接触网设备整治标准
接触网作业车作业平台检查标准（3篇）
接触网作业车作业平台检查标准车作业是指在工业生产过程中，使用车辆来进行物料搬运、运输工具等作业。
而车作业平台是指用于承载和操作车辆的设备，如升降平台、传送带等。
为了确保车作业平台的安全性和正常运行，需要进行检查和维护。
下面将介绍车作业平台检查的标准。
一、外观检查1.外观完整性：检查车作业平台的外观是否完整，是否有明显的损坏或破裂现象。
2.安全警示标识：检查是否有必要的安全警示标识，如禁止入内、安全通道等标识。
3.清洁度：检查车作业平台的清洁度，有无杂物、油污或其他污垢积聚。
二、结构稳定性检查1.固定性：检查车作业平台是否牢固地固定在地面上，是否有松动或移位的现象。
2.连接部位：检查连接部位是否紧密，有无松动或疲劳断裂的情况。
3.支撑点：检查车作业平台的支撑点是否稳定，是否有破损或腐蚀的情况。
三、功能性检查1.升降功能：检查车作业平台的升降功能是否正常，有无卡滞或不升不降的情况。
2.传送带功能：检查传送带的运行是否平稳，有无卡滞、漏料或其他异常情况。
3.安全装置：检查车作业平台的安全装置是否完好，如防护栏杆、警示灯等是否正常使用。
四、电气系统检查1.电气线路：检查车作业平台的电气线路是否正常，有无漏电、短路或接触不良的情况。
2.控制系统：检查车作业平台的控制系统是否正常，控制按钮、控制面板和控制盒等是否能正常操作。
3.照明系统：检查车作业平台的照明系统是否正常，有无灯泡熄灭或闪烁的情况。
五、安全防护检查1.防护装置：检查车作业平台的防护装置是否完好，如防护栏杆、安全锁等是否安装正确。
2.紧急停止装置：检查是否有紧急停止装置，并测试其功能是否正常。
3.人员防护设施：检查车作业平台附近是否有足够的人员防护设施，如安全通道、防护栏杆等。
六、操作员培训和证书检查1.操作员培训：检查操作员是否接受过相关的培训，是否具备操作车作业平台的资格。
2.操作证书：检查操作员是否持有相关的操作证书，证明其合法操作车作业平台的资质。
接触网检修作业标准
1.承力索检修作业标准2。
接触线检修作业标准3。
支持装置检修作业标准4.定位装置检修作业标准5。
吊弦检修作业标准6。
电连接检修作业标准7。
中心锚结检修作业标准8.隔离开关检修作业标准9。
锚段关节检修作业标准10.线岔检修作业标准11。
绝缘子检修作业标准12。
分段绝缘器检修作业标准13.分相绝缘器检修作业标准14。
补偿装置检修作业标准15.软横跨检修作业标准16.硬横跨检修作业标准17.避雷器检修作业标准18.附加导线检修作业标准19.支柱、基础及下锚拉线检修作业标准20。
吸上线检修作业标准21.接地装置检修作业标1.承力索检修作业标准一、适用范围本标准规定了接触网承力索的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容.适用于朔黄铁路原平分公司接触网承力索的检修。
二、编制依据《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007］69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208—2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准.三、准备工作1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施,执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。
2.人员组织:操作人员2～3人。
作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。
3。
工、机具：力矩扳手、紧线器、钢丝套、滑轮组、大绳、橡胶锤(木锤）、温度计、手扳葫芦、钢锯（断线钳）、平挫、砂纸、安全用具、防护用具等。
（根据检修项目需要携带相应工、机具）。
4.材料：吊弦和吊弦线夹、Φ4。
0 镀锌铁线、Φ1。
6绑扎线、钢线卡子、示温片、黄油、补强线索、承力索接头线夹、预绞式接续条、电联结线、电联结线夹等。
（根据检修项目需要携带相应材料）。
5.技术资料：接触网平面布置图。
四、质量标准1。
承力索的材质与截面须满足下列要求:容许载流量大于该区段的最大电流，机械强度安全系数符合规定。
《接触网设备大修技术管理指导意见》(2012)214
接触网设备大修技术管理指导意见为适应电气化铁路运输生产的需要，不断改善牵引供电设备质量，提高大修管理水平，根据铁道部《接触网运行检修规程》(铁运〔2007〕69号)文件的有关规定，特制订本指导意见。
本指导意见适用于200km/h以下速度电气化铁路接触网设备的大修管理。
一、一般规定1. 接触网设备大修的基本任务是根据电气化铁路运输需要和接触网设备运行现状，本着适当超前的原则，有计划地对技术参数到限的设备进行修理，恢复并提高其电气和机械性能。
2. 接触网设备大修必须贯彻质量第一的方针，应严格执行《铁路技术管理规程》、《接触网运行检修规程》、《铁路电力牵引供电设计规范》及《铁路电力牵引供电施工规范》、《铁路电力牵引供电工程质量评定验收标准》等国家、铁道部和电业部门的有关标准和规定。
所采用的接触网设备应符合铁道部有关设备行政许可规定。
大修后的接触网设备必须与运能运量、列车速度、线路等级相匹配，确保一个大修周期内的安全运行。
大修可结合设备更新改造一并进行，避免重复投资。
3. 接触网大修应严格执行《铁路运输设备大修管理办法》（铁财〔2011〕198号）的有关规定。
4. 加强大修工作的规范化管理。
大修由有资质的设计单位进行设计，并提供正式设计文件。
大修设计一经批准，不得擅自变更或简化项目。
施工要有专职施工队伍，设备委外管理的应通过招标方式确定施工单位。
对管理混乱、质量低劣、造成损失的单位要追究有关人员的责任。
5. 接触网大修施工应严格执行营业线施工及安全管理各项规定。
6. 大修工程质量必须达到《铁路电力牵引供电工程质量评定验收标准》各项规定的要求。
7. 大修用料必须严格落实铁道部、铁路局有关物资采购、供应的要求。
大修用料的规格、型号、数量要由运行主管单位组织设计单位和技术、安全、施工等有关部门共同确定，经铁路局批准后方可按程序组织招投标，严格大修用料的源头控制。
大修用料应选用耐腐蚀、抗疲劳、高强度、轻型化的产品，积极采用新技术、新设备和新材料。
接触网运行检修规程(铁运〔2007〕69号)
铁道部文件铁运〔2007〕69号关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知各铁路局：为规范铁路电气化安全和设备质量管理, 进一步提高接触网设备质量和管理水平, 铁道部组织修订了《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》,现予印发(单行本另发), 自公布之日起施行。
原铁运〔1999〕102号文发布的两项规程同时废止。
二○○七年年四月四日接触网运行检修规程第一章总则第1条接触网是电气化铁路重要行车设备。
为保证接触网运行安全可靠，特制订本规程。
第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）要建立健全各项规章制度,切实贯彻本规程的规定。
各单位要结合具体情况制定实施细则，报上级业务主管部门和业主单位核备。
第3条接触网的运行与维修, 坚持“预防为主、修养并重”的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段,提升接触网维修技术参数的精准度,不断提高接触网运行品质和安全可靠性。
第4条本规程的技术标准作为接触网运行与检修的质量验收依据。
第5条本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。
第二章运行和管理统一领导和分级管理第6条接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用。
铁道部：负责全路接触网运行管理工作，统一指导、统一规划，监督、检查；制定有关规章。
铁路局：贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准，组织制定本局有关细则、办法和工艺；制定牵引供电设备管理单位的管理职责和范围；监督、检查、指导、协调全局的接触网运营管理工作；审批局管的新产品试运行和重要的设备变更；适时地安排好大修改造工程，增强供电能力，改善设备的技术状态，适应运输发展的需要。
供电（维管）段：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准；补充制定相关的管理标准、工作标准和技术标准；制定各部门、车间的管理职责和范围；下达接触网工作计划并组织实施，组织好日常维修和大修改造工程；定期检查分析设备运行状态，制定改进措施，组织检查、评比和考核；组织技术革新和职工培训，提高设备运行质量，保证安全可靠地供电。
接触网一次作业标准
接触网专业一次作业标准一、接触网测量、测温作业一次作业标准（一）管理职责1、测量、测温管理由技术科负责，负责对全段测量、测温工作的总体安排和对各车间、班组测量测温工作完成情况的监督检查。
2、各车间负责对管内各班组测量、测温工作的安排和各班组测量、测温工作完成情况的监督检查和对发现设备问题的具体处理组织。
3、管内各班组负责测量、测温工作的具体落实和对超标设备的具体处理工作。
（二）、测量、测温具体要求1、巡视测温贴片时主要观察测温贴片颜色是否发生变化，粘贴测温贴片处设备达到60度变为黑色，达到70度变为绿色，80度变为红色。
2、每次测温前电话与相应变电所联系，应在单条馈线负荷电流大于450A，以及该供电臂上、下行负荷电流累加超过700A时进行测温，即所有测温必须在负荷电流突出的时段进行。
3、各班组测量、测温的数据必须及时记录，并对所测数据交班组负责人核对、检查、分析，超标值应及时上报，并安排处理。
4、各车间技术员要对每次测量、测温结果进行检查，并与前期测量结果对比分析，检查设备有无变化，判定设备变化情况是否影响运行安全，状态不符规定要求的，应及时拿出处理措施。
5、各车间在每月设备运行分析中，对测量、测温数据的检查、对比情况进行专项分析。
（三）主要设备测量、测温周期要求1、接触线之字值、拉出值及跨中偏移值，接触线弛度及悬挂点处、跨中最低点处接触线高度，曲线半径在800mm以下的区段每季测量一次，其它每年测量一次。
2、测量支柱侧面限界，新立支柱每季不少于一次，跟踪测量一年。
既有支柱每年测量一次，同时与工务段对红线、数据标检查完善，在每年的9月底以前须测量完毕。
车间班组可根据管内支柱的运行情况适当增加监测次数。
3、锚段关节及关节式分相，每半年测量一次。
4、线岔测量，客车通道线岔每半月测量一次；其它与正线相关的线岔每月测量一次，其余线岔每季测量一次。
5、附加悬挂的弛度，每个锚段抽测不少于3处，每年测量两次，测量时间在每年夏季高温与冬季低温时。
接触网运行管理—设备接管(高铁接触网检修)
接触网设备接管条件
第十八条 接触网设备投入运行前，供电段要做好运行准备工作，配齐并培训 运行维修人员，组织学习有关规章制度，熟悉即将接管的设备；配合有关部门 共同做好电气化铁路安全知识的宣传教育工作。
接触网设备接管条件
第十九条 为保证接触网设备可靠供电，禁止从接触网上引接非牵引负荷。
接触网设备接管条件
第二十条 为保证接触网与线路的相对位置，应在接触网支柱的线路侧或站台 侧墙、隧道一侧的边墙上标出轨面标准线。
在电气化铁路竣工时，由施工单位标出轨面标准线，开通前由供电、工务单 位共同复查确认。有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不 得大于±30mm。特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、工务部门共同确 认，并经铁路局批准。供电段负责轨面标准线日常管理，保持其清晰醒目。
接触网设备接管资料
第十七条 接触网设备开通前，资产管理单位（或建设单位）应组织设计、施工、 供应商等相关单位，向供电段提供下列书面和电子版技术资料：
（七）项目可行性研究、初步设计及其批复文件、施工设计（含变更设计）、 图纸及审核意见资料。
（八）设备招标技术规格书、采购的产品供应合同以及施工单位工程质量保证 合同。
（四）供电段、车间、 工区开展检测、维修以 及抢修工作所需的工机 具、材料等配备齐全。 车间、工区主要工机具 配置标准见附件2、附件 3。
接触网设备接管条件
第十六条 接触网设备开 通运行前，应按规定进 行检查验收，符合下列 条件方可接管运行：
（四）供电段、车间、 工区开展检测、维修以 及抢修工作所需的工机 具、材料等配备齐全。 车间、工区主要工机具 配置标准见附件2、附件 3。
接触网设备接管资料
第十七条 接触网设备开通前，资产 管理单位（或建设单位）应组织设 计、施工、供应商等相关单位，向 供电段提供下列书面和电子版技术 资料：
2铁运[2021] 69号 关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网
![2铁运[2021] 69号 关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网](https://img.taocdn.com/s3/m/05c0b35c02d276a201292ed4.png)
2、铁运[2021] 69号关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网铁道部文件铁运〔2021〕69号关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知各铁路局：为规范铁路电气化安全和设备质量管理, 进一步提高接触网设备质量和管理水平, 铁道部组织修订了《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》,现予印发(单行本另发), 自公布之日起施行。
原铁运〔1999〕102号文发布的两项规程同时废止。
二○○七年年四月四日接触网安全工作规程第一章总则第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200―250km/h接触网的运行和检修。
第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。
第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。
各铁路局应根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，报部核备。
第二章一般规定第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。
侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。
第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。
经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。
每年定期按下表进行年度安全考试和签发安全合格证。
应试人员单位的主管负责人和专业负责人其他从事接触网工作人员主持考试单位和签发安全合格证部门各单位上级业务主管部门各单位考试委员会成员主管负责人单位的主管负责人第6条各单位除按第5条规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情况的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：1.开始参加接触网工作的人员；2.开始参加接触网间接带电工作的人员；3.接触网供电方式改变时的检修工作人员；4.接触网停电检修方式改变时的检修工作人员；5.安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员；6.中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。
接触网安全工作规程
接触网安全工作规程一、接触网安全操作规程：1、所有接触网工作人员必须经过专业培训，通过考核后方可参与接触网工作。
2、在进行接触网作业前，必须进行现场安全检查，确保设备完好无损。
3、严格按照作业程序进行操作，禁止私自擅动设备。
4、在作业过程中，必须严格遵守操作规程，确保自身安全以及设备安全。
5、遇到紧急情况，必须立即停止作业，向上级汇报并采取相应的安全措施。
二、接触网设备安全规程：1、接触网设备必须定期进行维护和保养，确保设备的正常运行。
2、严禁在设备故障或未经授权的情况下擅自进行维修，必须由专业人员负责处理。
3、设备使用过程中，必须遵守规范操作，杜绝私自调节或更改设备设置。
4、设备周围必须保持清洁，禁止在设备附近进行乱堆放杂物。
5、设备使用完毕后，必须进行定期检查，确保设备的安全运行。
三、接触网作业环境安全规程：1、在进行接触网作业时，必须穿戴个人防护装备，包括安全帽、防护服等。
2、作业环境必须保持通风畅通，严禁在密闭空间进行接触网作业。
3、杜绝在酒精及其他易燃易爆环境进行接触网作业。
4、严格禁止在恶劣气候下进行作业，如雷雨天气等。
5、作业现场必须有专人负责安全监控，确保作业过程中的安全。
以上为接触网安全工作规程，希望所有从业人员严格遵守，确保接触网作业的安全。
抱歉，作为语言模型AI，我目前可能无法提供1500字的完整内容。
但我可以为您提供更多的信息和指导。
继续写接触网安全工作规程的内容，可能包括相关的安全培训、紧急情况处理、设备维护工作、环境安全等等。
以下是继续写作接触网安全工作规程的内容：四、接触网安全培训规程:1、所有接触网工作人员必须接受必要的安全培训，并且持有相关安全资格证书。
2、安全培训内容包括但不限于接触网操作规程、安全意识培训、紧急情况处理等。
3、定期进行安全培训，确保员工对于接触网安全操作规程的理解和掌握。
五、接触网紧急情况处理规程:1、遇到接触网意外事故，工作人员必须立即停止作业，迅速向上级领导报告，并立即启动应急预案。
接触网检修质量及工艺标准≥120km
说明一、本工艺按照部颁检修规程（2007）69号问中技术标准所列项目进行编制，其中包括接触网十五个项目的检修标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项及相关的计算公式、图表。
二、本工艺结合我段既有线（成渝线、川黔线、襄渝线）接触网实际情况，根据局接触网检修标准讨论结果进行修订，在保证安全运行的前提下，对个别抽象的标准数据化，提高了可操作性。
三、本工艺适用于速度≤120km铁路接触网的检修维护作业。
四、本工艺中未叙述各项检修作业所采取的安全措施，实际作业时，应按部颁安全规程及路局有关安全的规定执行。
五、本工艺中所规定的各单项作业的定员人数均未考虑事故抢险。
六、工具材料准备工作可根据现场实际所需备齐，并处于良好状态。
七、本标准自发布之日起，原《重庆供电段接触网检修工艺及标准》作废。
重庆供电段2007年5月10日一、承力索和接触线（一）检修标准1. 承力索、接触线的张力应符合设计的规定。
全补偿链型悬挂接触线跨中预留弛度：等高悬挂按相邻吊弦间接触线高度差10～20mm递增（减）进行调整（最低点在跨中）。
2. 承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，在曲线地段承力索与接触线之间的连线应垂直于轨面连线，在运行中因线路的变化调整后，不得因承力索的偏斜过大，导致接触线吊弦线夹状态改变而打弓。
3. 悬挂点处接触线距轨面的高度应符合规定。
4. 运行中轨面基准高度发生变化时，导致接触线工作支高度相应发生变化，其高度变化率在满足安全运行高度的前提下一般不超过3‰，困难情况下不超过5‰。
5. 接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不应大于6°，困难情况下不得超过12°。
6. 接触线平直，无上下弯，无异常磨耗。
载流承力索在悬吊滑轮处需安装预型保护条.7. 承力索无断股，悬吊滑轮无卡滞，该处无异常磨损。
8. 镀锌钢绞线承力索表面有防腐油。
（二）准备工作1. 人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。
接触网十项制度
接触网十项制度是指在铁路接触网系统中，对接触网的安全、可靠运行及设备维护等方面的管理制度。
接触网是铁路牵引供电系统的一种重要组成部分，它为电力机车、电力动车组提供电力，保障了铁路列车的正常运行。
接触网的安全和可靠性是保障铁路运营安全的重要保障措施，制定和执行十项制度，对于确保接触网的正常运行及设备的安全维护具有重要意义。
一、接触网检修制度接触网的正常运行与否，直接关系到列车的安全运行。
为了及时发现和消除接触网的隐患，保障接触网的正常运行，铁路部门建立了严格的接触网检修制度。
这项制度规定了接触网的定期检查、维护保养和故障排除等要求，确保接触网设备处于良好的运行状态。
二、接触网电压制度铁路接触网的电压稳定性对于电力机车的正常运行至关重要。
为了保证接触网的电压水平在规定范围内，铁路部门对接触网的电压进行实时监测，并制定了相应的电压控制制度。
这项制度要求及时调整变压器的输出电压，确保接触网供电系统的电压稳定性。
三、接触网绝缘检查制度接触网绝缘的状况直接影响到接触网系统的安全性。
铁路部门建立了严格的接触网绝缘检查制度，对接触网的绝缘状况进行定期检查，并及时更换老化、损坏的绝缘件。
这项制度要求检查人员严格按照规定程序进行检查，确保接触网的绝缘性能符合要求。
四、接触网接触系统维护制度接触网接触系统是接触网供电系统中的关键部件，它直接与电力机车、电力动车组接触，传输电力能量。
为了确保接触系统的正常运行，铁路部门建立了接触网接触系统维护制度，规定了接触系统的维护要求和维护周期。
这项制度要求维护人员定期对接触系统进行检查、清洁和润滑，确保接触系统的正常运行。
五、接触网保护系统检查制度接触网保护系统是接触网供电系统中的重要保护设备，其功能是在接触网发生短路或过载时，及时切断接触网供电，并向列车驾驶员报警。
铁路部门建立了接触网保护系统检查制度，对接触网保护系统进行定期检查，保证其正常工作。
这项制度要求检查人员对保护系统进行全面检测，确保其功能完好。
接触网重点设备检查整改作业手册
高速铁路接触网重点设备检查整改作业手册及联调联试供电专业平推整治考核标准0总则与前言操作中的基本方法、工机具配置、技术标准和注意事项应符合已颁布的“石武客专高速接触网施工作业手册”、高速接触网施工技术标准、设计文件及技术变更、BB公司零部件安装手册及铁道部相关验收标准。
对于新操作项目，仍然需要样板引路，确认安装标准和工艺操作。
特别是对于需要新增材料、配件的验证，确保材料申请的正确性。
不得踩踏接触线、腕臂、定位装置或对接触线施加外力，以避免影响接触线的平直度及对铝质零件造成破坏性损伤。
由于多数项目可能在夜间施工，需要配置携带方便和功能良好的照明工具。
以确保检查和操作的准确性。
施工封闭点的请令、消令和停电作业的挂地线操作执行相应规章制度，现场操作安全注意事项执行相应规程和施工作业手册，确保施工安全。
带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号，确保工完场地清，不留任何杂物，诸如一个螺帽、一个铁丝头等。
修正或更改现有零部件（及结构）位置和状态必须得到我方技术人员、供电段现场负责人同意，并做好记录。
确保现状满足高速运行和安全质量要求。
做好工作记录和实名制确认记录，包括检查人、整改人和现场负责人。
排查发现的问题应提供照片。
本手册是按照部运输局领导确定的重点检查整改项目的要求而编制，指导近期重点整改工作，主要是涉及弓网安全和供电可靠性方面，对于弓网受流质量方面不是本手册重点关注范畴。
同时，内容上并不是各单项中应进行检修检测的全部内容，譬如全部零部件扭矩和状态检修检测需要另行执行相关标准。
目录一、线岔及岔区检查整改______________________________________________________ 4二、分段绝缘器检查整改______________________________________________________ 7三、中心锚结检查整改_______________________________________________________ 13四、补偿装置检查整改_______________________________________________________ 17五、附加线对地绝缘距离检查整改_____________________________________________ 26六、隔离开关引线驰度检查___________________________________________________ 31七、上网隔离开关检查_______________________________________________________ 35八、电连接线检查整改_______________________________________________________ 37九、隧道吊柱检查整改_______________________________________________________ 41十、隧内补偿坠砣挡板检查整改_______________________________________________ 46十一、锚段关节式电分相装置检查_____________________________________________ 47十二、腕臂结构内重点部件检查_______________________________________________ 50十三、吊弦检查_____________________________________________________________ 60十四、弹性吊索检查_________________________________________________________ 63十五、非工作支扭面_________________________________________________________ 68十六、锚段关节的检查（含绝缘锚段关节）_____________________________________ 69十七上下行接触网带电体绝缘距离检查________________________________________ 71十八开口销检查方法________________________________________________________ 73十九接地线、回流缆检查____________________________________________________ 75二十定位器状态检查和整改技术指导__________________________________________ 80二十一零部件止动垫片排查手册______________________________________________ 84附件紧固力矩说明表_______________________________________________________ 95一、线岔及岔区检查整改1、检查项目1.1交叉吊弦安装是否符合要求；1.2 线岔电连接安装位置和可靠性是否符合；1.3 线岔拉出值与导高是否符合；1.4 岔区吊弦布置是否合理；1.5分段绝缘器安装是否符合（另见分段绝缘器检查要求）；1.6 岔区等电位两只悬挂是否安装连接线。
接触网常见故障及处置
3.困难处所调整不到200mm以上时，应调整至60mm以上， 并加装同材质预绞丝护线条和等位电连接线，进行保护，并 尽快采取工程措施进行整治。
2.接触线 （1）接触线与软横跨下部固定绳相磨 非支接触线抬高不够与下部固定绳相磨，造成下部固定
整治方案：
1.承力索支撑线夹内补装辅助线、铜过渡衬垫。 2.紧固承力索支撑线夹上部螺母，压板要压平整。
（5）承力索与悬吊滑轮相磨
承力索在悬吊滑轮处转角大、滑轮转动不 灵活，受滑轮碾压力大时，造成磨耗严重； 承力索在悬吊滑轮处脱槽，与框架相磨， 造成断股。
整治方案： （1）巡视时要重点观察转角大的锚支承力索在悬吊滑
绳断股。
整治方案：
在上部固定绳安装一 定位环线夹，接触线 放入夹环内用吊线提 升，与上部固定绳保 持一定距离。
（2）工作支定位管与锚支接触线相磨接触 锚支接触线与工支定位管交叉点间距小，接触悬挂在弓
网运动及风荷载作用下产生振动，在环境温度变化时， 接触线与定位管交叉点处产生相对滑动，造成线索及定 位管表面磨损。
吊弦线夹U形环裂纹
整治方案： 检修作业时必须使用力矩扳手，严格按照螺母、螺杆型
号相应标准力矩进行紧固。
（2）承力索电联接线夹断裂 铜铝过渡电联接线夹铜铝过度处机械强度低，安装、
2.对断股的保护线、回流线、架空地线及时 进行补强。
（2）保护线、回流线、架空地线与邻近设 备摩擦、断股
由于保护线、回流线、架空地线距肩架、 支柱等邻近设备距离不足，线索受风力摆 动、温度变化滑移时与邻近设备摩擦，造 成断股。
整治方案：
160kmh区段接触网整修标准
160km/h区段接触网整修标准一、设备质量补充标准1、承力索位置：直线区段位于线路中心的正上方；曲线区段与接触线之间的连线垂直于轨面连线。
直线区段允许误差１５０mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移１００mm。
2、接触线拉出值：之字值≤350mm；拉出值≤４0０mm。
3、接触线高度：小于６5００mm；大于路局《行车组织规则》确定的最低值。
京广线最低接触线高度，除因桥隧限制，最低高度不小于5750mm.4、接触线坡度（工作支）：接触线坡度严格控制在1-3‰以内，相邻吊弦之间的接触线高度之差不得超过10mm。
一旦发现上述情况，应及时调整处理。
站场和区间接触线设计高度不一致，由6000mm到6450mm变化时，根据跨距大小的不同在3-4个跨距过渡。
由6000mm到6200mm变化时，在2-3个跨距过渡；在桥隧等接触线高度限制点处，根据接触线高度变化量和每个跨距长度确定过渡跨距个数。
5、一个锚段内接触线接头、补强的数量（不包括分段、分相的下锚接头）：锚段长度在８００m 及以下者，接触线不允许有接头；锚段长度在８００m以上者，接触线接头不超过1个。
6、软横跨下部定位索距接触线的距离不得小于300mm。
7、线岔：两接触线相距５００mm处的高差：两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心５００－８００mm的范围内，不得安装任何线夹。
8、定位器坡度：普通定位器，标准值：１／５。
安全运行状态值：１／6－１／4。
对于限位定位器，除定位器坡度满足上述要求外，其允许抬升量、限位止钉间隙应符合产品说明书的要求，定位器安装底座不得在受电弓动态范围之内。
9、支柱倾斜率：接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜。
安装在曲线外侧及直线上的支柱，在垂直线路方向要向受力的反向倾斜。
腕臂柱的外倾斜率为０－０.５％。
软横跨支柱的倾斜率：１３m高的支柱为０. ５％－１％；１５m及以上高的支柱为１％－２％。
曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过０.５％。
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关于对接触网设备进行整治的通知
段管内各供电车间、大修车间：
为迎接铁路局牵引供电对规检查，保证“十.一”黄金周期间供电安全，根据“规范管理、强基达标”的要求，为真正把我段的接触网设备做到外美内实，经段研究决定，近期在我段范围内集中开展接触网设备整治活动。
为将此次活动抓出成效，各供电车间、大修车间应主要做好以下工作：
一、各供电车间、大修车间要利用正在开展的秋季行车设备安全大检查的大好时机，采用地面检测及巡视、上网巡检等方式，认真、全面地对接触网设备进行检查，对发现的问题建立问题库，限期整治，彻底提高接触网设备的内在质量。
二、从以下几个方面提高接触网设备的美观效果：
（一）支柱号码牌
1、号码牌按线路公里标方向依次编号。
双线区段下行线为单数，上行线为双数。
2、每个区间、车站均应分别编号，车站两端锚段关节处的支柱应编入车站。
3、回流线、供电线、专用线、货物线等支柱，均应在号码前冠以“H”、“G”、“Z”、“货”等字样。
4、号码牌涂刷要求：
回流线、供电线、专用线、货物线支柱及双线路腕臂柱涂刷支柱号，号码一律采用白底黑字的阿拉伯字码两侧涂刷；
书写编号的位置、大小、字体要与附近悬挂号码牌等高，在地面和列车上均能清晰可见。
白底尺寸为250mm×150mm，黑体字为100mm×70mm，横向排列。
号码（含字符）共三位，号码前位空缺时，用“0”补齐。
5、号码牌悬挂要求：
除上述支柱外的支柱均悬挂号码牌。
正线单支撑装置的支柱，号码牌悬挂于平腕臂上，双支撑装置的支柱，号码牌悬挂于来车方向的平腕臂上，号码牌中心距绝缘子带电侧400mm。
软横跨号码牌悬挂于上部固定绳上，号码牌中心距离节点1、2、3、4绝缘子带电侧400mm处（对于2S、4S节点，悬挂于从接地侧第1、2片之间，
距离第一片绝缘子400mm处）。
单独锚柱号码牌悬挂于承力索下锚杵环杆处，号码牌中心距承力索下锚绝缘子接地侧400mm。
其它水平拉杆柱、压管柱号码牌悬挂于相应水平拉杆、压管上，号码牌中心距绝缘子带电侧400mm。
（二）高压危险牌
1、站内和行人较多地方的混凝土支柱线路背侧涂刷“高压危险”标志。
在钢柱、细孔网栅等处悬挂“高压危险”标牌。
标牌、标志下沿距离红线均为2.5m高。
2、“高压危险”标志为白底黑字（仿宋体）、黑框及红色闪电符号，标志尺寸为350mm×200mm。
3、在钢柱、细孔网栅上设置的“高压危险”标牌，用厚2mm的钢板制成，尺寸为350mm×200mm，牌的背面刷成白色。
用∮3.0铁线固定于钢柱顺线路两侧主角钢中部。
（三）接触网终端标
1、接触网终端标应设在接触网终端，其位置下沿应距接触线250mm以上，接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的上方。
2、标牌用730mm×260mm×2mm的钢板制作，白底黑框，黑色黑字体，背面白色。
（四）“（T ）断”、“合”、“（T ）禁止双弓”标、禁停
1、基础尺寸为长×宽×高为0.6m ×0.6m ×1m 。
并用不低于200号混凝土填充。
2、安装位置如图，其柱身距线路中心为3.6米，不得倾斜，便于机车司机了望。
（五）轨面标准线参数牌
1、红线位于支柱线路侧，宽度10mm ，长200mm 。
钢柱处不短于45mm 。
红线上沿与轨面平齐，线条清晰，参数字符清晰工整且均为红色字（黑字体）。
具体参数为：导高设计值(mm)、超高设计值(mm)及侧面限界设计值(mm)。
2、砼柱：绘制240mm×240mm方框，白底黑边，红线位于方框内且中心距方框上沿160mm。
3、钢柱：南北线路红线位于北侧主角钢上，东西线路位于西侧主角钢上。
当实际轨面低于主角钢时应距轨面提高适当高度（供电车间内统一规定）并在相应主角钢侧面标出所提高度（即：下***mm）。
自红线以上1500mm处开始向下刷白，顺序涂写H、h、Cx等参数，最上端字符距离刷白上沿200mm，最下端字符距离刷白下沿200mm。
（六）锚段参数牌
1、在每个锚段的锚柱上标注锚段参数，内容为锚段编号及锚段长度(m)、承力索张力Tc(kN)、接触线张力Tj(kN)。
参数字符清晰工整且均为红色。
2、砼柱：绘制200mm×200mm方框，白底黑边，方框下沿距红线1500mm。
3、钢柱：南北线路红线位于南侧主角钢上，东西线路位于东侧主角钢上。
自红线以上1500mm处开始向下刷白，顺序涂写有关参数，最上端字符距离刷白上沿200mm，最下端字符距离刷白下沿200mm。
（七）限界门
1、限界门位置应设在沿公路中心线距离最近铁路的线路中心线不小于12m的地方。
2、限界门柱应直立，埋深1.8m。
限界门的限高下拉索应呈水平状且绷紧，距路面的高度为4.5m，允许误差-200mm。
3、限界门支柱距地面 1.5m的高度开始涂以黑白相间的漆条，漆条宽度为200mm，涂5道黑、4道白。
4、限界门的宽度不得小于平交道口处公路路面的宽度。
5、在面向铁路右侧的限界门框柱上（下沿距路面３m处），安装“道口安全揭示牌”。
揭示牌为800mm×500mm×2mm钢板制成，正面白底黑字用仿宋体书写，背面白色。
在上下拉索之间悬挂“限高牌”，位于路面正上方均匀布置。
限高牌为400mm ×500mm×2mm钢板制成，正面白底黑字用仿宋体书写，背面白色。
标牌应完整无损，安装牢固，字迹清晰，便于了望。
（八）补偿器
1、对于新装钢绞线型坠砣限制架下埋部分无露出，钢绞线紧绷。
2、坠砣完好无损、叠码整齐，其缺口相互错开180度，坠砣抱箍应安装于自下而上第九块坠砣中部。
3、坠砣侧补偿绳回头小于500mm时，用绑线在端头处绑扎100mm并与本线固定在一起；大于500mm时，应盘成直径为200mm—300mm的圈并绑扎固定在本线上。
4、坠砣标号要求：坠砣最上、下两块坠砣刷成白色，并在坠砣线路侧涂刷宽100mm的白底黑框，自下而上涂刷01、02、03、…等红色号码（黑字体）。
（九）支柱、基础及拉线：
1、钢柱无锈蚀，混凝土柱无破损。
钢柱基础帽、支柱防护桩无破损。
2、钢柱基础表面清洁无杂物，支柱、拉线基础周围1米范围内无塌陷、无杂物、无积水。
3、支柱拉线紧绷，螺栓涂油。
（十）其它
1、金属件无锈蚀、弯曲变形。
2、绝缘子清洁，无闪络烧伤痕迹，无破损。
3、单独接地线、吸上线与支柱密贴，并按规定与支柱进行固定，接地线地面部分应紧贴地面，在行人较多的地方应埋入地下。
三、其他要求
1、此次活动于2006年10月30日结束，供电车间或大修车间对此要高度重视，
要把此次活动作为正在开展的秋季行车设备安全大检查活动的一部分，按照“边查边改”的原则对设备进行整治，各部门要通过此次活动真正使我段的接触网设备质量迈上新台阶。
2、对未完成今年描红线（维修区段）或划红线（立支柱区段）工作的供电车间或大修车间，应积极和工务部门联系，尽早完成描、划红线工作。
红线记录一式三份，供电、工务部门相关人员签字和盖章完毕后，供电车间、工务部门各存一份，供电车间同时上报供电技术科一份。
3、供电车间或大修车间技术员在设备质量分析会上对设备整治情况进行专题汇报。
供电技术科
2006年9月18日。