汽车车身设计基础知识-汽车设计制造全过程组图

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汽车整车生产流程图文详解长城哈弗PPT课件

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经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能测试。在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍。以此才能检验车辆的密封性能如何。
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经过测试合格的车，才能进行下一道工序。而不合格的车则直接返回生产线进行重装。
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测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。
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安装从底盘上通过的各种气液管路
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然后再安装前减震器和刹车盘
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安装后减震和刹车盘
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再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。安装传动前后传动轴和排气管
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安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。
的安装。
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安装门内密封条等内饰件
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安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰。
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安装发动机舱隔音防火墙
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安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等
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安装全车底板隔音、门板和安全带等
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安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。
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• 底盘段暂时告一段落，国内生产的越野车，基本上都是非承载式车身。也就是说，车身不承载全车的受力，因此这些越野车都带有底盘。有了坚固的底盘，才可以更好的进行越野活动。
• 而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中…… • 从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰

汽车制造总装配工艺.pptx

整车制造工艺
1 冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件。
整车制造工艺
二、整车制造工艺的范围
整车制造主要工艺流程包括：冲压、焊装、涂装和总装四大工艺的工艺规划、产品工艺性审查、工艺设计、工装设计、工艺验证和工装验证。
整车制造工艺内容包括：冲压、焊装、涂装和总装四大工艺的工艺过程卡、工艺指导书、标准工序指引、作业标准、检验标准、操作规程、材料定额、工时定额等。
不可拆式联结两个或两个以上的零件联结后，不能拆卸。如果
拆卸，则将损坏其中的零件。
装配的地位和作用
装配将最终检验零部件的制造质量。装配可以发现生产薄弱环节。装配将最终影响产品质量。
装配的生产组织形式
装配生产组织形式
固定式装配
移动式装配
按集中原则进行按分散原则进行
强制移动式
自由移动式
整车制造工艺
3 涂装
（3）中涂
a. 打磨底漆 b. 除尘 c. 喷中涂漆 d. 中涂漆烘干
（3）中涂
整车制造工艺
3 涂装
（4）上涂
a. 打磨中涂层，去除颗粒、纤维等 b. 除尘 c. 喷面漆
面漆一般分单层面漆、双层面漆（底色+清漆）、三层面漆（素色底色+珍珠底色+清漆）单层面漆以素色漆为主，一般喷两遍，然后流平5~10分钟，然后烘烤。双层面漆先喷底色（一般两遍），闪干5~10分钟后喷两道清漆，然后流平5~10分钟，然后烘烤。三层面漆先喷两道素色底色，然后在其上喷珍珠底色两道，然后喷清漆。

汽车车身设计-第九章ppt课件

第一节普通低碳钢车身（二）有关零件冲裁、压弯等工艺要求
一、白车身结构系统的 •
划分
二、车身板壳零件的设计
4．曲面上翻边，或平面上翻曲边，将在边缘上产生压应力或拉应力，设计时应随曲率的增大使翻边的宽度相应的减小
三、焊接接头设计
四、车身制造技术的发展
五、车身所用钢板材料
六、白车身结构的防腐
设计
• 5 ．翻边大多数用于与其它零件连接，也可用于加强
零件刚度。翻边最好设计在大致同一平面上
第一节普通低碳钢车身（二）有关零件冲裁、压弯等工艺要求
一、白车身结构系统的 •
划分
二、车身板壳零件的设计
孔的翻边高度h应小于0.3D（孔径）；若条件允许，改成沉孔较好；先冲出凹台后，再冲孔
三、焊接接头设计
第一节普通低碳钢车身（一）车身零件接头的设计
一、白车身结构系统的 • 简单合件的焊接，可以采用各种方法使零件自动定位
划分
二、车身板壳零件的设计
三、焊接接头设计
四、车身制造技术的发
展
•
五、车身所用钢板材料
六、白车身结构的防腐设计
焊接闭口截面必须将焊缝外引，否则焊接品质最不易保证
流水槽与顶盖的连接
三、焊接接头设计
四、车身制造技术的发展
五、车身所用钢板材料
六、白车身结构的防腐设计
• 3）焊点布置离板边不宜太近 • 4）焊点不应布置在圆角拐弯处或不甚平整的部位 • 5）尽可能少采用三层板的焊接结构 • 6）大型的点焊结构，焊点尽可能对称布置
第一节普通低碳钢车身（一）激光切割
一、白车身结构系统的 • 可按照编制的程序高速、高质量地制造任何形状，不需要模

(汽车行业)汽车车身设计基础知识

（汽车行业）汽车车身设计基础知识汽车车身设计基础知识车门、车窗及其附件和密封车门是车身上重要部件之壹。

按其开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、上掀式和折叠式等几种。

顺开式车门即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。

逆开式车门在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，壹般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。

水平移动式车门的优点是车身侧壁和障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。

上掀式车门广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。

折叠式车门则广泛应用于大、中型客车上。

在有些大型客车上，仍备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援人员进入的安全门。

轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常由门外钣、门内钣、窗框(有的车上仍装有三角窗)等组成。

门内钣是各种附件的安装基体。

在其上装有：门铰链、升降玻璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。

有的轿车门内仍布置有暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。

车门借铰链安装在车身壳体上。

在汽车行驶时，车身壳体将产生反复扭转变形。

为避免在此情况下车门和门框摩擦产生噪声，车门和门框之间留有较大的间隙，靠橡胶密封条将间隙密封。

汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。

为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。

在玻璃和导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。

某些汽车的侧窗仍采用有利于汽车布置的圆柱面玻璃。

侧窗玻璃采用茶色或降热层可使室内保温且具有安闲宁静的舒适感。

具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计成不可移动的，以提高车身的密封性。

汽车车身造型的演变从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。

到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，且相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学和艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

汽车车身制造全过程框图

五堂会审
最大优点：
1、不必完全凭经验设计和进行生产准备
2、主模型确定后可更改，设计与工艺工程可逆
3、材料不浪费（主模型精确但可以更改的虚拟数模）
4、生产准备时间特别是调试时间大大缩短
汽车车身制造全过程框图(总3页)
汽车车身制造全过程
一、传统方法
五堂会审
不可克服的缺点：
1、完全凭经验设计和进行生产准备
2、主模型一旦确定就不可更改，设计与
工艺工程不可逆
3、材料浪费太大（主模型时间
二、现代方法（发达国家目前做法）
整车改进设计的可逆过程

汽车车身识图第一章汽车车身及制图

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第二节轿车车身
三. 车架是车身
在传统的车架式车身结构中，车架是汽车的底座，车身和汽车上所有主要零部件都固定安装在车架上。车架必须有足够的强度承受汽车运行时的各种载荷，甚至在发生碰撞时，仍能保持汽车其他部件的正常位置。因此，车架是汽车最重要的部分。
车身与车架通常用螺栓连接在一起。为了减少振动和噪声，在连接点处特制的像胶坐垫置于车身与车架之间，将它们隔开。某些高级汽车车身与车架之间还安装有减振器可将汽车高速行驶时传至车身的振动减至最小。修理此类汽车时，应当小心，以免损坏减振装置。图1-4为车身与车架组装的示意图，图中黑圈点所在位置即是橡胶坐垫。
“前厢”或“狗房”通常是指前部车身，它们经常可以从维修工厂中由残骸分离出来并且替换掉。空的发动机舱形成了“狗房”。
在谈到碰撞后的修复时，车身工厂的人员常常针对的是汽车的这些部件。由于大家都知道每一部分里包括哪些部件，因此使交流简单。
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第二节轿车车身
1.板件和装配术语构成车身部件的板件是一些冲压钢件或铸造塑料片，如图1-10所
杆式天线、车门扶手、点烟器、烟灰盒等。 6. 座位汽车上的座位由支架、靠背和坐垫组成。 7. 其他装置汽车车身上除了上述结构件外，还有安放行李的内、外行李架，
有的具有取暖、通风装置，有保护驾驶员的被动安全技术——气囊装置等多种。
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第二节轿车车身
一. 轿车车身形状
图1-1所示为典型的轿车车身形状。从车门上看，有2门、3门、 4门、和5门等四种形式；从功能上看，有无行李厢的与有行李厢的、有敞篷式与非敞篷式等。图1-1中各种轿车的简要情况分述如下：
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第二节轿车车身

汽车车身及制图详解

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第二节轿车车身
二. 车身构造型式
1. 有车架车身结构图1-2为典型的有车架车身结构示意图。轿车的壳体与车架是可
分离的两个部分。车架承受汽车运行所受到的载荷；车厢通过减振装置与车架相连接，基本上不承受荷载。早期轿车车身大都采用这种结构形式。20世纪80年代以后，轿车车身的结构转向以无车架整体式结构为主。 2.无车架整体式车身结构图1-3位典型的无车架整体式车身结构示意图。整体式车身不再依靠车架承受荷载，而是将汽车的动力系统、行驶系统等主要部件直接安装在车身的指定位置上。这样做，可以大大减轻汽车自身质量，降低整车重心高度，是现代轿车设计的主导结构。但是，由于汽车行驶中的振动和噪声直接传给车身，影响汽车的舒适性，因此，要求采取更为有效的防振、隔振措施，以充分发挥其优势。
汽车车身及制图
第一节汽车车身简介第二节轿车车身第三节大客车及载货汽车的车身第四节车身制图基础知识第五节汽车车身设计与制图
第一节汽车车身简介
一. 汽车车身的分类
1. 按用途分类（1）客车车身：客车车身又可按车身的大小、特点分为以下两种。 ①轿车车身：有4门车身、2门车身、双座车身、活顶车身、客货
杆式天线、车门扶手、点烟器、烟灰盒等。 6. 座位汽车上的座位由支架、靠背和坐垫组成。 7. 其他装置汽车车身上除了上述结构件外，还有安放行李的内、外行李架，
有的具有取暖、通风装置，有保护驾驶员的被动安全技术——气囊装置等多种。
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第二节轿车车身
一. 轿车车身形状
图1-1所示为典型的轿车车身形状。从车门上看，有2门、3门、 4门、和5门等四种形式；从功能上看，有无行李厢的与有行李厢的、有敞篷式与非敞篷式等。图1-1中各种轿车的简要情况分述如下：

第三章_汽车车身结构PPT课件

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3.1.1 汽车布置形式
适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式。适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没太大的区别，操控简便，而且油耗相对较低，广泛应用于一些城市SUV或轿车上。
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3.1.1 汽车布置形式
全时四驱就是指汽车的四个车轮时时刻刻都能提供驱动力。因为是
时时四驱，没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更
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3.1.1 汽车布置形式
汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为:
前置前驱;
前置后驱;
后置后驱;
中置后驱;
全轮驱动;
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3.1.1 汽车布置形式
发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，由于车体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。
发动机动力经过差速器后用半轴直接驱动前轮，不需要经过传动轴，动力损耗较小，适合小型车。不过由于前轮同时负责驱动和转向，所以转向半径相对较大，容易出现转向不足的现象。
轮驱动，这是一种最传统的驱动
形式。大多数货车、部分高级轿
车和部分客车都采用这种驱动形
式，但采用该形式的小型车很少
。
②前置前驱：即发动机前置、前
轮驱动。货车和大客车基本上不
采用该形式。
③全轮驱动：全轮驱动在吉普车
和越野车上运用较多，最近也有
部分新式轿车采用了全轮驱动形
图2-1全轮驱动
式（图2-1）。
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采用固定速比减速器，去掉离合器，可减少机械传动装置的质量、缩小其体积。
M—电动机 FG—固定速比减速器 D—差速器

汽车结构示意图

汽车结构示意图前言•本文详细用图解概述了汽车的构造。

汽车的实际理念、构造基础。

一、总论➢现代汽车类型➢汽车的总体构造➢汽车的主要技术参数➢汽车的行驶原理§1 现代汽车类型1）轿车2）客车3）货车4）牵引车和汽车列车5）特种车6）工矿自卸车7）农用汽车8）越野汽车1、按排量分类类型发动机排量（L）车型微型≤1.0夏利、奥拓普通型＞1.0~ ≤1.6富康、捷达中级＞1.6~ ≤2.5桑塔纳、奥迪100中高级＞2.5~ ≤4.0皇冠、奔驰300高级＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列2、按发动机布置和驱动方式分发动机布置和驱动型式示意图发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱客车的分类按汽车的长度分类：类型车辆长度（m）微型＜3.5轻型3.5~7中型7~10大型10~12超大型＞12（铰接式）10~12（双层）按车身型式分类：长（短）头客车箱形客车流线型客车铰接式客车双层客车1、按驾驶室总成结构型式分类长头车短头车平头车货车的分类2、按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式货车的分类3、按汽车质量分类：类型总质量（t）微型＜1.8轻型1.8~6中型＞1.6~ ≤2.5重型＞14牵引车EQ4166G型牵引车采用武之6×4驱动方式，装备东风康明斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机，φ380mm离合器，先进的平衡悬挂系统，HFB52型整体式动力转向器，9吨级中、后桥。

特种用途车防弹高级迎宾车检阅车银行运款专用车改装车消防车洒水车救护车扫雪车殡丧车垃圾装运车清扫车混凝土搅拌车§2汽车的总体构造1）发动机2）底盘3）车身4）电气设备思考四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？第二章发动机工作原理和总体构造➢基本术语➢四冲程发动机工作原理和总体构造➢二冲程发动机工作原理和总体构造o发动机的分类单缸发动机结构示意图§2.1 基本术语V L = V h ×i V h = πD 2·S ×10-6/4 （L ）D ——气缸直径mmS ——活塞行程mm❖上止点❖下止点❖活塞行程(S)❖曲柄半径(R)❖气缸工作容积(V h )❖发动机排量(V L )❖燃烧室容积(V c )❖气缸总容积(V a )❖工作循环§2.2 四冲程发动机的简单工作原理一、四冲程汽油机的工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程单缸四冲程汽油机的工作过程进气行程排气门关闭进气门开启活塞温度370~440 K ，压力75~90 kPa大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。