涡轮增压器失效原因及故障分析
浅谈涡轮增压器损坏的原因和维护
质量 与标 定功 率 之 比） 增大 升 功 率（ 动 机 、 发 （） ３ 回油 不 畅 造 成 漏 油 。 ３． Ｉ按照 规定 加注 更换 润滑 机油 根据 使用 保 养 手 册 中要 求 的 机 油级 别 标 定 功 率 与 排 量 之 比 ） 减 少 有 害 废 气 排 、 在 使 用 中 因 增 压 器 的 回油 管 路 受 阻 ， 放 ， 使 高原 地 区 功 率得 到 恢 复 、 油 消 耗 致 使 机 油 回流 不 畅 ， 间体 内机 油 压 力 过 和 规 格 ， 证 机 油 黏度 和 清 洁 ， 于 超高 温 并 燃 中 保 对 都 率 降 低等 。 外与 新 技 术相 结 合 ， 气 涡 轮 高 ， 油 沿 着 涡 轮 轴 向两 端 流 动 挤 出 密 封 或 超 低 温 的 工 作 环 境 ， 应 选 配 级 别 合 适 此 废 机 增 压 器 还 具 有 能 辅 助 发 动 机 制 动 、 行废 环 造 成 漏 油 。 进
可 作 为工 程 机 械 主 要动 力源 的柴 油 发 动 轮 背 处 因真 空 度 太 高造 成机 油 渗 入 乐 气机 作 步 骤 和 预 防 性 的 维 护 保 养 ， 以保 证 涡 机越来越广泛地采用废 气涡轮增压技术 ， 内。 冈此 要 定 期 及时 更 换 空 气滤 清 器 ， 持 轮 增 压 器 的 使 用 寿 命 和 良好 性 能 。 保 证 保 为 以使 发 动 机提 高 功 率 、 小 比质 量 （ 动 机 正 常 的 供 气 状 态 。 减 发 其正 常工 作 ， 注 意 以 下 几方 面 。 应
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器是一种经常用于汽车引擎中的设备，它可以通过压缩空气来增加引擎的燃烧效率，从而提高汽车的性能。
然而，涡轮增压器也会出现一些常见的故障模式，下面将对这些故障模式进行分析。
1. 涡轮增压器漏油
涡轮增压器漏油是一种常见的故障模式，通常是由于密封件磨损或损坏导致的。
当涡轮增压器漏油时，会导致润滑油流失，使得涡轮叶轮无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，漏油也可能导致引擎温度升高，甚至造成火灾的危险。
因此，一旦发现涡轮增压器漏油，应及时进行修理或更换。
2. 涡轮增压器阻塞
涡轮增压器在长时间的使用过程中，容易出现阻塞的情况。
主要原因是引擎内积炭导致涡轮增压器进气口和排气口堵塞。
当涡轮增压器出现阻塞时，会导致引擎性能下降，燃油消耗增加，甚至引发引擎缸内爆震或过热。
因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的，可以有效预防此类故障的发生。
3. 涡轮增压器叶片断裂
叶片断裂是一种严重的涡轮增压器故障，通常是由于材料疲劳或外部物体的撞击导致的。
当涡轮增压器叶片断裂时，会导致涡轮增压器无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，断裂的叶片也可能导致引擎内部零部件的损坏，进而导致引擎严重损坏。
因此，一旦发现涡轮增压器叶片断裂，应立即停止使用汽车，并进行维修。
综上所述，涡轮增压器故障可能导致引擎性能下降甚至严重损坏，因此在日常使用中应注意定期检查涡轮增压器的工作状态，及时发现并修复故障，以保障汽车的安全和正常使用。
涡轮增压器失效分析
謇
特别是 ６～ ８缸 的柴 油机 ，其压力 波动较 大 。柴 油机 进气 管压力 脉冲 的频 率愈低 ，振 幅愈大 ，愈容易发 生
振动 喘息 。
处 理方法 ：在 压气机进 口处加装 空气稳压箱 ，以
空气进 口
减少压 力脉动 ；适 当加大进 气管容积 ，使脉 动振 幅减 小 。 Ｖ型 ８ 缸柴油机可把左右进气管用较粗管子连通 。 原 因二 ：当两 组增 压 器 （ 定 各 接 三个 缸 ）共 假 用 一根进 气管 时 ，如果 其 中一 组有一 缸熄火 ，则这一 组 的增压 器将 发生 振 动喘息 。这是 因为一缸 熄火后 ，
洗压气 机 。
原 因 ：这种 情况一 般是 由于机油渗 漏造成 的。
处 理 方 法 ：首 先 应 检查 发 动 机润 滑 系 外部 油 管 （ 括增压器 进 、回油管 ）是否漏 油 ；再 检查增 压器 包 废气 排 出 口是 否有 机油 。如有机 油 ，可 判定涡 轮一端
密封 环损坏 ，应 时 ，当 压气 机 空气 流 量 减少 到一 定程 度 ，压 气机 的气 流 会 出现强 烈 的振 荡 ，
７ … 一
气通 道或 涡轮机燃 气通道 内严重 积垢 ，使 通道 阻力增
加 ，会 引起压气 机振动 喘息 。 处 理方法 ：应定期 拆洗增压 器 。
涡轮 增压 器 是 一 种利 用 发 动 机排 气 中的剩 余 能 量来工作 的空气 泵 ，结构 如 图１ 所示 。
空气 出¨
引起 叶片振 动 ，并 出现喘息 的噪声 ，进气压 力 明显 下
降 。此 现象称 为压气机振 动喘息 ，其原 因如下 ：
原 因一 ：柴 油 机 进 气管 内压力 脉 冲波 动 。柴 油 机 进气 管 内压 力波动 对产生 振动 喘息有较 大的影 响 ，
浅析汽车涡轮增压器原理及故障
摘要随着经济的高速发展，国内高档汽车的增加，涡轮增压器被广泛使用，通过对涡轮增压器的工作原理的了解，采取正确使用、安装及检测方法，可以增加其使用寿命。
针对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。
只要掌握了正确的操作方法并定期检查维护好涡轮增压器，不但会使涡轮增压器的使用寿命大大延长，提高了汽车的动力性，而且也提高了汽车使用的经济性。
关键词：涡轮增压器检查故障排除浅析汽车涡轮增压器原理及故障前言随着汽车工业的飞速发展，汽车已逐渐走进到千家万户，在满足乘坐的舒适性、使用的经济性要求后，人们对于汽车的动力性的要求也逐步提高，在现有的技术条件下，给发动机加装涡轮增压器是最好的解决办法。
一般情况下，加装增压器后，发动机的功率及扭矩要比加装前增大20％~30％。
小排量，大功率，代表着当前发动机技术的最高水平。
比普通发动机拥有更好的动力，也有更好的燃油经济性。
但在使用中常发生废气涡轮增压器早期损坏的故障，分析其原因，主要是对增压器的使用，维护不当造成的。
现对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。
涡轮增压器它是安装在发动机排气管道上的一台精致的空气压缩机，利用发动机排出的废气推动涡轮室内的涡轮旋转，涡轮又带动同轴的叶轮旋转，这样，叶轮就把从空气滤清器进来的空气进行压缩，使之增压进入汽缸。
由于进入气缸的空气密度增大，可使更多的燃油充分燃烧，因而大大提高了发动机的功率，降低了燃油消耗。
一、涡轮增压器的工作原理涡轮增压器的组成由涡轮，压气机，转子总成，轴承机构，中间体和密封装置等组成。
工作原理是利用发动机排出的高温高压废气驱动废气涡轮旋转，废气涡轮带动同一轴上的压气机共同旋转，压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气，使空气被压缩后增压进入发动机气缸内，提高发动机进气量的装置，减少废气中CO、HC、CL粒等有害物的排放。
探究汽车发动机涡轮增压器原理及常见故障处理
探究汽车发动机涡轮增压器原理及常见故障处理摘要：随着汽车工业的不断进步，汽车的各种表现也在不断提高。
汽车不断独立创新。
在现有技术条件下，向汽车发动机添加涡轮增压器可以有效地提高汽车性能。
一般来说，装有涡轮增压器的汽车往往比普通发动机性能更好。
涡轮增压器虽然有其独特的功能，但如果保养不当，会严重影响涡轮增压器的寿命。
为了充分发挥涡轮增压器的功能，除了了解涡轮增压器的工作原理外，还应了解涡轮增压器常见故障的一些原因，并对其进行分析、诊断和分析。
尽量减少涡轮增压器故障，延长其使用寿命，有效降低车辆维修成本。
关键词：汽车发动机；涡轮增压器原理；常见故障处理引言汽车工业的现代发展直接提高了汽车产品各方面的性能水平，在汽车发动机中安装涡轮增压器进一步提高了汽车的动力性能。
但应注意的是，涡轮增压器作为汽车零件之一，一旦保养或使用不当，就会直接影响涡轮增压器的运行安全性和寿命。
1涡轮增压器的类别、结构涡轮增压器通常可分为三种类型:径向流量类型、轴向流量类型和混合流量类型，以适应不同的涡轮类型。
涡轮增压器主要由压缩机和涡轮组成。
涡轮零件主要由涡轮壳、喷嘴环和单级径向涡轮组成，它们是驱动压缩机旋转的能源。
压缩机部分主要由单层径向压缩机、无翼扩散器和压缩机外壳组成。
与水轮机主轴的连接采用焊接结构，压缩机叶轮以动态通道的形式安装在涡轮轴上，并按下螺母。
涡轮轴和压缩机叶轮进行精确的动态单对比，保证高速正常运行。
压缩机转子轴承系统是一种内部轴承类型。
压缩机通过压力润滑，并添加专用过滤器。
润滑油从专用过滤器输送到中间壳体润滑系统，然后直接通过机油加注管流入发动机的油底壳。
涡轮末端和压缩机上安装了活塞环结构密封装置，压缩机末端也安装了油箔，防止润滑油和气体泄漏。
涡轮增压器的主要固定部分是涡轮壳体、压缩机壳体和中间壳体。
2涡轮增压器工作原理机械压缩机采用机械充电技术，前提是不改变汽油机废气排放。
它主要采用提高力轮性能的方法来实现充电效果。
涡轮增压器系统及常见故障案例分析
管道破裂
接头松动
检查废气系统的管道是否完好。 修复或更换任何破损的管道。
检查废气系统的接头是否紧固。 紧固接头以避免泄漏故障。
中冷器堵塞
检查中冷器是否有积聚的油污 或杂物。清洁或更换源自冷器以 恢复正常压力。涡轮损坏
检查涡轮是否有叶轮磨损或裂 纹。如有需要，更换涡轮以修 复压力不足的问题。
压力传感器故障
检查压力传感器是否损坏或松 动。修复或更换传感器以恢复 准确的压力读数。
案例分析：轴承故障的故障原因与解决 方案
过高的转速
2 轴承故障
可能的原因包括中冷器 堵塞、泄漏或涡轮损坏。 通过检查压力传感器和 涡轮的状态进行诊断。
可能的原因包括过高的 转速、润滑不足或轴承 磨损。通过涡轮的异响 和振动进行诊断。
3 泄漏故障
可能的原因包括密封失 效、管道破裂或接头松 动。通过检查废气系统 的完整性进行诊断。
案例分析：压力不足的故障原因与解决 方案
检查涡轮是否处于合适的转速 范围内。如有需要，通过改变 车辆驾驶方式减少转速。
润滑不足
检查润滑系统是否正常运作， 确保涡轮获得足够的润滑。修 复润滑系统以解决轴承故障。
轴承磨损
检查涡轮轴承是否有磨损迹象。 如有需要，更换轴承以修复故 障。
案例分析：泄漏故障的故障原因与解决 方案
密封失效
检查废气系统的密封情况，修 复任何泄漏点。确保废气不会 从系统中逸出。
涡轮增压器通过废气使涡轮旋转，从而驱动压气机压缩进气。压缩后的空气 进入发动机，增加了燃烧效率，提高了动力输出。
涡轮增压器系统的主要组成部分
涡轮
负责转动的部件，通过废气驱动。
中冷器
冷却压缩后的空气，提高密度。
压气机
1.8T涡轮增压器烧机油
B5轿车1.8T发动机涡轮增压器烧机油故障诊断B5轿车1.8T发动机涡轮增压器烧机油故障诊断近期连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。
B5的1.8发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。
都是合作单位的，维修到最后，竟然只有一个B5车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。
自从大众推出1.8T这款发动机后，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。
如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，结合实际故障，在此谈一下大众B51.8T发动机烧机油的一些具体原因。
通过服务站返回的增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。
严格的说，03年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。
另外一个最重要的原因是许多维修同行朋友没有能真正的认识到该款发动机涡轮烧机油的实质原因在哪里！简述如下------此款发动机的涡轮增压机轴承采用了浮动轴承技术，转子轴向密封也是采用的浮动空气动力平衡密封技术------严格的说，转子轴排气侧和进气侧都不是十分严密的径向密封，那么润滑机油为什么不会由此泄露呢？因为增压机工作过程中，转子是始终高速运转的，进气侧转子叶轮始终压缩空气，这样进气管路系统就维持了一个基本恒定的压力，而非真空！同时，排气侧由于排气阻力的存在，也有一个恒定的压力，进气侧的压力和排气侧的压力在出厂设计的时候已经将其进行了严格的平衡匹配，通俗的说，进气侧压力=排气侧压力；当然这个仅仅是大约情况，当进气排气侧压力平衡的时候，轴承间隙中的润滑机油在转子进气排气侧所承受的压力基本平衡，就不会左右径向泄露了！如果进排气侧压力平衡遭到破坏，就会出现涡轮烧机油现象！叙述如下------1.更换附厂空滤，导致进气阻力过大，这样增压机转子相同转速下，进气侧管路压力过低，而排气侧基本维持原水平，压力平衡遭到破坏，这时进气侧压力小于排气侧，转子润滑机油朝进气管路侧渗漏，结果就是中冷器连接管路换向转弯处存积机油过多，在发动机进气行程吸入气缸，烧掉。
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧废气涡轮增压器(以下简称增压器)是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用效果，现以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障。
增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000~230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。
1增压器常见的故障1.1增压效果差主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。
1.2增压器一端或两端漏油这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3增压器使用寿命离理想值相差太大换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
2故障原因2.1增压效果差(1)空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
(2)叶轮破损，引起进气量不足。
(3)进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。
并且在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，一般情况不会发生漏油现象。
但在下列情况下机油有可能从增压器两端漏出：(1)浮动轴承磨损。
长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承，造成轴承间隙过大，油膜不稳定，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油泄漏。
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
拖拉机涡轮增压器常见故障及处理
拖拉机涡轮增压器常见故障及处理作者：来源：《农家科技》2013年第07期涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
涡轮增压器常见的一些故障及处理方法。
1.漏油。
现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：①首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油。
②检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：①增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
②靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进气管进入燃烧室。
处理方法：①打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
②若畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：①活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
②空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：①检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
②如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2.有金属摩擦声。
现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：①如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
汽车涡轮增压的常见故障及改进措施
汽车涡轮增压的常见故障及改进措施【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
本文介绍了涡轮增压器的历史发展和构造原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。
【关键词】涡轮增压废气常见故障改进措施目录【前言】 (1)一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 (1)1.1作用 (1)1.2构造 (3)1.3工作原理 (4)二．汽车涡轮增压器的维护及使用常识 (6)2.1涡轮增压器的维护 (6)2.2涡轮增压发动机的使用 (8)三．汽车涡轮增压器的分类及优缺点 (10)3.1汽车涡轮增压器的分类 (10)3.2汽车涡轮增压器的优缺点 (11)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (12)4.1故障现象 (12)4.2故障检修 (13)4.3废气涡轮增压器漏油 (14)4.4案例分析 (15)五．涡轮增压器的改进措施 (16)5.1现代化设计方法和制造技术方面 (16)5.2新材料的应用方面 (16)六．涡轮增压器的历史和发展 (17)6.1涡轮增压器的历史 (19)6.2涡轮增压器的发展 (16)6.3柴油机涡轮增压技术现状 (19)【结束语】 (20)参考文献 (21)汽车涡轮增压的常见故障及改进措施前言涡轮增压器，一个近十年出现的词语。
人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。
涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。
为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。
在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。
喉口可用真空管控制。
优点是提高了发动机低速时的加速性能。
目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。
现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。
废气涡轮增压器的常见故障及排除
废气涡轮增压器的常见故障及排除废气涡轮增压器（Turbocharger）是一种利用废气驱动的机械设备，用于提高内燃机的进气压力，增加发动机的功率和扭矩。
常见的废气涡轮增压器故障包括以下几种：
1.增压器轴承磨损：轴承磨损可能导致增压器转子不正常转动或转动不灵活，从而影响增压器的增压效果。
此时需要更换新的轴承来修复故障。
2.涡轮叶片损坏：涡轮叶片损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。
叶片损坏的原因可能是高温高压环境下的损耗或者碰撞损坏。
需要更换新的叶片来修复故障。
3.涡轮轴卡滞：涡轮轴卡滞可能会导致增压器不能正常转动，从而失去增压效果。
卡滞的原因可能是油膜失效或者污垢积累。
此时需要拆卸增压器并清洁涡轮轴以解决故障。
4.压气机轮损坏：压气机轮损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。
压气机轮损坏的原因可能是过度旋转或者碰撞损坏。
需要更换新的压气机轮来修复故障。
5.气门杆密封件失效：气门杆密封件失效可能会导致气体泄漏，影响增压器的增压效果。
此时需要更换新的气门杆密封件来修复故障。
针对不同的故障，可能需要采取不同的排除方法，一般情况下需要进行拆卸和清洗，更换故障部件，然后进行安装和调试。
为了确保增压器的正常使用和长期稳定性，需要定期进行检查和维护。
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废气涡轮增压器常见故障分析及使用保养方法
有 密封环 、轴承 等零 件修复 后装 车继续 使用 。而在 行驶 约一百 多公 摆 动 间 隙过 大 造成 的。 检查 增 压器 壳 轴承 座 孔 如果 没 有被 严 重磨 更换 一 组修 理 包 和 涡轮 轴 总成 （ 因为 ， 轮 轴 总成 运转 时转速 可 涡 里后 ，检查 发现 涡轮 增压器 的涡轮 端又 有漏机 油 的现 象 。返场 后把 损 ，
孝 木 研 讨
废气 涡轮增压器常见故障分析及使用保养方法
－ 邓书江 南阳二机集 团运输公司
ｌ 检查 则 目前 ，在各种 类型 的车 用发动 机上 都广泛 使用 了废气 涡轮 增压 器 出气 Ｅ连 接软 管 ， 压 缩器 内壁 如果 粘 附有润 滑油 ， 是 由于压
器。 由于 废气 涡 轮增 压器 是 处 于高 温 、高 速运 转 工作 状态 下 ， 作 缩器 密封环或甩油环密封失效造成的， 工 需要更换 。同时， 应检查增压 环境恶 劣 。工作条 件苛 刻， 增压器 废气 涡轮端 的工 作温度 可达 ６ ０ ０ ℃ 器进 气 管道 中的软 管 是否 有压 偏 受阻 或软 管 内层 剥落 堵 塞 的现 象 ．
增压 器 解体 检查 ， 未发现 有 异 常现 象 。后来 对 发动 机 工作状 况 进 并
以达 到 １ ０ ０ ｒ ｎ Ｏ ０ ０／ 以上 ， 、静平 衡要 求非 常高 。涡轮轴 叶片 被磨 ｍｉ 动
行检 查 ， 现 发动机 的加机 油 口、机 油尺 软管 口、 曲轴箱 通气 软 管 损后 ， 轴原 有 的动 、静平 衡被 破坏 ， 发 涡轮 高速运 转 时会 产生 严重 的摆
涡轮增压器的常见故障及其预防措施
涡轮增压器的常见故障及其预防措施作者：李志浩祁鹏飞来源：《时代报告》2012年第11期中图分类号：V464文献标识码：A摘要：本文针对涡轮增压器的常见故障，进行了判断分析，并简述出排除的方法。
关键词：增压器；漏油增压器漏油分为压缩部分漏油和排气口漏油两种情况，现分述如下：一、压缩机漏油1.甩油环和密封环失效造成的漏油⑴现象：发动机工作时烧机油，排烟呈蓝色，功率无下降现象，打开空气压缩机出气口和管壁上沾附有机油油污。
⑵原因：压缩机挡油环前端的甩油环和密封环失效造成漏油。
⑶排除方法：更换甩油环和密封环。
⒉空气滤清器堵塞造成的漏油⑴现象：发动机工作时烧机油，烟度大功率下降，在进气软管壁上有机油。
⑵原因：在空气被增压器吸入的过程中，因空气滤清器阻塞，使进气管内真空度增大，空气压缩机进气口处压力降低，从而造成机油渗入压缩机内，承受空气一起进入气缸内燃烧。
⑶排除方法：检查并消除进气阻力增大的原因，清洗或更换空气滤清器滤芯。
⒊回油受阻造成漏油⑴现象：烧机油⑵原因：增压器回油管路受阻，机油回流不畅通，涡转子总成中间支承处的机油积留过多，压力较高，机油沿空气压缩机叶轮轴渗漏而引起烧机油。
⑶排除方法：拆检回油管，清洗干净。
二、增压器涡轮排气口端漏机油时，泄漏的机油将与高温废气在排气管中不安全燃烧，严重时有大量油滴从排气管排出；拆下排气连接管，可见涡轮排气口有机油的痕迹。
故障原因：多为没有定期更换润滑油，没有及时清洗机油滤清器，使增压器密封环严重磨损，密封环与碰运气机后板中间体的配合间隙增大，导致机油进入压气机或涡轮壳内。
一般采用更换涡轮轴上密封环（密封环侧间隙为0.03-0.07mm）的方法加以排除。
增压器全浮轴承损坏：增压器涡轮转子轴承损坏，其现象一般为增压器转速明显下降，发动机功率降低，排气冒黑烟。
原因多为润滑测量脏污，致使各旋转部件表面润滑条件恶化，油孔堵塞，轴承和转子轴烧结、发滞，转速严重下降；进而破坏了涡轮和转子轴总成的平衡精度及配合件的间隙，导致涡轮叶片与涡轮壳内表面摩擦，涡轮转子总成的径向和轴向摆差增大，增压器效率下降。
柴油快艇废气涡轮增压器常见故障分析及对策
柴油快艇废气涡轮增压器常见故障分析及对策柴油快艇在使用过程中，废气涡轮增压器会成为一个重点检查的部分。
它的正常运转，直接关系到发动机的动力输出和能耗。
如果遇到废气涡轮增压器故障，我们应该如何排除呢？下面我们结合实际工作经验，简要阐述一下柴油快艇废气涡轮增压器常见故障分析及对策。
一、废气涡轮增压器堵塞废气涡轮增压器在柴油快艇发动机中常被安装在进气管道的入口处。
当发动机工作时，废气涡轮增压器通过废气压力驱动转子旋转，从而带动进气管道中的空气流入机体内。
如果进气管道中的杂质过多，可能会导致废气涡轮增压器堵塞，使得机体的进气量下降，从而影响发动机的动力输出。
出现这种情况，需要及时清理进气管道，避免废气涡轮增压器重新堵塞。
在清理过程中，应该小心谨慎，防止损坏机体。
废气涡轮增压器中的叶片是一个相对薄弱的部分，在柴油快艇中经常出现损坏。
如果叶片出现断裂或变形，会导致机体的运转不稳定，出现噪音或燃油消耗增加等问题。
需要及时更换叶片，并对机体内部进行清洗和润滑。
此外，为了避免叶片损坏和机体内部锈蚀，我们建议使用高品质的废气涡轮增压器，同时配备完善的维护保养计划，定期检查废气涡轮增压器的运转状况，并采取相应的补救措施。
废气涡轮增压器在运转过程中会产生大量的热量，如果内部的润滑和冷却系统出现问题，可能会出现过热的情况。
如果过热严重，会导致机体内部的零件损坏，并可能引起火灾等问题。
在柴油快艇中，我们应该对废气涡轮增压器的润滑和冷却系统进行定期检查，确保其运转正常，并根据需要更换润滑剂和冷却剂。
在机体运作中，应始终注意飞镖润滑系统是否正常运行，保证润滑能够形成可靠的保护层，降低摩擦和磨损。
废气涡轮增压器在运作过程中，如果出现漏气现象，会导致机体的输出动力下降，同时也会浪费燃油。
因此，我们应该根据需要对废气涡轮增压器进行维护和检修，以避免机体内部发生漏气的问题。
在进行维护和检修之前，应该先确认版权问题。
有时候，某些配件需要进行更换。
涡轮增压器损坏的原因
涡轮增压器损坏的原因
涡轮增压器损坏的原因有以下几种：
1. 不恰当的润滑：涡轮增压器需要定期更换润滑油，如果没有按时更换或使用了不合适的润滑油，会导致涡轮增压器运转不畅，损坏其内部组件。
2. 高温：涡轮增压器工作温度较高，如果没有足够的冷却系统或冷却液，会使涡轮增压器温度过高，导致其内部零件膨胀或变形，进而损坏。
3. 碰撞或振动：汽车行驶过程中，如果发生剧烈的碰撞或振动，可能会使涡轮增压器内部的零部件移位或损坏，影响正常运转。
4. 进气系统问题：如果引擎进气系统存在漏风或进气不正常等问题，可能会导致涡轮增压器受力不均衡或进气压力过高，增加了涡轮增压器的负担，容易损坏。
5. 油污或灰尘：引擎内部积存的油污或灰尘也可能通过进气系统进入涡轮增压器内部，堵塞涡轮增压器的油道或空气通道，影响正常运转。
综上所述，涡轮增压器损坏的原因主要包括不恰当的润滑、高温、碰撞或振动、进气系统问题以及油污或灰尘的影响。
为了避免涡轮增压器的损坏，车主应定期检查和维护润滑、冷却系统，避免发生碰撞或振动，保持进气系统的正常工作，并保持引擎的清洁。
涡轮增压器早期损坏若干原因分析
和氧化变质的倾 向增大 。 一旦形成局部堵塞 ， 容易引发废气涡轮增压器 缺油 ， 进而加剧转子轴 与浮动轴承之间的磨损。 ４补燃 期 过 长 ． 供油过迟 、 进气 阻力大 、 排气 管变形使排气背压过 高 ， 均能使混合 气的补燃期 过长 ， 排气支管温度就会增高 ， 热量首先会被 吸收到增压 其 器壳体上 。 中间壳 内的润滑油易氧化形成胶 质膜和树脂沉垢。 这些 生成 物吸附在进 油管上会造成进油不 畅、 轴承缺油 ， 吸附在 回油箱 内造成 回 油不 畅 ， 中问壳体 内油面上升易引起漏油。 高温还会造成涡轮机一侧 的 活塞环失效 ， 补然产生 的积碳附着在涡轮叶片上引起转子异常振 动。 ５换油周期欠灵活 ． 露天 矿用重型车辆 的柴油机 ， 对润滑 油的等级 、 性能要求 高 ， 对换
１空气 滤 清器 维 护 不 及 时 ．
露天矿作用场空 中的粉尘含量远远高 于普通公路 ， 尤其在春 节作 业 中， 空气滤芯容易堵塞 。 一旦维护不及时 ， 压气机进气压力下降 ， 扩压 器 内就会呈现负压 ，中间壳 内的压力机油易冲坏密封装 置中 ０型橡 胶 密封圈 ， 引起压气机端漏油 。这样 ， 浮动轴承 中的压力 润滑就不会建 立 起来 ， 润滑不 足就会加速轴承 的早期磨损 ， 而加大转 子轴 与浮动轴 承 继 之 间 的 配合 间 隙 。 使用增压柴油机时， 要有 良好的维护习惯， 特别是对空气滤清器 、 润 滑油和机油滤清器等要做到定期更换 。增压器转子轴及轴承对润滑油 的要求很高， 必须按照技术规范使用增压 型柴油机机油。机油应保持 清 洁、 无污物， 如机油 中掺人灰尘 、 沙和金属屑粒等杂质 ， 泥 则会加速轴承 的磨损， 严重时会使增 压器的叶片与壳体 发生摩擦而使转 速下降， 造成 增压器及 柴油机性 能急剧 恶化， 出现功率下降 、 黑烟过多 、 噪声增大 、 严 重时转子轴两端和排气管的机油 流出等现象 。因此， 必须严格按照技术 规范对柴油 机进行 强制维 护， 期检查 、 定 清洁机油滤清器或更 换机油及 滤芯。 确保柴油机润滑系统完好， 确保所有通道的管路 畅通， 润滑油有足 够 的流量和压力 】 。 ２轮 班 作 业 中柴 油 机 怠 速 时 间 过 长 ． 在露天矿运输作业 中， 经常存在柴油机的怠速时问过长 的情况 。 例 如， 采场 内等车 、 车作业 ， 调 频繁 的交接班工作等。 柴油机不允许长时间 怠速运转 ， 一般 不能超过 ５ ｌｍｉｔ ～ Ｏ ｎ］ ２ 。怠速中的机油泵输送压力 比较低 ， 如果柴油机经常处 于长时 间的怠 速工况 ，涡轮增 压器 各运动副因润滑 压力低而难以形成完整 的油膜 ，从 而加剧 了转子 轴与浮动轴 承之间的 磨损 。 －
涡轮增压器故障原因分析及使用维护
涡轮增压器故障原因分析及使用维护摘要：涡轮增压已经越来越多的被汽车所使用，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅析涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析关键词：涡轮增压、使用维护、故障分析一、引言：随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更强更大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少，在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。
本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。
二、涡轮增压的日常应用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T 等等三、涡轮增压的原理与类型3.1原理最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
增压器主要故障模式和改进措施
增压器主要故障模式和改进措施
一、涡轮增压器故障模式
1.进口压力降低:
(1)增压器滤清器堵塞;
(2)增压器密封圈磨损严重或漏气;
(3)涡轮增压器动力支架螺杆折断;
(4)涡轮增压器热失效。
2.出口压力降低:
(1)涡轮增压器卡轮或卡销;
(2)增压器定位螺栓松动;
(3)涡轮增压器螺杆折断;
(4)涡轮增压器轴孔磨损严重。
3.平衡孔堵塞:
(1)增压器中间腔体的回流管被堵塞;
(2)增压器平衡孔堵塞;
(3)增压器进口管道被过滤网堵塞;
(4)增压器出口管道被过滤网堵塞。
4.出口压力不稳定:
(1)涡轮增压器叶轮啮合不正常;
(2)涡轮增压器腔室温度过高;
(3)涡轮增压器轴承发出异常声音;
(4)涡轮增压器进口气缸腔压力不同。
5.振动噪声增大:
(1)涡轮增压器叶轮啮合不正常;
(2)涡轮增压器入口压力不均匀;
(3)涡轮增压器出口压力不均匀;
(4)涡轮增压器轴瓦磨损严重。
二、改进措施
1.更换涡轮增压器滤清器，换上新的，清洁或检查增压器密封圈;
2.检查涡轮增压器动力支架螺杆，确保螺杆没有折断;
3.检查涡轮增压器卡轮及销，确保卡轮及销之间没有卡死;。
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涡轮增压器失效原因及故障分析
马广森
内容摘要：涡轮增压器在发动机工作过程中主要是增加供气量，促进燃油完全燃烧，从而起到提升动力和降低尾气排放的作用，因此增压器工况的好坏直接影响到车辆动力性和环保性，虽然涡轮增压器结构并不复杂，但由于增压器转速每分钟10万多转，这就对增压器轴承润滑和动平衡等技术要求非常高，稍微保养或使用不当都会造成增压器故障，本文主要根据在实际工作中遇到的涡轮增压器故障现象进行分析判断引起故障的原因，以明确故障所在和根源，以便对症解决问题，减少更换增压器引起的经济损失。
同时根据故障原因浅谈如何使用和维护增压器。
关键词：涡轮增压器、动平衡、增压器失效、浮动轴承
一、工作原理：如下图：根据现象分析故障原因首先必须对涡轮增压器结构、工作原理及部件作用要
熟悉。
涡轮增压器驱动
力：主要通过发动机废
气驱动涡轮壳中的涡
轮叶轮，带动同轴上的
压气机叶轮高速运转，
随着越多的废气通过
涡轮壳，涡轮和压气机
叶轮转速越高。
空气增压：新鲜空
气进入压气机壳后通
过高速运转的压叶轮，
在扩压区的作用下空
气压力增大并进入发
动机，同时使空气温度
上升。
润滑和冷却：增压器润滑机油与发动机共用，机油进入中间壳后，进入涡轮端和压气机端的浮动轴承和止推轴承，为使浮动轴承可以自由浮动转动，浮动轴承与中间壳及轴间形成油膜，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油将热量带走而起到润滑和冷却作用，因此油脏和进油孔堵塞都会造成增压器损坏。
气体和机油密封：在压气机和涡轮端密封环和轴封的共同作用下，防止机油进入涡轮壳和压气机壳而漏油，同时也防止废气和新鲜空气进入中间壳。
轴向和径向定位：浮动轴承、浮动轴承挡圈、止推轴承和定距止推套起到保证轴向间隙和径向间隙，确保叶轮的灵活转动。
二、增压器失效后常见故障现象。
增压器一旦失效，主要通过以下几种现象表现出来：
1、发动机动力不足，提速缓慢；
2、发动机噪音增加；
3、排气管冒黑或蓝烟；
4、增压器转动部件咬死；
5、叶轮和壳体碰擦异响；
6、涡轮或叶轮碰坏卡死或异响；
7、压气机端或涡轮端漏油。
三、增压器失效原因：
供油滞后；缺油；赃物进入；过热；劣质润滑油或机油过滤器；异物打坏；动平衡失效、旁通阀失效等引起。
四、故障分析与检测
发动机出现故障后，应根据故障现象辨别问题是发动机本身故障还是增压器故障是关键，首先不必拆下增压器，在发动机上进行整机分析，初步判断是否为增压器故障，这样有助于提高工作效率。
一）、初步判断是否为增压器故障。
通过以下简易方法检查增压器是否有故障，如符合下列之一则拆下增压器进行检查分析。
1、首先用手转动转子轴几下，转动应灵活，无阻滞现象；叶轮和壳体应无碰擦；涡轮或叶轮完好无
碰坏；压气机端或涡轮端无漏油现象，如果有上述现象，则可初步判断有故障。
2、从压气机口查看压叶轮是否损坏或镲亮现象。
3、测量径向间隙：用手沿径向抬叶轮轴头，无松况现象，用塞尺初步测量叶轮边缘至壳体间的最大和最小间隙，即可初步算出径向间隙，如径向间隙小于0.1mm，则增压器故障。
4、测量轴向间隙：用手抓主压气机叶轮轴头，用力向外和向内移动轴头，用千分表测量出轴头轴向变化量即可初步测出轴向间隙，如间隙大于0.15mm，说明增压器故障。
二）、原因分析：根据上述三种简易方法，可初步判断出增压器是否由故障，如有故障，在没有明确故障所在和解决问题之前，不要换上新增压器，因为更换增压器并不是一种合理的故障诊断方法，需进一步解体增压器，根据各部件现象分析引起增压器发生失效的具体原因，避免扩大故障和损失。
1、供油滞后引起：拆检后，如发现浮动轴承外圆、内孔、端部擦亮或有高温发蓝现象；或者止推轴承配合面擦亮和磨损现象。
这主要由于增压器冷却系统出现故障引起冷却润滑能力下降引起，由于增压器冷却是靠来自发动机的机油冷却，所以，首先应检查增压器进油管是否弯曲变形、堵塞或管径太小；然后检查发动机机油和机油过滤器是否过脏；机油泵是否有故障和机油管路是否出现裂纹、老化和泄漏引起机油压力低；其次考虑是否机油等级不够，润滑和冷却效果差引起。
2、增压器缺油引起：如检查发现涡轮部件和止推轴承出现高温变色。
主要由于冷却效果差造成，应检查以下几个方面：首先检查增压器进油管是否弯曲变形、堵塞、破裂；然后检查发动机是否缺机油（或曾经缺过）和机油过滤器是否过脏；中间壳进油口是否有异物堵塞；机油泵和机油管路泄露等故障引起机油压力低；了解驾驶员是否经常启动后为快速充气而猛轰油门引起短暂缺油引起。
3、异物进入增压器引起。
当异物进入增压器后，都会破坏增压器转子动平衡，最终导致转子卡死或转轴断裂划伤，根据进入渠道不同而表现不同，1）、如压叶轮端部件深度划伤或被打坏，可能是维修保养或装配时未做好防范措施致使异物进入，或管路内壁加工后残留的杂质脱落、进气管路密封不良或滤芯脏或伪劣产品致使空气直接进入。
2）、如涡轮端部件深度划伤或被打坏则可能是柴油机汽缸内有零件打坏或安装排气歧管时螺栓等物件掉入引起。
3）、如检查发现浮动轴承内孔和外圆划伤，中间壳内孔划伤、或进油孔阻塞。
则应检查机油滤清器是否失效或质量不合格起不到过滤作用；机油是否高温变质形成积碳；更换机油管时带入杂质；检查油底壳是否有发动机磨损产生的硬质碎屑。
4、增压器过热引起：如检查中发现涡轮部件、中间壳油路、或浮动轴承内外孔存在积碳。
应进一步检查，如带有中冷器，应检查中冷器工作是否正常，油底壳是否有积碳颗粒；空滤器是否阻塞；排气温度是否过高；机油油温过高；重复停车而未怠速运转；劣质机油引起积碳。
5、动平衡失败。
由于增压器正常工作转速非常高，为提高增压器的使用寿命，减少增压器发出的噪音，所以良好的动平衡是确保轴承系统在高速状态下正常工作的保证，因此在涡轮的头部及背面，压叶轮的头部、背面及外圆都留有可去量平衡位置，涡轮部件螺纹端、压叶轮、油封和定位止推套上都刻有平衡线，装配时必须对准。
主要故障特征是涡轮部件浮动轴承区域单边磨损，浮动轴承和转子单边磨损；压叶轮叶片碰坏，油封烧坏磨损和增压器躁声较大等现象。
导致动平衡失效的主要原因为：部件本身不平衡；异物进入损坏涡轮部件或压叶轮部件损坏造成动平衡破坏，轴碰弯；压叶轮与轴配合间隙大；压叶轮背面质量状况不好；定距止推套与轴封配合平面度不好；装配时动平衡刻度线未对齐；更换转子部分零件后未做动平衡，安装零件不正确。
6、漏油，涡轮增压器漏油是指增压器内腔漏如压气进气管或涡轮排气管中，进入进气管，发动机冒蓝烟，机油消耗增加。
进入排气管机油较多时，会有排油现象。
主要原因有：空滤器阻塞引起压气机进口处负压过大；增压器转子轴与轴两端的密封环磨损严重引起；回油管撞弯、撞坏和堵塞、中间壳涡轮端油腔内积碳使油腔变小、发动机下窜气过大或曲轴箱通气管堵塞等引起机油压力过大和回油不畅；发动机进气管或过滤器阻塞造成进气压力低；发动机怠速过长（超过20分钟以上）。
7、旁通阀失效。
目前增压器主要有两种，带旁通阀和普通增压器，由于普通增压器的增气压力与发动机的转速成正比，无法控制发动机的进气压力和转速，往往造成汽缸爆发压力过高而造成油耗上升和增压超速的弊端，同时控制低速烟度和扭矩效果差，为改善发动机的低速性能，通过压气机压力控制旁通阀
的开启与关闭，在压力大时，部分发动机废气经旁通阀直接排出，从而形成一个可变流量的涡轮壳，达到提高低速扭矩，降低发动机尾气排放和低速时冒黑烟，防止发动机高速时汽缸爆发压力过高和增压器转速过大的目的。
旁通阀时失效引起的故障：由于旁通阀的压力出厂时精确设置，用户一般不做调整，除非旁通阀拉杆变形弯曲才能调整，伸长拉杆，旁通阀早开，进气压力降低，进气良减少，发动机会出现冒黑烟，燃油消耗增高，油气混合比升高，燃烧不良，导致动力下降，排气温度增高；相反旁通阀迟开，进气压力升高，引起进气量增加，发动机转速升高，同时由于增压器超速，浮动轴承容易损坏，氮氧化物增多。
五、增压器的使用维护和保养：
通过以上分析结果，浅谈以下增压器的在维护和使用中应注意的问题。
一）、检查发动机进、排气管路：空气滤清器是否清洁；压气机进气管路和涡轮前发动机排气管道是否有杂物，接头与卡箍螺丝是否松动。
二）、检查增压器进、回油管路：检查机油压力是否满足设计要求，机油和机油滤清器是否脏或变质，油底壳是否有杂质，机油面是否达到要求；检查进油管和回油管是否弯曲和阻塞，密封垫片是否变形和腐蚀（严禁在进油管路垫片上涂硅胶）。
三）、装配时注意事项：
1、密封环开口必须朝进油方向，挡圈开口必须朝回油方向。
2、装配时必须将涡轮轴、油封、定位止推套和压叶轮上的动平衡线对齐。
3、按规定力矩拧紧涡轮轴上的锁紧螺母、涡轮壳与中间壳连接螺钉和压壳压板螺钉。
4、严禁调整旁通阀，将旁通阀拉杆碰弯。
5、更换增压器前应在进油管口加注机油。
四）、使用保养：
1、启动后应怠速运转3分钟，严禁启动后猛轰油门，以免机油未到达增压器前引起轴承早期磨损。
2、运行中注意机油压力表，防止机油压力过低。
3、停车熄火前应怠速运行3分钟，严禁在高速或满负荷时立即停车，以防轴承缺油或机件过热而损坏。
4、定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器、清洗油底壳
5、更换油管前清洗油管内的杂质、油垢。
6、使用合格的润滑油和滤清器。
综上所述，掌握正确的使用和维护方法有利于减少增压器的故障，遇到故障后，只要我们根据故障现象，认真分析，观察和研究，就能辨别分析出故障原因所在，有利于提高维修效率和质量，减少不必要的经济损失，确保车辆的正常运行。
2004年5月1日。