沿海各地软土特征概述
沿海地区软土地基的工程特性和施工处理对策解析
沿海地区软土地基的工程特性和施工处理对策解析摘要：软土地基是一种不良地基，由于软土具有强度较低、压缩性较高和透水性很小等特性，因此在软土地基上的建筑物往往会出现地基变形不能满足设计要求的问题，因而常常需要采取措施，进行地基处理。
处理的目的是要提高软地基的强度，保证地基的稳定，降低软土的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降，使建筑物修建以后能正常使用，满足强度及稳定性要求。
基于此，本文主要对沿海地区软土地基的工程特性和施工处理对策进行分析探讨。
关键词：沿海地区；软土地基；工程特性；施工处理对策1软土地基的工程特性（1）含水量较高，孔隙比大。
一般含水量为35%～80%，孔隙比为1～2。
=0.5～1.5MPa-1，最（2）压缩性较高。
一般正常固结的软土的压缩系数约为α1-2=4.5MPa-1；压缩指数约为Cc=0.35～0.75；（3）渗透性很小。
软土大可达α1-2的渗透系数一般约为1×10-6～1×10-8cm/s（4）抗剪强度很低。
根据土工试验的结果，我国软土的天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，其变化范围在5～25kPa；有效内摩擦角约为20°～35°；固结不排水剪内摩擦角12°～17°。
正常固结的软土层的不排水抗剪强度往往是随距地表深度的增加而增大，每米的增长率约为1～2kPa。
加速软土层的固结速率是改善软土强度特性的一项有效途径。
（5）具有明显的流变性。
在荷载作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在主固结沉降完毕之后还可能继续产生可观的次固结沉降。
（6）具有明显的结构性。
软土一般为絮状结构，尤以海相粘土更为明显。
这种土一旦受到扰动，土的强度显著降低，甚至呈流动状态。
我国沿海软土的灵敏度一般为4～10，属于高灵敏度土。
因此，在软土层中进行地基处理和基坑开挖，若不注意避免扰动土的结构，就会加剧土体变形，降低地基土的强度，影响地基处理效果[1]。
简述软土地基的基本特征
简述软土地基的基本特征简述软土地基的基本特征软土地基是指土壤质地比较松软，容易发生沉陷和变形的地基类型。
软土地基常见于沿海地区和河流洪泛区，由于其特殊的构造和性质，对工程建设和土木工程设计提出了很大的挑战。
下面是软土地基的基本特征的简单描述：环境特征软土地基的环境特征主要包括以下方面：•位置：软土地基通常位于沿海地区和河流洪泛区。
•形成原因：软土地基的形成与沉积作用有关，常见于河流三角洲、河口和海滩等沉积区。
•土壤特性：软土地基具有高含水量、较低的密实度和较弱的抗剪强度等特点。
地质特征软土地基的地质特征对土木工程设计和建设至关重要：•地层组成：软土地基一般由富含有机质和细粒颗粒组成，如黏土、淤泥和砂质黏土等。
•地下水位：软土地基常常具有较高的地下水位，导致土壤含水量增多，易发生液化现象。
•土层分布：软土地基的土层分布往往不均匀，存在水平和垂直的变化，需要通过勘探和测试进行详细了解。
工程特性软土地基的工程特性对土木工程建设具有重要的影响：•土壤沉陷：软土地基容易发生沉陷，尤其是在施工负荷作用下，需要特殊的处理和加固措施。
•土壤变形：软土地基在承受荷载时容易产生较大的变形，如沉降、沉土和侧限等，需要进行相应的补偿和校正。
•抗剪强度较低：软土地基的抗剪强度较低，对于土木工程的基础设计和施工工艺提出了更高的要求。
处理方法针对软土地基的特性，需要采用适当的处理方法来保证工程的稳定和安全：•加固措施：采用加固手段，如土体压实、振动加固、预制桩和灌浆等技术手段，提高地基的稳定性和抗剪强度。
•降低含水量：采用排水措施，如排水井、水泵和降水施工等，降低土壤含水量，减少液化发生的概率。
•平衡处理：通过施工技术和结构设计的合理安排，降低软土地基的荷载，减少沉降和变形的发生。
以上仅是对软土地基基本特征的简要描述，实际的土壤地质情况和工程处理方法需要根据具体情况进行详细考虑和分析。
在土木工程中，软土地基处理是一个重要的课题，不断的研究和技术创新将会为工程建设提供更好的解决方案。
沿海地区软土地基及其处理技术
沿海地区软土地基及其处理技术摘要：道路交通在经济建设与发展中占据着至关重要的地位，随着我国城市建设的进一步发展，道路工程建设范围也进一步扩大，在工程建设过程中遇到的地质情况也复杂多变，尤其是沿江、沿海地区由于地下水位较高，地基土常年被水浸泡，地质中常存在淤泥质土、淤泥等软弱土层，如何根据场地实际情况，科学合理的地选择软土地基处理方式，极大地降低路基沉降或位移，提高道路工程使用寿命，一直是道路工程施工实践中的重点与难点。
本文主要分析沿海地区软土地基及其处理技术。
关键词：软土地基;沿海地区;固结试验引言沿海工程建设是城市化发展背景下的重点工作内容，但软土地基施工条件普遍存在，在缺乏有效的处理措施时，易出现质量问题。
对此，施工企业必须高度重视软土地基的处理，以现场施工条件为立足点，合理应用软土地基施工技术，例如排水固结、深基层拌和、强夯法等，通过优质材料和高性能设备的联合应用，切实增强软土地基的施工效果，给沿海工程建设工作的开展创设坚实的基础。
1、软土地基性质概述在公路施工过程中，软土地基如属于高压缩性软土地基时，其基本性质主要包括:容重较小、含水量大并且孔隙比较大，土质中存在大量的腐殖质、微生物以及可燃气体。
因此其呈现出较强的压缩性，难以实现长期稳定，在公路施工中容易形成大幅度的路基沉降，严重破坏路面结构。
软土地基如属于抗剪强度低软土地基时，其路基承载力较难符合设计要求和标准。
而透水性能较差的低透水性软土，由于其垂直层面具有不透水的特性，不利于排水固结，使沉降延续时间增加，另外在荷载的长期作用下，极可能导致孔隙水压力较大，对地基强度造成严重影响。
地基存在絮凝状的结构性沉积物即为触变性软土，原状土如受到扰动等形式的破坏时，在其具有的一定结构强度下，一旦出现结构破坏，将导致其强度降低或迅速呈现稀释状态。
在震动荷载的作用下，软土地基极容易出现沉降、侧向滑动以及挤出底面两侧等问题，造成路堤出现失稳现象。
在一定荷载长期作用下，软土地基还具有流变性。
沿海地区软土地基处理技术的比较及在市政工程中的应用
沿海地区软土地基处理技术的比较及在市政工程中的应用摘要：文章通过对几种常用软土地基处理技术的比较分析，结合沿海城市软土地基工程特点和工程实际应用，探寻在沿海城市市政工程设计中经济、适用的软土地基处理技术。
关键词：沿海城市；市政工程；软土；地基处理1 引言沿海城市的快速发展对基础设施建设有着很高的要求，尤其是对市政工程建设的需求最为明显。
而沿海城市的地质条件普遍较差，地下水埋深较浅，软弱土层较厚这些都对市政工程有很大的影响。
以上影响因素中软土地基的处理是沿海市政工程设计中的难点，也是需要重点解决的问题。
软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点[1]。
沿海地区常见软土的类型包括：淤泥、淤泥质土及杂填土。
2 软土地基处理技术在具有软土地基的城市道路设计中，主要应解决以下两点常见问题：① 地基承载力和稳定性问题。
即在道路荷载作用下地基承载力无法满足要求，地基会产生整体或局部剪切破坏，从而引起道路开裂或路基边坡的失稳破坏，最终影响道路的正常使用。
② 地基的沉降、水平位移及不均匀沉降问题。
即在道路荷载作用下地基将产生一定的变形。
当道路沉降、水平位移或不均匀沉降超过相应的允许值时，道路的正常使用会受到影响，严重的会引起道路的破坏。
其中不均匀沉降是对道路危害比较大的，需要重点考虑。
根据加固原理的不同，可以将软土地基处理的方法分为以下五种：（1）置换法；（2）排水固结法；（3）灌入固化法；（4）挤密、振密的方法；（5）土体加筋法。
常用的地基处理技术优缺点比较如下表1、表2所示。
表1 地基处理技术比较表2 不同地基处理技术的工期比较3 工程应用阳江市地下综合管廊及同步建设一期工程项目（新阳路）位于阳江市城南新区。
该区域处于粤西南滨海地带，沿线的特殊地质主要是以淤泥、淤泥质或粉质粘土为主的软土层，在项目区内呈大范围分布，厚度较大（5.6～10.3m），河流的冲刷和浸水对路基稳定和不均匀沉降影响较大，考虑本工程包括地下综合管廊建设对地基稳定性和不均匀沉降的要求，同时兼顾城市道路路基设计要求及工程经济性。
浙江沿海地区软土工程特性
从 力 学 指 标 看 ， 于受 多 种 因 素 的影 响 ， 学 由 力
１ 软 土物 理 力学 指标 及 随地 域 的 变化
基 于浙 江 沿 海 地 区 （ 山 、 波 、 州 、 州 等 ） 舟 宁 台 温
历 年来建设 的 ６ ６项 软 土 地 基 工 程 ６１ ７件 土 样 的 ５
１× １ ～ ０— １× １ —４ ０
头 、 业 与 民用 建 筑 等 ， 累 了 丰 富 的 软 土 工 程 经 工 积
验 ， 积 累 了大 量 软土 工 程 地 基 土 室 内与 野 外 试 验 也 研 究 成 果 ， 分 析 、 究 浙 江 软 土 工 程 特 性 创 造 了 为 研 条件．
Ｓｅ ｐ． ２０ ０２
文 章 编 号 ：０ ０１ ６ （０ ２ ０ — ４ ５０ １ ０ — ９ ４ ２ ０ ） ５０ ３ —４
浙 江 沿 海 地 区 软 土 工 程 特 性
梁 国钱 ，张 民强 ， 炯 奇 ， 俞 孙伯 永
（ 江 省 水 利 水 电 河 口海 岸 研 究 设 计 院 ， 江 杭 州 ３ ０ ２ ） 浙 浙 １ ０ ０
维普资讯
第 ３ 卷 第 ５期 １
２０ ０ ２年 ９月
中国 矿 业 大 学 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｉａ Ｕｎ ｖ ｒｉｙ ｏ ｉｉｇ ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｆＣｈｎ ｉｅ ｓｔ ｆＭ ｎ ｎ ｃ ｎ ｌｇ
Ｖ ｏ ．３１ Ｎ ｏ．５自北 而 南 ， 舟 山 、 波 ， 台 从 宁 到 州 湾 以北 ， 泥 、 泥 质 粘 土 与 淤 泥 质 粉 质 粘 土 含 淤 淤 水 量 、 隙 比 和 塑 性 指 数 的地 区性 差 异 不 大 ， 孔 自乐 清 湾南 岸 到 温 州 仓 南 浙 闽 交 界 处 ， 水量 和 孔 隙 比 含 较 其 它 地 区有 所 增 大 ， 容 重 也 有 一 定 程 度 的 降 干 低． 地 区看 ， 州 地 区软 土 的 含 水 量 、 隙 比均 比 从 温 孔
沿海公路软土地基处理方法
浅析沿海公路软土地基的处理方法摘要：在沿海地区广泛分布着海相沉积、湖相沉积和河相沉积的软弱淤泥粘土层。
这种土的特点是含水量高，压缩性大，强度低，透水性差。
由于其压缩性高，透水性差。
地基承载力和稳定性不满足工程要求，因此在此种地基上修筑高速公路必须采取加固处理措施。
本文主要介绍了沿海地区软土地基的特征及一些处理方法。
关键词：软土地基；特征；处理方法1沿海地区软土地基的特征：(1)厚度变化大：沿海地区岩层面起伏大，软土层由西北向东南逐渐加厚，厚度在5~30m之间，分布很不均匀。
软土层一般为：淤泥层、淤泥质土夹砂层、淤泥质黏土层。
(2)含水量高、孔隙比大：沿海地区软土天然含水量为50%~80%，有的高达100%，液限一般为40%~60%，天然含水量随液限的增大而增大。
天然孔隙比一般为1.0~2.0，饱和度接近100%。
(3)渗透性较好：全国大部分地区淤泥和淤泥质土的渗透系数一般为10-7~10-8cm/s，而沿海软土的渗透系数一般为10-6cm/s。
这是由于沿海软土中夹有较多的粉砂，约占11%，粉粒含量约占40% (0.075~0.005mm)，黏粒(<0.005mm)约占49%，且软土层中夹有厚度不等的薄层粉、细砂、粉土层。
沿海软土较其它三角洲相成因的软土(如：上海软土)的渗透性较好。
(4)压缩性高：沿海淤泥和淤泥质土压缩系数1.1~2.5mpa-1之间。
而上海软土在0.2~2.51.65mpa-1之间。
(5)抗剪强度低：沿海软土天然状态十字板抗剪强度u一般小于15kpa，快剪黏聚力为4~15kpa，内摩擦角4°~12°，固结快剪黏聚力约为12kpa，内摩擦角5°~12°。
(6) 触变性中等：沿海软土的灵敏度st一般为2~4，属中等灵敏度。
(7)含有蒙脱石、有机质：通过大量的x衍射分析得出沿海软土的矿物成分为：大量的石英和斜长石、少量的钠长石、伊利石和高岭石，微量的蒙脱石。
软土及其工程性质
泥炭呈块体，含水量一般为80～90%，泥炭的比重一般为1.20～1.60，中国泥炭的发 热量，多数为9.50～15.0兆焦/千克。泥炭质地松软，容易燃烧。
泥炭在自然状态下，组成物质横跨液相、气相和固相三种状态。其中固相物质的部分， 主要包含有机物质和矿物质两部分。而如果以组成物质的角度来看，泥炭主要的成分是有 机物质（也是碳元素的主要来源），而其中又以固相的有机物质比例最高。
各地软土的物理性质指标区别海陆别典型地区沉积相土层埋深区别海陆别典型地区沉积相土层埋深物理性质指标平均值天然含水量容重孔隙比饱和度液限塑限塑限指数液限指数有机质含量mgcm3天然含水量容重孔隙比饱和度液限塑限塑限指数液限指数有机质含量mgcm3北部地区沿海天津塘沽连云港大连等滨海034451781239342221912575三角洲594017911197351916135北部地区沿海天津塘沽连云港大连等滨海034451781239342221912575三角洲59401791119735191613512lplutecakiiqs??中部地区沿海温州湾宁波舟山滨海2325217114198462424温州宁波地区泻湖135511671619847252413465福州泉州溺谷12558163174955231261911长江下游上海三角洲2194317612498402317111内陆昆明的滇池高原湖泊771541937028128184洞庭湖洪泽湖太湖等平原湖泊4717413143231999长江中下游珠江下游淮河平原松辽平原等河漫滩471751223917144中部地区沿海温州湾宁波舟山滨海2325217114198462424温州宁波地区泻湖135511671619847252413465福州泉州溺谷12558163174955231261911长江下游上海三角洲2194317612498402317111内陆昆明的滇池高原湖泊771541937028128184洞庭湖洪泽湖太湖等平原湖泊4717413143231999长江中下游珠江下游淮河平原松辽平原等河漫滩471751223917144南方地区沿海湛江香港厦门滨海096116316595532726194珠江下游广州三角洲110158167543724南方地区沿海湛江香港厦门滨海096116316595532726194珠江下游广州三角洲110158167543724软土的工程性质2压缩系数高1抗剪强度低
苏北沿海地区软土特点及双桥静力触探分析探讨
苏北沿海地区软土特点及双桥静力触探分析探讨苏北沿海地区软土特点及双桥静力触探分析探讨摘要：在分析北地沿海区软土的指标及分布特点的基础上，结合沿线双桥静力触探测试参数以及室内试验所得软土物理力学性质参数对比研究，对规范中关于双桥触探中淤泥和软粉土等软土的范围做了进一步补充和建议，提出可将锥尖阻力1.3MPa≤qc≤2.5MPa，且Rf＜1.8的粉土定名为软粉土；qc≤0.40MPa的黏性土定名为淤泥。
这为后期沿线铁路工程地质勘察、设计、施工中遇到同类型地层具有重要借鉴意义关键词：苏北；软土；双桥触探，勘察中图分类号：TU447文献标识码： A1 前言连盐线是策应长江三角区域经济一体化、实现江苏省更高水平小康社会需要，有南至北连接盐城市和连云港市的铁路交通大动脉。
线路贯穿于苏北沿海地区，该地区由于受全新世大西洋期海侵及海退的堆积作用，区内发育软土较为普遍。
以往的铁路工程地质勘察对软土及其类型的划分，以天然孔隙比、天然含水率及有机质含量为主，并结合其它指标综合判别。
双桥静力触探作为一种应用广泛的成熟原位测试，现有规范和规定仅划出了软土的分类，缺乏软粉土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软土的划分定义。
本文利用室内土工试验与室外双桥静力触探测试相结合的方法，对苏北地区淤泥及软粉土的定义进行了补充，为后期沿线铁路工程地质勘察提供了可靠地依据。
1.1工程概况线路由南至北连接盐城市和连云港市，总体成南北走向。
在地形地貌上总体可分为海积平原区、冲海积平原区，为我国东部滨海大平原的一部分，由黄海、黄河及滨岸湖泊联合作用而成（冲海积），地势宽广平坦，区内河流纵横成网。
由于全新世大西洋期海侵及海退的堆积作用，区内发育软土较为普遍。
1.2软土定义对于在静水或缓慢流水环境中沉积形成的粉土、黏性土等典型软土有如下主要特征：细颗粒含量较高，有机质含量较高；颜色以深色为主，如灰色、褐色、暗绿色、深灰色、灰黑色等，含水率大（ω≥ωL）、孔隙比大（e≥1.0）、强度低（Ps＜800kPa）、压缩性高（a0.1-0.2≥0.5MPa-1）、渗透性很小；沉降速度慢，固结完成需要很长时间；往往具有较显著的流变特性等。
浅谈沿海地带城市软弱地基及髙填土处理
浅谈沿海地带城市软弱地基及髙填土处理摘要：软弱地基和高填土是沿海地带城市基础设施建设中比较常见的问题，如何对其有效处理已经成为当前沿海地区发展中亟待解决的问题。
本文，论述了沿海地带城市软弱地基及高填土处理的必要性，针对软弱地基的特征及同高填土间的关系，对软弱地基及高填土的处理重点进一步明确。
并就沿海地带城市软弱地基及高填土的具体处理作出分析，以为沿海地带城市相应问题的解决提供借鉴和支持。
关键词：沿海地带；软弱地基；高填土；处理Abstract：Soft ground and high filling is a common problem in the construction of urban infrastructure in coastal areas, and how it can effectively deal with the problems to be solved in the current coastal development. This article discusses the weak foundation of the coastal zone cities and high filling of the necessity to further clarify the relationship between the characteristics of soft ground and with high filling, processing focus on the soft ground and high filling. Coastal zone cities are weak foundation and fill processing and analysis, that the corresponding solution to the problem of the coastal zone cities provide a reference and support.Key words: coastal zone; soft ground; filling; processing沿海地区的开发建设是我国经济构建的重要组成，但因沿海地带自身沙土液化、承载力较低、地质情况复杂等特殊性的存在，在一定程度上制约了工程建设的发展。
13-4.3-4 软土的定义、分布、特征、工程性质
（5）具层理构造，垂直方向沉积有明显的分选性。
2．软土的分布
软土在我国分布很广，主要是在沿海地带及平原低 地、湖沼泽地区，在高原山区的古代或内湖沼泽地区也 常遇到软土。如北京、上海、天津、广州、武汉、浙江、 福建沿海、广州湾、连云港、贵昆线等地区。
旧中国的铁路建设中，软土地基处理是一个技术上 无法解决的问题。
据1927年铁道年鉴记载“津浦线东葛花旗营间，自 从筑堤以后，高20英尺的路堤曾全部陷入泥中三次。经 历年填修，基底已大部分被石块所代替。建成廿年后仍 在继续下沉，必须常年用道碴起道。”事实上，建成五 十年后，1951年还曾有一次突然下沉3m，幸及时发现， 未出重大事故”。
（5）具有触变性。软土具有海绵状结构，未经破坏时 具有一定的结构强度，但这种结构一经扰动，破坏土体 连接结构强度时，使土体产生稀释液化而丧失强度，这 种现象叫触变性；
（6）流变性。软土在固定剪切荷载的作用下，土体发 生缓慢而长期的变形，最终导致破坏，这种性质叫做流 变性。
作业题： 1.什么叫软土？它有哪些特征？
成层情况不均匀，以淤泥及软黏土为 主，含砂与泥炭夹层
长江中下游、珠江下 游及河口、淮河平原、 松辽平原
成片状、带状分布，靠山浅、谷中心 深，谷底有较大的横向坡，颗粒由山 前到谷中心逐渐变细
西南、南方山区和丘 陵区
4．软土的工程性质
（1）软土的天然含水量较高，多呈流塑或软塑状态；其 持水性强，透水性差且软土地层中存在着带状夹砂层，因而 竖向和水平向的渗透系数不一样（一般竖直方向要小一些）， 因此地基的排水固结需要相当长的时间，强度增长缓慢，沉 降延续时间长，影响工期和工程质量；
沿海地区软土地基工程特性及加固措施研究
沿海地区软土地基工程特性及加固措施研究摘要：路基采用何种处理方式,必须根据市政道路工程施工技术要求及施工目标的确定,并结合工程现场地质条件综合考虑。
对软弱地基的处理,应根据工程实际情况,采用多种地基处理技术,并与适合的地基处理方法进行比较,确定适合的地基处理方案,以保证地基处理效果和工程建设质量。
关键词：沿海地区；软土地基；特性；加固措施由于我国海岸带是我国经济发展的核心区域,无论是进出口贸易,还是旅游、渔业,都比较发达,而海岸带的开发又离不开路桥工程的支持,在海岸带上修建路桥,其难度比内陆地区要大得多,沿海地区的软土现象是十分严重的，受到地质环境的影响，而且地下水位较高,在这种情况下建造路桥非常困难,需要专门的软土地基处理技术来处理地基,这就在海岸建设的过程中产生了较大的阻力。
在多年来的发展中，软土地基处理技术是沿海地区工程项目实施的重要技术，受到了越来越多的关注。
今日笔者就路桥工程软基处理技术在沿海地区的应用,与大家进行一次探讨。
1.软土层的特性第一,要明确软土地基的概念,软土地基就是富含着黏土、粉土颗粒、有机质土壤、松沙等多项物质的土壤地基，本身地下水位比较高，极易对填埋体及填埋体的稳定性产生影响,很容易发生沉降, 从而使这类地基成为软土地基。
软土层多位于沿海地区,其本身具有与其它土质土体不同的特点,其具体特征主要表现在以下几个方面:第一，富水性。
工程的施工地基结构为软土地基，其重要的特点之一是富水性，其富水性直接导致了在施工作业的过程中地基中的土壤结构含水量比较大，在施工材料与路基土壤结构的融合过程中，无法进行高效的施工技术应用，对于整体工程的质量也造成了严重的影响，施工进度也会因此变慢。
其次，在蓄水性的路基结构中，其地基结构的防渗质量依然不能满足实际的施工要求，在防渗的过程中容易造成更大的困难，在后期的工程施工过程中容易出现路面沉降和结构裂缝等不利的现象，无法保证工程的安全稳定运行，也对于工程的使用寿命产生了严重的影响。
天津沿海地区软土的特性及处理措施(精)
天津沿海地区软土的特性及处理措施
全部作者：
刘年真
第1作者单位：
天津市塘沽区市政工程局
论文摘要：
本文介绍了天津沿海地区的自然地理概况，从研究该地区土体成因及特性出发，指出由于成土历史短，土的固结程度很差；接下来以有关的地质勘探资料为例对土体立体结构特性进行了具体分析；再进1步阐述了沿海地区浅层软土具高压缩性，在建造建筑物及构筑物时应引起重视的观点；最后以上述方面为前提，对软土地基的处理进行了探讨。
关键词：
古贝壳堤；轻亚粘土薄层；地基处理 (浏览全文)
发表日期：
2007年07月16日
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修改稿：。
第三小组的汇报————珠江三角洲地区软土地基特点及其加固方法
三、珠江三角洲地区的软土地基的成因和分布
成因:珠江三角洲软土主要由西江、北江、东江在珠江口受内海
岸浪流及潮汐水动力作用逐渐淤积而成，属第四纪沉积物。
分布：西、北江三角洲为粉细砂和3 次海退的浅风化粘土, 接近中部
地区的佛山一带则是连续沉积的淤泥; 东江三角洲全是陆相堆积物或风化 粘土, 仅在虎门及伶仃洋有连续沉积的淤泥。这说明以河流(西、北江、 东江) 冲积为主的地区是粉砂质粘土, 而珠江三角洲海相沉积的软土主要 集中在三角洲的中部一带。如图所示！
六：加固方法在工程实例中的利用
工程概况：湛江市某大楼建筑面积 8082.5㎡，地上 15层，地下 1 层，总高度为 51.5m。 地层分为8 层：①杂填土，覆盖厚度为 1.3m；②黏土层，湿润，平均厚度为 2.1m，承 载力 k=100～200kPa；③粉质湿润黏土，平均厚度为 3.95m，承载力为 k=80～200kPa； ④圆砾层，圆砾成分以矿岩、石英岩为主，粒径为5～25mm，最大粒径达到 70mm， 其 中含有15%的黏土及细砂填充物，平均厚度为3.65m，承载力为 k=200～300kPa；⑤粉 质 黏土，颜色为灰褐色且夹有粉砂、细砂及黏土，且平均厚度在 8m 左右，承载力 k=100 ～200kPa；⑥圆砾层夹细砂，平均厚度为 2.6m，承载力 k=200～300kPa；⑦黏土层且 夹 有少量砾石，平均厚度为 7.8m，⑧岩石层，地下水位 3.8m。
珠江三角洲地区软土地基特点及其加固方法
小组成员：麦炜伦 钱勇 区健勇 孙伟良 王虎 王少伟 吴小环 吴振禄
一、软土地基的定义与特点
定义：主要由粘土和粉土等细微颗粒 含量多的松软土、孔隙大的有机 质土、泥炭以及松散砂等土层构 成。地下水位高,其上的填方及 构造物稳定性差且发生沉降的地 基。 特点：具有天然含水量高、天然孔隙 比大、压缩性高、抗剪强度低、 固结系数小、固结时间长、灵敏 度高、扰动性大、透水性差、土 层层状分布复杂、各层间物理力 学性质相差较大等特点。
宁波软土工程特性及其本构模型应用研究
宁波软土工程特性及其本构模型应用研究引言宁波是一个发展迅速的沿海城市，拥有大量的软土地质条件。
软土是一种特殊的土壤，其工程特性与其他土质存在显著差异。
因此，研究宁波软土的工程特性及其本构模型的应用具有重要意义。
本文旨在探讨宁波软土的特性，并分析其在工程中的应用。
一、宁波软土的特性1. 宁波软土的形成机制宁波软土主要是由于沉积物的长期压实作用及地下水的溶蚀作用引起的。
宁波地区属于大气压密的沉积盆地，长期压实作用造成土层颗粒间接触，易于产生软化现象。
而地下水的溶蚀作用则加速了软土的形成。
2. 宁波软土的工程特性宁波软土具有水分含量高、可液化性强等特点。
由于宁波地区降雨较多，加之软土本身含水量高，容易使软土变得饱和，增加其液化风险。
在地震等外力作用下，软土存在较高的液化风险，对工程构筑物的安全性构成威胁。
3. 宁波软土的物理特性宁波软土的颗粒粒径较小，离子间力较弱，水分含量较高。
这些特性使得软土具有较大的压缩性和流变性。
软土在外力作用下易发生变形，而其流变性也会导致软土流失的风险。
4. 宁波软土的工程问题宁波软土在工程中存在一些常见问题，如沉陷、液化、侧向流失等。
软土的较大压缩性使得土层容易发生沉陷现象，从而影响工程的稳定性。
液化是软土在震动作用下丧失抗剪强度而形成液态的现象，加大地基的沉陷风险。
侧向流失是指软土在振动和外力作用下存在流失的风险，从而导致工程的不稳定性。
二、宁波软土的本构模型1. 弹性本构模型弹性本构模型是目前工程中广泛应用的一种模型，它假设土壤具有线性弹性特性，即变形与应力呈线性关系。
弹性本构模型可以通过实验和理论计算得到软土的应力-应变关系。
然而，宁波软土的非线性特性使得弹性本构模型在一些情况下无法准确描述软土的工程行为。
2. 塑性本构模型塑性本构模型是一种模拟土壤的非线性本构关系的模型。
它通过考虑土壤的屈服特性，能够较好地描述软土的延性和流变性。
塑性本构模型在分析软土的稳定性和变形特性方面具有较好的效果，可用于较为复杂的软土工程问题。
宁波地区软土
宁波地区软土宁波地区概况:宁波地区位于浙江省东部，杭州湾南岸，濒临东海，总面积17 00 k m 2。
主要由山区、河谷和平原三部分组成，地势西高东低、南高北低，山区山峰海拔 10 0- 6 00 m ，平原海拔 2- 4 m。
来自西北的余姚江和来自西南的奉化江在宁波市区三江口汇集成甬江，向东北经镇海流入东海。
图1. 宁波地区地理图宁波海相软土地质成因(沉积年代):宁波位于杭州湾口南侧，海岸线占浙江全省海岸线的三分之一，宁波境内有两湾一港，即三门湾、杭州湾、象山港。
在漫长复杂的地质历史中，宁波地区经历了不同的地质时期的构造运动，自下而上形成了由古老基底、火山岩盖房和松散堆积物表面组成的地壳中上部，以及宁波一庆元北东向大断裂、镇海一温州北东向大断裂、余姚一五乡北西向隐伏断层和昌化一普陀东西向断层组成的断裂系统。
自第四纪中期开始，在多次海陆变迁历史中，堆积了一套由陆相到海陆交互相的松散沉积物，在市区厚约 90m~100m，构成海陆交错及海积黏性土超复沉积模式。
宁波的地理位置(东海之滨，杭州湾南岸，甬江、姚江和奉化江三江交汇口)和软土地质成因(自第四纪中期开始，在多次海陆变迁历史中，堆积的一套由陆相到海陆交互相的松散沉积物，成因有海积、冲海积、滨海沼泽相沉积)造成宁波软土具有典型的海绵结构和层理结构。
物质来源(成分):宁波软土成因主要为滨海相沉积物,宁波软土主要是淤泥质粉质粘土与淤泥质粘土，软土中主要含粘粒和粉粒,土中矿物成分主要为伊利石,另含少量的高岭石、绿泥石和伊蒙混层,土体微观结构主要为海绵结构和层理结构,这些因素的影响从内因上决定了宁波软土工程特性与其它软土地区的差异.即由于粘粒多，且含有机质，结合水膜较厚，颗粒间联接力弱。
从而使宁波地区软土具有压缩性大、灵敏度高、透水性差、固结慢等特点。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------宁波软土工程特性/沉积物基本特征:典型的软土厚度大于25m，颜色为灰色或深灰色，软塑~流塑状态。
沿海软土工程特性研究
沿海软土工程特性研究我国沿海地区软土分布广泛，近几年来，该地区在城市交通及城建等工程大量兴建的过程中，不仅积累了较为丰富的软土工程经验，而且也为软土特性研究收集了大量的实验研究成果。
本文以我国沿海地区的软土工程为研究对象，通过对该地区的软土的物理学性质参数与各指标的关系进行分析对比，研究其工程特性。
1. 软土定义软土通常是在缓慢的流水或静水环境中沉积而成，其天然含水率要大于液限；另外，软土的天然孔隙比也要大于1.0的粘性土，如果按照含水率和孔隙比可将软土进一步划分为淤泥质土、淤泥与流泥。
在沿海地区软土工程中的软土主要是指淤泥质粘土和淤泥，当然，其中也不排除有工程性质较差的其他粘性土，例如泥炭土或掺杂大颗粒的淤泥质土。
2. 沿海地区软土工程物理学特性2.1. 含水量及液塑限性软土的天然含水率比较高，在我国浙江地区的沿海区域，淤泥含水量一般为为：53%～72%，淤泥质土的天然含水量可达到：35%～56%；在我国珠江三角洲地区，软土的含水量为：41.1%～94.6%；其中，深圳地区的淤泥含水量可达到130%之高，其平均含水量在68.93%左右；长江下游区域软土含水量：21.3%～48.6%，软土平均含水量约为34%；江苏软土含水量：31%～60%，软土平均含水量约为35%。
我国沿海一代城市软土的界限含水量也比较高，如浙江宁波一代的软土液限为：29.3%～50.2%；深圳地区软土液限为：30%～85%，其平均可达50%，塑限为15%～72%，平均约为30%；长江下游的软土液限为：25.6%～44.3%，平均达34%，塑限为：17.3%～30%，平均可达22%；南京地区软土液限为：28.3%～47.1%，平均约为34.9%，塑限为17%～32.5%，平均可达21.4%。
2.2. 天然孔隙比及饱和度一般情况下，沿海地区的软土孔隙比较大，我国浙江一带沿海地区的淤泥孔隙比在1.5～1.92的范围，淤泥质土在1.0～1.49之间；珠江三角洲：1.55～2.56，平均可达1.77左右，其中，深圳地区淤泥孔隙比可达到3.46；江苏一带软土的孔隙比通常为：0.84～1.69：平均可达1.12左右；上海地区淤泥质土的孔隙比在：1.15～1.67范围；长江下游为：0.656～1.246，平均可达1.0左右。
辽宁沿海地区特殊土工程地质特征.doc
辽宁沿海地区特殊土工程地质特征辽宁沿海地区特殊土工程地质特征辽宁省沿海地区特殊土主要包括新近沉积细粒土、淤泥类土、黄土类土、盐渍土、风积砂、红粘土、人工填筑土等。
现针对工程意义较大的新近沉积细粒土、软土和红粘土进行评述。
新近沉积细粒土指第四纪中近期以来沉积的土。
其性质多为欠固结，强度较低，压缩性较高，结构不稳定，在饱和状态下粉土和砂土有明显析水性和震动液化现象，土的抗剪强度和抵抗动力的强度低。
新近沉积的细粒土在区内鸭绿江平原及下辽河平原有广泛的分布，土层埋藏浅，多为工程建筑的直接持力层，对工程的影响较大。
全新世地层在河流两侧、山间谷地及沿海地带都有分布。
成因主要为冲积、冲洪积，沿海地带那么为海相或海陆交互相。
在一些山间洼地与平原洼地中，还发育面积不大的湖沼相堆积，其中含有泥炭层。
在沿海一带的`丹东—东港—庄河发育的海积、冲海积物，一般为灰黑至灰绿色壳、木屑等，钻孔揭露该层厚度一般小于10m，局部厚达18m，东港市大孤山的泥炭层距今年龄约为 8000年至2500年，相当于全新世中期，庄河市一带的泥炭层距今年龄约为2500年，相当于全新世晚期。
普兰店地区的下部泥炭层所含抱粉以桦属占优势， C14测定的年龄为9950±300年至8070±190年，相当于全新世早期，泥炭层上部有黑色淤泥层，该层底部为阔叶树花粉优势带，所测的年龄在7770±150年至5450±130 年之间，相当于中全新世早期，下辽河平原的全新世地层可细分为早全新世地层、中全新世地层、晚全新世地层。
早全新世地层埋藏在20.71～30.76m，为海陆交互相成因，中全新世地层埋藏在8.5～20.7lm，为三角洲前缘的浅海相沉积，晚全新世地层埋藏在0～8.5m，以陆相沉积为主，有机质含量高。
新近沉积细粒土物理性指标平均值统计结果表1土名含水量(%)干密度(g/cm3)孔隙比液性指数粉土28.151.5000.7921.229粉质粘土33.241.3840.9510.8626粘土38.621.2941.016××号钻孔粉质粘土物理力学性质一览表表2 取样深度(m)含水量ω0天然重度γ孔隙比e压缩模量前期固结压力OCR%kN∕m3MPakPa1.0-1.235.9018.201.0162.754.22.712.0-2.231.6018.700.89355.7 1.42 3.3-3.5 31.50 18.70 0.892。
沿海地区软土地基管桩与CFG复合桩的应用
沿海地区软土地基管桩与CFG复合桩的应用摘要：本文结合工程实际，对沿海地区软土地基管桩与CFG 复合桩的应用谈一些看法。
关键词：软土地基，管桩，CFG ，复合桩，应用一、软土地基的特征软土地基主要是指粘土或粉土颗粒含量极高的软弱土，或由孔隙率大的有机质土，泥炭，松砂组成的土层，地下水位高，影响填土和构造物的稳定或产生下沉的这一类地基。
软土地基分布有以下两个特点:一是靠近海边地带，因受海水潮汐的影响，地下水位较高，这些地带的软土以细粉砂层为多，夹杂着部分有机质土。
二是在水塘，盆地，地形平坦低洼地带，分布着成因和厚度不同的近代沉积软土，这些地带的软土以粉性或重粘性土颗粒为主，同时有些也夹杂着不同成分的有机质土。
以岩土工程而言，软土是一种特殊土，其主要特征如下：1.孔隙比和天然含水量大我国软土的天然孔隙比e一般在1～2之间，淤泥和淤泥质土的天然含水量W＝50～70%，高的可达200%，普遍大于液限。
2.压缩性高我国淤泥和淤泥质土的压缩系数一般a1～2都大于0．5MPa-1，建造在这种软土上的建筑物将发生较大的沉降，尤其是沉降的不均匀性，会造成建筑物的开裂和损坏。
3.透水性弱软弱土尽管其含水量大，透水性却很小，渗透系数K≤1（mm/d）。
因此，土体受到荷载作用后，呈现很高的孔隙水压，影响地基的压密固结。
4.抗剪强度低软土通常呈软塑～流塑状态，在外部荷载作用下，抗剪性能极差，我国软土无侧限抗剪强度一般小于30KN/m2（相当于0．3KN/m2）。
不排水剪时，其内摩擦角几乎为零，抗剪强度仅取决于凝聚力C，一般C＜30KN/m2。
固结快剪时，内摩擦角＝5°～15°。
5.灵敏度高软粘土上尤其是海相沉积的软粘土，在结构未被破坏时具有一定的抗剪强度，但一经扰动，抗剪强度将显著降低。
其灵敏度（含水量不变时原状土与重塑土无侧限抗压强度之比）一般在3～4之间，有的甚至更高。
二、工程概况某沿海商业区地基工程采用管桩及CFG桩复合桩基工程。
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2)淤泥质黏土：含水量一般为37~56%；孔隙比为1.0~1.5，个别小于1.0；湿密度为1.67~1.85g/cm3；干密度1.06~1.35g/cm3；液限40~ 50%；塑限18.9~30%；塑性指数17.7~25.3；液性指数1.0~1.7；黏粒含量20~60%；粉粒含量32~54%；比重2.69~2.76。压缩系数0.57~1.5Mpa-1；压缩模量在1.6~4.2MPa之间；原状无侧限抗压强度大于13kPa；竖向固结系数小于4.0×10-3cm2/s；竖向渗透系数小于4.0×10-6cm/s；水平向渗透系数小于5.0×10-6cm/s；灵敏度大多在2~4之间，属于中等灵敏土。
(2)含水量高、孔隙比大：广州地区软土天然含水量为50%~80%，有的高达100%，液限一般为40%~60%，天然含水量随液限的增大而增大。天然孔隙比一般为1.0~2.0，饱和度接近100%。
沿海各地软土特征概述[天津|上海|唐山|杭州|广州等]
来源：好地基 作者：admin 时间： 2010-04-17 天津 唐山 上海 宁波 杭州 温州 广州 深圳
天津地区软土
渤海湾西岸的天津滨海新区在早更新世、中更新世时期主要以陆地相沉积为主，海洋作用甚微，晚更新世与全新世以来，海洋作用加强，渤海湾西岸以海相沉积为主，形成了天津地区比较典型的海陆交互相地层。全新世中期形成的第一海相层主要以淤泥质软土为主， 是天津地区主要的软土地基，也是滨海地区工程地质问题较集中的层位。主要淤泥及淤泥质土特性如下：
②-1层淤泥:灰色、灰褐色，流塑状，高塑性，土质不均匀，含少量碎贝壳，局部混多量的粉土、粉砂团块，夹粉土薄层。该土层广泛分布，底高程位于-8.0~-10.0m。
②-2层淤泥质黏土:灰色，软塑状，土质不均匀，混少量碎贝壳及粉土团块，间粉土薄层。该层广泛分布，层位较稳定，层底高程在-11.5 ~-15.0m。
上海软土地基的沉降量大，固结历时长，施工期完成的沉降量仅占总沉降量的20%~30%，竣工后的沉降，包括次固结沉降将延续很长的时间。第④层淤泥质黏土是上海地区最软弱、压缩性最大的土层，其次为第③层淤泥质粉质黏土层。
宁波地区软土
宁波软土具有以下典型特征：典型的软土厚度大于25m，颜色为灰色或深灰色，软塑~流塑状态。天然含水量高(34%~58%)，土体几乎完全饱和(饱和度均大于94%)，ω>ωL，IL>1，呈流塑状态，快剪强度指标指标φ=1.1°~5.9°，c=3.0~7.6kPa；固结快剪强度指标φ=14.7° ~25.4°，c=3.0~8.0kPa；塑性指数Ip高达26.4，液限36.1%~45.2% ，平均值为41.0%，液限指数1.02~1.94；压缩系数均值为0.76，压缩模量均值为2.87MPa，属于高压缩性软土；抗剪强度低，黏聚力c和内摩擦角φ离散性较大；渗透系数在10-8(cm/s)数量级内；水平向固结系数(2.48~5.78)×10-4(cm2/s)；竖向固结2.32~3.8)× 10-4(cm2/s)；无侧限抗压强度为11.3~28.0kPa；灵敏度为1.3~5.0。垂直方向渗透系数均值为2.12×10-7cm/s，水平向渗透系数均值为3.94×10-7cm/s，水平向渗透系数大于垂直方向渗透系数。
与其他地区软土相比，宁波软土与国内外软土具有异同性。相同点是软土普遍具有天然含水量高、压缩性大、强度低、渗透性差等特点，不同之处在于宁波软土的抗剪强度指标变化范围大，这一点与温州软土具有相似性，另外宁波软土工程地质性质往往劣于北部的天津、上海软土，而优于南部的温州、湛江、广州软土。
宁波软土具有典型的海绵结构和层理结构，这主要是由于宁波的地理位置(东海之滨，杭州湾南岸，甬江、姚江和奉化江三江交汇口)和软土地质成因(自第四纪中期开始，在多次海陆变迁历史中，堆积的一套由陆相到海陆交互相的松散沉积物，成因有海积、冲海积、滨海沼泽相沉积)所决定的。土层分布在垂向上分选性明显。从灵敏度方面看，宁波软土为3~5，中等灵敏度，属灵敏性土。另据研究，宁波软土严重受扰动后强度可降低70%~80%，因此，施工过程中应尽量避免扰动，另外，宁波软土的应力、应变状态，还具有随时间而变化的性质，即流变性，经长期变形破坏的土体，其抗剪强度仅为一般抗剪强度的40%~50%。
广州地区软土
广州地处珠江三角洲中部，毗邻珠江出海口。广州软土的分布厚度由西北向东南逐渐加大，由老城区内厚度5m左右向南至番禹南沙厚度加大至30m左右。广州软土具有典型的三角洲软土的性质，由于江水与海潮的复杂交替作用，淤泥与薄层砂交错沉积，主要特性如下：
(1)厚度变化大：广州地区岩层面起伏大，软土层由西北向东南逐渐加厚，厚度在5~30m之间，分布很不均匀。软土层一般为：淤泥层、淤泥质土夹砂层、淤泥质黏土层。
杭州软土是我国典型的软土。在工程力学强度和变形特征上，比天津、上海等北部地区差，而比温州、福州等南部地区好，符合我国软土“北强南弱，依次变化”的总趋势，而在土性上则复杂多变。
温州地区软土
温州位于浙江省东南沿海地区，东濒东海，南接福建，瓯江下游汇入东海的温州湾岸边，海岸线长达355km，是我国著名的软黏土地区。温州地理位置东经120°40′，北纬27°40′，其间广泛分布着20~70m巨厚的第四纪泻湖相、溺谷相和滨海相等海相沉积软土层，是我国典型的巨厚软土发育地区之一。地表的填土和表土层非常薄，淤泥埋藏深度为2~4m，淤泥和淤泥质土层的厚度达30m或者更厚一些，淤泥的孔隙比高达1.7~2.6，其工程地质特性一般表现为含水量大、强度低、压缩性大、透水性差、土质不均匀等特点。
杭州地区软土
杭州的第四纪全新世沉积地貌特征和上海是相似的，距今1.2~ 1.0万年以来，全新世早期气候由寒冷转为温暖，长江三角洲受镇江海侵的影响，范围很广，杭州在当时也受到了海侵的影响，致使海水面不断上升，漫延至转塘、九溪一带，沉积了杭州地区的第二软土层，浅海、溺谷相淤泥质土包括厚度5~8m的淤泥质粉质黏土和厚度2~10m的淤泥质黏土。其后，距今8000~7000年，海侵达到最大限度，是最大规模，也是最后一次海侵，此时沉积的杭州地区第一软土层为滨海、海湾相淤泥质土，顶板高程2.0~0.0m、厚度3~6m的淤泥质黏土以及在其下的厚度为8~10m的淤泥质粉质黏土层。
根据该地区土样分析资料统计结果表明，不同类型软土的含水率与天然孔隙比之间存在较好的相关关系。
1)天然孔隙比随天然含水率的增加而增加；
2)天然含水率与重度呈自然对数相关关系。
天津塘沽新港地基土系第四纪全新世滨海沉积，地面下2~4m为吹填土和杂填土，在地面下10m以上的土层基本上均为淤泥质土，10m深度以下至18m大多为黏土和粉质黏土，夹薄层粉砂，18m以下为粉土和粉砂。
①层新近吹填砂:厚度4~6m,吹填标高高出海平面约3m,土层主要为灰褐色粉细砂,含较多贝壳碎片,在吹填区域吹填喇叭口门位置,粘粒含量较多,局部有较厚的淤泥质土。吹填砂层夯前标贯击数3~6 击,呈极松散状态,由于沉积时间短,土层尚未完成自重固结过程,该层土天然地基承载力不足80kPa,为严重液化土层。 ②层粉质粘土:灰黑色,呈流塑- 软塑状态,饱和,含有机质,局部地段为淤泥质粉质粘土,属高压缩性土。 ③层粉砂: 灰色,松- 稍密,饱和,长石- 石英质,含少量贝壳碎片,颗粒成圆形,均粒,含有机质。 ④层细砂: 灰色,中密- 密实,饱和,含有机质。 ⑤层粉质粘土: 灰- 灰黑色,可塑,饱和,含有机质。⑥层粉质粘土: 黄褐色,呈可塑～硬塑状态, 中压缩性土。
杭州软土属我国沿海地区典型的软弱土，其工程特性如下：①天然含水量高，孔隙比大(w=37~65，e=16~18)，均高于其液限含水量；淤泥质孔隙比e=16~18，淤泥质粉质黏土e=17~18)。多呈流塑状，为灰色静水或缓慢流水还原环境沉积，大都属于淤泥质黏土、淤质黏土；②压缩性高，随土性而异。淤质黏土有极高的压缩性，淤泥质黏土具有高压缩性，一般黏土有中等~高压缩性。③强度低，土体无侧限抗压强度小，抗剪强度低；④渗透性差，渗透系数小(淤质黏土和淤泥质黏土k=1.4~3.0×10-7cm/s，淤质亚黏土和亚黏土k=1.2~6.4×10-8cm/s)；⑤具有较强的结构性，灵敏度高(St=4~12)，上部荷载一旦超过土体自身结构屈服应力，絮状结构遭到破坏，则土的强度明显降低，甚至呈流动状态，致使沉降量骤增，土体变形表现出较大的突发性和灵敏性，给工程建设造成极大的危害。
3)淤泥质粉质黏土：含水量一般为35~50%；孔隙比为1.0~1.4，个别小于1.0；湿密度为1.7~1.86g/cm3；干密度1.14~1.37g/cm3；液限30~45%；塑限18.6~30%；塑性指数大于11~17.7；液性指数1.09~1.85；黏粒含量23~48%；粉粒含量35~62%；比重2.7~2.75。压缩系数0.5~1.5Mpa-1；压缩模量在2.0~3.8MPa之间；原状无侧限抗压强度小于70kPa；竖向固结系数小于5.0×10-3cm2/s；竖向渗透系数小于8.4×10-6cm/s；水平向渗透系数小于5.0×10-6cm/s；灵敏度大多大于4，属于灵敏土。
软土结构性是指土颗粒和孔隙的性状、型式(或称组构)及颗粒之间相互作用。温州软土具有较强的结构性，主要表现在两个方面：
高孔隙比：薄壁土样的竖向固结系数cv最高可达4.04×10-3cm2/s，是同等条件下重土样的9倍左右；
1)淤泥：含水量一般大于55%，少数在31.1~55%；孔隙比大于1.5，少数小于1.5；湿密度小于1.7g/cm3；干密度小于1.1g/cm3，个别大于1.1g/cm3；液限大于40%，少量的略小于该数值；塑限大于20%，少量的在17.5%~20%之间；塑性指数大都大于17；液性指数大于1.1；黏粒含量大于40%，少数在30%~40%之间；粉粒含量大于35%；比重大于2.71。压缩系数大于1.0Mpa-1，压缩模量在1.3~3.0MPa之间；原状无侧限抗压强度小于45kPa；竖向固结系数小于2.0×10-3cm2/s；竖向渗透系数小于4.0×10-6cm/s；水平向渗透系数小于5.0×10-6cm/s；灵敏度大多在3~8之间，属于灵敏土。