珠江三角洲城市轨道交通未来规划图
珠江三角洲基础设施建设一体化规划
珠江三角洲基础设施建设一体化规划珠江三角洲基础设施建设一体化规划（2009—2020年）目录前言一、发展现状（一）主要成效（二）存在问题二、总体要求和发展目标（一）总体要求（二）发展目标三、推进交通基础设施建设一体化（一）统一规划轨道交通网（二）统筹推进公路网建设（三）提升拓展港口功能（四）加强交通枢纽规划建设（五）推进运输服务一体化四、推进能源基础设施建设一体化（一）构建一体化智能电网（二）优化电源结构和布局（三）完善一体化油品输送管网）（四）建设天然气“全省一张网”（五）推进能源管理一体化五、推进水资源基础设施建设一体化（一）推进水资源开发利用一体化（二）推进水资源节约保护一体化（三）推进水资源调度管理一体化（四）推进城乡水利防灾减灾一体化六、推进信息基础设施建设一体化（一）统筹规划建设信息网络（二）率先推进“三网融合”（三）推进信息服务一体化七、推进粤港澳基础设施更加紧密合作（一）推进交通领域合作（二）加强能源领域合作（三）强化水资源领域合作（四）深化信息领域合作八、保障措施（一）完善规划衔接机制（二）推进标准体系建设（三）加强智能化管理（四）加大改革力度（五）完善协调机制九、重大工程（一）交通工程（二）能源工程（三）水资源工程（四）信息化工程附表：珠三角基础设施建设一体化重大项目表附图1：珠三角城际轨道交通布局规划图附图2：珠三角高快速路布局规划图附图3：珠三角港口与内河航道布局规划图附图4：珠三角综合交通枢纽布局规划图附图5：珠三角电源电网布局规划图附图6：广东省输油管道线路规划图附图7：广东省天然气管网规划图附图8：珠三角水资源一体化规划图前言国务院批准的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》（以下简称《规划纲要》），将加快推进珠江三角洲地区（以下简称珠三角）区域经济一体化作为重大战略和重要内容。
基础设施建设一体化是区域经济一体化的突破点，也是区域内各方开展合作的重要基本条件。
长江三角洲城际客运铁路设计概况课件.ppt
三
长江三角洲铁路现状
区域现有国家铁路有：京沪、 沪杭、萧甬、浙赣、宣杭、宁芜铁 路，共长980km。
合资铁路：新长、宁启铁路 （在建），共长465km。
铁路总长1445km，路网密度 135.4公里/万平方公里，为全国路 网密度的1.8倍，但仅为东京都市圈 的0.2倍、巴黎都市圈的0.34倍；万 人拥有率为0.19公里/万人，仅为全 国平均水平的0.4、东京都市圈的 0.7倍、巴黎都市圈的0.4倍。
四
长江三角洲铁路发展规划
《中长期铁路发展规划》 涉及的规划项目
●既有线改造
京沪铁路、沪杭铁路、 浙赣铁路、萧甬铁路 进行电气化改造。
四
长江三角洲铁路发展规划
《中长期铁路发展规划》 涉及的规划项目
●其他新线建设等项目
湖州～嘉兴～乍浦铁路 浦东铁路 芦潮港集装箱中心站
四
长江三角洲铁路发展规划
《中长期铁路发展规划》 之外潜在的规划项目
工程难点主要是软土路基、桥梁、无碴轨道、接触网、通信信号工程，与城市轨道交通的衔接 工程以及运营调试等。
八
沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍
沪杭城际客运铁路
线路由上海南站（七宝）引出，经松江、枫泾、嘉兴、桐乡、余杭5个中间站，引入杭州站（杭 州东）。线路长165km，桥梁比重70％左右，设计最高速度300km/h（基础预留350km/h条件），
目录
一 、长三角区域概念 二 、长三角—特征、空间布局关联度 三、 铁路现状 四、 长三角铁路发展规划 五、 长三角城际铁路修建意义 六、 长三角城际铁路规划设计进展
七、长三角城际铁路规划方案
八、 沪宁、沪杭城际铁路主概念 △工业经济概念 △城市经济概念 △交通领域认同的概念
珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线轨道工程设计
线路／路基珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线轨道工程设计丁静波，曹亮(中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院，北京100055)摘要：简要阐述广佛线工程概况及轨道主要技术标准，分别对轨道扣件、地下线整体道床、岔区合成轨枕道床、轨道减振设计进行阐述，并论述了中等减振双层非减振扣件设计，以及金融高新区站A30地段下穿线路的轨道减振方案，提出夏南车辆段轨道设计及接口设计中存在的问题。
关键词：广佛线；轨道工程；设计中图分类号：U239．5：U213．2文献标识码：A文章编号：1004—2954(2012)04—0025—03D e si gn of T r ac kE ngi ne er i ng of G uangzhou—Fos hanM et r oi n Pear l R i ver D el t a I nt er ci t y R api d R ai l T r ans i tD I N G J i ng—bo，C A0L i an g(Tr ack E ng i ne e ri ng D es i g n and R e se a rc h I nst i t ut e，C hi na R ai l w ay E ng i ne e ri ngC onsul t i ng G r o upC o．，Lt d．，B ei j i ngl00055，C hi na)A bs t r ac t：T hi s pa pe r bri ef l y des cr i bes t he gene r al s i t uat i on a nd t he m ai n t echni cal s t and ar ds of t r ackeng i neer i ng of G uangz hou—f bs ha n M e t r o，i nc l udi ng t he r a i l f as t eni ngs，m onol i t hi c t r ack be d，t r ac kbed w i t h com posi t e s l eeper s of t ur no ut a r e a，a nd r ai l vi br at i on r educ t i on de si gn．F ur t her，t hi s pa pe ri nt r o duces t he des i gn of doubl e—l ayer nonl i near vi br at i on—dam pi ng f as t eni n gs，a nd di s cu s s es t he vi br at i onde duct i on s chem e of t he r ai l s of m et r o t unn el of A30s ect i on at Ji nr ongga oxi n S t at i on．F i na l l y，t he r el evant i s sues i n t r ack des i gn a nd i n i nt er f ace des i gn of X i a’nan r ol l i ng s t ock dep ot a r e poi n t ed out．K ey w or ds：G ua ngz hou—f bs han M et r o；t r a ck en gi ne er i n g；d esi g n1广佛线工程概况及主要技术标准珠江三角洲城际轨道交通广州至佛山线(简称广收稿日期：2011—09—22作者简介：丁静波(1979一)，男，工程师，2002年毕业于西南交通大学工学学士。
珠江三角洲城市轨道交通未来规划图V3.0
坪地北
松元
肇
鼎湖区
肇庆北 鼎湖 西江
庆
官窑
江
8号线
西南涌 白云湖
黄边 鹤南 金坑 江夏
北
镇龙南
朱村
蛇口港 象岗 钟岗 增城广场
黄贝岭 步涌 黄江南 西丽湖
绥江 大旺
14号线
21号线
深圳北站
13号线
朝阳
亭岗 石井 黄石路 白云文化广场 凰岗 平沙 白云公园 萧岗
云东海
三水区
5号线
穗
穗
里水
丰岗
广
云台花园 田心村 沙河顶 横枝岗 黄花岗 淘金 区庄 动物园 东山口 ⑧ 杨箕 寺右 东湖 二沙岛
沥滘 新和
鹭洲
3号线
花都广场
机场北 林和西 增江 黎家塘
赤岗塔
马鞍山公园 机场南 钟落潭 花果山公园 芦苞涌 赤坭大道南 广州北站 花城路 花都汽车城 飞鹅岭 鸭湖村 绥江 高增 清㘵
知识城北
佛山地铁
鹭洲 小涌 广州南站
沥滘
西安
马头庄
9号线 广佛环线 广清城际
竹料 知识城
大学城
容桂
丹灶
大石 石围塘 里水 九江
岗边 端州 芙蓉公园 人民中路 城东市场 黄岗
南海区
珠江泳场
下渡路
APM
客村 磨碟沙 赤岗 赤沙滘
新港东
中堂
莞
东部工业园区
沥西 穗盐路 松岗大道南
小塘
8号线 广佛环线 佛肇城际 19号线
江南西
11号线
珠江
惠城区
天宝 新客运南 东山大道 东江
市政府 国商大厦 龙西 成隆大厦
富山
新洲 长洲
东莞 地铁轻轨路线图 详细
1 总论1.1 规划名称及项目背景规划名称：《东莞市轨道交通网络规划（调整）》、《东莞市城市轨道交通建设规划（2012~2016）》东莞市于2004年编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，2008编制完成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》，于2009年7月通过了国家相关部门的审批。
为结合珠三角城际轨道线网及各镇区发展需要，对原有的2号线虎门至长安段、3号线常平以东段等线路进行了局部调整，远期规划形成4条市域骨干线路，总长219.2km，共设置车站总76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇区。
图1-1 东莞市轨道交通网络规划图1.2 规划范围与年限规划范围即东莞市域范围，包括32个镇街，面积为2465平方公里。
近期建设规划拟定年限为2020年。
东莞市城市轨道交通线网建设时序方案线路起终点站长度（km）开工年完工年累计通车里程（km）1号线一期望洪城际站-黄江中心站58.32012201695.53号线一期东莞东站-长安新区南站51.820142018146.82号线三期虎门火车站-长安新区站16 2015 2019 162.83号线二期东莞东站-企石博厦站14.4 2016 2020 177.64号线黄江中心站-清溪汽车站27.7 2016 2020 205.3合计168.21.3规划主要内容（1）1号线（一期）工程1号线工程起点望洪站位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口北侧，本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。
出望洪站后，线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇，后跨过广深高速后沿万江路进入万江街道，在新人民医院站前线路由高架转入地下。
出汽车总站后，线路拐向东南下穿东江，沿鸿福西路进入南城街道，在鸿福路站与2线换乘。
而后线路沿鸿福东路进入东城街道，过新源路站后线路向南拐入莞长路（107国道），在东城南站与莞惠城际线换乘。
过水濂山路站后进入大岭山镇，经建设路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与R3线换乘，线路下穿莞深高速后，沿松佛路进入大朗镇，在湿地公园站后线路经富民中路拐入黄江镇，在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，也是本次设计的终点站，本站与R4线换乘。
珠江三角洲城际快速轨道交通
珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程车辆、信号咨询及监造服务采购项目招标编号：0724-1241A24N2092用户需求书时间：2012年10月目录第一章项目概况 (4)1.1 工程概况 (4)1.1.1 一期工程 (4)1.1.2 二期工程 (4)1.2 车辆概况 (4)1.3 信号系统概况 (5)1.3.1 一期工程 (5)1.3.2 二期工程 (5)1.4 工期策划 (6)1.4.1 车辆工期策划 (6)1.4.2 信号工期策划 (6)1.4.3 其他说明 (7)1.5 工期说明 (7)第二章机构与人员 (8)2.1 基本要求 (8)2.2 项目部 (8)2.2.1 项目经理 (9)2.2.2 专家组（非常设机构，由采购人根据需要提出要求） (9)2.2.3 综合管理 (10)2.2.4 咨询、监造工程师（含关键工程师） (10)2.2.5 其他 (10)2.3 人员配备及资格要求 (10)2.3.1 项目经理 (11)2.3.2 专家组人员要求 (11)2.3.3 咨询及监造人员一般要求（含关键工程师） (11)2.3.4 一般工作人员要求 (11)2.3.5 人员上岗与更换 (12)2.3.6 人员设置及基本工作量清单 (12)2.4 办公设施和交通工具的配备 (14)2.5 其它要求 (14)第三章咨询及监造服务要求 (16)3.1 服务工作的范围 (16)3.1.1 车辆咨询及监造的服务范围 (16)3.1.2 信号咨询及监造的服务范围 (17)3.2 服务工作的期限 (18)3.3 服务工作的依据 (19)3.4 服务工作的目标 (20)3.4.1 总体工作目标 (20)3.4.2 招投标及合同谈判咨询服务工作目标 (21)3.4.3 接口咨询服务工作目标 (21)3.4.4 设备监造服务工作目标 (21)3.5 服务工作的职能 (21)3.5.1 服务关系 (21)3.5.2 术语定义 (23)3.5.3 项目实施中各方职责的矩阵描述 (24)3.5.4 投标人与施工监理的界面划分 (41)3.5.5 其他要求 (42)3.6 服务工作的大纲 (43)3.6.1 服务大纲的总体要求 (43)3.6.2 服务大纲的专项要求 (44)3.6.3 合理化建议 (44)3.7 服务内容及要求 (44)3.7.1 基本服务要求 (44)3.7.2 车辆服务要求 (52)3.7.3 信号服务要求 (58)3.7.4 文件提交 (62)第一章项目概况1.1 工程概况1.1.1 一期工程珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段一期工程（以下简称广佛线一期工程）为国内首条城际快速轨道交通线路，起点为佛山魁奇路站，终点为广州沥滘站，线路全长32.16公里，共设21座车站，全部为地下站。
珠三角城际轨道交通线设计概况ppt课件
珠三角城际轨道交通线设计概况
4．主轴线工程设计概况
广州至深圳（香港）客运专线
项目技术特点及难点
由于沿线存在的不良地质和特殊地质主要为广 泛分布于三角洲冲积平原区的软土，一般厚10～ 40m不等，保证其稳定和控制其工后沉降量，是控 制线路走向主要地质因素。沿线河网纵横，尤其是 线路在三角洲平原跨越珠江，不管是以隧道还是桥 梁通过，其技术难度都大。
珠三角城际轨道交通线设计概况
4．主轴线工程设计概况
广州至深圳（香港）客运专线
主要技术标准
铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 速度目标值：250km/h，基础预留300km/h；龙华以南200km/h。 线间距：4.8m。 平面最小曲线半径：4500m，个别2500m。 最大坡度：12‰。 到发线有效长度：350m，有京广客运专线下线车停靠的车站700m。 牵引种类：电力 机车类型：动车组 行车指挥方式：调度集中 列车运行控制方式：自动控制
珠三角城际轨道交通线设计概况
4．主轴线工程设计概况
珠三角城际轨道交通线设计概况 4．主轴线工程设计概况
广州至珠海城际线（含江门支线） 运营组织
新广州
5对/高峰小时
71.4km
5+4 对/高峰小时
6 对/高峰小时
小榄
63.2km
中山
103.9km
注：站站停+直达
江门西
珠海
珠三角城际轨道交通线设计概况 4．主轴线工程设计概况
广州至珠海城际线（含江门支线） 运营组织
珠三角城际轨道交通线设计概况
远景线网
远景线网在远期线网的基础上增加了花都至从化、江门至开平、坪地至惠阳、惠阳 至惠州等城际线 。线网总长823.6km。
珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划
广珠线续
• 广珠城轨串连珠三角5个市9个重镇，形成珠三角城际轨道网「A」字体骨 架的脊梁之一。它的开通，开启了珠三角交通的网络化发展。另一条脊梁， 就是建设中的广深港高铁，其中广深段有望于今年建成通车。到2013年，以 这两条铁路为主轴线，以广佛、穗莞深、莞惠、佛肇、佛莞、广佛环等城轨 为脉络的珠三角城际轨道交通网主骨架将基本成形，珠三角9市将真正进入 「一小时生活圈」。远期来看，根据国家发改委批覆的珠三角城际轨道交通 网规划，珠三角包括广珠城轨在内的14条共1478公里的城际轨道交通线路将 于2020年基本建成。
深圳-惠州
• 深圳至惠州城际轨道交通项目起于深圳福 田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上经 三栋至惠州北站，全长113公里，速度目标 值为200公里/小时。
广佛线
• 广佛地铁，全称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛 山段，是我国首条开通运营的跨城市地铁，项目总投资 146.75亿元。目前运行的广佛地铁首通段（魁奇路—西 朗段），全程票价6元，采用4节车厢，设计最高时速80 公里，按照广佛地铁每小时36公里的速度计算，佛山市 魁奇路至广州西朗站只需40分钟。而地铁开通前，来往 两地需要转几趟公交车，往返一次至少要花3个小时， 如果遇上堵车，花费的时间更久。预计到2012年年底， 广佛线全线将开通。 • 广佛地铁开通至今已有半年，行车间隔从开通时的8分 半钟缩短至6分钟。目前，广佛地铁首通段共有12列车 上线运行，1列备用。今年还将增加上线车辆，并计划 把发车间隔时间缩至5分钟一班。
珠三角125规划
广深线（经东莞，延香港）
今年6月，服务高铁时代的深圳北站将正式落 成，至大运帷幕拉开前夕之8月8日，广深港客运 专线华丽登场，这意味着深圳将成为国家高铁布 局枢纽之一。穗莞深城际轨道项目正在紧急施工 中。这是广东省第一条由省方主导的城际轨道交 通项目，该项目线路北起广州，经东莞至深圳机 场(预留延长至深圳福田中心区)，线路全长86.62 公里，总投资196.98亿元，全线设站16个，速度 目标为140公里/小时，开行站站停列车，采用公 交化运营模式，全程运行时间60分钟，预计于 2011年底建成通车。
高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响作业含解析第二册
第一节区域发展对交通运输布局的影响探究一交通运输布局的一般原则考向1交通运输布局的特点读我国某地区交通干线(虚线）分布图，完成1~2题。
1．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是(）A．沿山谷延伸B．沿山脊延伸C．沿等高线延伸D．沿经纬线延伸答案A解析读图可知，该地区交通干线基本上沿河流干流延伸，而河流的干流处应为山谷，A项正确。
2．下图中能反映图示地区交通线形态的是()答案C解析读图可知，该地区为山区，主要交通运输方式为公路;山区公路一般呈“之”字形弯曲，以减小工程量与施工难度,C项正确。
考向2交通运输布局原则2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特第二大城市吉达,年客运量将突破1 500万人次。
据此完成3～4题。
3．2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是()A．依据运输需求B．发挥综合运输优势C．因地制宜D．适度超前答案D解析初期运输量小于规划运输量，说明交通运输建设应遵循适度超前的原则,D项正确.4．该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是（）A．依据运输需求B．发挥综合运输优势C．因地制宜D．适度超前答案B解析高铁连接吉达国际机场,可实现高铁与机场的中转换乘，有利于发挥综合运输优势，故B项正确.探究二交通运输需求与交通运输布局考向1交通运输需求与交通密度某学生通过查阅相关材料发现下图中甲区域交通站场和交通线的分布密度远远小于乙区域。
读图,完成5～6题。
5．影响甲区域交通站场和交通线分布密度小的主要自然因素是(）A．地形B．气候C．资源D．河流答案A解析读图可知，甲区域海拔高，地处山区，地形起伏大，不利于交通建设，因而交通站场和交通线分布密度小。
6．乙区域交通站场和交通线密度大，主要原因是()A．平原广阔，方便建设B．资源丰富，工业发达C．人口稠密，城市众多D．交通便利，商业繁荣答案C解析读图可知,乙区域主要位于成都平原,人口稠密，城市众多,对交通运输的需求量大,因而交通站场和交通线密度大，故C 项正确.考向2交通运输需求与交通线布局2018年6月底,首都地区环线高速公路（民间俗称北京“七环”）主路贯通,该线路环绕北京，连通承德、廊坊、固安、张家口等13个节点城市,将推动京津冀地区高速公路形成新的格局。
珠江三角洲城市轨道交通未来规划图
罗湖区
蛇口线
新秀
莲塘 沙头角
保税区
深康 安托山 农林 侨城北 华侨城 侨城东 竹子林
机场线 东部快线
福田 车公庙 香蜜湖 购物公园
环中线
黄贝岭 文锦
盐田区政府
临海
前海湾
市民 中心
会展 中心
岗厦北
华强路 科学馆
沙头角海
莲塘口岸
江海区
中
刀 磨
山
珠江口
桂洲大道
容桂
鸡鸦水道
沙井南
3号线
西江 东海水道
福侨工业园
塘尾
世纪广场西
宝安区
道
福永北 桥头
石岩线
上屋
石岩
坪山线
清华 华南城
大运
宝荷
宝龙 坪山小学
伶仃洋 鹤山市
罗宝线
福永
石岩西
罗租 下十围 山城 机场东 塘头
兴华 后瑞 机场 钟屋
应人石
深
西丽线
丽水 西丽 大学城 茶光 珠光 龙井 松坪山
大浪 清湖 元芬 龙华 雪象 上李朗 永湖 白泥坑 横岗西 横岗 上木古 鹅公岭
13号线
东洲 官湖 象颈岭
惠
东江 东莞火车站
州
1号线
文华路 市政府 体育公园 东坡公园
福田
新寮
内环路
上屋北
益田
回龙埔
惠州轻轨 珠海轻轨
文华路
惠州火车南站
5号线
松岗 滘口
仓边路 烈士陵园
陈家祠
公园前 西门口 农讲所 北京路 华林寺 海珠广场 一德路 越秀南 东湖 寺右 二沙岛
7号线
高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响学案2
第四章交通运输布局与区域发展本章概述·明要求〔课标导航〕1．结合实例，说明运输方式和交通布局对区域发展的影响。
2．结合实例，说明区域经济发展对交通运输布局的影响。
〔核心素养〕通过学习本章内容,能够结合不同国家的地区的交通运输线和站点的布局，明确交通运输布局的影响因素,明确区域发展对交通运输布局的影响（区域认知、地理实践力)。
结合国家某项重大发展战略，理解交通运输对区域发展的影响，明确交通运输布局与区域发展的相互关系(综合思维).理解交通运输布局与聚落发展的关系，并结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系(人地协调观)。
〔学法点拨〕本章包括两节内容，第一节，从交通运输布局的影响因素及布局的原则入手，结合交通运输需求和资金两方面,用发展的观点分析区域发展对交通运输布局的影响。
第二节，结合实例，用辨证的观点分析交通运输布局对区域经济和聚落发展的影响。
本章内容学习时关键在于结合课本实例进行分析、理解.〔生涯规划〕第一节区域发展对交通运输布局的影响发挥综合运输优势等原则。
2．交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点规模；交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率.3．区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。
自主梳理·探新知一、交通运输布局的一般原则1．任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
2．目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
3．影响因素（1）适应经济、社会发展的需要，满足现有的经济水平和技术、装备条件。
（2）受地质、地貌、气候、水文等自然条件影响。
(3）考虑当前交通运输实际，并预测客流、货流未来发展趋势.4．原则：依据运输要求, 适度超前，因地制宜，尽量少占土地,发挥综合运输优势等。
5．发展变化：区域交通运输布局总是处于不断变化之中，其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化.二、交通运输需求与交通运输布局1．交通运输需求量对交通运输布局的影响：（1)交通运输需求量小，布局的交通线标准较低，站点规模较小.(2）交通运输需求量大,布局的交通线标准较高，站点规模较大。
城际轨道交通广州至东莞段环境影响报告书
城际轨道交通广州至东莞段环境影响报告书目录一、概述 (2)1.1 报告编制依据与范围 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 环境影响因素识别 (4)二、环境现状调查与评价 (5)2.1 地理环境与气候条件 (7)2.2 生态环境现状 (9)2.3 社会经济状况 (10)2.4 环境质量现状及评价 (12)三、环境影响识别与评价因子选择 (13)3.1 环境影响因素识别方法 (14)3.2 评价因子选择原则 (14)3.3 主要评价因子确定 (15)四、环境影响预测与评价 (16)4.1 大气环境影响预测与评价 (18)4.2 水环境影响预测与评价 (19)4.3 土壤环境影响预测与评价 (21)4.4 噪声环境影响预测与评价 (22)4.5 社会影响预测与评价 (23)五、环境保护措施与建议 (25)5.1 环境保护措施 (26)5.1.1 污染防治措施 (28)5.1.2 生态保护措施 (29)5.1.3 社会责任措施 (30)5.2 环境管理与监测计划 (32)5.3 其他环境保护建议 (33)六、结论与建议 (34)6.1 研究结论 (35)6.2 存在问题与挑战 (36)6.3 对策与建议 (38)一、概述本报告书旨在评估城际轨道交通广州至东莞段项目对环境的影响，并在此基础上提出环境保护措施和建议。
随着城市化进程的加速和区域经济的快速发展，广州与东莞之间的交通需求日益增长，本项目作为连接两市的重要交通基础设施，对于促进区域一体化和经济发展具有重要意义。
任何交通项目的建设都会对环境产生一定影响，全面、客观地分析本项目的环境影响，是确保项目可持续发展和环境保护的先决条件。
本项目涉及的主要环境问题包括但不限于土地利用、生态、噪音、空气质量、水质等方面。
本报告依据国家有关法律法规、政策文件和技术标准，结合项目实际情况，对广州至东莞段城际轨道交通项目的环境影响进行了全面调查、监测、预测和评估。
在编制过程中，充分考虑到环境敏感因素，力求评估结果的准确性、科学性和实用性。
城市轨道交通拆解预留方案探讨
城市轨道交通拆解预留方案探讨赵斌【摘要】以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程为例,对城市轨道交通拆解涉及到的线路、轨道、供电、通信、信号、隧道通风、综合监控、自动售检票等系统的拆解预留方案进行探讨.为确保拆解对既有线路运营影响最小,轨道按照12号道岔的整体道床预留,供电环网电缆预留新线环网系统衔接的条件,接触网以非绝缘锚段关节的形式预留,通信、信号、自动售检票系统预留足够的容量,隧道通风系统在联络线设置射流风机,综合监控系统单独构建一个环网.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】5页(P17-21)【关键词】城市轨道交通;拆解;预留方案【作者】赵斌【作者单位】佛山市铁路投资建设集团有限公司,广东佛山 528010【正文语种】中文【中图分类】U231为适应近远期客流的变化以及城市远期发展的需要，城市轨道交通有时需要对已建成的线路进行拆解，由 1 条线路拆解为 2 条独立运营的线路。
城市轨道交通拆解是一项非常庞大和复杂的工程，涉及到线路、轨道、供电、通信、信号、隧道通风、综合监控、自动售检票等系统，因此，需要在规划时做好相关系统的预留，确保拆解时具备条件顺利进行。
下面以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程（以下简称“广佛线二期”）拆解预留为例，对城市轨道交通拆解预留方案进行探讨。
1 广佛线二期拆解规划概况广佛线二期已于 2016 年 12 月 28日开通试运营，线路全长 6.68 km，呈 L 形走向，从广佛线一期魁奇路站向南及东延伸，依次设澜石、世纪莲、东平、新城东站。
其中世纪莲、东平、新城东站占用佛山市城市轨道交通 6 号线路由。
根据建设规划，广佛线二期将于近期拆解为广佛线三期和 6 号线（图 1）。
图 1 广佛线二期拆解示意图广佛线三期全长 7.2 km，线路呈南北走向，从广佛线二期澜石站向南延伸。
6 号线与广佛线三期同时建设，线路由东向西通过新城东、东平、世纪莲站，在小布站与广佛线三期换乘，并向西继续延伸。
2020年广州地铁线路规划图
方案一（小环线方案）方案一采用了经行康王路的小环线方案，选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线，构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。
远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，轨网总里程为1041公里，其中城市线里程为761公里。
（1）轨道环线环线利用原八号线，新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长35.5公里，设站31座。
该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。
（2）十字快线三号线（南北快线）：北起新机场，南至海鸥岛，串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区，线路长75.5公里，设站33座。
预留与花都九号线贯通运营的条件。
十三号线（东西快线）：线路西起白云湖，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长55.1公里，设站24座。
另设东莞支线（沙埔-东莞）：线路西起沙浦站，向东经黄埔客运港，延伸至东莞，广州段长6.5公里，设站2座。
（3）X形对角线1十号线（西南-东北对角线）：线路西起穗盐路，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长20.9公里，设站15座。
2八号线（西北-东南对角线）：线路北起凰岗，经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛、双塔路、新港路，向东延伸至化龙，该线长35.3公里，设站25座。
表1 远期广州市轨道交通线网规划方案一指标一览线路长度（km）线路名称起讫点城市线一号线18.5 中山路线西塱－广州东站二号线32.3 嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线75.5 市桥线新机场北－海鸥岛四号线70.4 科学城线暹岗－南沙客运港四号线支线 5.6 琶洲线琶洲－大学城北五号线41.7 环市路线滘口－黄埔客运港六号线41.9 沿江线浔峰岗－萝岗七号线33.3 新造线广州新客站－萝岗八号线35.3 双塔路线凰岗－化龙九号线16.0 花都线汽车城－高增十号线20.9 同福西线穗盐路－天河客运站十一号线35.5 市区环线火车站－赤岗－东站十二号线22.8 新滘路线东沙－汇景新城十三号线55.1 东风路线白云湖－新塘十三号支线 6.5 东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线62.6 从化线火车站－街口十五号线30.5 南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线31.7 荔城线新塘－荔城十七号线25.7 紫坭线紫坭－莲花山十八号线21.6 大岗线八沙－灵山十九号线31.3 沙湾线沙头－莲花山二十号线45.8 清流线滘口－清流小计761城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳GF线17.4 广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城GQ线44 广清城际广州火车站─清远ZQ线21.5 广肇城际广州北站─肇庆GH线74 广惠城际广州北站─惠州HY线84.3 广河城际广州东站─河源GJ线7 广江城际广州火车站─佛山─江门GFZ线7 广佛肇线广州火车站─佛山─肇庆GZ线 4.1 广珠城际广州新客站─珠海NZ线14 南中城际广州南沙客运港─中山小计280 已扣除50km重复计算里程总计1041注：表中里程均为广州行政区域范围内统计的指标。
珠三角城际轨道站场TOD发展总体规划纲要
珠三角城际轨道站场TOD发展总体规划纲要二〇一一年十一月目录一、总则1.1制定目的从珠江三角洲地区的长远、可持续发展出发，为加强对珠三角城际轨道站场TOD发展的规范和引导，积极稳妥推进城际轨道沿线土地综合开发，引领区域空间发展模式创新，特制定本规划纲要。
1.2法律地位本规划纲要是指导珠三角城际轨道站场TOD发展的行动纲领，按照本规划纲要分批制定的珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划是编制、调整相关控制性详细规划和土地利用总体规划以及站场TOD综合开发项目建设方案的依据。
1.3规划依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》（2）《广东省城市控制性详细规划管理条例》（3）《珠江三角洲城镇群协调发展规划实施条例》（4）《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）》（5）《珠江三角洲城镇群协调发展规划(2004-2020)》（6）《珠江三角洲地区城乡规划一体化规划（2009—2020年）》（7）《珠三角城际轨道交通站场周边土地利用状况深化调查》1.4指导思想——区域一体化发展与突出各市、各站场发展特色相协调。
协调珠三角城际轨道交通与沿线城镇空间发展关系，完善区域空间格局，引导人口和现代服务业向城际轨道交通沿线集聚，为经济转型升级提供集约、高效的空间支持，提升已有节点地区功能，培育新兴节点和功能集聚区，促进外围地区快速发展，引导区域城镇的分工协作，实现区域城镇更合理、高效的布局。
——公共交通引导发展与保障轨道交通可持续发展相协调。
通过规划引导，集约高效利用珠三角城际轨道站场周边地区土地资源，大力推动沿线综合开发，提高对于人口和服务的集聚能力，提高城际轨道交通的客源规模，通过沿线土地资源的增值弥补轨道交通运营和建设的资金缺口，实现滚动建设、持续发展。
——集约用地与提升空间品质相协调。
转变蔓延式空间扩张和土地低效利用发展模式，结合城镇功能提升需求，创新土地综合利用模式，打造绿色、智慧、包容、人本的新型城镇化典型空间示范区。
广东省城际轨道交通线网规划方案初探
广东省城际轨道交通线网规划方案初探胡友生【摘要】广东省城际轨道交通规划和建设对于缓解广东省内外交通压力,满足高速发展的广东经济和城市化建设具有重要意义.分析广东省城际轨道交通存在的问题,采用多模块网络层次分析法的线网规划方法,在广东省城镇空间布局和产业发展格局的宏观指导下,详细分析城际客运需求,提出广东省城际轨道交通线网架构,并通过不同线网架构的优缺点分析,给出推荐线网方案.【期刊名称】《铁道经济研究》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】5页(P12-16)【关键词】城际轨道;线网规划;方案架构【作者】胡友生【作者单位】铁道部运输局运力资源策划部,北京,100844【正文语种】中文广东省现辖广州市、深圳市、珠海市等21个地级市，地处我国南大门，毗邻港、澳地区，是中国通往世界各地的主要门户之一。
全省国内生产总值、固定资产投资总额、社会消费品零售总额等经济指标，持续多年居全国各省、市（区）首位，广州、深圳、佛山人均GDP均超过10 000美元大关，超过中上等国家收入水平标准。
全省2008年城镇人口占63.4%，其中珠三角地区城市化率已经超过70%，城市化进程快速发展。
通过实施经济国际化战略，全面提升国际竞争力，广东必将实现跨越式发展，经济将达到世界发达国家水平。
广东省交通发达，高速公路网覆盖所有地级市，以10条国道为骨架的全省公路网把全省城乡以及其他运输方式紧密地联系在一起，已初步形成以公路干线为骨干，铁路、公路、水运、航空相配套的综合客运体系。
随着经济的高速发展，城市化进程加快，以公路为主导的城际交通模式已经逐渐显示出其能力上的制约，高速公路和省道运输负荷严重，运能紧张，部分高速公路出现拥堵。
在广东省人多地少，环境承载力有限的情况下，不适宜再大规模拓展公路交通，必须建立以轨道交通为骨干的可持续发展的城际交通模式。
国铁既有线作为货运主通道和中长途普速客车通道，能力上无法满足大量城际客流需求；客运专线的性质决定其在站点设置、运营组织等方面以适应中长途跨境客流出行为主特征，无法适应城际客流特点；城市轨道交通是服务城市内部的轨道交通系统，主要承担各城市内部交通客流。
《珠江三角洲城镇群协调发展规划(2004—2020)》交通体系规划 (图)
《珠江三角洲城镇群协调发展规划（2004—2020）》交通体系规划 (图)《珠江三角洲城镇群协调发展规划（2004—2020）》交通体系规划(图) 整合区域高速公路、铁路、城际轨道、航道和机场、海港、内河航运港等交通通道和交通枢纽，构筑由“两环六横十三纵”的高速公路网络、“三横七纵”的干线铁路网络、“四横四纵”的城际轨道网络、“三横三纵”的干线航道网络以及由五大机场、四大深水枢纽港区共同组成的水陆空并举、干支相连、集疏成网的综合交通体系，形成多元化交通方式一体运作、多层次交通枢纽紧密联系、多方位交通通道网络分布的区域综合交通运输体系，实现对外强化区域辐射、对内促进区域协调的交通运输功能。
1、航空：强化广州新白云国际机场作为枢纽机场的核心辐射作用，发挥深圳机场作为区域航空枢纽的重要补充作用，加强珠海机场对广东西翼地区的干线机场服务功能，条件成熟时建设惠州、肇庆支线机场，并通过通航权资源开放和机场经营权开放，促进珠江三角洲主要机场之间以及与香港、澳门机场之间的经营协作，整合“大珠三角”的航空资源。
2、水运：发挥广州、深圳、珠海三个国家级主枢纽港的主导作用，培育惠州枢纽港。
重点发展广州南沙、深圳盐田、深圳西部港区、珠海高栏等深水港区，培育惠州大亚湾等深水港区，加强佛山、江门、东莞、中山、肇庆等支线港、喂给港与各主要深水港区的联系。
利用珠江三角洲河网密布的特点，发展以西江为主，北江、东江为辅的内河航运网络，加强港口的陆路疏运网络的建设，改善港口与腹地之间的交通联系。
3、高速公路：适时建设（东岸）机荷高速跨珠江口连接（西岸）西部沿海高速、江中高速的南部跨海高速公路通道；延伸常虎高速、莞惠高速向西经西岸都市区至云浮、广西，向东至揭阳、福建，形成珠三角中部高速公路通道；建成京珠高速、粤赣高速、广贺高速、广梧高速、广清高速（北延）、广从高速（北延）、博深高速（北延），打通出省高速公路通道；建设珠三角北部高速、广珠西线（太澳）高速、江肇高速、江珠高速、广深沿海高速、增深高速、深惠沿海高速，加强城镇群内部及与港澳之间的交通联系，与现有高速公路一道，形成完善的高速公路网络。
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永和
陈村
大沙东
从化市
白云湖
广汽基地
高增
飞鹅岭
天河客运站
花地大道南
环线
环线
里水西
大学城南
增江 流溪河 神岗
凰岗
象颈岭 知识城南 良口 环线
广州火车站
环线
新塘
荔城
广汽基地
古鉴
花都区
太平
市桥
莲花山
龙门县
穗盐路 广州南站
姬棠
琶洲
黄村
增城广场 小涌 鹭洲 赤岗塔
3号线
北江 机场北 花都广场
流溪河 新和 沥滘
林和西 增江 黎家塘 马鞍山公园 机场南 钟落潭
长安金沙
飞翔公园 浔峰岗 三水 横滘 三元里 横沙 广海大道东 沙贝 西村 罗冲围 西场 河沙 彩虹桥 贵兴围 流花路 越秀公园 松溪 同德围 广园新村
大运
新桥工业区
博罗县
汇景新城
广棠
东江
海上田园
盐田
8号线
14号线
广州火车站
梓元岗
1号线
林和西
天河东
华师
农科院
车陂西
世界大观 岐山 姬棠
越秀区
APM
体育西路
虎门光明路 长安金沙
机场线
东宝河 锦厦
圳美 郑屋
龙江
7号线
龙峰大道 东乐 灵山 顺峰山公园 德胜 容桂水道
亭角
4号线 15号线
碧头 长安建安路 虎门南
龙岗线
马田 溪头 山门 合水 公明广场 新围 楼村 光明北 坪地北 白云路
光明线
松岗 长安新区北 长安新区 步涌
九江
大伸
6号线
西江
南沙客运港 蕉门水道
佛山地铁
知识城北
小涌 鹭洲 广州南站
沥滘
花果山公园 芦苞涌 清㘵
西安
肇 庆
芦苞涌
9号线
飞鹅岭
花城路 花都汽车城 广州北站 高增
大学城
容桂
9号线
竹料 村头 知识城 葛岸 知识城南
平胜 滘口 松岗 九江
人和
14号线
东江
花地大道南
古鉴
广汽基地
佛山西站 太和
三水
增
江
东莞地铁
龙归 石湖村
黄江南
黄埔客运港
东莞火车站
岗顶 ① ② ⑥ 石牌桥 邮科所
天河区
棠下
4号线 21号线
车陂
悦景路
19号线 16号线
新塘
增江
黄村
3号线
大学城
中山八 坦尾
黄埔区
⑦ 珠江 新城 五羊邨 ③ ④ ⑤ 猎德 潭村 员村 石牌南 暨大 天河公园 科韵路 车陂南 珠村 东圃 三溪 大沙东 珠江 磨碟沙北 赤岗塔 鹭江 温涌路
13号线
东洲 官湖 象颈岭
深
松山湖大学城
黄牛埔
莞
黄江东 塘厦西 塘厦中心 东兴大道 塘厦东
澳門輕軌
白路
關閘
北安碼頭
關閘
媽閣
陈 村 水
道
4号线
清溪汽车站 堂梓岭
穗
7号线
紫坭河 紫坭 沙湾西
松山湖企业总部
惠东县
1号线
腾冲 岳步
潭州水道
福德路 沙湾 陈涌 大口涌
二坭
大稳 庆盛
珠江
洪 奇 沥 水 道
虎门北
4号线 1号线
黄江中心
清溪
高明区
19号线
海珠区
逸景翠园
聚德
石榴岗
港鐵
中環南
羅湖 落馬洲 調景嶺
轻纺城
8号线
广汽基地
罗村
曹边
广佛线
龙溪
荔湾区
菊树
坑口 ⑩ 西朗
沙涌 鹤洞东
官洲
化龙
17号线
荃灣 寶琳 康城 東涌
燕岗 南石路 珠江 石溪
大学城北
望洪
街边
联星
广佛线
沥滘
大学城东 复苏 西平 中兴大道 东坑南
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郊边 佛山火车站 叠滘
10号线
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展览中心
前锋村
林岳
韦涌 番禺客运站 沙头 禺山大道 番禺广场 市桥水道 沙湾水道 龙歧 东涌西 东涌 东涌 四隆仔 低涌 虎门火车站
西江
南庄 澜石 吉利涌 东平水道 良保 小布 上华 平步 西樵 小涌 水口 美旗 北滘 高村 世纪莲 潭村 东平
屯教
陈村
东
莲花广场 海悦花园 长安乌沙村 长安步行街
盐田区
福田区
香蜜 香梅北 香梅
梅山 莲花北 莲花东 景田 莲花西 少年宫 莲花村
黄木岗 八卦岭 华新 通心岭 华强北 燕南
梅园
笋岗
太安
西丽线
南山区
科苑北 高新园 白石洲 世界 之窗 深大 大新 桃园
罗湖区
蛇口线
新秀
莲塘 沙头角
保税区
深康 安托山 农林 侨城北 华侨城 侨城东 竹子林
机场线 东部快线
福田 车公庙 香蜜湖 购物公园
三岔口
欢乐海岸 后海 创业 登良 荔香
石岩线
内环路
内环线
红树湾
深湾
平湖线
益田
南北線
龙华线
北區
洲頭 古洞 上水
龙岗线
海月
南北線 北環線
物流园 四海
赤門
粉嶺
湾厦 水湾西 月亮湾花园 水湾 东角头
新田
海上世界 赤湾
宝安线 环中线
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蛇口线
蛇口港
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元朗區 大埔區
江
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潭江
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海
灣
凹頭 天水圍 朗屏 元朗
西丽线
丽水 官龙
红山
蓬江区
横门水道
蕉门
固戍 留仙洞 西丽 大学城 茶光 茶光西 桃源村 珠光 深云 龙井 松坪山 侨香 塘朗
盐田北
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宝盐线
盐田
盐田线
碧海湾
明珠大道 布心 水贝 洪湖 田贝 园岭 红岭 晒布 老街 湖贝 翠竹 怡景
植物园 香山路
州
石滩 仙村 沙埔 新塘北
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深圳北站
太安 鹤咀 增城体育中心 国贸
小梅沙
广本研究中心
红树湾
文锦
三水区
里水西
穗
里水
6号线
洲村 槎头 聚龙 棠溪 岗贝
白云公园
长湴(4节/6节编组列车换乘站)
香雪公园 萝岗 科学城东 暹岗 香雪
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草场
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天河客运站 科珠路 五山
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新村 荷城 西安
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简村
葛岸
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乐从 北滘新城 鹭洲 沙滘 沙湾水道 三洲 三洪奇 顺德医院 花寮 伦教 新基 古鉴 大良 丹桂
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虎门大道
黄江南
深
清溪南
惠阳区
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顺德区
顺德水道 云良
光明线
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7号线
黄阁汽车城
狮子洋
黄阁 东瓜宇 围仔 蕉门 金洲 南北台 广隆 蝴蝶洲 金门
虎门金捷路
铁门扇
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歌剧院 海心沙 艺洲路
11号线 20号线
琶洲 万胜围 凤浦公园
鱼珠
大沙地 丰乐路 榴花公园 文园 庙头 夏园 下桥 夏港 茶山
3号线 2号线
企石博厦
体育公园
珠海轻轨
香洲港
联检岛
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一德路
梅华路 东坡公园 市政府
莲花
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北江
太平
南海区
小塘 佛山西站
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松岗大道南
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金融高新区 千灯湖 南海广场 南桂路 桂城 桂平西路 深涌 朝安 镇安 东二 平胜 华阳 电视塔
清
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北江
佛冈县
北江
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温泉 宣星运动谷 街口 江埔 邓村
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清城区
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源
源城区
广州地铁
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1号线 2号线 3号线 4号线 5号线
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嘉禾望岗
广州南站
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南沙客运港
滘口
黄埔客运港
洲村
6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 15号线 16号线 17号线 18号线 19号线 20号线 21号线 广佛线 APM 1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 1号线 2号线 3号线 4号线 罗宝线 蛇口线 龙岗线 龙华线 环中线 光明线 西丽线 盐田线 内环线 宝安线 机场线 坪山线 宝盐线 东部快线 石岩线 平湖线 1号线 3号线 1号线 2号线 3号线 4号线 南北線 觀塘線 荃湾线 將軍澳線 東涌線 機場快線 東西線 迪士尼線
大浪 罗租 元芬 山城 龙华 塘头 龙胜 坂田北 应人石 上塘 五和 民治 白芒 坂田 杨美 上水径 丹竹头 下水径 大芬 深圳北站 白石龙 南坑 长龙 布吉 木棉湾 六约 安良 西坑 塘坑 横岗西 横岗 雪象 上李朗 永湖 白泥坑 清湖 上木古 鹅公岭
荷坳
龙岗区
圳
小梅沙 大梅沙 沙头
坪山中学
东纵
新屋
环中线
黄贝岭 文锦
盐田区政府
临海
前海湾
市民 中心
岗厦北 会展 中心 岗厦 福民
华强路 科学馆 赤尾
沙头角海