隧道二次衬砌首件工程施工总结

目录

一、工程概况 (2)

二、机构组成 (2)

三、质量保证措施 (3)

四、施工概况 (3)

五、质量控制情况 (6)

六、施工记录情况 (8)

七、施工进度控制 (9)

八、施工安全及文明施工情况 (9)

九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (10)

十、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (10)

十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (10)

十二、首件工程结论 (11)

巴岳山隧道二次衬砌首件工程施工总结

一、工程概况

本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K35+304～K35+316属于巴岳山隧道出口暗洞与明洞相接二次衬砌。支护类型为S5a，二次衬砌为70cm厚C30防水抗渗钢筋混凝土形式。

二、机构组成

1、施工劳动力组织

洞身初期支护工程施工人员，具体安排如下：

2、施工设备投入情况

洞身初期支护施工，投入的施工机械设备如下：

3、施工管理机制

项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。

三、质量保证措施

1、工程材料控制措施

采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），进场前检查验收和取样送检，杜绝不合格材料进入现场。

水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。

地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。

现场设专业技术人员收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。

2、施工操作控制措施

施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。

施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。

按已明确的质量责任制检查落实实施情况，促进操作者提高自我控制质量意识。

整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

3、处理质量和进度关系措施

实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。

四、施工概况

左线巴岳山隧道K35+304～K35+316段二次衬砌工程施工工序如下：

1、防水板基面处理

在暗挖结构施工中，喷射混凝土表面不够平整，在铺设土工布前首先对基面粗糙部位、凹凸不平处、外露的锚杆头、排水管、铁丝等进行特殊处理，处理重点如下：

a、相对平整度不够处

对于喷射混凝土表面不够平整的部位，凸出部位进行凿除，凹洼部位采用砂浆找平，使得隧道拱部平整度D/L<1/8，边墙平整度为D/L<1/6，（D为相邻两凸面间凹进去的深度，L为相邻两凸面间的距离）。

b、基面钢筋、外露锚杆头、排水管及铁丝

对基面有钢筋及凸出的管件等尖锐突进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免PAS-D分区自粘防水卷材被扎破。

c、隧道内断面变化或转角处

隧道断面变化或转变处的阴阳角在初期支护施工时做成圆弧，在二次衬砌前进行检查，若发现不是圆弧的地方进行凿除并用砂浆修补，阳角处圆弧半径不小于10cm，阴角处圆角半径不小于5cm。

2、隧道排水系统不设

按照设计要求进行铺设，纵向排水管采用衬砌两边墙墙角外侧纵向设Ø116/100HDPE双壁打孔波纹管（纵向盲沟）；纵向波纹管在铺设防水板时要用防水板反向包裹一层，保证纵向排水管内的渗水不会从衬砌渗出。

环向采用衬砌背后环向设置Ø50单壁打孔波纹管，环向波纹管一般纵向间距20m，在有渗水位置进行适当加密。

3、防水板铺设

PAS-D分区自粘防水卷材采用单幅整环铺设，下料长度为设计长度+6～8%的余量，下料在洞外进行，将下好的料卷成捆待用。

从左侧下部从下至上沿固定点逐排挂设，PAS-D分区自粘防水卷材边铺设边用热融衬垫及水泥钉进行固定，水泥钉长度不小于50mm，热熔衬垫采用梅花形布置，平均拱顶3～5/m2点，边墙2～3/m2点。PAS-D分区自粘防水卷材固定采用热融方法使其与热融衬垫粘结牢固。

整个衬砌环铺设完成，再焊接环向缝,PAS-D分区自粘防水卷材环向缝焊接采用ZPR-210型爬行热合机双缝焊接，即将两层PAS-D分区自粘防水卷材的边缘搭接，通过热溶加压而有效粘接。

4、钢筋加工及安装

钢筋进场后及时由项目部试验室对原材料进行抽检，合格后方可使用。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑，钢筋主筋采用双面焊，搭接长度为5d。同一截面内的接头数量不得超过接头总数的50%，接头交错布置，交错间距不小于50cm。在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。

3、衬砌模板台车就位及堵头模板安装

衬砌采用12m长整体大钢模板液压衬砌台车定位浇筑；采用洞外拌和站拌制砼；砼输送车运输；输送泵泵送砼入模、机械捣固。

（1）二衬台车就位前先检查初期支护断面是否符合设计要求，以及初期支护变形是否达到设计要求。

（2）台车模板清理，涂抹脱模剂。台车就位时，先调平顶模横梁，再由顶模支撑梁上横向丝杆调整顶模中线符合要求，然后调整顶模中心标高，最后由侧向丝杠电动调节边模张开，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

（3）台车就位后对衬砌厚度及衬砌断面进行检查，检查合格后在对衬砌台车进行全面加固和检查。

（4）堵头模板安装

堵头模板采用现场加工木模安装，安装时模板板缝要紧密，并用台车预留加固角钢及钢管加固。确保堵头模板加固牢靠。

4、混凝土浇筑施工

二次衬砌砼由自动计量拌和站生产。砼采用分层、对称浇筑，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.2m以内，以防砼离析，确保浇注过程连续。砼浇至作业窗下50cm时，刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子以保证紧密结合，不漏浆。砼振捣以附