汽车车身修复与保养7-2、车身塑料件的维修方法
车身塑料件的修理PPT课件
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➢撕 洁剂对粘接部位进行脱蜡、脱脂处理。
用直径为7.5cm中等粒度（36#）的小砂轮进行低速 打磨（不超过2000r/min），在损伤边缘制作6～ 9mm宽度的坡口。打磨后变得粗燥，有利于更好的 粘合。每次维修时，都应打磨接合的表面以提高粘 合性。如果打磨时出现滑腻现象，应涂一层粘接促 进剂，待其干燥后继续打磨。
产品系列通常包括粘接促进剂、填料及软涂料。
有些产品系列是为特定基体材料进行配方的，使用前 最后查阅相关的说明书。
在产品系列中可能有适合各种塑料的软填料，也可能 为不同的塑料提供两种或更多的填料。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
燃烧时产生浓重的烟，即使火源亿去仍继续燃烧，火 焰呈橘黄色。
试图点燃时，只是发黑而不燃烧，产生灰烟及酸味， 火焰底部呈蓝色。
TPUP(热塑性聚氨酯) 燃烧时产生啪啪声，火焰呈橘黄色，并产生黑烟。
UPR(热固性聚氨酯) 不产生火焰。
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塑料件修理资料-识别表
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⑤当凹痕被消除后，用湿海绵或湿布快速冷却该部位。
⑥在塑料件上使用聚乙烯或防腐剂处理。
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➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
汽车维修中常见的塑料部件修理技术
汽车维修中常见的塑料部件修理技术随着汽车行业的发展和进步，越来越多的汽车部件采用了塑料材料。
然而，塑料部件不可避免地会出现磨损、破裂或其他损坏情况。
在这种情况下，熟悉一些常见的塑料部件修理技术非常重要。
本文将详细介绍汽车维修中常见的塑料部件修理技术的步骤，并提供一些实用的技巧。
一、车身塑料部件修理技术1.热烙修补法：这是一种常见的修复塑料部件的方法，适用于小面积的裂纹或破损。
首先，将裂缝或破损处清洗干净，然后使用热烙修补工具加热塑料，使其软化。
待塑料软化后，用适当的压力将两侧塑料材料压合在一起，使其粘合。
最后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修补处与周围的塑料部件表面平滑一致。
2.塑料填充剂修复：这是修复较大面积破损的塑料部件的一种方法。
首先，将破损处清洗干净，然后使用塑料填充剂将破损区域填充平整。
填充剂应根据塑料部件的材质和颜色进行选择，以确保修复处与周围塑料部件的外观一致。
填充剂固化后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修补区域与周围部分无缝衔接。
3.塑料焊接技术：对于较大面积的塑料破损，塑料焊接是一种常见的修复方法。
首先，将破损区域清洗干净，并切割成V形或U形。
然后，根据塑料部件的材料选择适当的焊接材料，如ABS塑料焊条或聚丙烯焊条。
将焊接材料加热至足够的温度，使其熔化，并填充到切割处。
待焊接材料冷却后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修复处与周围部分无明显痕迹。
二、内饰塑料部件修理技术1.塑料部件涂装修复：对于刮擦或磨损的塑料内饰部件，可以使用塑料喷漆进行修复。
首先，将擦伤区域用砂纸或砂布打磨平滑。
然后，清洁表面，并用适当的塑料喷漆喷涂在擦伤区域上。
喷漆时应注意与周围部分的颜色和光泽度匹配，以达到修复后与原部件一致的效果。
2.塑料部件热挤修复：当塑料内饰部件出现裂纹或破损时，可以使用热挤修复技术。
首先，将破损区域清洁干净，并将热挤条加热至熔化状态。
将熔化的热挤条挤压到破损区域，尽量填满裂纹或破损处。
待热挤条冷却后，用刮刀修整，并用细砂纸打磨和抛光，使修复处与周围部分一致。
汽车车身塑料零部件的修补涂装技术概述
摘要：从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面对汽车车身塑料零部件的修补涂装进行阐述。
关键词：汽车；塑料件；修补涂装0 引言塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，它不仅能减轻汽车的质量、节约能源，促使汽车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本等。
当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。
1 汽车塑料件的损伤修理1．1 塑料件的损伤与粘结剂1．1．1 塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。
要修复损伤的漆面，首先要将塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，对于上述损伤的修理，通常采用化学粘结剂粘结法。
1．1．2 粘结剂常用的粘结剂有两种：一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂。
近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，被逐步运用于塑料的粘结之中。
1．2 塑料件的损伤修理1．2．1 塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：①用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理；②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右；③将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂；④将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。
最后，粘结部位应有3～12h的硬化时间，以达到最大的粘结强度。
1．2．2 塑料件擦伤、撕裂和刺穿的修理修理擦伤、撕裂和刺穿的工艺大致如下：①用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；②将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结；．③用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理；④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。
浅谈汽车塑料件的修复
浅谈汽车塑料件的修复当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。
汽车轻量化大致可以分为三类：车身轻量化、发动机轻量化、底盘轻量化。
其目的均是在保证性能的前提下通过使用更轻材料降低车重，从而实现节能环保功能。
应用于车身轻量化的材料除了高强度钢及各种合金材料外，被广泛应用的还有塑料。
而汽车塑料件损坏后在汽车修理厂一般有两种修理方案，一是更换塑料件，二是原件修复。
前一种方案主要工作量是拆装，技术要求不高但经济效益较好，因而汽车修理厂较倾向于更换；后一种方案费工费时，经济效益不高技术要求却较高，因此许多汽车修理厂不太愿意承接汽车塑料件的修复工作（因此许多废旧汽车塑料件流向无证加工点暂且不说），笔者从绿色环保角度出发，建议对能够修复的汽车塑料件还是应以原件修复为主，下面就汽车塑料件的修复作点介绍。
一、塑料基本知识及其种类1、塑料的种类目前汽车上使用的塑料件较多，这些塑料件主要采用热塑性和热固性两种类型的塑料。
热塑性塑料好比蜡烛，能通过加热反复熔化再成型。
在整个过程中化学成分不会发生变化。
热固性塑料则好比鸡蛋，在最初加热和使用催化剂或紫外线光照射的条件下，会发生化学变化，冷却后硬化成一种永久的形状，再次加热或使用催化剂时其形状也不会发生变化。
常用的塑料化学名称、符号及分类可见表1。
表1常用的塑料化学名称、符号及分类一览表符号化学名称塑料种类ABS丙烯晴—丁二烯—苯乙烯热塑性塑料ABS/MAT玻璃纤维增强的硬ABS热固性塑料EP环氧树脂热固性塑料EPDM乙烯—丙烯—二烯—单聚物热固性塑料PC聚碳酸酯热塑性塑料PE聚乙烯热塑性塑料PP聚丙烯热塑性塑料PUR聚氨基甲酸乙酯热固性塑料RIM反应喷射成型的聚氨基甲酸乙酯热固性塑料PPIM增强的RIM—聚氨基甲酸乙酯热固性塑料SAN苯乙烯—丙烯晴热固性塑料TPR热塑橡胶热固性塑料TPUR热塑性聚氨基甲酸乙酯热塑性塑料UP聚酯热固性塑料2、塑料的性能各种塑料有着其各自不同的性能，热塑性塑料受热时，随着温度的升高逐渐软化，冷却时，重新硬化为固体，再加热又以可软化，因此可以进行焊接。
车身塑料件的维修
车身塑料件的维修（一）为了顺应节能减排的要求，大量的塑料件被应用在车辆上以减轻车身重量。
车身上的塑料件包括保险杠、车灯罩、翼子板喇叭口、保险杠左右弧形接板、翼子板、挡泥板、进气格栅开口板、防飞石护板、仪表板、装饰板、燃油管、车门面板、后侧围板和发动机部件等。
许多新型的加强型塑料件几乎达到了与钢材相同的强度和硬度；一些塑料件在尺寸上更加稳定，耐腐蚀性能比钢材更好。
塑料件使用范围的扩大对碰撞修理提出了新的要求，需要探讨塑料件维修的新方法。
塑料件的维修比更换更经济、快捷，甚至可以在不拆卸部件的情况下对擦伤、裂缝、凹槽、撕裂和刺穿等损伤进行维修；一些塑料件在变形之后可以重新修整回原来的形状，省去了等待采购新零部件的时间，使车辆能够更快修复，维修企业也可获得更高的工作效率和经济效益。
1塑料件的种类及识别方法为了更好地对塑料件进行维修，维修人员需要掌握塑料件的种类及识别方法。
汽车结构中常见的塑料件有两种类型，分别是热塑性塑料和热固性塑料，不同种类的塑料件有不同的维修方法。
热塑性塑料可以通过加热反复软化和变形，而其化学成分不会发生变化，可以在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。
因此，热塑性塑料件可以用塑料焊机进行焊接维修．也可以进行粘接维修。
热固性塑料在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能通过反复加热和使用催化剂改变其形态。
热固性塑料件不能用焊接的方式维修，一般采用粘接法进行维修。
为了获得特定的性能，有时会将不同的塑料和其他成分混合在一起使用，这就形成了新型的复合塑料，如玻璃纤维加强型复合塑料，通常称之为片状模塑料(SMC)。
SMC与传统的材料相比具有重量轻、耐腐蚀、耐凹痕且较易修理的特点。
在汽车的各种部件上使用SMC和其他纤维增强塑料(FRP)已经很长时间了。
外部车身板也经常使用加强塑料，这些板件用粘接剂粘接到车身金属骨架上，以增加整车的结构刚性。
在对塑料件进行维修前，必须明确需要维修的塑料件的类型，进而决定维修方法。
汽车钣金维修之塑料件的维修
汽车钣金维修之塑料件的维修发布时间：2021-11-06T03:41:54.697Z 来源：《探索科学》2021年9月下18期作者：马泉东[导读] 随着人们生活水平不断提高，对生活质量要求也在不断变化，汽车已经成为人们日常生活中的重要组成部分，而汽车维修也成为一项不可忽视的工作。
目前，塑料件在汽车中使用比例正在逐渐增加，基于此，本文将针对汽车维修中塑料件维修提出一些措施。
襄阳技师学院马泉东摘要：随着人们生活水平不断提高，对生活质量要求也在不断变化，汽车已经成为人们日常生活中的重要组成部分，而汽车维修也成为一项不可忽视的工作。
目前，塑料件在汽车中使用比例正在逐渐增加，基于此，本文将针对汽车维修中塑料件维修提出一些措施。
关键词：汽车钣金；塑料件；维修引言：近年来道路事故不断增加，尤其是车辆外部划痕经常出现，汽车维修非常困难，维修人员在维修过程中更多地依赖以往经验，对先进知识没有全面了解，员工整体文化水平相对较低。
因此必须考虑到这些问题，只有解决这些问题才能更好促进工业进一步发展。
一、塑料零件在汽车工业中的应用随着科学技术的不断发展，汽车行业发生重大变化，塑料材料应用已经成为汽车工业不可逆转的发展趋势。
现代汽车外部和内部装饰大多是塑料零件，塑料生产痕迹在功能和结构方面也很明显，这极大地促进了汽车减重。
保险杠、和车轮罩等主要部件由塑料制成，功能和结构部件包括冷却水室、空气滤清器盖、风扇叶片和其他塑料部件。
塑料零件最重要组成部分是高分子有机物，在制造时以固体形式呈现，耐腐蚀性强、制造成本低是塑料零件的显著特点，重量轻是其受欢迎的原因。
塑料部件可以有效减轻汽车重量，汽车轻量化是汽车工业目标，塑料在减轻重量方面具有独特优势，汽车碰撞是一个不可避免的问题。
塑料部件可以有效吸收汽车碰撞产生的能量，塑料仪表板和方向盘都可以起到很大的缓冲作用。
二、受损塑料件评估汽车塑料零件修理与其他类型汽车修理相同。
修理前应首先评估损坏程度，如果损坏非常严重无法修理，则必须直接更换塑料零件，如果损坏程度不高则必须进行修理。
探讨汽车钣金维修之塑料件的维修
科技论坛探讨汽车钣金维修之塑料件的维修曹海波（五大连池市道路运输管理站，黑龙江五大连池164100）人们生活水平在不断的提高，人们对于生活质量的需求也在不断的发生着改变，就拿今天的交通工具来说，汽车成为我们最为重要的代步工具。
人们对于汽车的研究也在不断的加大其范围，原来我们只是在小范围的开展，现在向各个领域延展，对于钣金维修这一块就是非常重要的一个领域。
交通事故在近几年在不断的增加，尤其在车的外体划痕在不断的增加，这样对于汽车维修领域是一个非常严峻的考验，在以前人们在这些方面都不是十分的重视，但是今天我们必须进行满足人们的需求。
我国的维修行业有很强的滞后性，人们在修理的过程中更多的依赖于以前的经验，对于先进的知识理解的不够透彻，人员的整体文化水平比较低，这些问题都是我们必须进行考虑的。
只有把这些问题都很好的进行了解决才能更好的促进行业的进一步的发展。
1汽车行业对塑料件的使用状况科技在不断发展的同时也给汽车行业带来巨大的变化，汽车塑料化已成为汽车制造业不可扭转的发展趋势。
现代汽车外装饰件和内装饰件大都采用的是塑料件，在功能和结构件方面塑料制作的痕迹也很明显。
以塑代钢是汽车外装饰件独有的特点，这在很大的程度上有利于减轻汽车的自身重量，保险杠、挡泥板和车轮罩等这些主要部件都是采用塑料件。
内装饰件的主要部件有车门内板、杂物箱盖、座椅、后护板等。
功能与结构件有散热器水室、空气过滤器罩、风扇叶等。
塑料件的主要成分是高分子量有机物质，完成时以固态的形式呈现出来，在制造过程中可以根据其流动的特点来进行造型。
抗腐蚀能力强和制造成本低是塑料件显著的特点，耐用、防水、质轻是其广受欢迎的原因。
塑料件能有效减轻汽车的自身重量。
使汽车轻量化是汽车业不断追求的目标，塑料在减重方面具有得天独厚的优势。
汽车碰撞是难以避免的问题，这就需要将汽车碰撞产生的效力降到最低。
塑料件就能有效吸收汽车碰撞产生的能量，从而保护驾驶人员的人身安全。
汽车塑料件修复方法_概述说明以及解释
汽车塑料件修复方法概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本篇文章旨在提供关于汽车塑料件修复方法的综合概述和详细说明。
在汽车使用过程中，塑料件常常会遭受到损坏，例如破裂、变形或者刮擦等问题。
为了节约成本并延长塑料件的使用寿命，修复已损坏的塑料件成为了一种可行的解决方案。
1.2 文章结构本文章将按照以下结构进行说明。
首先，在“2. 汽车塑料件修复方法概述”部分中，我们将介绍不同类型的汽车塑料件修复方法以及常见的塑料件损坏类型。
接着，在“3. 常见汽车塑料件修复方法说明”部分中，我们将详细介绍三种常见的汽车塑料件修复方法：热熔修复法、胶水粘贴修复法和补土填充修复法。
然后，在“4. 汽车塑料件修复效果与注意事项解释”部分，我们将对汽车塑料件修复效果进行评估，并提供使用注意事项和维护保养建议。
最后，在“5. 结论”部分，我们将总结全文内容并给出一些必要的结论。
1.3 目的通过本文的撰写，旨在为读者提供一个全面而清晰的汽车塑料件修复方法概述和说明，使其能够理解不同修复方法的优缺点以及适用场景，并掌握相应的修复技巧。
同时，我们希望引起读者对汽车塑料件维修保养问题的重视，从而有效延长塑料件的使用寿命，减少成本支出。
2. 汽车塑料件修复方法概述2.1 修复方法分类汽车塑料件的修复方法主要可以分为三类：热熔修复法、胶水粘贴修复法和补土填充修复法。
2.2 塑料件损坏类型汽车塑料件的损坏类型主要包括表面划痕、裂缝、断裂等。
这些损坏可能是由于事故碰撞、老化、外力冲击或其它因素引起的。
2.3 修复前准备工作在进行汽车塑料件的修复之前，需要进行一些准备工作。
首先，需要彻底清洁和打磨被修复部位，以确保粘合的牢固性。
其次，需要选择合适的修复材料和工具，根据不同的损坏类型选择相应的修复方法。
最后，还需注意安全问题，在操作过程中要佩戴个人防护装备，避免对自己造成伤害。
以上是关于汽车塑料件修复方法概述部分的内容介绍。
在接下来的章节中，将详细说明常见的汽车塑料件修复方法以及其效果评估标准、使用注意事项和维护保养建议。
车身塑料件的维修技术
• （4）焊条和基底材料之间的角度必须正确。如果角度过小，则无法正确完成
焊接。
• （5）焊接速度要正确。如果焊枪移动过快，则不会产成良好的焊接，如果焊
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车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （6）将涂满粘和剂的玻璃纤维布贴到翼子板的背面，在布中再添加一 些粘和材料。 • （7）在背面得到加强之后，在打磨过的维修部位的正面涂上一层粘和 促进剂，等待粘和促进剂完全干燥。 • （8）在正面涂抹粘和剂材料，用刮刀修整粘和剂的形状，以符合部件 外形，直至完全硬化。 • （9）先用80号砂纸对维修部位进行粗打磨，然后用180号砂纸打磨， 最后用更细的240号砂纸打磨。 • （10）如果需要在凹点或小孔中弥补一些粘和剂材料，一定要再涂一 层粘和促进剂。
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车身塑料件的维修技术
•12.1 塑料的维修方式
• 3. 塑料件的维修方式
• 热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘 结维修。 • 热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来 进行维修。
• 4. 塑料件维修或更换的确定
• 维修塑料件时要先进行评估，确定该零部件应维修还是更换。 • 如果在弧形接板或大的塑料板上有小的裂缝、撕裂、凹槽或孔，而这些 部件更换成本较高，则维修是合理的。 • 如果部件大面积损坏，或者翼子板喇叭口、塑料装饰件等价格便宜的部 位发生损坏，则进行更换是合理的。
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车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （1）首先用热肥皂水清洗整个外罩。然后擦干或吹干，再用塑料清洁 剂清洗表面。 • （2）为了获得良好的粘和性和维修强度，在受损部位加工出V形槽， 然后在V型槽顶部打磨约40 mm宽的斜面。 • （3）用180号砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄边，然后吹去 粉尘。根据损坏范围，背部可能需要增加强度。打磨后在裂纹终点处打止 裂孔。 • （4）为了加强维修区域，打磨翼子板的背面，用塑料清洁剂清洗干净， 然后根据需要涂上一层粘和促进剂。 • （5）将双组分环氧树脂粘和剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均 匀。用塑料刮刀将材料放到一块玻璃纤维布上。
车身塑料件的焊接的基本维修步骤
车身塑料件的焊接的基本维修步骤嘿，咱今儿个就来聊聊车身塑料件的焊接这档子事儿哈！你可别小瞧了这塑料件焊接，就跟那裁缝缝衣服似的，得有板有眼，一步一步来。
首先呢，咱得把要焊接的地方清理干净咯，就好比你要做饭，得先把锅碗瓢盆洗干净不是？要是那上面有灰尘啊、油污啥的，那焊接能牢固吗？肯定不行啊！所以，清理干净是关键的第一步。
然后呢，咱得选好焊接工具。
这就好比战士上战场得挑趁手的兵器一样，你要是工具没选对，那可就麻烦咯！不同的塑料材质可能需要不同的焊接工具和方法呢。
接着，就该开始焊接啦！你想想，这就像搭积木，得一块一块稳稳地搭上去。
焊接的时候可得注意温度和时间的控制，不能太烫了把塑料都给烧化了，也不能时间太短焊接不牢固。
这可真是个技术活啊！焊接完了也不能掉以轻心，还得检查检查焊接的质量。
你说要是没焊好，车子在路上跑着跑着塑料件掉了，那多危险啊！这就跟盖房子一样，你不得检查检查砖头有没有砌好呀。
有时候焊接的地方可能不太美观，那咱还得给它打磨打磨，修整修整，让它看起来就跟新的一样。
这就好比姑娘化妆，得把自己打扮得漂漂亮亮的。
再说说，这焊接可不能马虎，就像人走路，一步一个脚印，每个步骤都得做到位。
要是有一步没做好，那整个焊接工作可能就白费了。
你说这车身塑料件的焊接重要不？那当然重要啦！它关系到车子的外观和安全呢。
要是焊接不好，不仅难看，还可能影响车子的性能。
所以啊，咱在进行车身塑料件焊接的时候，可千万不能马虎大意，得认真对待每一个步骤。
就像医生做手术一样，得小心翼翼，不能出一点差错。
总之呢，车身塑料件的焊接虽然看起来不是什么大工程，但里面的学问可大着呢！咱得好好钻研，才能把这活儿干好。
你说是不是这个理儿呀？。
汽车塑料件修复技术流程
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事故车辆--车身塑料件修换
（图1）
灯脚断裂
（图2）
（图3）
大灯底板 （反光板） 开裂
（图4）
大灯、转向灯、尾灯等灯具，玻璃 表面划伤深度较大，或者灯面开裂、 底板（反光板）开裂（如图4、5、6 所示），影响灯具的使用功效、密 封性等，此类情况损坏的灯具可更 换总成。
灯表面深度 划伤
灯表面开裂
（5）
（图6）
保险杠固定脚 开裂
保险杠皮固定脚、表面轻微开裂 （如图7、8），可用塑料焊机修复； 保险杠皮轻微变形，但无褶皱（如 图9），可用太阳灯加热方法，恢 复变形部位。
（图7）
保险杠轻微 开裂
（图8）
保险杠变形
（图9）
保险杠 变形， 且有褶 皱产生
（图10）
保险杠严重变形，并且有褶 皱产生（如图10），已不能 通过加热的方式，恢复变形 部位，类似这类情况的损失 可给予更换新件。
车身塑料件鉴别方法：
（1）查看ISO识别码：此码常在注塑时模压在塑料件上，通常需要拆下 该零件，常标在注模号或零件码前面。缩写符号见下列《常用汽车塑料的名 称及应用》表；
（2）查阅车身修理手册：见下列《常用汽车塑料的名称及应用》表；
灯脚断裂
大灯、转向灯、尾灯等灯具，灯脚或卡扣断 裂，其余部分未损坏，但灯脚及卡扣等部件 未遗失（如图1、2所示），可用塑料焊机修 复，不影响正常使用；灯玻璃面板表面轻微 擦伤（如图3所示），可抛光处理，不影响美 观可正常使用；以上两种情况无须更换总成 件。
UP
聚酯
玻璃钢车身板
热固性
返回
保险杠底板破裂（如图11）， 直接影响保险杠的功能；如 采用修复的方法，无法保证 修复后，保险杠的被动安全 性能，类似情况给予更换新 件。
汽车塑料件划痕修复方法
汽车塑料件划痕修复方法沿着玻璃裂缝将胶体慢慢渗入裂缝，一定要耐心，否则表现会出现凹凸不平的感觉，在阳光下看尤其明显，不过玻璃修补剂只适合轻微划痕。
2、专业维修店修复如果玻璃划痕较深的话，建议可以挑选一个较为可信，存有信誉确保的专业修理店展开复原。
3、研磨去除面积大的浅划痕，可以通过研磨除去，但划痕最出色无此车主视线范围，因为研磨的时候玻璃存有损耗，面积小可能将影响至视线，所以为了安全确保安全建议车主挑选轻易更改。
4、牙膏祛除划痕将少许牙膏涂抹至划痕处，抹布冲洗，之后用水跳整洁，牙膏涂抹可以复原细小划痕的促进作用，还能够起著严防锈蚀的促进作用。
1、破损要及时修补，拖久了，伤痕会不停扩大，而且一些空气中的杂质也会进入缝隙内，修复后会留下难看的痕迹。
2、产生损坏必须及时用透明胶拎封死伤痕，以免灰尘步入。
3、只有前挡风玻璃可以修复，因为前挡风玻璃是夹层玻璃，一般不易出现大范围碎裂，在这种情况下才可以修补。
4、防止雨天复原，雨天空气干燥，复原难度激化。
5、玻璃伤痕分为2种，一种是牛眼状、星型裂纹。
牛眼状呈圆形，类似一个凹坑，星形裂纹，就是以撞击点为中心向周围开裂的伤痕，像蛛网状，一般牛眼伤痕的直径超过3cm，就已经受损过于严重，是无法修补的，星型裂纹直径超过30cm就很难修补，即使修补了在质量和外观上都没有保障。
6、一般来说，复原过的玻璃在3个月内同一边线没再发生脱落，那么复原的质量就没问题。
7、整个过程应保持一定的水量，以避免玻璃表面过热产生。
8、采用白色研磨纸研磨时，呈圆形浆料后，应当防止缺水而甩干活浆料，从而产生代莱划痕。
1、先将要修复的玻璃周围用胶带围住，以免玻璃抛光时弄脏汽车与周围环境。
2、必须深入细致冲洗玻璃与玻璃研磨纸的表面, 无法存有任何灰尘, 或沙子等粘附。
3、在玻璃抛光前，先用麦头笔在玻璃背后圈出要修复的部位，避免挪位。
4、玻璃研磨纸焊接能力的顺序分别为：绿色→水红色→蓝色→褐色→白色。
车身塑料件的修理(特制教育)
行业学习
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加热对 热固性 和热塑 性塑料 的影响
行业学习
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塑料件的识别
查看塑料件上的ISO识别码，并与说明书或维修 手册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识 别码一般模压在塑料件的背面。
修理手册查询法，可查阅该车型的车身修理手册
行业学习
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塑料件的识别
试焊法：此法只适合于热塑性塑料。采用 几种不同的塑料焊条，在零件的损坏或隐 蔽处进行试焊。如果焊条能与塑料件焊和， 则塑料的类型与焊条相同。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
行业学习
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➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
③用浸水的抹布或海绵浸湿修理部位。 ④直接加热变形部位。使用集中热源，如加热灯
或高温加热喷枪。当罩板的另一侧摸起来烫手时 说明已经加热得差不多了。不要过度加热表面有 纹路的聚乙烯，否则会损坏表面。 ⑤如有必要，使用油漆刮板或木块帮助修整。 ⑥用海绵或抹布浸上冷水快速冷却修理部位。
可参考特性：热塑性一般会产生溶滴，热 固性不会，一般是黑灰。另外燃烧烟与气 味也不同。
行业学习
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几种塑料的燃烧特性
塑料名称 PP(聚丙烯)
燃烧特性
燃烧时无烟产生，即使火源移开仍继续燃烧，产生类似蜡 烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色
PE(聚乙烯)
燃烧时有无烟的火焰，即使火源亿去，仍继续燃烧，产生 类似蜡烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色。
塑料件的修补
表面刮涂聚酯腻子并打磨平整 Nhomakorabea塑料件的热矫正 a）加热 b）矫正
由于热风机存在加热不均的缺点，容易造成局部过热烧损塑料件， 操作时最好于变形部位的背面烘烤，待塑料稍一变软就立刻用手 （带手套）进行按压、矫正。
用红外线灯加热变形部位
三、塑料件的焊接
对于有一定强度要求的车身塑料件，尤其是当塑料件的破口损 坏或缺陷较大时，胶粘法不适用。前面提到的热熔胶枪，实际上也 不过是另外一种形式的胶粘。因为热熔胶枪并未将塑料熔化，通电 加热只是为熔化枪体内的热熔胶而已。
（一）热固性塑料的胶粘与修补
热固性塑料是由低分子量的线型树脂，在固化剂的作用下，发生化学反应而 形成的体型结构。
对于承受载荷的塑料件，除了按上述方法胶粘牢固外，还在断缝的背面用 热熔式胶枪将断缝填补起来。它起不到焊接塑料的作用，但具有一定的连接与加 固作用。
用速干胶粘接塑料件
二、塑料件的热矫正
由于大多数车身塑料件都具有良好的弹性和揉性，所以受到冲 击、挤压等机械损伤时，往往以弯曲、扭曲、或弯扭变形共存的综 合变形出现。可采用热矫正的方法使变形得到恢复。
第二节
塑料件的修补
车身塑料件按照使用要求和性能有所不同，其成型方法、分子量、重合度、配 方等均有一定区别，修补方法和工艺自然有很大差别。只要修补方法正确、工艺 得当，其修复工作并不复杂。尤其是胶粘技术的广泛应用，目前对车身塑料件的 修补技术日趋完善。
一、塑料件的胶粘与修补
车身塑料件的胶粘方法，有热熔胶粘、溶剂胶粘和胶粘剂胶粘三种。对于热塑 性塑料，这三种方法都适用；而对热固性塑料，则只能用胶粘剂粘。胶粘法具有 简单、实用、适用面广等许多优点，可以有效地修复断裂、裂缝、凹陷缺陷等。
纤维增强型塑料(俗称玻璃钢)，主要应用于车身壳体壁板、挡泥 板和阻流罩等塑料构件。
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杠、后侧围板、车轮装饰罩、仪表板、翼子板、车灯
罩等。 经不完全统计，平均一辆汽车约有750个塑 料零部件，有少量塑料件是需要喷漆的。
图7-2-1 车身塑料件
图7-2-2 车身塑料件
图7-2-3 车身塑料件
二、车身区域内使用的塑料类型
车身区域内使用的塑料类型主要由三种： 热塑性塑料 类 型 热固性塑料 弹性体塑料
5、环氧树脂（EP）
这是一种在135℃一下具有耐热变形能力且具有突出电 气特性的热固性塑料。这种塑料应用于点火线圈和印 制电路板等处，在跑车中也应用于支撑结构和传动元 件。
6、酚醛树脂（PF）
这种热固性塑料具有突出的机械特性，其耐热温度达到 170℃。此外还具有很好的防火特性。这种热固性塑 料只能制成深色材料。主要应用于带轮、水泵壳体和 进气装置。
1、热塑性塑料
热塑性塑料的突出特性体现在其温度关系上。根 据材料成分可以设计出坚硬且刚度高的塑料，或柔软 且防碰撞性能好的塑料。由于其温度关系的特性，这
种塑料可以粘接，因此理论上可以进行维修。但是实
际上不允许对所有热塑性塑料进行维修。例如，不允 许维修由聚乙烯制成的塑料容器。但是由聚丙烯制成
的保险杠和门槛饰板情况不同。这些部件可以进行维
性、防振动和防噪声性能好，质量轻、不导电、重塑 性能强，因而多用于制造车身上形状复杂且易损的构 件。
五、塑料部件的维修原则
虽然今天可以对大量损坏的塑料部件进行维修， 但通常应更换这些部件。做出这项决定的原因是，所 用的维修方法和每次维修的成本核算常常不可预见。 但是，无论对于事故车辆还是二手车修复来说，塑料 部件维修都是成本较低的备选方案。塑料部件的损坏
3、聚酰胺66（PA66）
这是一种即耐高温有耐机油和汽油的热塑性塑料。这 种塑料应用于进气装置、发动机盖板和气缸盖罩。 这种复合材料具有突出的表面质量和较好的喷漆性 能。这种塑料复合材料的一个缺点是具有吸收水分 的特性。
4、聚氨酯（PU）
这是一种应用范围非常广的热固性塑料。它可以作为 致密材料用于粘接剂和密封剂，也可以作为泡沫用 于座垫和吸能部件。聚氨酯具有消声特性，可以以 柔性直至刚性形式存在。
表7-2-2 热固性塑料特性及应用
3、弹性体塑料
弹性体塑料是一种形状稳定、但具有弹性变形特 性的塑料，例如车门密封件。按规定不得维修车辆上 的弹性体塑料，通常需更换已损坏的部件。
图7-2-6 弹性体塑料
塑料类型 缩写 特 性 聚氨酯 PU 减震、弹性较好、导 热性较弱 硅 SI 较高的弹性、耐热性 聚酯 PET 抗拉强度、刚度、较 好的阻隔作用
对于“更换或维修”这个问题要考虑几个方面： 必须考虑到与新部件成本相关的所需时间；喷漆的为I 需费用应不超过新部件陈本的50%；不同的国家和地
区的工时费也会影响成本的核算。
成本的核算可以通过一个计算公式表示：
N＞R×L+M
表7-2-1 热塑性塑料特性及应用
2、热固性塑料
热固性塑料是硬化塑料，温度变化时其自身变化 很小，同时使用填充材料和坚强材料。
图7-2-5 热固性塑料
塑料类型 缩写 聚氨酯 PU
特 性
应用 密封剂、吸收 能量 点火线圈、印 制电路板 点火线圈、印 制电路板 行李箱盖、侧 围、车顶
减震、弹性较好、导 热性较弱 环氧树脂 EP 耐热、强度高、耐风 蚀 聚酯树脂 UP 耐热、强度高、耐风 蚀 玻璃纤维 SMC 耐热、强度高且尺寸 稳定
7、片状模塑料（SMC）
SMC是一种带有二位玻璃纤维增强结构的扁平状反应性 树脂。这是一种热固性塑料。SMC部件的耐热温度达 到200℃，因此能够进行上线前喷漆。
四、塑料件的特性
塑料板件抗拉强度较低，大约只有钢材的1/10， 且随着温度升高强度减弱，一般塑料件使用温度应低
于80℃。但塑料件具有较强的耐腐蚀能力，且其隔热
通常分为3种类型：轻度损坏、中度损坏和严重损坏。
轻度和中度损坏通常仅指表面损伤，鉴定损伤情 况时通常无需拆卸部件。严重损坏时，大多数情况下 不仅部件表面损坏，位于其后的变形元件（聚气乙烯 泡沫塑料、铝合金托架）也可能损坏。确定整个损伤
范围时需要拆卸相关部件。严重变形或变形元件损坏
时建议不要进行维修。此时应更换部件。就是说，只 有造成轻度和中度损坏时，才能维修塑料部件。其中 包括车身面板刮痕、裂缝、穿孔，但位于其后的结构 部件未损坏。
表7-2-3 弹性体塑料特性及应用
应用 座垫、车顶内衬 盖板、安全带、 安全气囊 织物、安全带、 安全气囊
三、塑料专业术语
1、聚乙烯（PE）
指的是一种耐酸、汽油、机油和油脂的热塑性塑料。即 使在低温情况下，这种塑料也比较坚硬、刚度大且抗 撞击。一般应用于燃油箱和空气通道等处。
2、聚丙烯（PP）
是一种耐酸、汽油和机油的热塑性塑料。这种塑料不易 破损且具有一定的抗撞击能力。从维修技术角度看可 以进行粘接修复。保险杠饰板和车门槛以聚乙烯为基 础制造。
1、了解车身塑料件的种类； 2、熟悉塑料件的维修方法； 3、能够进行维修成本的核算。
知识目标：
能力目标：
结合所学知识，能够正确地进车身塑料件的焊接修复 操作。
6学时
建议学时：
由于在减轻重量、减低制造成本、耐腐蚀等方面
对所用材料的要求越来越高，钢材等传统材料使用的 越来越少，而轻合金和塑料的应用不断增多。因此， 在过去20年中每辆车所使用的塑料总量增加了两倍以 上。
修。这也适用于含有尼龙的复合材料，例如经过正确 预处理后，所有这些部件都能进行粘接和喷漆。
图7-2-4 热塑性塑料
塑料类型 缩写 聚丙烯 PP
特 性
应用 保险杠、车内 饰板 燃油箱、清洗 液储液壶 底部防腐层、 车内饰板
较好的强度和化学 耐腐蚀性 聚乙烯 PE 耐老化和耐化学腐 蚀 聚氯乙烯 PVC 耐腐蚀
Hale Waihona Puke 目前有的车身使用的塑料部件超过160kg，这相
当于车辆质量的12%。随着车型的发展变化，这种趋 势在不断加强。因此，对于车身维修工作来说，能够 正确的处理这些材料也变得越来越重要。其中包括回 收利用问题和塑料部件损伤的维修方法。
一、车身上的塑料件
随着车身制造的要求，越来越多的车身部件开始 采用塑料件制成。如：后视镜外壳、车门拉手、保险