城市轨道交通课件

地铁常建于城市中心地区，凡城市运量 在4万人次/h以上的（地铁适于3-6万人 次/h），可以选用地铁。
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地下铁道
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地铁站
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2. 轻轨交通 (Light Rail Transit)
是原城市有轨电车的发展而来，采用中等载客 容量的车箱，每小时单向交通流量在1.5→3万 人左右。
轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载 相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，故 称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中 运量的轨道交通工具。
特点 低运量、全地面、不封闭、无信号系统， 投资少、运营费用低、对环境污染小等。
适用 在中小城市很有发展前景，客运量可达 15000人次/h，有很好的经济性。
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天津有轨电车
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大连有轨电车
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瑞士有轨电车
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4. 市郊铁路(Suburbs Rail)
特点
运量大（单向最大运能可达8万人次/h）、 投资省、见效快、速度比较高、效率高、 技术上容易实现、服务范围广等。
目标： 达到标准化、国产化、造价低、服务质量高 的要求，真正成为大能力、快速运行和合理 疏散的交通骨干。
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三、国内外铁路的发展
(一)国外铁路建设发展的三个时期 (二)铁路运输的现代化 (三)我国铁路的发展
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(一)国外铁路建设发展的三个时期
1.快速发展时期 2.衰落期 3.振兴时期
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1. 快速发展时期
(1)能源危机。 (2)环境问题。 (3)安全问题。
从能源、环境和安全角度出发，铁路具 有明显的优越性。
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部分国家修建第一条铁路的时间表
1 3 5 7 9 11 13 15 17
英国 法国 德国 俄国 荷兰 瑞士 秘鲁 澳大利亚 日本
1825 1832 1835 1837 1839 1844 1851 1854 1872
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2. 衰落期
1913年至1970年，经历了第二次世界大战。 一方面，西欧各国的经济受到战争的破坏，
直到1955年前后，世界经济才复苏发展。 另一方面，铁路运输受到公路和航空运输
的挑战，铁路亏损严重。 二次大战后，原苏联和第三世界国家铁路
有所发展。
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3.振兴时期
自1970年，世界铁路由于下列原因而得到 了振兴和新的发展机遇。
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美国 比利时 加拿大 奥地利 意大利 西班牙 印度 南非 中国
1830 1835 1836 1838 1839 1848 1852 1860 1876
Hale Waihona Puke Baidu28
世界十大地铁
（1） 莫斯科（俄国）：年输送旅客量达26亿人次。 （2） 东京（日本）： 年客流量25亿人次。 （3） 纽约（美国）：年客流量15亿人次。 （4） 墨西哥城（墨西哥）：年载旅客15亿人次。 （5） 巴黎（法国）：年乘地铁人次为12亿。 （6） 大阪（日本）：年载客为9.48亿人次。 （7） 圣彼得堡（俄国）：年客流量8.21亿人次。 （8） 伦敦（英国）：年输送旅客8.15亿人次。 （9） 首尔（韩国）：年输送旅客8.12亿人次。 （10） 香港（中国）：年输送旅客6.3亿人次
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特点 中等运量，多采用全封闭或半封闭方式， 实行信号控制。其造价仅为地铁的1/51/3。
适用 道路坡道较大或弯曲的大中城市，也可 在特大城市配合地铁在郊区的延伸。
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轻轨的优点
(1)比地铁安全 由于动力来自车顶部，而 非地铁系统的第三轨。此外无须防护栏杆， 因为它也可在街道上行驶。 (2)在建设上比地铁更灵活 由于土地昂贵， 尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街道，旅 客可以在人行道上下车。
适用
可用于连接市中心和郊区间的运输。 在日本、法国、俄罗斯以及东欧国家得到了 广泛的应用，并与地铁、轻轨共同构成城市 轨道交通网络。
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布宜诺斯艾利斯
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我国发展城市轨道交通
问题 造价比较昂贵;有些地铁设备陈旧;有些地铁 是利用外资，进口设备，既提高了造价，又 带来了地铁设备“万国牌”的隐患;城市交通 总体规划不均，与公交、出租车、码头、机 场之间的紧密衔接、密切配合不够;对市郊铁 路发展不重视，没有纳入城市轨道交通发展 的总体规划中。
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按里程
1、上海420公里 2、伦敦408公里 3、纽约370公里 4、东京304.1公里 5、莫斯科292.2 公里 6、首尔286.9公里 7、马德里284 公里 8、北京226 公里 9、巴黎215公里 10、墨西哥城201.38 公里
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(3)更适合低运量场合 在中等规模城市用以 补充巴士运输。 (4)大部分线路按右行规则隔离时，在混合 交通条件下的平均行车速度可以更高，从而 比巴士更具吸引力。 (5)轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验， 不存在机械风险或大的费用过载问题。
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重庆轻轨
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天津轻轨
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3. 有轨电车(Trolley Bus)
世界上第一条铁路：1825年，英国在大林顿 (Darlington)到斯托克顿(Stockton)间修建了第 一条公用铁路。
1840年到1913年世界大战前，铁路发展最快。 其中80%集中在美、英、法、德、俄五国。铁 路成了这些国家工业化的先驱，并奠定了工业 化的基础。
铁路垄断了陆上的交通运输，其承担的运输量 一般高达80%以上。
第三章 城市轨道交通
第一节 城市轨道交通概述 第二节 轨道构造
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第一节 城市轨道交通概述
一、发展城市轨道交通的意义 二、城市轨道交通的类型、特点及选择 三、国内外铁路的发展 四、磁悬浮交通
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一、发展城市轨道交通的意义
水、交通和环境是城市发展的三大要素。 交通问题已成为制约城市经济发展的重
要因素。城市交通的发展在于发展城市 轨道交通。 城市轨道交通优点 运量大、舒适性好、对环境污染小、能 源利用率高等，快速、安全、便捷，誉 为绿色交通工具。
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二、城市轨道交通类型、特点及选择
类型：地下铁道、城市轻轨(包括单轨)、城市 有轨电车、市郊铁路等。
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1. 地下铁道(Subway)
特点：运量大，能迅速疏散旅客，不易 堵塞，运行采用全封闭信号控制，安全、 快速、准时，造价昂贵。