和压实度进行了检测， 检测结果见表10和表11。
表10 ARAC-13橡胶沥青面层检测结果
桩号 K0+050 BPN) 65 62 60 ≥54
构造深度（mm） 0.66 0.63 0.62 ≥0.55
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
桩号 K0+000 K0+200 设计要求
表11 ARAC-13橡胶沥青面层压实度检测结果
芯样相对密度 2.327 2.315
标准密度 2.354
通过从拌合楼取回的沥青混合料，进行马歇尔试验和抽提试验，各项 试验结果见表8和表9。
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4 干法橡胶沥青混合料施工工艺与质量控制
表8 ARAC-13橡胶沥青混合料生产级配抽提筛分结果
筛孔尺寸 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 油石比
辙问题尤为严重。因此沥青路面要有良好的高温稳定性，对沥青混合
料进行高温稳定性的验证十分重要。
3 混合料配合比设计
车辙试验是评价沥青路面高温性能的重要方法。根据试验规程，测得 设计级配的结果见表4。
表4 设计级配的车辙试验结果
级配A
规范要求
动稳定度（次/mm）
6218
>2800
由上表可知，设计级配的干法橡胶沥青混合料满足规范要求，动稳定 度达到6218次/mm，具有优良的高温性能。
橡胶沥青应力吸收层-施工技术指南(1)
橡胶沥青应力吸收层施工技术指南橡胶沥青应力吸收层是铺筑于水泥混凝土路面（或半刚性基层）与沥青路面之间的，具有高变形能力的改性沥青层，能够缓解裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。
橡胶沥青应力吸收层施工采用专用橡胶沥青同步碎石设备，依次喷洒橡胶沥青，撒布碎石，碾压，即可施工沥青面层。
一、原材料1.基质沥青生产橡胶沥青所用的基质沥青采用70#道路石油沥青，技术要求见表2。
表2 70#道路石油沥青技术要求2.橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合表3要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。
供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。
表3 橡胶粉筛分规格3.橡胶沥青橡胶沥青采用现场改性，橡胶沥青应满足表4技术要求。
表4 橡胶沥青技术要求5.集料应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体、反击式破碎机轧制的玄武岩碎石，0.075mm筛孔通过率应小于0.4%，否则应进行拌和楼除尘沥青预裹覆，建议以0.3~0.5%（按集料重量计）的沥青进行预裹覆（裹覆温度在120℃以上），预裹覆的集料堆放时间不宜超过2周。
橡胶沥青应力吸收层集料级配范围见表5。
表5 橡胶沥青应力吸收层集料规格橡胶沥青应力吸收层集料技术要求见表6。
表6 橡胶沥青应力吸收层集料技术要求二、主要施工机械及检测仪器1.主要施工机械（1）橡胶沥青同步碎石设备多套；（2）强力清扫车1台；（3）25吨轮胎压路机2台等。
2.主要检测仪器（1）沥青针入度仪；（2）沥青延度仪；（3）沥青软化点仪；（4）布氏旋转粘度计；（5）标准筛（方孔筛）等。
三、施工工艺1. 冲洗与清扫下承层表面用洒水车、强力清扫车或机械钢丝刷全面冲洗和清扫下承层表面，再用2~3台森林灭火鼓风机吹净浮尘。
橡胶沥青混合料设计技术要求
橡胶沥青砼设计要求（AR-AC-13）橡胶沥青间断级配混合料设计技术要求ARAC-13（）1 / 81一、材料要求：1、橡胶粉：橡胶粉的原材料必须来源于汽车轮胎，可以是子午胎(小车等轻型车)或斜交胎（卡车等载重车），不得使用或添加其它塑胶制品为材料。
轮胎破碎为胶粉必须采用常温粉碎法，而不得采用低温冷冻法。
橡胶粉经检测符合表1后准许使用。
橡胶粉必须干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
橡胶粉颗粒规格应符合表2要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求橡胶度应为1.15 0.05 g/cm粉颗粒不能相互粘结成块。
表1橡胶粉技术指标、道路用石油沥青2：GB/T 橡胶沥青所使用的基质沥青应符合的规定。
其沥青标号的选择按15180 70#的规定执行（建议采用JTG F40-2004。
道路石油沥青）3、橡胶沥青橡胶沥青主要参考美国亚力桑那州规范，应满足以下表要求3 表橡胶沥青技术指标要求3 2 / 82注：建议采用布氏旋转粘度仪检测橡胶沥青粘度。
：集料采用石质坚硬、清结、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，应采用、集料4的粗集料推荐采用玄武岩或技术指标达到4.75mm反击式破碎机扎制而成，粒径大于）F40-2004 JTG 的石料。
其质量指标应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（：的规定。
技术指标要求如表4 粗集料质量技术指标要求表4；1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%注：1）有2.45t/m3 2）多孔玄武岩的视密度可放宽至、外掺剂5不使用矿粉填料，但为提高其粘附性及混凝土的水稳橡胶沥青混凝土AR-AC-13 定性，推荐掺入1-2%的普通水泥或消石灰外掺剂。
AR-AC-13二、级配范围AR-AC-135 表间断级配范围 3 / 83Arizona Test Method 815方法。
注：本次橡胶沥青混合料室内配合比设计参考美国三、质量控制要求ARAC-13间断级配橡胶沥青混合料技术指标1、的规定，F40-2004橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，根据JTGARIZ 815 [Marshall Mix Design Method For Asphaltic Concrete 并参考美国的规定。
橡胶沥青超薄磨耗层混合料-施工技术指南
包括天然砂、机制砂和石屑等三种，为了提高混合料的高温稳定性，一般不宜掺
加天然砂，如为调整级配确需掺加，掺加量不应大于矿料总量的 8%。用于超薄
磨耗层的细集料宜分为 0-3mm 和 3-5mm 两档，采用石灰岩石料加工而成。其技
术要求见下表：
表 3 细集料性能指标
项目
单位 高等级道ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 其他等级公路 试验方法
4.4 矿粉技术指标
矿粉填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩等憎水石料经磨细得到的矿
粉，原石料中的泥土杂质应清除干净。其技术要求见下表：
表 4 矿粉性能指标
项目
单位
技术要求
试验方法
表观密度
g/cm3
≥2.50
T0352
含水量
%
≤1
T0332
粒度范围<0.6mm
%
100
<0.15mm
%
90～100
T0351
6.2 混合料的运输
6.2.1 运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。 一般情况下，宜待等候的运料车多于 5 辆后开始摊铺。
6.2.2 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘 结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
6.2.3 从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减 少混合料离析。
可以采用橡胶沥青、稳定型橡胶沥青作为超薄磨耗层混合料的胶结料，基于 加工工艺的不同，提出不同的技术指标要求，如下：
表 1-a 橡胶沥青胶结料性能指标
项目 针入度(5s,100g，25℃ )
单位 0.1mm
技术要求 40～90
试验方法 T0604
橡胶粉改性沥青混合料指南
橡胶粉改性沥青混合料指南橡胶粉改性沥青混合料是一种由沥青和橡胶粉混合而成的道路材料，具有耐磨、耐老化、抗裂、耐高温和降噪等优点。
橡胶粉改性沥青混合料的应用在道路建设中越来越广泛。
本文将从原料选择、混合工艺、施工方法等方面对橡胶粉改性沥青混合料的制备过程进行详细介绍。
一、原料选择1.沥青：应选择具有良好黏结性、抗变形能力和耐老化性能的沥青。
常用的有中凝性石油沥青和聚合物改性沥青等。
2.橡胶粉：橡胶粉是由废旧轮胎进行加工得到的粉末状材料。
选择具有一定机械性能、橡胶颗粒均匀分布的橡胶粉效果较好。
3.塑料改性剂：塑料改性剂可以提高橡胶粉和沥青的相容性，提高混合料的强度和稳定性。
二、混合工艺1.前处理：将废旧轮胎进行预处理，去除金属、纤维和一些杂质，将其切割成合适的块状。
2.研磨：将预处理后的废旧轮胎进行研磨，使其变为橡胶粉。
研磨过程应注意控制研磨时间和温度，避免橡胶粉过度老化。
3.搅拌：将研磨得到的橡胶粉与沥青和塑料改性剂进行搅拌，使其充分混合均匀。
搅拌时间和搅拌速度应适当，以充分发挥橡胶粉的改性效果。
4.贮存：搅拌后的橡胶粉改性沥青混合料需要进行贮存，以便后续使用。
贮存过程中应注意避免阳光直射和雨水渗入，防止材料老化和结块。
三、施工方法1.表面处理：在施工前，应对道路表面进行清理和修复，确保表面平整和无积水。
2.基层处理：在道路基层上进行一定的处理，如平整、加固或修补，以提供良好的基础支撑。
3.洒布：将橡胶粉改性沥青混合料均匀地洒布到道路表面，厚度要根据设计要求进行控制。
洒布应注意均匀性和密实度。
4.压实：使用压路机对洒布的橡胶粉改性沥青混合料进行压实，以确保道路表面的平整和稳固性。
5.养护：施工完成后，对新铺设的橡胶粉改性沥青混合料进行养护，包括浇水保湿、减少车辆碾压和防止刮擦等，以确保混合料的充分固化。
综上所述，橡胶粉改性沥青混合料的制备过程需要在原料选择、混合工艺和施工方法等方面进行合理的选择和操作。
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橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南1 范围本技术规程规定了橡胶沥青路面施工的术语、要求、试验方法、施工质量管理与检查验收。
本技术规程适用于各等级新建和改建建路的橡胶沥青路面工程的施工。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则GB/T 6284 化工产品中水分含量测定通用方法重量法GB/T 4498 橡胶灰分的测定GB/T 13249 硫化橡胶中橡胶含量的测定管式燃体法GB/T 3516 橡胶中丙酮抽出物的测定GB/T 14837 橡胶及橡胶制品组分含量的测定热重分拆法GB/T 15180 重交通道路石油沥青JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTG E42-2005 公路工程集料试验规程JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 059 公路路基路面现场测试规程JTG F80/1—2004公路工程质量检验评定标准CJJ 1—90 市政道路工程质量检验评定标准同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
3术语3.1 橡胶屑（Crumb rubber）主要利用废旧轮胎等废旧橡胶制品加工碎化而成的橡胶颗粒。
简称CRM。
3.2 橡胶沥青(Asphalt rubber)将橡胶屑作为沥青改性剂加入普通道路石油沥青里面，经高温反应而成的沥青产品。
简称AR。
粗集料指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。
细集料指粒径小于2.36mm的碎石、人工砂（包括机制砂）及石屑。
橡胶沥青混合料由橡胶沥青与矿料按一定比例拌合而成的混合料。
级配指集料中各级粒径颗粒的分配情况。
间断级配橡胶沥青混合料矿料级配中缺少1个或几个粒径档次（或用量很少）而形成的橡胶沥青混合料。
乳化沥青石油沥青与水在乳化剂、稳定剂作用下经乳化加工制得的均匀沥青新产品，也称为沥青乳液。
应力吸收层（SAM）应力吸收夹层（SAMI）4 要求4.1 材料4.1.1 一般规定4.1.1.1橡胶沥青混合料使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
4.1.1.2橡胶沥青路面集料宜采用玄武岩或技术指标达到的石料。
细级料应采用石料开采过程中必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。
4.1.1.3集料粒径规格以方孔筛为准。
不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。
4.1.2 橡胶屑4.1.2.1橡胶屑应是由碎化的轮胎组成，橡胶屑应在常温下碎化。
不应采用冷冻法来制造橡胶屑，如果用低温分离法，应在磨碎前进行。
4.1.2.2用于碎化的轮胎包括子午胎（小车等轻型车）和斜交胎（卡车等载重车），宜选用斜交胎。
4.1.2.3橡胶屑应干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
可以加入碳酸钙或滑石粉以防止橡胶屑粘在一起，但用量不能超过橡胶屑重量的3%。
宜选用不大于2 mm范围内粒径。
橡胶粉筛分规格4.1.3 道路用石油沥青4.1.3.1 橡胶沥青所使用基质沥青应符合GB/T 15180的规定。
其沥青标号的选择按JTG F40-2004的规定执行。
4.1.3.2其贮、运、使用应符合JTG F40-2004的规定。
4.1.4 乳化沥青当选用乳化沥青或改性乳化沥青作为橡胶沥青路面施工的透层、粘层或封层时，应满足JTG F40-2004中道路用乳化沥青或改性乳化沥青技术要求及条款。
4.1.5 粗集料粗集料宜采用玄武岩或技术指标达到的石料，其质量指标应符合JTG F40-2004的规定。
其中当用于表面层时粗集料的粘附性应达到5级。
其级配应符合JTG F40-2004中表4.8.3规定。
4.1.6 细集料宜选用石灰岩加工的机制砂或石屑，其质量指标应符合JTG F40-2004的规定。
其级配应符合：4.1.7 填料填料应符合JTG F40-2004的技术要求。
不宜采用粉煤灰作为填料使用，也不宜使用拌合机产生的粉尘。
当对水稳性能要求较高时应考虑用水泥替代矿粉或用消石灰部分替代矿粉。
4.2 橡胶沥青4.2.1橡胶沥青是将橡胶屑作为一种沥青改性剂与基质沥青在高温状态下反应而成。
橡胶沥青的生产设备由橡胶沥青反应罐、加热恒温系统、搅拌系统、泵送系统、控制系统组成。
4.2.2橡胶沥青反应温度为190-218℃。
4.2.3当橡胶粉与沥青混合后，其反应时间不少于45分钟。
4.2.4橡胶沥青中橡胶屑的掺量应通过试验确定，一般为20±2%。
4.2.5生产好的橡胶沥青使用前应进行搅拌并快速测定其旋转粘度符合要求后方可使用。
4.2.6橡胶沥青技术指标应符合表3规定。
表3 橡胶沥青技术标准4.2.7橡胶沥青最好是当天生产，当天使用，可24小时存放。
如有其他原因，可降到140-145度存放，存放不能超过3天。
使用时重新升温到190度测粘度，不够时加胶粉反应45分钟。
橡胶沥青黏合剂冷确后再加热允许两个再加热周期。
但是橡胶沥青黏合剂必须符合所有的要求，包括最小黏度要求。
4.2.8橡胶沥青可用于沥青路面、应力吸收层、封层及其它的路面结构层。
4.3 橡胶沥青混合料4.3.1 橡胶沥青混合料设计4.3.1.1 一般规定4.3.1.1.1橡胶沥青混合料路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时，还应具有高温抗车辙、低温抗干裂、抗水损害及防止雨水渗入基层的功能。
4.3.1.2 级配橡胶沥青混合料集料为间断级配。
各级配类型的最大公称粒径、适宜铺筑厚度、适用范围见表4，级配范围见表5。
表 4 各级配类型适用范围表 5 间断级配范围4.3.1.3 橡胶沥青混合料技术要求4.3.1.3.1 橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，其技术指标应符合表6的规定。
表6 橡胶沥青混合料技术指标4.3.1.3.2 橡胶沥青混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。
4.3.1.3.2.1 必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合JTG F40-2004表5.3.4-1 改性沥青混合料的要求。
4.3.1.3.2.2 必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性，并同时符合JTG F40-2004表5.3.4-2改性沥青混合料中的两个要求。
4.3.1.3.2.3 宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，并符合JTG F40-2004表5.3.4-4改性沥青混合料的要求。
4.3.1.4 橡胶沥青混合料配合比设计4.3.1.4.1 除本技术指南另有规定外，应遵照JTG F40-2004附录B热拌沥青混合料配合比设计方法的规定执行。
4.3.1.4.2 橡胶沥青混合料马歇尔试件密度测试宜采用表干法测定。
理论密度宜采用实测最大理论密度。
4.3.2 橡胶沥青混合料的拌制4.3.2.1 橡胶沥青混合料拌和厂（场、站）4.3.2.1.1 拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
4.3.2.1.2 拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保橡胶沥青混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成橡胶沥青混合料离析。
4.3.2.1.3 拌和厂应具备完备的排水设施。
4.3.2.2 集料场4.3.2.2.1 各种集料必须分隔储放，细集料应设防雨棚。
4.3.2.2.2 料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。
4.3.2.3 拌合设备4.3.2.3.1 橡胶沥青混合料采用间隙式拌合机或连续式拌合机拌制。
4.3.2.3.2 拌合机必须配备计算机设备，拌合过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。
每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按橡胶沥青混合料质量及铺筑厚度的总量检验，如有波动，应分析原因予以纠正。
4.3.2.4 拌合温度和时间4.3.2.4.1 橡胶沥青混合料的拌和温度应控制在170℃～190℃之间。
当需要改变温度时，应通过试验研究后确定。
4.3.2.4.2 橡胶沥青混合料每盘的实际拌和时间不少于55s（以拌和均匀为准），可根据不同种类的混合料延长拌合时间。
拌合机宜备有保温性能良好的成品料仓，储存过程中混合料的温度降低不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。
橡胶沥青混合料宜当天使用完毕，如需储存，时间不得超过8小时。
4.3.2.6 出厂橡胶沥青混合料出厂时应逐车检测混合料温度，记录出厂时间，签发运料单。
4.3.2.7 橡胶沥青混合料的运输4.3.2.7.1 热拌橡胶沥青混合料宜采用大吨位的自卸汽车运输，不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
4.3.2.7.2 运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢板和底部涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
4.3.2.7.3 拌合机向运输车上装橡胶沥青混合料时，应多次移动汽车位置，平衡装料，以减少橡胶沥青混合料离析。
4.3.2.7.4 自卸车辆运输橡胶沥青混合料时必须用特种保温苫布覆盖保温、防雨、防污染。
4.3.2.7.5 橡胶沥青混合料在运输、等候过程中，如发现有橡胶沥青混合料沿车厢板滴漏时，应采取措施予以避免。
4.4 橡胶沥清路面的施工4.4.1 一般规定4.4.1.1 橡胶沥青路面的施工除应符合本规程的规定外，尚应符合JTG F40-2004的有关规定。
4.4.1.2 橡胶沥青混合料摊铺和压实等应采用机械化施工。
4.4.1.3 橡胶沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m-200m试验路段，进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序。
试验路应开展如下工作：1、确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；2、确定摊铺温度、摊铺速度；3、确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；4、检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑验路，直到满足要求为止。
4.4.2 施工准备4.4.2.1.1 橡胶沥青路面层施工前应对基层进行检查，必面做到干燥、清洁、无污染，基层质量不符合要求的不得铺筑橡胶沥青路面层。
4.4.2.1.2 新建橡胶沥青路面的基层应满足设计要求的柔性基层、半钢性基层、钢性基层、钢性基层或混合式基层，并通过基层验收检测后方能进行橡胶沥青路面层的施工。