汽车发动机轴瓦故障浅析

汽车发动机轴瓦故障浅析

摘要：在汽车使用中，发动机曲轴瓦烧蚀是一个较大的故障。要排除此故障

需对发动机进行解体维修，不仅会增加车辆的使用维护成本，而且会影响车辆的

运输效益。通过大量的实例分析研究，发现很多此类故障是由于使用与维护方法

不当造成的，本文就其中一些主要因素进行分析。

关键词：汽车；发动机；轴瓦

1、发动机润滑油品质的影响分析

发动机润滑油担负着发动机各运动部件特别是曲轴的润滑工作，因此，润滑

油的品质直接影响到轴瓦的润滑效果。润滑不良是造成曲轴瓦烧蚀的根本原因，

润滑油的粘度、粘温特性及润滑油的清净分散性能对曲轴瓦的润滑起着很重要的

作用。润滑油的粘度直接影响到曲轴颈与轴瓦间的油膜形成。如果润滑油粘度过大，发动机在低温起动时，由于机油泵的泵送性能差，容易出现暂时干摩擦或半

干摩擦状态，对轴瓦的磨损极大。反之，如果润滑油的粘度过小，在高温摩擦表

面上不易形成足够厚度的油膜，轴瓦得不到正常润滑，严重时会导致轴瓦的磨损

烧蚀。此外，润滑油的其他一些性能也会直接或问接地影响轴瓦的润滑。因此，

在汽车使用中要根据发动机使用技术要求，选用合适的润滑油型号及可靠的品牌。如果选用了品质较差的润滑油，由于含水、杂质较多，抗氧化、抗腐蚀能力较差，发动机在高速运转时，粘度大幅度下降，形成的油膜强度不够，使曲轴瓦的润滑

条件恶化，将加速轴瓦的异常磨损并导致烧蚀。

2、曲轴轴瓦装配间隙的影响分析

发动机曲轴的润滑采用的是强制式压力润滑系统，系统中的油压对润滑效果

起着至关重要的作用。如果油压过低，就会使曲轴颈的摩擦表面润滑油供给量不足，油膜不易形成或形成不充分，从而导致曲轴颈与轴瓦间润滑条件急剧下降，

造成严重磨损。引起润滑系油压过低的因素有多个，其中曲轴颈与轴瓦之间的装

配间隙对油压的影响容易被忽视，但它产生的后果却十分严重。如果间隙过大，

将使润滑油泄漏的速度加快，使油压过低。如果间隙过小，将使摩擦副油膜形成

困难，致使轴瓦磨损严重。在发动机设计时，将这些摩擦副的间隙与机油泵的泵

油量相配合，使润滑系保持一个合适的油压，保证润滑效果。不同型号的发动机，其问隙也有所不同，这是因为间隙是根据各自发动机的工作特点及应力载荷等条件，为适应其润滑而精确计算的。因此，在发动机曲轴的装配过程中，一定要严

格按照设计要求进行装配。但是，在实际工作中，有些装配技术人员往往凭着经

验去感觉装配间隙的大小，并没有严格按照相应的技术要求去做。这样，发动机

一旦工作条件恶劣，如高速、高温、重载等行车条件时，就会导致曲轴润滑不良，磨损加剧，严重时造成轴瓦烧蚀。例如，有一辆进口轿车，发动机曾出现３次曲

轴轴瓦烧蚀现象。经反复维修并更换了一些零部件后，还不见效。后来，经过仔

细检查发现，在维修装配中，操作人员按以往其他发动机0.040~0.060ｍｍ的间

隙进行装配，而技术手册要求的间隙是0.025～0.044ｍｍ。由于实际问隙大于标

准值，使得系统油压低，造成了磨损烧蚀。重新调整了装配间隙后，此类事故没

有再发生，可见装配曲轴轴瓦时必须严格执行技术标准。

3、电控发动机传感器工作特性变化的影响分析

现代新型汽车发动机都带有先进的电控系统。这些电控系统都是通过安装在

发动机各个部位上的传感器，采集发动机工作状况的信息，对其进行控制的。有

些传感器的信号将直接或间接影响发动机的润滑条件，进而影响轴瓦的磨损。例如，现代新型轿车都采用电控风扇，由水温传感器检测到的水温信号输入电控单

元（ECU），ECU根据此信号来控制风扇的开和关及转动的速度。如果水温传感器

老化失效或工作特性发生变化，就不能向ECU传输正确的水温信号，ECU也就无

法准确地控制风扇的工作，从而使发动机长时间在高温条件下工作。由于高温会

使润滑油的粘度降低，使发动机曲轴颈与轴瓦之间不能保持正常的油膜，高温还

将使零件的热膨胀过大而破坏其正常间隙，从而容易引起轴瓦磨损烧蚀。例如，

有一辆日本三菱越野车，发动机血轴轴瓦出现了烧蚀。经检查，润滑系统工作良好，冷却系各主要部件也未发现异常。后经深入检查，发现水温传感器信号失真，电动风扇开启的时间及转速均低于正常值，这样就降低了冷却强度，使发动机工

作温度过高，进而引起轴瓦烧蚀。更换了水温传感器后，该发动机的工作恢复了

正常。因此，在实际工作中，要注意对这类传感器的检查维护，发现异常及时修

理，避免发生不必要的烧瓦故障。

4、轴瓦故障的诊断和排除

4.1连杆轴瓦烧蚀

（1）故障现象：①突然加速时，发动机有“咯铛、咯铛”的响声（金属敲

击声）。响声较清脆和短促，并且随着转速的升高和负荷的增大而增大，但在发

动机温度变化时变化不大。②在取下加机油口盖后能听到较强的“咯哓、咯哓”声。③发动机怠速和中速运转时，如果轻轻抖动加速踏板，则可以听到“咯楞、

咯楞”的响声，并且在踩下加速踏板的瞬间比较明显。④汽车行驶途中突然出现“唧、唧”声（连杆轴瓦因润滑不良而发生烧瓦的声音）。在对发动机作逐缸断

油试验的过程中，如断油时响声减小，而在恢复供油的瞬间响声明显增大，则被

断缸的连杆轴瓦有烧瓦故障。（2）故障排除：①在连杆轴瓦发生烧瓦故障后，

应视情更换连杆轴瓦和连杆。②在汽车行驶途中如果连轩轴瓦产生上述响声，则

应立即检查机油油位及油质。如机油油位及油质正常，且连杆轴瓦的响声较小，

则汽车可继续行驶，但必须注意检查：如果连杆轴瓦的响声逐渐变大，则应立即

予以维修在汽车行驶途中如果突然听到“唧、唧”声，则应立即停车修理，以免

发生抱轴事故。

4.2曲轴轴瓦烧蚀

（1）故障现象：①发动机在怠速和中速运转时，有较明显的沉重而连续的

响声，且响声随着发动机转速和负荷的增大而增大，但与发动机温度的变化无关，发动机在高速运转时发生机体振抖。②打开机油口盖后，响声比较明显。③机油

压力明显下降。④在对发动机作断油试验过程中，单缸断油时响声无明显变化，

但当相邻两缸同时断油时响声明显减小或消失。在汽车行驶过程中，如果踩下离

合器踏板时响声明显减小或消失，则该响声是由曲轴轴向间隙过大引起的。（2）故障排除方法：①视情更换曲轴轴瓦、曲轴或曲轴止推垫片。②行驶途中如果响

声不大，则应检查机油油位及油质，然后以低速驾车去汽车修理厂维修。如果响

声较大，则应立即停车。

结语：随着我国高速公路的迅速发展，发动机经常处于高速工况下运行，发动机

曲轴和轴瓦相对运动速度极高，要求轴瓦间必须有良好的润滑条件，否则，容易