安吉物流方案
安吉物流中心布局规划
安吉物流中心布局规划Prepared on 21 November 2021目录第一章背景分析安吉物流企业背景安吉物流主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。
安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。
从2000年开始,上海大众就开始物色物流公司,通过多方考察,上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件,并于2003年7月份签订了零部件物流合同,安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。
在2003年底,公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。
在该项目中,安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。
上海大众近几年的不断发展壮大,安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加,现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个,这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD,另外8个为外库,其中2个外库为非发货仓库,其余6个外库均为发货仓库。
8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等,近的约2KM左右,远的则35KM。
在SVW项目中,上海大众负责零部件的采购,将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中,由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中,当发货仓库的库存不足时,非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件,每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件,同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。
安吉物流
安吉汽车物流有限公司案例分析班级:物流管理141成员:郑磊刘毅目录一、企业背景介绍 (3)二、公司物流现状 (4)三、公司业绩 (4)四、经营模式分析 (5)五、物流模式特色分析 (5)(1)实行多品牌、多种车型协调运输 (6)(2)实施联营、二次外包策略 (6)(3)采用多式联运 (7)(4)优秀的信息化建设 (7)六、物流模式缺陷分析 (8)(1)点对点的运输模式 (8)(2)公路运输为主 (9)(3)运力调配 (9)一、企业背景介绍安吉物流,是上汽集团旗下的全资子公司。
公司以“服务产品技术化”的理念,从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及)相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。
O提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。
安吉汽车物流有限公司是国内目前最大的汽车物流服务供应商,共有员工10,300人,在国内拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心,仓库面积近370万平方米,年运输和。
吞吐量超过200万辆,并且全部实现联网运营。
2009年1月,上汽集团对属下汽车物流企业进行重组,将安吉汽车物流有限公司升格为二层次企业. 安吉汽车物流将大力拓展集疏运体系建设,打造综合交通枢纽平台,实现公铁水多种运力均衡可持续发展,打造全新的绿色物流模式,建立铁路干线运输网络,拓展水路物流运输规模。
将整车物流、零部件物流、口岸物流三大物流板块资源整合。
大力拓展海通外六期码头集疏运体系建设,打造综合交通枢纽平台。
整合行业内资源,通过资源网络化,节约物流成本,实现社会资源最大化,培育一流的第三方物流公司!通过资源整合、科学管理、绿色环保、优质服务,成为国内第一、国际领先、具有卓越核心竞争力和品牌影响力的汽车物流服务供应商。
二、公司物流现状安吉物流运输现状安吉汽车物流有限公司主要从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务,是国内目前最大的汽车物流服务商。
整车运输GPS车辆监控系统解决方案
整车运输GPS车辆监控系统解决方案物流信息管理系统概论课程论文班级:物流(1)班姓名:雷雪攀学号: 2010443199 成娟2010443193 整车运输GPS车辆监控系统的解决摘要:商品车配送过程是一个复杂的整车运输型的系统过程,一项配送任务的完成包含了诸多环节,为满足FL公司及以后其他公司的要求,提高客户服务水平,安吉物流需要制定好的运输方案并且同时采用适合的先进技术,以方便对配送过程全程信息的准确实时的掌握,使他们能顺利准时将货品送达目的地。
关键字:整车运输 GPS 监控系统背景安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商,在国内拥有船务、铁路、公路等6家专业化的轿车运输公司以及25家仓库配送中心,仓库面积近80万平方米,年运输和吞吐量超过50万辆,并且全部实现联网运营。
公司以“服务产品技术化”的理念,从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。
提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。
FL公司是一家中外合资汽车制造企业,年产汽车80万辆。
FL公司打算在W市建设一个新的物流基地,希望安吉物流给予规划,并对商品车配送过程的监控流程进行合理的设计。
整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体,仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流;整车运输从装车到最后交付要经过很多的交接环节,需要多个承运商的配合完成,交接过程难以控制,交接数据延迟、失真,严重影响整车供应链的效率和决策的精确度;业务监控在整车厂和经销商之间存在“盲点”,企业为解决问题,增加了巨额物流成本; 在配送时由于运输方不知道送货车的实时位置,无法实现实时的指挥和调度,FL公司希望安吉物流对新物流基地的商品车配送监控过程进行合理规划和设计.通过过程监控提供的可视化数据,无论送货车分布在何处,都能及时接收到来自监控中心的调度命令。
送货车陷入困境时,能自动或手动向监控中心发送求助信息,司机、货车以及商品的安全具有充分的保障。
整车物流分析及装载方案的优化问题
目录整车物流分析及装载方案的优化问题 (1)一、整车物流概述 (1)1.1整车物流运输基本概念 (1)1.2整车物流的分类 (1)1.3 整车物流的特点 (2)二、国内外整车物流运输现状 (2)2.1 国内整车物流现状 (2)2.2 国外整车物流现状 (2)2.3 国内和国外整车物流对比 (3)三、安吉物流公司整车物流概述....................................................................................... 错误!未定义书签。
3.1安吉物流公司介绍........................................................................................................ 错误!未定义书签。
3.2 安吉物流整车物流运作概况 ............................................................................... 错误!未定义书签。
3.3 安吉整车物流现状分析....................................................................................... 错误!未定义书签。
四、整车物流装载模型 (4)4.1 整车物流运输装载问题概述 (4)4.2 整车物流运输装载问题分析 (4)4.2.1 问题的提出 (6)4.2.2 问题的分析 (6)4.3 数学模型建立 (6)4.3.1 轿运车装载单种乘用车装载能力计算 (6)4.3.2 轿运车混装乘用车装载能力计算 (7)4.3.3 轿运车装载乘用车方案的模型建立 (8)4.4 模型实现及实际案例验证 (9)五、模型评价及总结 (12)整车物流分析及装载方案的优化问题研究孙军艳来旭东(陕西科技大学机电工程学院,陕西西安 710021)摘要:简要介绍整车物流并分析国内外整车物流现状,解决轿运车装载方案优化问题。
安吉物流整车运输优化设计方案
安吉物流整车运输优化设计方案1. 问题概述安吉物流作为一家专业的物流运输公司,面临着整车运输过程中的一些挑战,如过长的运输时间、高昂的运输成本、低效的资源利用等。
为了优化整车运输业务,提高运输效率和降低成本,本文提出了一套安吉物流整车运输优化设计方案。
2. 方案步骤2.1 运输需求分析首先,我们需要进行运输需求分析,了解客户的需求以及物流市场的竞争情况。
通过收集和分析数据,我们可以得出客户常用的运输路径、货物的特点、运输成本等信息,为后续的优化设计提供依据。
2.2 运输网络规划根据运输需求分析的结果,我们需要对运输网络进行规划。
首先,确定最佳的运输路径和节点,在不同的地理位置设置运输中转站,以便更好地管理和调度物流资源。
其次,优化配送路线,减少运输距离和时间,提高物流效率。
2.3 车辆调度优化车辆调度是整车运输的核心环节,通过优化车辆的调度方案,可以实现运输时间的缩短和成本的降低。
我们可以使用智能调度系统来进行车辆调度优化,根据货物的特性、运输距离等因素进行合理的车辆分配和调度。
2.4 货物装载优化在整车运输过程中,货物的装载方式对于运输效率和成本也有着重要的影响。
我们可以使用优化算法来确定最佳的货物装载方案,最大限度地利用运输车辆的空间,减少空驶率,提高装载效率。
2.5 运输成本控制为了降低整车运输的成本,我们需要对各个环节的运输成本进行控制。
首先,优化运输路线和调度方案可以减少运输距离和时间,进而降低运输成本。
其次,合理选用运输工具和设备,减少能源消耗和维护成本。
最后,建立合理的费用计算和收费体系,保证物流企业的经济效益。
3. 方案实施与效果评估3.1 方案实施将以上设计方案落地实施,包括建立运输需求分析系统、运输网络规划系统、车辆调度系统、货物装载优化系统等。
同时,对相关人员进行培训,提高工作效率和水平。
根据实际运输情况,进行方案的持续优化和调整。
3.2 效果评估通过对实施方案后的整车运输进行效果评估,可以衡量方案的成功度和效果。
安吉物流
雏鹰队制作
滚装甩挂运输案例及安吉思考
工厂,仓库 整箱货 货运站发 拼箱货 内陆拼箱货
滚装船运输
烟台 大连
工厂,仓库 整箱货 运往内地 货运站 港口货运 站拆箱
用自带车头运输
租用牵引车头运输
从烟台港到大连港的滚装船运输流程
工厂,仓库 整箱货 运往内地 货运站 港口货运 站拆箱
滚装船运输
烟台 大连
工厂,仓库 整箱货 货运站发 拼箱货 内陆拼箱货
e. 安吉物流公司应抓住历史时机
(四) 甩挂运输与多式联运
多式联运与甩挂运输相互促进 甩挂运输组 织方式与多式联 运的结合,可以 大大提高运输的 效率,有效节约 成本。
滚装运输发展背景
滚装运输与甩挂运输相互发展
滚装甩挂运输案例及安吉思考
• 2009年6月,交通运输部烟台打捞局投资300万元成立了 烟台鲁辽甩挂物流有限公司,拥有各种大型货车50多辆, 货场面积6000多平方米,依托打捞局港口和客滚船优势 ,专门从事烟台与大连之间的货物运输业务,所采用的甩 挂运输方式,其运输成本比传统车辆节省约30%,为交通 运输部和山东省交通厅在渤海湾开展甩挂运输的试点单位 。 • 渤海湾烟大航线甩挂运输采用的方式是由牵引车拖带 挂车上滚装船后,牵引车下船,将挂车甩下,并将挂车连 同货物加以系固。滚装船舶到达对岸港口后,再由牵引车 将挂车拖带下船,通过陆路运输,运送到目的地,完成整 个运输作业过程。
一 、绪论
(一)方案背景 安吉物流公司 成立时间:2000 年8 月 企业地位:全球业务规模最大 的汽车物流服务供应商 企业性质:为汽车及零部件制 造企业提供第三方服务 发展目标:发展绿色低碳物流
安吉物流的三大业务板块
装货点A
①
物流案例分析:安吉的“无形剑”
-从2006年到2009年,运输整车从160万辆提升到近400万辆,在整车物流市场占据全国的35%。
从业务量看,安吉汽车物流有限公司(以下简称安吉)已经跨⼊全球汽车物流第⼀阵营。
⼈们看安吉量的飞跃背后,能看见安吉遍及全国的物流,却未必看见安吉的另⼀种利器,由信息科技等⽀撑的物联——助⼒安吉在汽车物流领域矫健地领跑。
安吉要的不只是物流量的增长,还需要有服务质的飞跃。
这⼀跃就站在了物联这把⽆形剑上。
⽇前,安吉汽车物流有限公司副总经理莫⾦康接受本报专访,就拔出这把⽆形剑,让我们⼀睹其灵光。
打通七经⼋脉 在莫⾦康看来,现代汽车产业的发展离不开信息化及物联的⽀持,汽车物流企业更是如此。
未来汽车企业在全球化的竞争环境中,需要⾼效物流的⽀持,还需要物流与物联的融合,建设虚实结合的流通⾼速路。
物联看不见,但⼜⽆处不在。
实现物联与物流的融合,在企业内部必须基于完善的信息化体系。
安吉近年的快速发展,得益于上汽集团对物流业务的整合和升级。
⽽整合升级的⼀⼤利器也是信息化。
2008年年底,上汽集团旗下的上海汽车⼯业销售总公司的物流板块重组,将物流资源整合,并成⽴了上汽集团直属的全资⼦公司安吉汽车物流有限公司,新的公司定位为专注汽车市场的第三⽅物流公司。
安吉追求的物流模式,是以市场为导向的集成化的精益物流。
因此,安吉对汽车物流资源整合升级的⼀⼤课题,如何以信息系统打通各环节。
公司⼀成⽴就设⽴信息技术部门,探索上新信息系统。
安吉业务模块多,信息系统的升级改造,⼤⼤提升了服务效率,也为安吉把相关物流资源拧成⼀股绳植⼊了互联互通的神经。
安吉也加⼤了对物流服务产业链上下游的整合。
其⼀,整合运输资源。
安吉物流是国内惟⼀⼀家同时拥有公路、铁路、⽔路运⼒资源和运作能⼒的汽车物流企业。
⾃有运⼒资源包括1个专业滚装码头,江轮3艘,海轮7艘,专列348节,运输车辆2700多辆。
其⼆,整合业务模式。
在以信息化打通各个服务环节后,安吉强化了业务模式的专业化整合,把业务分为三⼤块。
安吉物流配送网点的选址和路线优化
安吉物流配送网点的选址和路线优化安吉物流配送网点的选址和路线优化班级:姓名:学号:指导老师:安吉物流配送网点的选址和路线优化一、概述随着我国经济的快速发展,国民经济多物流业的要求逐渐提高,需求越来越个性化、特殊化和专业化。
传统的物流服务已经很难满足经济的现代化需求。
在传统的仓储服务、运输服务和其他单功能的服务模式逐渐的被淘汰下去,现在很多企业,包括生产企业、零售企业和服务行业都开始使用配送中心这种多功能服务模式来提高企业自身的竞争力。
所谓配送中心是指接受并处理末端用户的订货信息,对上游运来的多品种货物进行分拣,根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业,并进行送货的设施和机构。
是从供应者手中接受多种大量的货物,进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业,然后按照众多需要者的订货要求备齐货物,以令人满意的服务水平进行配送的设施。
由于大多制造业,都采用集中生产后通路分销的模式,物流需要负责将商品从生产工厂输送到消费市场的终端,所依靠的实体系统就是所谓的物流网络系统,常见的模式有:模式一:工厂——RDC——销售终端模式二:工厂——RDC——FDC——销售终端上述中的RDC就是区域物流中心,FDC是指前进物流中心。
每种节点尤其自己的作用和分工,从DC的分工来看,RDC起到配运核心作用,而FDC常为季节性使用,起作用为临时囤货,以在销售旺季或者交通不便季节可以及时对销售终端供货。
从上述可以看出配送中心的作用非常明显,但是配送中心的建设是对一个企业来讲至关重要的。
首先,配送中心的建设是件大的工程可能花费企业的大量资金,再者配送中心是用来增加企业的配送能力提高其快速反应能力。
所以对公司来讲最重要的就是如何正确的给配送中心选址问题。
安吉物流公司简介:上汽集团是国内领先的汽车制造企业、最大的乘用车制造商和销量最高的汽车生产商。
2011年,上汽集团整车销量突破400万辆,同比增长12%,市场占有率更是达到21%,蝉联国内汽车集团首位。
安吉物流方案设计大赛方案
安吉物流优化设计方案团队名称:_________梦之队_______________团队成员:张彦昭、穆兴洪、黄露、李虹、陈梦婷学院专业:___交通工程学院物流工程___指导老师:_______李贤林_____________目录前言 (3)第一篇安吉物流第1章安吉物流公司简介 (5)1.1安吉物流公司总体情况 (5)1.2安吉物流三大业务板块 (5)第2章安吉物流现状分析 (6)2.1安吉物流现状分析的意义 (6)2.2安吉物流SWOT分析 (7)2.3 安吉物流PEST分析 (9)第二篇安吉物流的区域化管理第1章安吉物流区域化管理的规划 (11)1.1物流区域化管理的基本功能 (11)1.2安吉物流区域化管理中心的设置 (11)1.3安吉物流区域化中心的选址城市 (14)第2章物流区域化管理中心的建立—沈阳物流区域化管理中心 (18)2.1安吉物流区域化管理中心选址规划问题 (18)2.2 安吉物流在东北区域化管理中心设在沈阳的优势 (18)2.3 沈阳区域化管理中心的建设 (19)第三篇安吉物流运输方式和线路优化第1章挂车运输 (20)1.1甩挂运输的运用 (20)1.2安吉物流关于甩挂运输的策略 (20)第2章滚装船运输 (21)2.1安吉物流滚装船运输的分析 (21)2.2安吉物流滚装船方案的设计 (22)2.3健全安吉物流信息系统 (23)2.4安吉物流运营管理 (23)2.5全方位的安吉物流战略联盟 (23)2.6国家政策 (23)第3章多式联运输 (24)3.1安吉物流目前三种运输方式在全国的分布线路 (24)3.2安吉物流多式联运方案的设计 (25)第4章多式联运运输实例—大连新港接驳点的选择 (29)4.1接驳点的选择 (29)4.2接驳点的选择—大连新港 (29)第四篇安吉物流信息的平台第1章区域化管理管理信息平台应用实例---车辆监管调度模式的优化 321.1安吉物流在车辆监管方面存在的问题 (32)1.2安吉物流车辆监管调度模式优化方案 (32)1.3 GPS监控模块功能 (33)1.4 物流系统的GPS技术需求分析 (33)1.5 GPS车辆监控调度的流程 (34)1.6 GPS车辆监控调度系统在安吉物流公司中的运用 (34)1.7物流公司汽车监管调度模式实行区域化设计 (35)第2章安吉物流总公司信息平台的优化 (36)第3章安吉物流区域化中心信息平台的建立 (37)3.1安吉物流区域化中心信息平台的模式 (37)3.2基于中国电信网络的区域化信息平台建设 (38)3.3安吉物流区域化管理中心门户网站主要构成及功能 (38)3.4安吉物流信息平台数据库建设 (38)3.5安吉物流的EDI技术 (39)3.6基于中国电信网络的区域化信息平台建设 (40)3.7基于安吉物流信息平台的RFID技术 (42)第五篇安吉物流实例分析与优化第1章安吉物流循环取货的配送模式优化设计 (43)1.1安吉物流循环取货的运作模式的特点 (43)1.2安吉物流循环取货优化方案 (43)1.3安吉物流车辆装载率的优化 (46)第2章安吉零部件和整车物流整合优化设计 (48)2.1安吉零部件和整车物流问题分析 (48)2.2安吉零部件和整车物流优化方案 (48)第3章安吉零部件料箱、料架的信息化管理和控制设计 (49)3.1零部件料箱、料架的管理现状分析 (49)3.2零部件料箱、料架管理优化方案 (49)3.3基于RFID的零部件物流管理系统设计 (51)第六篇安吉物流管理系统的优化第1章人力资源的合理优化 (53)1.1安吉物流在人力资源方面现状及其存在的问题 (53)1.2安吉物流在人力资源方面的优化方案 (53)第2章安吉物流财务监管模式的优化 (56)2.1.安吉物流公司集权型财务管理模式 (56)2.2 安吉物流财务集中管理优点 (56)2.3 安吉物流财务集中管理缺点 (57)2.4 安吉物流财务管理模式的解决方案探究 (57)2.5安吉物流集权型财务管理模式的优化 (57)第3章安吉物流税收问题 (60)3.1安吉物流税收方面存在的问题 (60)3.2安吉物流税收问题解决方案 (60)参考文献 (62)前言物流作为国家大力倡导发展第三产业的首要产业,在相关政策的支持下得到了快速发展。
安吉物流整车物流信息化解决方案
安吉物流整车物流信息化解决方案一、安吉物流简介2000年8月,上海汽车工业销售总公司转型成功,成立‘安吉汽车物流有限公司',定位为第三方汽车物流公司,从单一的汽车销售企业转变为汽车综合服务企业,把只为‘上海大众'提供服务转变为多客户服务。
安吉汽车物流有限公司是国内目前最大的汽车物流服务供应商,在国内拥有船务、铁路、公路等6家专业化的轿车运输公司以及25家仓库配送中心,仓库面积近80万平方米,年运输和吞吐量超过50万辆,并且全部实现联网运营。
公司共有雇员2,500人,目前主要服务于上汽大众(SVWSC)、上海通用(SGM)、华晨金杯等汽车厂商。
2001年物流销售收入达7.2亿元。
安吉汽车物流有限公司由安吉天地汽车物流有限公司控股。
安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售总公司(SAISC)和国际著名跨国集团TPG集团下属的荷兰天地物流控股有限公司(TNT Logistics Holdings B.V)各出资50%组建而成的国内首家汽车物流合资企业,注册资本为3000万美元。
合资双方上海汽车工业销售总公司是国内知名的汽车服务企业,公司业务覆盖物流、汽车租赁、汽车贸易、汽车俱乐部等领域。
2001年销售收入达19.5亿元。
二、项目需求2000年8月,上海汽车工业销售总公司转型成立‘安吉汽车物流有限公司'的转型刚刚结束,就决定以最快的速度重新上一套符合客户业务需求的物流信息技术系统,以适应由单一客户服务转向多客户服务;克服原有系统存在的不足和问题,提高服务水平;能快速满足客户不断变化的需求。
经过论证,安吉汽车物流决定一期工程先上3个模块:调度管理系统、仓储管理系统、数据分析系统。
1,原有系统存在问题企业转型前,已经有一套信息系统,但存在不少问题,主要有:·报表管理系统分立,大部分信息汇总都是手工采集,差错、失误难免。
·运输车辆的全程状态管理失控。
·仓库内部的管理仍停留在人工控制;现有操作权限的划分不明确,容易造成数据库信息混乱、丢失。
安吉物流的物流战略
安吉物流的物流战略安吉物流是中国领先的综合物流服务商之一,其物流战略旨在通过全面的物流服务覆盖和全方位的客户服务,提高客户满意度和忠诚度,以进一步扩大公司在物流行业的市场份额和影响力,实现可持续发展。
1.服务拓展战略安吉物流积极拓展业务领域,发挥物流园区资源优势,注重深化与现有客户的多元化合作,提供全方位的物流服务。
同时,公司不断探索新的市场领域,开发新的业务板块,加强与供应商间的合作,提供更好的供应链解决方案,为客户提供一体化的物流服务,从而提升产品和服务的附加值。
2.二次物流战略安吉物流通过二次物流,将原本需要借助多家供应商才能完成的一系列物流节点整合到自己公司内部完成。
通过构建自建物流体系和合理的物流网络,将客户的物流成本压缩到最低,提升内部物流效率。
同时,为提高客户与供应商之间的配合效率,安吉物流将隐性成本转化为显性成本,通过分析费用、管理效率等制定相应的激励政策,形成供应商共赢的生态圈。
3.智能化物流战略安吉物流积极将人工智能、物联网、云计算等新技术应用于物流领域,推进智能化物流建设。
通过智能化技术和物流网络优化,提升物流效率和服务品质。
公司积极探索基于大数据的物流分析和管理,为客户精准分析预测需求,制定匹配的物流服务方案,优化物流路径和全局资源利用,高效降本增效。
安吉物流积极扩大国际化物流服务的规模和范围,提供涵盖全球物流网络的服务。
公司拥有丰富的国际物流经验和资源,通过多种形式的国际化合作,不断提高国际物流服务水平,为客户提供全面、专业的物流服务。
同时,安吉物流以“一带一路”建设为契机,进一步开拓海外市场,加强中国与国际物流业务的合作交流,打造国际化物流品牌。
总之,安吉物流的物流战略不断创新,通过分析市场需求和客户需求,打造专业化、高效性、智能化和独特性的物流服务,力求为客户提供最合适的物流解决方案。
随着物流市场不断发展变化,安吉物流将不断调整和优化物流战略,实现企业的可持续发展。
安吉物流整车物流
安吉物流整车物流运作概况目前,国内整车物流行业普遍遵循“两级分拨发运”体系。
即:各生产基地的成品整车由整车分拨中心(Vehicle Distribution Center,VDC)运至各整车仓储中心(Vehicle Storage Center,VSC),然后交付于授权经销商或直销客户;如因业务需要,也会考虑由VDC直接发运至经销商或直销客户(见图3-错误!未找到引用源。
)。
其中,VDC的主要功能是负责商品车下线后的检查并按计划发运至全国各VSC;或直接向周边区域的经销商进行车辆配送。
VSC的主要功能是接收从各VDC运至的商品车,并按照计划将商品车发运至经销商。
图3-错误!未找到引用源。
安吉物流的整车物流业务模式在图3-1中,“一次运输”指商品车从VDC运输到VSC;“二次运输”指商品车从VSC运送到经销商。
商品车在同城的VDC和VSC之间可能发生移库,以及在仓库和铁路站场、码头之间的转移等短距离运输,统称为短驳。
安吉物流的整车物流业务应用了公路、铁路和水路三种运输方式,各运输方式的使用现状如图3-错误!未找到引用源。
所示。
●主机厂→VDC(下线入库):以公路运输为主,在大多数情况下主机厂与VDC是一一对应的关系,且地理位置相邻;●VDC→VSC(一次运输):存在着公路、水路、铁路三种运输方式,因此“多式联运”以及各种运输方式的比例成为必须考虑的因素之一。
●VSC→经销商(二次运输):全部通过公路运输配送到门。
●VDC→经销商(直发):基本为公路运输配送到门。
●短驳:全部为公路运输。
图3-错误!未找到引用源。
整车物流运输方式整车物流资源计划汽车物流企业需要编制本企业在一段时间内的生产计划。
安吉物流的整车物流生产计划是指对计划期内,对必须完成的商品车运输量、运力构成情况和载运工具利用程度等方面进行必要的部署和安排。
整车物流生产计划也称为整车物流资源计划。
资源计划是公司经营计划的重要组成部分,在汽车物流企业中发挥着中枢神经的作用。
安吉物流整车运输优化设计方案初稿
分析安吉物流现有的运输路线,找出存在的问题和瓶颈,如 运输时间过长、路线过于复杂等。引入适合的路线选择策略 ,如基于大数据和AI的路线规划算法,优化运输路径,提高 运输效率。
车辆调度实施细节
总结词
根据货物需求和车辆位置信息,合理调度车辆,提高车辆利用率。
详细描述
收集安吉物流的货物需求信息和车辆位置信息,根据这些信息进行合理的车辆 调度。引入适合的车辆调度算法,如基于遗传算法的智能调度系统,实现车辆 的高效利用,减少空驶时间和成本。
装载方案实施细节
总结词
根据货物特性和车辆承载能力,制定合理的装载方案,提高车辆装载效率和货物 安全性。
详细描述
分析安吉物流的货物特性和车辆承载能力,制定适合的装载方案。引入适合的装 载算法,如基于模拟退火的装载优化算法,实现车辆装载的高效性和安全性。
信息管理系统实施细节
总结词
建立信息管理系统,实现运输过程的可视化和管理过程的智能化,提高管理效率。
THANKS
感谢观看
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装载方案优化
01
02
03
04
总结词
提高装载效率、降低运输成本
详细描述
根据货物类型、数量和车辆状 况等因素,优化装载方案,提 高装载效率,减少运输成本。
总结词
减少货损货差、提高客户满意 度
详细描述
加强货物捆扎和加固,减少货 损货差,提高客户满意度。
信息管理系统优化
总结词
提高信息管理能力、提高决策效 率
运输现状分析
1. 运输线路不够优化
目前公司的运输线路主要依靠经验安 排,缺乏科学规划和优化,导致运输 效率低下。
2. 信息化程度低
现有的信息系统无法满足实时跟踪和 监控需求,导致运输过程中出现的信 息不对称问题。
OTD 控制考核管理方案110830版
OTD控制考核管理方案(110830版)1目的:为了加强订单OTD控制,提升安吉物流的管理体系和品牌效应,贯彻透明化管理的理念。
特制定本方案以明确并加强管理控制考核力度。
OTD即on time delivery(及时送达),从客户提出订单需求,到商品车送达目的地,交付至经销商(或中转库),这一过程是订单OTD控制所关注的重点。
2适用范围:本《订单OTD控制考核管理方案》适用于所有运输供方。
3重要运作指标:3.1起运库到库及时率(目标值95%)3.1.1.1定义:在计划装车时间前到达起运库的驳运车比例。
3.1.1.2公式:起运库到库及时率=及时到达起运库板车装运的商品车数量/应装运的商品车总数×100%3.1.1.3统计对象:及时到达起运库板车装运的商品车数量:在计划装车时间前到达起运库的板车所装运的商品车数量应装运的商品车总数:计划装车时间在考核周期内的板车所装运商品车总数3.1.1.4统计原则:事先提供相应信息的,可剔除以下情况造成的迟到,如未事先提供,无论何种原因造成迟到都不予以剔除:①二库拼装车(抽查所提供拼装指令号,当月反馈数据若抽查到一条不符合实际情况的,该公司当月数据都不剔除)。
②驳运车按时到达仓库后无法入库装车(需提供GPS轨迹记录)。
3.1.1.5考核方法:无任何申诉或申诉无效的板车迟到:①延误1~5小时(不含5小时),于200元/板处罚。
②延误5~12小时(不含10小时),500元/板处罚。
③延误12小时以上,1000元/板处罚。
注:驳运车迟到5小时以上,保留取消指令权利。
3.2运输及时率(目标值95%)3.2.1.1定义:在OTD考核时间前送到达目的地的商品车数量比例。
3.2.1.2公式:运输及时率=及时运输的商品车数量/应装运的商品车总数×100%3.2.1.3统计对象:及时运输的商品车数量:在OTD考核时间前送到达目的地的板车所装运的商品车数量应装运的商品车总数:OTD考核时间在考核周期内板车所装运的商品车总数3.2.1.4统计原则:事先提供相应信息的,可剔除以下情况造成的迟到,如未事先提供,无论何种原因造成迟到都不予以剔除:①目的地不收车(装有GPS设备的需凭GPS轨迹记录,GPS设备故障或未装GPS设备的车辆需上报相关实际到达时间的记录,如交接单等,不罚款也不计入迟到。
OTD 控制考核管理方案110830版
OTD控制考核管理方案(110830版)1目的:为了加强订单OTD控制,提升安吉物流的管理体系和品牌效应,贯彻透明化管理的理念。
特制定本方案以明确并加强管理控制考核力度。
OTD即on time delivery(及时送达),从客户提出订单需求,到商品车送达目的地,交付至经销商(或中转库),这一过程是订单OTD控制所关注的重点。
2适用范围:本《订单OTD控制考核管理方案》适用于所有运输供方。
3重要运作指标:3.1起运库到库及时率(目标值95%)3.1.1.1定义:在计划装车时间前到达起运库的驳运车比例。
3.1.1.2公式:起运库到库及时率=及时到达起运库板车装运的商品车数量/应装运的商品车总数×100%3.1.1.3统计对象:✓及时到达起运库板车装运的商品车数量:在计划装车时间前到达起运库的板车所装运的商品车数量✓应装运的商品车总数:计划装车时间在考核周期内的板车所装运商品车总数3.1.1.4统计原则:事先提供相应信息的,可剔除以下情况造成的迟到,如未事先提供,无论何种原因造成迟到都不予以剔除:①二库拼装车(抽查所提供拼装指令号,当月反馈数据若抽查到一条不符合实际情况的,该公司当月数据都不剔除)。
②驳运车按时到达仓库后无法入库装车(需提供GPS轨迹记录)。
3.1.1.5考核方法:无任何申诉或申诉无效的板车迟到:①延误1~5小时(不含5小时),于200元/板处罚。
②延误5~12小时(不含10小时),500元/板处罚。
③延误12小时以上,1000元/板处罚。
注:驳运车迟到5小时以上,保留取消指令权利。
3.2运输及时率(目标值95%)3.2.1.1定义:在OTD考核时间前送到达目的地的商品车数量比例。
3.2.1.2公式:运输及时率=及时运输的商品车数量/应装运的商品车总数×100%3.2.1.3统计对象:✓及时运输的商品车数量:在OTD考核时间前送到达目的地的板车所装运的商品车数量✓应装运的商品车总数:OTD考核时间在考核周期内板车所装运的商品车总数3.2.1.4统计原则:事先提供相应信息的,可剔除以下情况造成的迟到,如未事先提供,无论何种原因造成迟到都不予以剔除:①目的地不收车(装有GPS设备的需凭GPS轨迹记录,GPS设备故障或未装GPS设备的车辆需上报相关实际到达时间的记录,如交接单等,不罚款也不计入迟到。
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上海安吉物流方案
安吉致力于物联网技术的应用。
虽然安吉在信息化及物联网方面,建树颇多,但莫金
康最有兴致向记者介绍的是安吉创新的商品车交接电子签收系统。
莫金康介绍说,在商品车的物流过程中,汽车从主机厂到用户手中有很多交接环节,
采用纸质交接方式往往存在很多问题:一是交接过程不可控。
在交接完成后,交接单是留在驾驶员手中的,要回到运输公司后进行结算时才提供交接单,交接单的回收周期非常长,在此过程中还存在交接单遗失的可能。
二是交接的系统要求经销商在交接以后把信息填入系统,这种被动方式往往造成反馈不及时。
三是在交接时会产生大量的数据,这些数据回收以后还要录入我们的系统,同时对这些交接单需要大量的人工处理。
针对这些问题,安吉探索物联网技术应用,2009年开始实施商品车交接电子签收系统。
安吉考虑到通过把所有商品车交接过程的信息,通过用物联网技术,实现信息及时的
传递。
主要把各个交接点的交接信息通过手持终端设备,采用了RFID、GPS、条形码的扫描进行信息采集,经过GPRS的通讯网络,传输到安吉管理中心,管理中心的信息和安吉业务系统对接,及时更新订单交接完成的状态。
同时,安吉把信息及时通过系统对接,传输给主机厂,使客户第一时间了解商品车交接信息。
这些数据同时会进入数据中心,数据中心会做一些相应的数据的分析,来发现一些问题,采取一些整改的措施。
这个系统主要是通过三个主要的功能模块来实现:一是,车辆订单的监控和进度的实
时监控和状态预警,通过整合车载GPS、GIS、运输车辆数据和订单数据,对每一运输车辆
及其所属订单的时间、路程进度进行实时监控,通过既定的算法规则判断车辆和订单的运输进度实时状态,对处于落后进度的车辆或订单进行预警提示。
二是,在每次交接货时都形成一个惟一的数字签名,涵盖了收/发货方和运输方信息、货物信息、交接时间、地点等信息,并通过无线通讯实时发送给汽车物流企业。
为了保证数字签名信息的准确性,通过运输车辆的GPS定位数据对数字签名进行双重验证。
三是,集成条形码扫描功能、RFID感应接收功能、GPS信息接收功能、GPRS通信功能为一体的手持移动电子设备。
通过RFID识别运输货物与目的地是否一致,扫描商品车条形码信息确认收车,通过GPRS将上述信息连同电子签名发送至汽车物流公司的服务器进行数据校验和状态更新。
莫金康说,该项目实施可能会对经济效益和社会效益上会带来一定的好处。
从企业经济效益上看,项目实施以后,一是人力成本减少,采用电子报交,运输后台
数据整合系统进行数据的自动收集、整合和更新。
工作人员只需按照所需利用系统进行查询即可,替代了原来人工订单手工录入等。
二是纸质单据支出费用减少,每年可减少300多万元的纸质单据费用。
新系统完全采用软件系统自动进行整合分析判断,所有信息一目了然,保证了信息传递的及时性与准确性。
由此形成的动态报表,彻底解决了由于数据滞后而带来的管理漏洞,有效解决了查询困难等问题。
三是实现及时纠错。
原来采用人工操作时,不乏由于人为因素而造成的工作失误,新系统采用电子设备和系统自动判断来确认交接数据,最大限度地避免了人为失误的风险,一旦发现与指令不符的问题可以及时通知相关人员,尽可能在最短的时间内纠正错误,避免经济损失。
四是提高了用户的满意度。
系统运用自动识别技术以后,最大限度地克服了物流作业移动特性造成的数据问题,使数据能够及时准确。
系
统能将报交信息同现有的运输管理系统、仓库管理系统、经销商的管理系统相连接,形成数据链路,大大缩短响应时间,从而满足公司管理需要并为客户提供个性化的服务。
从社会效益上看,项目的实施将提高汽车物流效率和服务水平,降低物流空载率和运营成本,减少纸张耗用,提高社会总资源的利用率。
一是,促进相关法规的实施,国家已颁布实施《电子签名法》,推行商品车交接电子签收系统有助于促进法规实施。
二是,利于物联网技术应用的推广。
该系统运用移动信息实时收集货物信息,通过无线网络连接物联网,通过后台系统自动处理数据,使信息能快速准确地得到运用。
三是,有利于对物流业资源利用率的改进。
四是,具有一定的示范效应并促进物联网技术的应用,进一步提升汽车物流行业的服务能力。
莫金康还告诉记者,经上海市发改委、市商务委、市经济信息化委和市财政局组成的评审小组研究审议,安吉物流商品车交接电子签收系统项目,作为物联网技术在整车物流业务当中的典型应用案例,已被列入上海市服务业发展引导资金的支持项目。