老旧汽车报废的意义
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右 , 高 出 了 去 年全 年 平 均数 8 个 百
分点左右
美 国 19 9 4 年实 施 T ie rl排 放 法
国 部 门关 于 汽 车
的 方案
务 院 6 月 1 日批 准 了 发 改 委 等 以旧换新 ! 汽车 振 根据 方 案 , 将 在
从 1一 月 份 数 据来 看 , 用经 济 5 刺激 的办法 对拉 动市 场增 长是 卓有 成效 的 这 不仅 在 中国是 这样 , 就是 在 全 球 也 都 有 程 度 不 同 的针 对 汽 车 市 场 的销售 刺激 方 案出 台 欧盟 各 国政府从 今年 开始 , 都有针对 一 定 的 排 放 标 准 给 予 100 0 ~ 6 5 欧 元 不等 的 以 旧换新 的置 换 折扣 5 月份法 国的家用汽车 同比将近 增 长 了1 % , 而 德 国更是猛 增4 0% , 2 特 别是小 排量汽车 占总销量增长 的93 % 其 中韩 国现代 雷诺 达 西
注 : 从欧 l到欧I . 日 排放减少5 % , C O 排放减少6 % , N O x排放减少5 % . 尸 排放 V C 8 6 6 M
开始 实施国 ! 排放标 准算起 , 到
2 0 10 年 开 始 执 行 城 市 限 行 或 淘 汰 , 其使 用 期也 已达 到9 年 , 非常
减少9 % 4
此从 推动经济增长 的角度来看 , 其 意 义 也 非 同一 般 ; 高 规 格 排 放
标准 的汽车对于提升 产品档次和 迈 过 进 口国 市 场 门槛 的 作 用 也 是 很 大的 ; 同时 , 强 制性地提高排
放标 准也有利于我 国汽车工业 的
成 长 , 不 论 是 对 引进 技 术 或 自主
创 新 , 都 是有 着推动 作用
叫暮 之
丁e s i feanee ofser e ar一 i 尸 am } 函困 口 gnis 即 neentve r ogr 厄
中型 载客车50 00元
微型 载货车 和
亚
菲亚特 分别增 长 146 %
11 % 7 而与
轻型载客 车4 0 00 元
微型载 客车
和 10 2 % , 是 最 大 的得 益者
分 担率 在 大城市 中 , 汽车 排放 占到 了80 % 新 因此通 过 实施老 旧汽 车 更 减 少C O Z排 放有 着 至 排 放标 准升 级 等方 案 , 对 于 控
需市场拉动的一种刺激措施
今年
1月20 日开始 执 行 的对 于 蕊1.6L 排
量汽车购置税减半的政策措施 , 以
及3 月 1日开 始执 行 的 汽 车下 乡 ! 政 策已经 对今 年乘 用车 市场 起到 了 巨大 的拉动 效应 它不仅 成 为市 场 连创 新高 的重要 因素 , 而且极 大地 改 变了我 国 多年来 乘用 车产 品 , 特 别是轿 车产 品结构 不合理 的状 态
实旅 时阅
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八 盯 月 又
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日开始施行国 1 排放标准的实际情 况考 虑 , 这期 间的三 年 时间 中所 购
的 国 I新 车可 以按 时间顺 序的 宽限
相 继 予 以淘汰 至于 连 国 !排 放标
准 还 未达 到的汽 油黄 标车 早就 该予 以淘 汰 , 国 日 的柴 油 黄标 车也 应顺 延 时 间予 以淘汰 总之 高污 染汽 车 的报 废 更 新 , 简 单 地 可 以理 解 为拉 动 市 场 需 求 ; 深层次地讲 , 执 行高排 放标 准 的 汽 车 , 其技 术 含 量 及 经 济 价 值 明显高于低级 别排放汽车 因
3000元 其它车型 6000 元 其实 这个 实 施 方案 只是 一 个原 则性的方案
此相反 , 高端 品牌的大牌汽车则纷 纷 呈下降趋 势 更新补贴的更大意义在于环境保护
从 可持 续 发展 的 战略 来看 , 老 } 汽 车报 废 更新 的更大 意义在 于 环 日 境保 护 , 在于 建立人 与环 境资 源 更 和谐 相处 的社会 汽 车排 放在 对人 类生 存环境 的污染 中 , 占着举 足轻
最 后 , 也 是最 重要 的意 义 是有 助 于改善 环境 , 保持 我 国经济 和汽 车 工业 的可持续 发展 P A M
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技 术 与市 场 A 附 ( o N
兴规 划 ! 中安 排 的1 亿 元老 旧汽 车 报废 更新 补贴 资 金 总额 的基 础上 , 再增 加4 亿元 , 对 符合 一定 使用 年 限要 求的 中 轻 微 型载 货车 和部 黄标 车 ! (汽 柴 油车 分 中型载 客车 , 以及
油 车达 不 到国 } 排 放标 准
达 不到 国 川 排放 标准 ) 度提 前报废 适 并 换购 新车 , 给 予 不高 于 同型 车辆
出 自于在 经济 运行 下行 周期 中对 内
重的地位 数据表 明 , 通过化 石 燃料 的燃 烧 方式 所产 生 的C O Z中 ,
运输 业排 放 占了24 % 还 有数 据 表 明, 在我 国经 济 中 , 车 用汽油 占全
部汽油消耗的86 . % , 车用柴油消 2 耗 则 占到 了23 . 9% 而 尾气 排 放 的
恩
东京
日 内瓦 的气 候谈 判 , 以
境 , 特别是美国奥巴马政府一改其 前 任对节 能减 排所 采取 消极 态度 的
政 治意 向 , 而 转 为不遗 余力地 争夺 气候 变化 全球 治理 的主导 权 , 并 力 图把主 导权从 欧盟 手 中夺 回来 在
及 12月份 在哥本 哈根 的峰 会上成 为 全球 的焦 点 如果 中央 和各 地 政府 能 抓住 振 兴 汽车 市 场的这 一契机 , 加 快环保 法 规 与欧 美接 轨的步伐 , 把 现 在大 概 7 年 的 时 间差 , 缩 短 到 在执 行 国 V l 标 准 上 的5 年 , 再 加 上 在新 能 源 领 域 1 年 4 . 万亿 元 的 投 资规 划 , 0 5 那 么我 国在 这个 问题上 将可 以缓 解 国 际政 治 和外交 的压 力 为此 , 政
从最近 几 个 月来 看 , 延 1. 6L排 量轿 车 销 量 的 比例 已 经 占到 了6 5 % 左
制大 气污 染 关重要 的作 用
从 表 2 中可 以看 出 , 不 同 的排 放标 准 所排 出的废气 污染 物 之 间的
巨大差异
从 表 3 中可 以 看 出 从 欧 } 到 欧
I , H C 与 N O x排 放减 少78 % , V C 0 2排放 减少8 1. % , P M 排 放减 少 6
在真正 的实施计划 中 , 尚需 各 地 政 府 根 据 当 地 经 济
实际的环境 情况和社
发展水平
会环保要求 , 以及车型 不同排放 水平 的 构 成 等 制 定 具 体 的 实 施 细 则 例如上海市 则通过对 不同排
放情 况的限行范 围 , 及具体 使用 年限等制定 了报 废更新 的办法和 财政补助 金 额水 平 用经济的办法刺激市场效果颇佳 老 旧汽 车报 废 更 新 的初衷 是 ,
从排放问题的压力中解脱出来 当前 , 欧美各 国都希望通过发
展 新能 源解 决气候 问题 , 并 通过投
这种情况下 , 中国作为全球最大的
C O Z排放 国必然会 在 已经 展开 的波
单位 : ( 辆)
资这 一领域催 生出新的经济增长
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单辆车辆购置税金额补贴 , 具体为
中型 载货 车600 0元
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轻型 载货 车和
技术与市场
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规 , 2 00 4年 实 施丁 r 排放 法规 , Ie Z
其C O HC N o x分别 比T i rl降低 e
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点 , 以 挽 救 当前 全 球 性 的 经 济 逆
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府不仅要按预定计划准时在20 1 0
年 实施 国 I 排 放法 规 , 而且 还要 加 V 快 所 谓 黄 标 车 (即达 不 到 国 ! 排 放 标 准 的汽油 车和达 不到 国 1 标准 的 柴 油 车 ), 以及 仅 能 满 足 国 l 排 放 标准 汽车 的淘汰速 度 如 果 从 2 0 0 1年 4 月 16 日我 国
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