tod-杭州地铁综合体参考课件
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由于城市综合体相关理论是一个新的研究课题，在理论 和方法研究上仍处于探索阶段，本次规划整合的许多内容仍 待进一步深化和落实，敬请领导批评指正，使规划更加完善， 更加符合临平副城的实际发展。
上海同异城市设计有限公司
2010.01
研究任务——我们的目标：地铁建设将由单一的开发模式走向地铁综合体建设
国内单一地铁建设存在的问题：
1. 地铁物业未被充分利用，土地价值未能最大化； 2. 交通组织未能实现零接驳； 3. 地铁站点开发未能与城市规划有效衔接； 4. 站点地区环境品质不高，缺乏人性化开敞空间。
பைடு நூலகம்杭州地铁综合体要实现：
1. 充分开发地铁上盖物业，实现功能多样性； 2. 结合地铁站点建立立体交通体系，实现零接驳； 3. 围绕地铁站点建立城市中心节点； 4. 站点周边营造高品质的建筑景观环境。
唐 欢 规划师 刘 昌 规划师 翁 佳 规划师 胡雨微 规划师
前言
2008年的杭州市委十届四次全体（扩大）会议确定的打 造“20个新城、100个城市综合体”的战略目标，正式拉开了 杭州新城、城市综合体建设的序幕，临平副城作为杭州“一 主三副六大组团”的副城之一，应以沪杭高铁余杭站、地铁 一号线的建设为契机，全面提高临平的综合竞争力。
已有的规划未能将六个站点的开发建设与地区中心、社区中 心等进行统筹考虑，尤其未能充分认识到高铁对基地开发的巨大 价值，本次规划将充分分析沪杭高铁的价值，结合站点的交通及 城市服务职能对综合体进行分类，明确各站点的功能定位和辐射 范围，合理引导各站点辐射范围内的用地性质、规模、业态，充 分整合土地资源，提升区域土地价值。
临平副城地铁经济综合体由杭州地铁1号 线临平段的临平南站、乔司站、翁梅站、高 铁站、南苑站和临平站六个站点及各站点周 边约500m范围内的用地构成。
杭州地铁1号线即将于2011年底 建成通车，为了合理引导1号线临平段 六个站点的开发建设，临平地铁经济 综合体的规划工作迫在眉睫！
一 分析研究 Analysis and Research
杭州市综合体与地铁网络分布图
（二） 规划解读
1《杭州城市总体规划（2001-2020）》 2《临平副城分区规划（2008-2020）》 3《杭州地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划（2001-2020）》 4《临平副城中央商务区城市设计》 5《（沪杭高铁）余杭站及周边区域城市设计》 6《翁梅站TOD城市设计及站点整合设计》 7《杭州地铁乔司站TOD城市设计及站点整合设计》 8《地铁一号线乔司南站城市设计与车站建筑设计》
目录
一 分析研究 二 整合原则 三 功能定位 四 规划引导 五 参考方案
CONTENTS
Analysis and Research Principle of Conformity Conformity of Orientation The planning suggestions Reference Plans
上海同异城市设计有限公司受余杭区规划分局委托，于 2009年8月承接了临平副城地铁综合体（余杭段）概念性规划 编制任务，以综合体的标准对高铁站等六个地铁站点地区进 行规划整合研究。设计小组经过详细地现状调研、解读相关 规划、分析研究高铁经济以及高铁对城市发展的重大带动作 用后，着重对各个站点的功能定位进行分类整合，在此基础 上对各个站点的用地性质、业态配比及空间景观提出整合建 议。
规划结构
规划用地以居住、商贸为主，形成“一纵、三横、五节点、五片 区”的功能结构。
一 分析研究 Analysis and Research
规划仅从临平、乔司层面对基地进行定位，未考虑新增加的 高铁站做为沪杭城际高速铁路与地铁1号线接驳的交通枢纽，将 对规划区的功能定位和用地布局产生重大影响，使得定位具有局 限性，用地布局较为单一。
规划结构图
临平地铁经济综合体
规划结构图
3《杭州地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划（2001-2020）》
功能定位：
充分利用地铁一号线、沿线站点及配套设施的开发建设这一有利 条件，将整个规划地块建设成设施完善、环境优美，集商贸、居住为 一体的综合功能区块，成为临平城南部公共中心，南苑街道、乔司镇 的经济增长带。
一 分析研究 Analysis and Research
杭州地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划功能结构分析图
1《杭州城市总体规划（2001-2020）》 空间结构模式： “一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”。 中心城区：一主三副，即主城、江南城、临平城和下沙城组成。
基地是杭州实施“决战东部”的城市发展战略的前沿地区， 处于杭州和上海浦东国际机场之间的重要交通枢纽地段，同时 西连杭州，北接临平，南临下沙城，是重要的区域交通中心。
杭州地铁综合体 余杭临平段（六站点）
规划整合建议
The Conformity Suggestion of Subway Station of LinPing, HangZhou
上海同异城市设计有限公司 2009年12月
项目名称： 杭州地铁综合体 余杭临平段（六站点）规划整合建议 委托单位： 杭州市规划局余杭规划分局 编制单位： 上海同异城市设计有限公司 项目负责： 疏良仁 总设计师 设计人员： 邓 浪 规划师
本次规划将充分结合高铁经济给临平带来的发展契机，重点 对各站点的功能定位进行分类、整合。
一 分析研究
Analysis and Research
（一） 项目背景 （二） 规划解读 （三） 战略分析
（一） 项目背景 2008年，杭州市委提出共建共享“生活
品质之城”的宏伟目标，明确了打造“20大 新城”、“100个城市综合体”的战略目标， 余杭区规划建设3大新城和18大综合体，临平 副城地铁经济综合体便是其中之一。
2《临平副城分区规划（2008-2020）》 总体布局： 临平副城形成“四带二环、多区联动、中心聚合、星座布局”的
空间布局，体现“重构、集中、网络”的要求。
基地处于临平城市中心功能聚合带的南部，是城市南部门 户区域和城市核心功能的重要组成区。
一 分析研究 Analysis and Research
临平地铁经济综合体
上海同异城市设计有限公司
2010.01
研究任务——我们的目标：地铁建设将由单一的开发模式走向地铁综合体建设
国内单一地铁建设存在的问题：
1. 地铁物业未被充分利用，土地价值未能最大化； 2. 交通组织未能实现零接驳； 3. 地铁站点开发未能与城市规划有效衔接； 4. 站点地区环境品质不高，缺乏人性化开敞空间。
பைடு நூலகம்杭州地铁综合体要实现：
1. 充分开发地铁上盖物业，实现功能多样性； 2. 结合地铁站点建立立体交通体系，实现零接驳； 3. 围绕地铁站点建立城市中心节点； 4. 站点周边营造高品质的建筑景观环境。
唐 欢 规划师 刘 昌 规划师 翁 佳 规划师 胡雨微 规划师
前言
2008年的杭州市委十届四次全体（扩大）会议确定的打 造“20个新城、100个城市综合体”的战略目标，正式拉开了 杭州新城、城市综合体建设的序幕，临平副城作为杭州“一 主三副六大组团”的副城之一，应以沪杭高铁余杭站、地铁 一号线的建设为契机，全面提高临平的综合竞争力。
已有的规划未能将六个站点的开发建设与地区中心、社区中 心等进行统筹考虑，尤其未能充分认识到高铁对基地开发的巨大 价值，本次规划将充分分析沪杭高铁的价值，结合站点的交通及 城市服务职能对综合体进行分类，明确各站点的功能定位和辐射 范围，合理引导各站点辐射范围内的用地性质、规模、业态，充 分整合土地资源，提升区域土地价值。
临平副城地铁经济综合体由杭州地铁1号 线临平段的临平南站、乔司站、翁梅站、高 铁站、南苑站和临平站六个站点及各站点周 边约500m范围内的用地构成。
杭州地铁1号线即将于2011年底 建成通车，为了合理引导1号线临平段 六个站点的开发建设，临平地铁经济 综合体的规划工作迫在眉睫！
一 分析研究 Analysis and Research
杭州市综合体与地铁网络分布图
（二） 规划解读
1《杭州城市总体规划（2001-2020）》 2《临平副城分区规划（2008-2020）》 3《杭州地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划（2001-2020）》 4《临平副城中央商务区城市设计》 5《（沪杭高铁）余杭站及周边区域城市设计》 6《翁梅站TOD城市设计及站点整合设计》 7《杭州地铁乔司站TOD城市设计及站点整合设计》 8《地铁一号线乔司南站城市设计与车站建筑设计》
目录
一 分析研究 二 整合原则 三 功能定位 四 规划引导 五 参考方案
CONTENTS
Analysis and Research Principle of Conformity Conformity of Orientation The planning suggestions Reference Plans
上海同异城市设计有限公司受余杭区规划分局委托，于 2009年8月承接了临平副城地铁综合体（余杭段）概念性规划 编制任务，以综合体的标准对高铁站等六个地铁站点地区进 行规划整合研究。设计小组经过详细地现状调研、解读相关 规划、分析研究高铁经济以及高铁对城市发展的重大带动作 用后，着重对各个站点的功能定位进行分类整合，在此基础 上对各个站点的用地性质、业态配比及空间景观提出整合建 议。
规划结构
规划用地以居住、商贸为主，形成“一纵、三横、五节点、五片 区”的功能结构。
一 分析研究 Analysis and Research
规划仅从临平、乔司层面对基地进行定位，未考虑新增加的 高铁站做为沪杭城际高速铁路与地铁1号线接驳的交通枢纽，将 对规划区的功能定位和用地布局产生重大影响，使得定位具有局 限性，用地布局较为单一。
规划结构图
临平地铁经济综合体
规划结构图
3《杭州地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划（2001-2020）》
功能定位：
充分利用地铁一号线、沿线站点及配套设施的开发建设这一有利 条件，将整个规划地块建设成设施完善、环境优美，集商贸、居住为 一体的综合功能区块，成为临平城南部公共中心，南苑街道、乔司镇 的经济增长带。
一 分析研究 Analysis and Research
杭州地铁一号线余杭段两侧控制性详细规划功能结构分析图
1《杭州城市总体规划（2001-2020）》 空间结构模式： “一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”。 中心城区：一主三副，即主城、江南城、临平城和下沙城组成。
基地是杭州实施“决战东部”的城市发展战略的前沿地区， 处于杭州和上海浦东国际机场之间的重要交通枢纽地段，同时 西连杭州，北接临平，南临下沙城，是重要的区域交通中心。
杭州地铁综合体 余杭临平段（六站点）
规划整合建议
The Conformity Suggestion of Subway Station of LinPing, HangZhou
上海同异城市设计有限公司 2009年12月
项目名称： 杭州地铁综合体 余杭临平段（六站点）规划整合建议 委托单位： 杭州市规划局余杭规划分局 编制单位： 上海同异城市设计有限公司 项目负责： 疏良仁 总设计师 设计人员： 邓 浪 规划师
本次规划将充分结合高铁经济给临平带来的发展契机，重点 对各站点的功能定位进行分类、整合。
一 分析研究
Analysis and Research
（一） 项目背景 （二） 规划解读 （三） 战略分析
（一） 项目背景 2008年，杭州市委提出共建共享“生活
品质之城”的宏伟目标，明确了打造“20大 新城”、“100个城市综合体”的战略目标， 余杭区规划建设3大新城和18大综合体，临平 副城地铁经济综合体便是其中之一。
2《临平副城分区规划（2008-2020）》 总体布局： 临平副城形成“四带二环、多区联动、中心聚合、星座布局”的
空间布局，体现“重构、集中、网络”的要求。
基地处于临平城市中心功能聚合带的南部，是城市南部门 户区域和城市核心功能的重要组成区。
一 分析研究 Analysis and Research
临平地铁经济综合体