测量飞机高度速度的仪表

⏹真空速：飞机相对于空气运动的真实速度。

⏹指示空速：按海平面标准大气条件下动压与空速的关系得到的

空速，又称表速。

一、空速与动压、静压、气温的关系

（一）气流的静压、全压和动压

(二)空速与动压、静压、气温的关系

1、亚音速时

（1）V﹤400㎞/h

P T ＝ρ

H

V２/2

式中：P

T

—动压；ρH—飞机所在高度的空气密度；

V—飞机的空速。

∵ρ

H ＝P

H

/gRT

H

式中：T

H

—飞机所在高度的温度；g—重力加速度。

可得P

T ＝P

H

V２/2gRT

H

∴V＝Ｋ

式中，K＝

可见V=f（P

T 、P

H

、T

H

）

gR 2

H

H

T P T

P

（2）V﹥400㎞/h，须考虑空气压缩性

P T ＝ρ

H

V２(1＋ε)/2

式中，ε—空气压缩性修正量。

ε＝M２/4＋M４/40＋……

式中，M—马赫数，与空速、气温有关。

可见V=f′（P

T 、P

H

、T

H

）

2、超音速时

P T ＝ρ

H

V２（１＋ε′）/ 2

式中，ε′—超音速时空气压缩性修正量。

ε′＝238.46M５/（7M２－1）２．５－1.43/M２－1

可见V=f″（P

T 、P

H

、T

H

）

(二)空速与动压、静压、气温的关系

二、测量空速的原理

(一)测量真空速的原理

1、通过感受动压、静压、气温测量真空速

根据空速与动压、静压、气温的对应关系，用第一开口膜盒测动压，真空膜盒测静压，第二开口膜盒和感温器测温度，间接测真空速。

二、测量空速的原理

2、通过感受动压、静压测真空速的原理

在标准大气条件下，高度在11000米以上时，气温不随高度变化，空速只决定于动压和静压。高度

在11000米以下时T

H ＝Ｔ

０

－τH，而

H＝T

０［1－（P

Ｈ

/Ｐ

０

）Ｒτ］/τ

可得 T

H ＝T

０

（P

Ｈ

/Ｐ

０

）Ｒτ

则V＝Ｋ

１Ｐ

Ｔ

０.５/Ｐ

Ｈ

０.４

式中， K

１＝Ｋ2.0

0/P

T

二、测量空速的原理

2、通过感受动压、静压测真空速的原理

真空膜盒

支点

静压

开口膜盒

全压

（二）测量指示空速的原理

1、测量指示空速的原理

开口膜盒

2、指示空速与真空速的关系

⏹在海平面上，指示空速IAS＝真空速TAS

⏹高度H↑，如果保持指示空速不变，

因为ρ

↓，TAS↑，则TAS＞IAS

Ｈ

(三)测量指示空速的作用

指示空速反映了动压的大小，即反映了作用在飞机上的空气动力情况。

(三)测量指示空速的作用

（1）根据IAS，便于保持所需要的迎角飞行,即保持飞行姿态（因保持一定IAS，即可保持一定迎角）；

（2）在不同高度平飞时，只要迎角不变，IAS也

改变，TAS却不改变，便于记忆飞行参数。(ρ

Ｈ

要改变。)

三、指示空速表的结构

⏹白色弧线为襟翼操作速度范围；

⏹绿色弧线为飞机正常操作速度范围；

⏹黄色弧线为警戒速度范围，只有飞机处于平稳气流中、飞行员

时刻处于戒备的情况下才可在黄色弧线范围内飞行；

红线为极限速度。

⏹白色弧线的下限为着陆形态(起落架和襟翼放下)下的最小稳定飞

行速度或失速速度，上限为襟翼完全放下后的最大速度；

⏹绿色弧线的下限为光洁形态下的最小稳定飞行速度或失速速度，

上限为最大结构强度巡航速度；

黄色弧线区下限为最大结构强度巡航速度，上限为极限速度。

五、空速表的误差

查表修正V C ＝V i ＋△V

式中：V C –修正空速,V i --表速,

△V --

修正值

(一)机械误差

五、空速表的误差(二)方法误差

通过感受动压、静压而指示空速的真空速表，当外界气温不符合标准大气条件时，将产生误差，这种误差叫做气温方法误差。

t ↑，少指；t ↓，多指。

领航计算修正。

(V ＝Ｋ)H H T P T P 真空膜盒支点

静压

开口膜盒

全压

3.3

一、M数与动压、静压的关系

二、原理

原理：根据M和动压、静压的关系，利用开口膜盒测动压、真空膜盒测静压，从而间接表示M。