第八章运输成本与定价案例

等级费率确定的步骤
第一步将国家分为不同的地理区域，将各运输 点归到不同区域。将每个区域中最重要的运输 点（基于吨位）作为本区域的费率基准点。 第二步是处理在任何两个基准点间进行运输的 成千上万的不同的费率条款，确定费率基准 （里程）数。 第三步将具有相似运输特点的产品分成一组以 使一种费率可以适用于整组。
第三节 运输服务定价方法
服务成本定价法
服务价值定价法 综合定价法
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Hale Waihona Puke Baidu
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服务成本定价法
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服务成本定价法：根据运输服务的成本 来定价，又分为基于平均成本定价和基 于边际成本（可变成本）定价。这种方 法通常是在竞争充分，价格比较透明的 情况下使用。
平均运输成本和边际运输成本定价
价格
三种定价下盈 利如何？
1 2
3 4 5 6 7
运输距离 货量 货物密度 空间利用率/可装载性/积载能力 搬运难易度 责任因素 市场（流向）因素
成本
总成本
平均成本
单 位 重 量 货 物 运 输 成 本 装载货物的重量 单 位 重 量 货 物 运 输 成 本 产品密度
距离
运输距离与成本
货量与平均成本
密度与平均成本
运输距离与平均成本：铁路和公路的经验
2
运输服务的价值 A
生产成本=890元/吨
M
市场价格=1000元/吨
B
生产成本=800元/吨
综合定价法
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综合定价。是一种适中定价策略，通常 根据成本和运输服务价值及市场竞争情 况综合考虑定价。
综合定价区间
服务的价值 110元
盈利区：
定 价 区 间
寻求利润最大化
平均成本或 完全分配成本 亏损区：
第八章 运输成本与定价
德邦定价
内容要目
第一节 市场结构对运输定价的影响 第二节 运输服务成本 第三节 运输服务定价方法 第四节 运输费率
第一节 市场结构对运输定价的影响
市场结构
市场：是供应和需求的综合。是买方和卖方 及其买卖关系的总和。
市场结构：市场中买方和卖方数量及其关 系 的类型。它界定了买方或卖方的市场力量， 是决策和行为的主要变量。 厂商的数量 产品的差异程度 信息和壁垒 战略行为

主要的市场结构
市场结构 厂商数量 垄断 寡头垄断 一个 很少 产品同质 自由进入 机会均等 战略行为 是 是/否 否 否/是 否 是/否 否 是
垄断竞争 较多/很多 完全竞争 很多
否 是
是 是
是 是
否 否
第二节 运输服务成本
运输服务成本的构成
起点站、终点站产生的集货、送货成本、货物装卸、 处理成本 运输途中产生的运送成本 中转站的转运成本 按活动环节分 制单成本（Billing cost）等
平均运输成本和边际运输成本
降低运输成本的方法
尽量提高所运输货物的密度——改进包装方式 在家单位运载工具所运输货物的重量——货物 集并 缩短运输距离——寻找最短路径 避免多次中转、装卸作业——多式联运
货物集并
最短路径问题
Given a network with (non-negative) costs on the arcs, find a “shortest-path” from a given origin node to a destination node.
等级费率的简化
简化目标 简化结果
寻求损失最小化
100元
边际成本或 变动成本
90元
运输服务定价的步骤
价格制定和调整 折扣 费率调 整
估计需求 估算成本 定价目标定位
撇脂 市场渗 透
市场结构和竞争分析
定价的导向
成本导向
竞争导向
需求导向
第四节 运输费率
费 率
在运输术语中，把两地间运输一个特定产品时对单位
重量的货物所收取的运输价格称为“费率” 。 承运人的定价基础包括成本分析、制定费率和费率表。 一般成本核算人员的工作是确定运营总成本、运营的生 产率和具体线路、顾客服务种类或设备需求等，从而为费 率制定提供依据。 费率制定人员将制定出具体费率和一般费率水平。 费率表包含了绝大部分费率，并公开发行公布。 单个承运人发布的费率表称为个体费率表。由多数承运人 公共的费率局来制定和发布的费率表称为局费率表。
Pm Pr Pc
边际收益
平均成本
边际成本
价格需求线 （平均收益线）
数量 O Qm Qr Qc
服务价值定价法
服务价值定价法（value-of-service pricing）是 指按照运输服务接受方实际所能承受的价格进 行定价。服务价值定价法较为普遍的做法是根 据货物的价值进行的，对高价值货物定高运价， 对低价值货物定低运价。 通常是在市场竞争不很激烈，运输高价值货物 时使用的一种方式。
铁路：＄0.1532 公路：＄0.1474 平均成本 ＄/吨英里 铁路：＄0.1303 公路：＄0.1348 铁路：＄0.0958 公路：＄0.1157
公路平均成本
铁路平均成本
550英里
800英里
2550英里
距离
运输成本结构
变动成本。与每一次运输直接相关的费用，随距离、运量 等因素变动而变动。通常包括劳动力、燃料和维修费等。 固定成本。是指在短期内不发生变化，但又必须得到补偿 的那些费用。包括运输工具、站点、通行权、信息系统和 相应的支持设备等。 连带成本/联合成本（Joint/Byproduct cost）。是指提供某 种特定的运输服务而必须连带支付的成本。如，返程空驶 成本。 公共成本（Common cost） 。是承运人代表所有托运人或 部分托运人支付的费用。如，站点的费用或者管理费用等。 分摊中存在主观性。
人力成本 燃料成本 维护成本 站点成本 线路成本 管理成本 其他（间 接）成本
按来源分
运输服务成本的核算
I．集货 A.路径成本 B.装货成本 II．长途运输
1.折旧 2.利息 3.燃料
4.人工（司机）
5.维修 6.保险
零担运输成本 计算实例
III．配送
A.路径成本 B.拆卸货成本
影响运输成本的因素
费率分类
一般费率
– 等级费率 – 例外费率 – 商品费率
特殊费率
– 运输特征费率 – 区域、地点或者 路径费率 – 时间和服务费率 – 其他费率
在放松管制的环境下， 针对特殊因素，基于一 般费率制定的费率
等级费率
等级费率：等级费率（class rate）系统是 指提供任何货物在任何两点间的费率的 系统，它是由标准的距离和产品系统所 构成。