铁路线路及站场题库

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第一章路基及桥隧建筑物

1、路基是由（）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。

路基本体

2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（），半堤式，半堑式，半堤半堑式。不填不挖式

3、常见的路基病害有（），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。

翻浆冒泥

4、铁道线路由路基，轨道及（）所组成。

桥隧建筑物

5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（）。

桥梁

6、隧道一般由（）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。

洞身

7、（）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。

涵洞

8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。（）

错

9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。（）

对

10、桥梁所承受的荷载是固定的。（）

错

11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（）。

A、桥跨

B、跨度

C、桥长

D、净空

C

12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180米，则该桥是（）。

C

13、当线路设计标高低于天然地面时,须修建( )路基。

A、路堤式

B、路堑式 C 、不填不挖式D、半堤式

B

14、何谓路基？路基的作用是什么?

路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。它的作用是直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。

15、路堤由那几部分组成？

由路基顶面、边坡、护道、取土坑（或纵向排水沟）等组成。

16、路堑由那几部分组成？

路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成。

17、涵洞与桥梁有何区别？

一看设备上方是否有填土，有填土的是涵洞，无填土的是桥梁；二看孔径大小，孔径在0.75~6m的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。

18、隧道内避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置?

避人洞和避车洞指设于隧道内两侧边墙上交错排列的附属建筑物,是为列车通过时便于工作人员、行人及运料小车躲避而修建的。避车洞每隔300m设一个，避人洞在相邻避车洞之间每隔60m设一个。

第二章轨道

1、轨道由钢轨，轨枕，联结零件，道床，道岔和（）组成。

防爬设备

2、在线路同一断面处左，右两股钢轨顶面的高差简称（）。

水平

3、钢轨工作边纵向的（）叫轨道的方向，简称轨向。

平顺程度

##

4、轨距分为直线轨距和（）。

曲线轨距

5、轨道上一般钢轨顶面纵向（）的现象叫前后高低，简称高低。

凹凸不平

6、钢轨的类型或强度以（）的大致重量来表示。

每米

7、轨枕按用途分主要有普通轨枕，（）和岔枕三种。

桥枕

8、曲线轨距加宽时应保持外轨不动，将内轨向曲线中心方向移动。（）

对

9、轨距是指两股钢轨头部之间的距离。（）

错

10、同一车轴上两车轮之间的距离叫做游间。（）

错

11、将钢轨固定在轨枕上，并保持其稳固位置，防止钢轨作相对于轨枕的纵向移动得是（）。

A 中间联结零件B接头联结零件C轨枕D防爬设备

A

12、我国铁路标准直线地段轨距为（）毫米。

A 1455

B 1543

C 1435

D 1345

C

13、曲线地段外轨超高双线区间不得超过（）毫米。

A120 B125 C 150 D 155

C

14、为了列车运行的安全，必须将两根钢轨的末端连接起来，采用的是（）。

A中间联结零件B接头联结零件 C 固定联结零件 D 防爬设备

B

15、为使车轮与钢轨之间阻力减小，在车轮轮缘与钢轨作用边之间留有（）

A 安全空间B游间C固定空间 D 有害空间

B

16、我国铁路直线地段的轨底坡规定为（）

A 1 ：20

B 1 ：30

C 1 ：40

D 1 ：50

C

17、轨距是用道尺进行测量的，通常每（）检查一次。

A 5.5

B 5.25

C 6.5

D 6.25

D

18、从钢轨的断面形式上说明钢轨的组成，钢轨有哪些作用？

钢轨有轨头、轨腰、轨底三部分组成。它的作用是直接传递机车车辆传来的压力、冲击和震动，引导车轮运行方向，在电气化铁道或自动闭塞区段，兼作轨道电路。

19、道床的作用是什么？

道床是指铺设在路基顶面上的道砟层，它的主要作用是均匀地传布轨枕压力于路基上；保持轨枕位置；排除地面雨水；使轨道具有足够的弹性，减缓列车的冲击震动。

20、线路综合维修基本作业包括哪些内容？

包括起道、拨道、改道、调整轨缝、捣固、清筛道砟等。

21、何谓无缝线路？无缝线路由哪些部件组成?

为减少接头，把许多根普通长度的钢轨焊接起来形成的长钢轨线路，称为无缝线路。无缝线路常常由一对长轨及两端各2~4对标准轨组成，即由固定区、伸缩区、缓冲区组成。

22、写出列车的压力在轨道各部件之间的传递顺序。

钢轨，中间联结零件（垫板），轨枕，道床，路基。

23、何谓轨道爬行？轨道爬行的危害是什么？

列车运行时，车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外，还产生一个纵向水平推力，能引起钢轨的纵向移动，有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动，此种现象称为轨道的爬行。危害：轨道爬行后，会造成轨缝不匀，一端轨缝顶严，另一端轨缝拉大。轨缝顶严部位，夏季轨温升高，钢轨内产生较大的压应力，严重时会造成胀轨跑道。轨缝拉大部位，冬季轨温降低，钢轨内产生较大拉应力，严重时会拉弯甚至拉断螺栓。轨道爬行后，还会造成轨枕移位，使轨枕处于松软的道床上，轨面出现凹凸不平，严重地危及行车安全。

24、无缝线路与普通线路相比的优点是什么？

无缝线路与普通线路比较，大大减少了钢轨接头，因而使行车平稳、旅客舒适，并可以延长轨道和机车车辆的使用寿命，降低线路的养护维修工作量，适应高速、重载行车要求，是轨道结构的发展方向，也是我国铁路现代化的重要内容之一。

第三章道岔

1、铁道线路相连接或交叉设备的总称为（）。

道岔

2、常见的道岔种类有：普通单开道岔，（），三开道岔，交分道岔，交叉设备。

对称道岔

3、单开道岔主要由转辙器部分、（）、辙叉及护轨部分组成。

连接部分

4、从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为（）。

有害空间

5、道岔上（）的存在是限制过岔速度的一个重要因素。

有害空间