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汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案
汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案汽车电脑是根据预定程序自动地对各种的输入信号举行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的设备。
汽车电脑的分类目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。
虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的进展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
汽车电脑的构成汽车电脑的主要部分是，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的板。
微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并按照存储的参考数据举行对照处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和等。
随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。
汽车电脑的工作过程(1)信号过滤和放大输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号举行过滤和放大。
输入信号放大的目的是使信号增强到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，产生一个小于1V的低信号，只能产生微小的，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必需放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。
(2)模数(A/D)转换因为无数传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必需把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。
模数转换器以固定的时光间隔不断对传感器的模拟输入信号举行扫描，并对模拟信号给予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。
在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。
(3)微处理器将已经预处理过的信号举行运算，并将处理后的数据送至输出电路。
输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以第1页共4页。
汽车电子控制系统的原理和维修技巧
汽车电子控制系统的原理和维修技巧随着科技的发展和创新，越来越多的汽车被加入了高精度的电子控制系统，这些系统的功用包括提高安全性、节省能源、改善性能和增强舒适性等。
然而，这些复杂的系统也需要专业的知识和技能来进行维修和维护。
本文将介绍汽车电子控制系统的原理和维修技巧。
汽车电子控制系统的原理汽车电子控制系统的目的是监控车辆性能和各种参数。
它包括一个主控制器，传感器、执行器和通信系统。
主控制器可以读取传感器信息，并根据预设的程序进行计算和修改，这些计算的结果可以控制发动机、制动系统、变速器、驾驶员席位、空调和音响等。
汽车电子控制系统绝大部分都基于微处理器的控制系统，同时配有冗余电路和自我诊断能力。
汽车电子控制系统的维修技巧处理汽车维修需要精确的操作和技能。
这里介绍一些汽车电子控制系统的维修技巧。
1. 电路测试无论是故障检测还是线路检查，都需要电路测试仪。
测试仪可以帮助您查看电路是否通畅，以及有没有部件损坏。
电路测试仪也可以用于检查传感器和执行器之间的通信。
如果不熟悉电路测试仪的操作，应该先进行培训。
2. 软件更新汽车电子控制系统中的软件需要更新。
安装最新的软件和程序可以提高软件的性能和可靠性，同时还可以解决软件在进口缺陷中出现的问题。
软件更新通常需要特殊的电脑程序和接口。
3. 传感器和执行器的检查一个故障的传感器或执行器很可能会导致汽车失去动力、无法启动或其他性能问题。
检查传感器和执行器仪器是非常重要的。
检查时需要使用电路测试仪来测试连接，并使用额外的工具来检查部件的性能，例如，体积空气流量计、节气门位置传感器等。
4. 输油系统检查汽车的输油系统中包括燃料泵、油箱、燃油过滤器、燃油喷射器和燃油压力调节器等部件。
输油系统也需要进行常规检查。
需要查看燃油泵是否有足够的压力，确保没有漏油或密封不良的燃油泵，并检查燃油喷射器是否正常工作。
另外，燃油过滤器也需要定期更换。
5. 自我诊断能力汽车电子控制系统具有自我诊断能力来检测部件是否出现故障。
《电动汽车构造原理与检修》教学ppt课件—02电动汽车整车控制系统结构原理与检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 一、整车控制系统与各系统控制逻辑介绍 整车控制器对各主要控制对象 (充电机、 动力蓄电池组内的正负极继电器和预充 继电器、 空调压缩机、 电机等) 进行分级控制。
整车控制器控制分级
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 各子系统都具有各自独立的控制能力和控制条件, 从而能对子系统实施独自管理。 1. 整车控制器与档位传感器的连接
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 故障分级及处理
等级 一级 二级
名称 致命故障 严重故障
故障后处理
故障列表
紧急断开高压
MCU直流母线过压故障、BMS一级故障；
二级电机故障零扭矩，二级电池 MCU相电流过流、IGBT、旋变等故障；
故障20A放电电流限功率
电机节点丢失故障；档位信号故障；
三级 一般故障 跛行
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
1. 低压供电及唤醒原理 (1)整车低压供电原理 车辆低压系统控制器的供电 途径有 3 种, 低压供电电路 如图所示。
任务三 整车上下电系统检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
(2) 非充电模式下各控制器唤醒原理 非充电模式下控制器唤醒主要有 ON 档制器 唤醒电路继电器唤醒和 VCU 唤醒, 非充电模 式下各控制器唤醒电路如图所示。
位置信号 1 输出线束测量图
位置信号 1 电源线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 搭铁线束测量
位置信号 2 输出线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 电源线束测量图
模块二 电动汽车整车控制系统 结构原理与检修
《汽车车身电控系统原理与检修》课程标准
XXXXＸXXＸXXＸX学校《汽车电控系统原理与检修(车身)》课程标准课程代码ＸXXＸXＸXXＸXXＸ适用专业XXXXXXXXＸXXＸXＸXＸX所属院系XXXＸXXXXＸＸXXXXXXX课程类型XＸXXＸXＸＸXXＸX制定日期XXＸＸＸXXXＸＸXXXＸＸXX《汽车电控系统原理与检修(车身)》课程标准1、前言1．1课程性质与任务《汽车电控原理与检修(车身)》是汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术专业进行岗位能力培养的一门核心课程,它集理论与实践为一体,是学生将来直接用于生产实践的实用技术。
本课程安排在三年制高职第四学期，每周XＸ学时。
其先修课程为《汽车电工电子技术基础》、《汽车机械技术基础》、《汽车构造原理与检修(发动机）(底盘）》、《钳工技能训练》、《汽车发动机拆装技能训练》、《汽车电控原理与检修(发动机）》等。
本课程着重于现代新型电控、“智能”家用乘用车的车身控制系统,本着企业用人实际需求，结合学校教学硬件实际情况，考虑教学改革需求,选择对应具体车型或硬件设备，对其电控系统控制策略、电路结构、诊断检测分析以及硬件拆装和相关工艺规范、安全守则等进行强化训练,更好对接实际工作岗位需求。
1.2设计思路本课程适用对象:XXXXＸXXＸＸXＸXXXＸＸX本课程所属系部：XXXXXXＸXXXＸXＸXXXX本课程学分:XＸ本课程学时：ＸX1）校企合作共同对岗位能力进行分析，开发课程能力结构汽车车身电控系统是现代汽车的主要、重要技术之一,随着汽车技术的飞速发展，车身电控系统的技术含量和智能化程度也越来越高，同时也影响着检测和维修方法的改变。
因此，车身电控系统的教学内容应该随着技术的发展对职业岗位能力进行进一步分析,动态调整教学内容，才能适应岗位对人才能力结构的需求。
课程教学安排紧密与企业联系,不断加强与企业合作的力度与深度。
培养计划和教学安排过程中,均邀请了汽车制造、汽车维修等相关多家企业座谈,在参照劳动部制定的汽车修理工职业资格认证标准的基础上，结合目前车身电控系统的技术发展状况，对岗位能力进行了详细深入的研究，并最终确定了该课程的能力结构。
汽车电控系统维修技术
汽车电控系统维修技术汽车电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它通过一系列传感器和控制单元来监测和管理汽车的各项操作。
而随着汽车电控系统的不断发展和普及，对汽车电控系统维修技术的要求也越来越高。
本文将从汽车电控系统的基本原理、常见故障及维修技术等方面进行介绍，以帮助读者更好地了解汽车电控系统维修技术。
一、汽车电控系统的基本原理汽车电控系统主要由传感器、执行器和控制单元组成。
传感器负责检测汽车各个部件的工作状态，将检测到的数据发送给控制单元；控制单元通过对传感器数据的处理，决定执行器的工作状态，从而控制汽车的各项操作。
汽车电控系统包括发动机控制系统、变速器控制系统、车身控制系统和信息娱乐系统等多个子系统，每个子系统都有各自的控制单元和传感器。
汽车电控系统的工作原理可以简单概括为：传感器检测汽车各部件的状态，将采集到的数据发送给控制单元；控制单元根据传感器数据进行计算和判断，然后决定执行器的工作状态。
汽车电控系统可以实现诸如发动机点火时间、燃油喷射量、变速箱换挡、车辆稳定性控制、防抱死制动系统等功能，它大大提高了汽车的性能和安全性。
二、汽车电控系统的常见故障及维修技术1. 传感器故障汽车电控系统中的传感器种类繁多，包括氧传感器、油压传感器、转速传感器、温度传感器等。
传感器故障会导致控制单元无法获得准确的数据，从而影响汽车的正常运行。
传感器故障的维修技术主要包括检测传感器的输出信号、清洗传感器接头、更换传感器等。
2. 控制单元故障控制单元是汽车电控系统的大脑，它负责对传感器数据进行处理和判断，并决定执行器的工作状态。
控制单元故障会导致汽车各项功能无法正常工作。
控制单元故障的维修技术主要包括对控制单元进行检测、更换故障部件、对控制单元进行编程等。
执行器是控制单元输出的信号的执行者，例如发动机控制单元输出的燃油喷射器、点火线圈等。
执行器故障会导致汽车无法正常工作或性能下降。
执行器故障的维修技术主要包括检测执行器工作状态、更换故障执行器、对执行器进行调试等。
汽车车身电控系统原理与检修
图2-10 水银式安全传感器
第2章 汽车安全系统
2)气囊组件 气囊组件主要由气体发生器、气囊、衬垫和固定部件 等组成。安装在驾驶员席和副驾驶员席的安全气囊组件外 形如图2-11所示。图中所示是在已断开点火开关和蓄电池 搭铁线的前提下，驾驶员席和副驾驶员席的SRS安全气囊 组件已分别从转向盘中央和仪表盘上取下，缓冲装饰垫面 朝上的情况。气囊位于缓冲垫里，气囊接头一端从转向柱 套管经由转向盘中间的配合面引出，另一端插接在缓冲垫 后面和气囊相通的孔内。然后，气囊接头管线由装置在缓 冲垫后面的夹子固定住。缓冲垫做成特殊形状，以便通过 螺钉安装在转向盘相应的凹槽内，构成气囊式转向盘。缓 冲垫前面的中间部位开有预置接缝，当气囊被引爆时，接 缝裂开使缓冲垫张开成为两半，充满气体的气囊由缓冲垫 内胀出。
第1章 汽车车身电子控制系统概述
2.舒适性控制 1)中控门锁系统 采用中央电动门锁系统的车辆，当驾驶员锁住驾驶员 车门时，其他几个车门（包括后车门或行李箱门等）能同 时自动锁住；当打开驾驶员车门时，其他几个车门能同时 打开；乘客仍可用各车门的机械或弹簧锁开关车门。
第1章 汽车车身电子控制系统概述
类别 驾驶员气囊 前排乘员气囊 侧气囊
安装位置 方向盘内 仪表板内
用途 正碰撞时保护驾驶员 正碰撞时保护前排乘员
B柱、车门、座椅等 侧面碰撞，翻滚时保护驾驶员、 乘员
帘式气囊
膝部气囊 其他位置气囊
顶棚侧面
仪表板下部 风挡下等位置
侧面碰撞，翻滚时保护驾驶员、 乘员
正碰撞时保护驾驶员、乘员 保护行人
第2章 汽车安全系统
图2-4 安全气囊系统的组成
第2章 汽车安全系统
1)传感器 汽车安全气囊用传感器用于检测、判断汽车发生事故 后的撞击信号，以便及时起动安全气囊，并提供足够的电 能或机械能点燃气体发生器。传感器按其功能分为碰撞传 感器和安全传感器两大类。碰撞传感器按汽车上的安装位 置又分为前方碰撞传感器和中央碰撞传感器两种。碰撞传 感器负责检测碰撞的激烈程度。如果汽车以40km/h的车 速撞到一辆正在停放的同样大小的汽车上，或以不低于 22km/h的车速迎面撞到一个不可变形的固定障碍物上， 碰撞传感器便会动作，接通搭铁回路。安全传感器，也称 触发传感器，其闭合的减速度要稍小一些，起保险作用， 防止因碰撞传感器短路而造成误膨开。
汽车电子控制技术第十二章 车身控制系统检修
第十二章 车身控制系统检修
第一节 车身控制系统组成
一、电路简介
１. BCM(车身控制模块) 对汽车上所有的电气单元操作进行控制。除了对 汽车上所有的电气单元操作控制外，还具有读取组合
开关动作信号的功能，以了解组合开关(照明、刮水器、
洗涤器和转向灯)的操作情况，同时还能够接收来自一 体化仪表和 A/C 放大器的信号，并通过 CAN 网络通信 向ECU发送信号。
(1) 正常状态，输出 (1~5) 每隔 10ms 发送一次开启
信号。 (2)休眠状态，输出1和5关闭，2、3、4每隔10ms 发送一次开启信号，只接受来自照明系统的输入信 号。开关输入输出波形如图12-4所示。
第一节 车身控制系统组成
二、车身组件和线束布局
图12-4
开关输入输出波形
第一节 车身控制系统组成
第一节 车身控制系统组成
二、车身组件和线束布局
１. 前照灯组件和线束布局 组合开关位置和线束接头布局如图12-1所示，组合开关
内部组成如图12-2所示。
图12-1 组合开关位置和线束接头布局
第一节 车身控制系ຫໍສະໝຸດ 组成二、车身组件和线束布局 BCM通过表12-1所示的组合来读取组合开关的操作状
态。 ２. 尾灯和示宽灯(双位开关)开启线路 当前照灯开到一挡时，组合开关结合，此时如输出4晶 体管是激活的， ECM 会检测到输入端 5 有电压变化。从而
活。如果点火开关处于 OFF 位置时，只有 BCM 操纵的控 制处于激活状态。所有控制单元的 CAN 通信停止 3s 后， CAN通信切换到静止状态。
第一节 车身控制系统组成
二、车身组件和线束布局
4)休眠状态 BCM通过低功耗模式被激活。CAN通信没有被激活。 当检测到CAN通信操作时，切换到CAN通信状态。
汽车车身电控系统检测与修复》课件01前照灯电控系统的故障检修
汽车车身电控系统检测与修复》课件01前照灯电控系统的故障检修引言本课件旨在介绍前照灯电控系统故障检修的重要性和目的。
汽车的前照灯电控系统对于行车安全至关重要，故障的发生会导致行车视野不清晰，增加事故的风险。
因此，及时检修前照灯电控系统的故障，保证其正常工作，是每个汽车维修工程师必须掌握的技能。
检修的目的是为了准确诊断故障原因，并采取正确的修复措施，以确保系统的正常运行。
本课件将为您提供相关知识和方法，帮助您更好地进行前照灯电控系统的故障检修。
让我们一起开始研究吧！#《汽车车身电控系统检测与修复》课件01前照灯电控系统的故障检修本课件将为您提供相关知识和方法，帮助您更好地进行前照灯电控系统的故障检修。
让我们一起开始研究吧！#《汽车车身电控系统检测与修复》课件01前照灯电控系统的故障检修讲解前照灯电控系统的组成和功能1.检查电路连接检查前照灯电控系统的电路连接是否松动或接触不良。
确保电路连接正常，没有断裂或损坏的线缆。
2.检查电源供应检查前照灯电控系统的电源供应是否正常。
确保电源供应电压稳定，符合车辆制造商规定的数值范围。
3.检查电控模块检查前照灯电控系统所使用的电控模块是否损坏或故障。
使用诊断工具对电控模块进行检测，查看是否存在异常或错误代码。
4.检查灯泡检查前照灯的灯泡是否损坏或烧坏。
如果灯泡损坏，需要更换合适的灯泡。
5.检查开关检查前照灯开关是否正常工作。
确保开关的接触良好，能够正常控制前照灯的开关状态。
6.进一步检测如果以上步骤未能解决前照灯电控系统故障，可以进行进一步的检测。
使用专业的诊断仪器对整个电路系统进行综合检测，找出可能存在的其他问题。
注意事项在进行故障检修时，务必按照车辆制造商提供的维修手册操作。
如果对于车辆电气系统不熟悉，建议寻求专业技术人员的帮助。
在进行维修时，应注意安全，避免触电或其他意外事故。
以上是前照灯电控系统故障检修的步骤和方法，希望能对您有所帮助。
常见前照灯电控系统故障及解决方法灯泡故障：故障现象：前照灯无法点亮或亮度不稳定。
13473--汽车车身底盘电控技术与检修课件[396页]
![13473--汽车车身底盘电控技术与检修课件[396页]](https://img.taocdn.com/s3/m/9dd228386c175f0e7cd1378d.png)
图1-8 四档变速器结构简图
2019/3/16
图1-9 四档变速器传动原理图
低挡通过接合前进离合器，将发动机的动力直接传给第一排行星齿 轮的齿圈，行星齿轮顺时针带动共用的太阳轮反时针转动。 中间挡通过中间挡制动带锁住共用的太阳轮旋转。前进挡离合器的 接合动力传到第一排齿圈，从而带动行星齿轮绕太阳轮旋转，使输出轴 以简单减速驱动。 高挡是将前进挡和倒-高挡离合器都接合上，将太阳轮和第一排齿圈 锁住，使整个轮系以输入轴同一转速旋转得到直接驱动。 倒挡通过接合倒一高挡离合器和低一倒挡制动带接合得到。动力通 过太阳轮到第二排轮系的行星齿轮，以相反方向带动齿圈旋转。
2019/3/16
2. 齿轮变速机构
其结构型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。行星齿轮机构是自动 变速器的重要组成部分之一。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变 速器采用的是行星齿轮式。 变速齿轮机构主要包括行星齿轮变速机构和换档执行机构两部分。 （1）行星齿轮变速机构 单排行星齿轮机构主要由具有内齿的齿圈、装有数个行星齿轮的行 星架和太阳轮组成，如图1-6所示。当三元件中一个元件保持静止或两个 元件锁在一起时，才能通过行星齿轮机构传递动力。
散 热 器 冷 却 器
发动机
变 矩 器
油 行星齿轮机构 泵 变速器阀体 电磁阀 节气门位置传感器 车速传感器 水温传感器 自动变速器油温传感器 发动机转速传感器 档位开关 模式开关 制动灯开关 定速巡航信号
发动机 电脑
自动变速 器电脑
图1-1 电控自动变速器基本结构
如图1-1所示。电控自动变速器通过各种传感 器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动 机水温、自动变速器ATF油温等参数信号输入ECU ，ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换 向电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换 挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转 变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些 液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而 实现自动换挡过程。
纯电动汽车整车控制系统原理与检修课件
▲ 课程导读
随着能源以及环境问题的日益严峻,世界上各个汽车生产大国都将把越来越 多的电动汽车投入市场。 电动汽车的一个重要特点就是带有高压动力回路,其工 作回路中的电压甚至可以达到600V 以上。因此在考虑电动汽车给我们带来环保 效益的同时,高压安全问题同样不容忽视。因此,认识高压元器件变得尤为重要。
图 1-1-10 高压配电盒 (北 汽 EV160)
如图1-1-11所示为高压配电盒总成内部机构。
图 1-1-11 高压配电盒总成内部机构 (比 亚迪 E6)
3. 驱动电机+电机控制器
驱动电机系统作为电动汽车三大核心构成之一,是车辆行驶的主要执行机构,其特 性决定了车辆的 主要性能指标,直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。电动 汽车驱动电机系统主要由整车控制 器 (VCU)、电机控制器 (MCU)、驱动电机、机械传 动装置和冷却系统等构成。如图1-1-12所示。
如图1-1-16所示
图1-1-17
7. 以北汽为例: 三合一、 四合一
三合一是指由车载充电机、DC-DC、高压控制盒组成。四合一是指由车载充 电机、DC-DC、高压 控制盒、电机控制器组成。如图1-1-18所示。
图 1-1-18 以北汽为例:三合一、四合一
整车高压用电设备:动力电池组、动力电池配电箱、驱动电机控制器、动力电 机、DC-DC、空调驱 动器、压缩机、PTC加热器、高压线束。如图1-1-19所示
任务1 纯电动汽车高压系统的认识
▲ 任务要求
了解纯电动汽车高压系统的各组成部件,认识各高压部件及其作用。
▲ 知识内容
一、 常规能源汽车与纯电动汽车的结构的区别 1. 汽车动力系统 常规能源汽车与新能源汽车的动力系统发生了变化:由四冲程机 械发动机转变成电动机。由此结构也发生了很大的变化。如图1-1-1所示。
车身电子控制系统原理与检修
图7-5 室内顶灯控制电路
(1)渐亮 (2)渐灭 (3)节电功能 6.前后雾灯控制 前后雾灯控制电路如图7-6所示。 1)在点火开关处于ON档、打开小灯开关的情况下,如果打开前雾灯开关,则 BCM驱动前雾灯继电器点亮前雾灯。 2)在点火开关处于ON档、打开近光灯开关或远光灯开关或前雾灯开关的 情况下,如果打开后雾灯开关,则BCM点亮后雾灯。 7.近光灯和跟随回家灯光控制 近光灯和跟随回家灯光控制电路如图7-7所示。 (1)跟随回家灯光 (2)近光灯控制
7.1.1 车身电子控制器功能
车身控制器主要功能如下。 1.基本功能 1)整车室内及外部灯光控制。 2)刮水器、门锁等电机控制。 3)前照灯光束水平调整(DHL:Dynamic Headlamp Leveling,也称动态调光系统)。 4)远程无钥匙进入系统(RKE:Remote Keyless Entry)。 5)仪表指示信号提供。 6)CAN/LIN通信功能。 7)诊断功能:ISO 15765。 2.特色功能 1)故障及工作记录存储、车辆信息备份。 2)参数及工作模式标定。 3)下线自检测功能。 4)引导装载程序Boot loader功能。 5)跛行回家Limp home工作模式。
第7章
车身电子控制系统原理与检修
7.1 车身电子控制系统概述
随着汽车电子的迅猛发展,现代汽车中电控单元的数量也逐渐增多,这些电控单 元大致可分成动力传动装置控制(如发动机控制和变速控制)、底盘控制(如汽 车防抱死系统ABS)和车身电子控制三类。 车身电子控制系统BCM(Body Control Module)包括汽车安全、舒适性控制和信 息通信系统,主要是用于增强汽车的安全、舒适和方便性。增强汽车安全性的 部件如:安全气囊、安全带、中央防盗门锁;增强汽车舒适性的部件如:自适应空 调、座椅控制;增强汽车方便性的部件如:自动车窗、电动门锁、电动后视镜、 电动车顶(天窗)等和满足多种用电设备需求的电源管理系统等。还有用于和社 会联系以及协调整车各部分的电子控制功能,将大量计算机、传感器与交通管 理服务系统联系在一起的综合显示系统、驾驶人信息系统、导航系统、计算 机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。
汽车车身电子控制系统知识培训课件(2024版)
转向盘锁
变速杆锁
车轮锁
2.电子式防盗系统
汽车电子式防盗系统
3. 网络式防盗系统
雷克萨斯网络式防盗系统示意图
二、汽车防盗电子控制系统的组成与防盗措施
1.汽车防盗电子控制系统的组成
汽车电子控制防盗系统的组成
2. 防盗电子控制系统的防盗措施
（1）强化中央门锁系统功能 1）测量开门锁钥匙的电阻。
2）加装密码锁。 3）遥控器增加保险功能。
（5）当遇到下列不良场所或障碍物时，易造成不检 测或检测不到的情形：
1）铁丝网、绳索类细小物体。 2）草地或崎岖不平的路面。 3）棉质或表面吸收声波的材料。 4）检测器表面附着异物。 5）同频率(40 kHz)的超声波、金属声或高压气体排放 声等的干扰。 6）障碍物为锐角反射体、锥状物等。
（6）在50～55 cm处可检测到物体表面积应大于 25 cm2。
一、汽车防撞电子控制系统的作用
二、防撞电子控制系统传感器的结构与原理
1．CCD照相机
CCD a)CCD照相机 b)CCD照相机在车上的安装位置
CCD(电荷耦合器件)摄像元件按照受光元件接收 的光通量放出的电流值，可以读取后方的障碍物，并作 为图像信号输出。
CCD照相机还可以装到汽车前部的车内后视镜上，可用 它来识别车道，可为汽车作辅助驾驶使用。
2.气囊组件
气囊组件
（1）气体发生器 （2）点火器
气体发生器
1—底药 2—药筒 3—引药 4—电热丝 5—电热头 6—放静电盘 7— 8—引线 9—连接器 10—隔板 11—电极 12—玻璃封 13—药托
（3）安全气囊 （4）衬垫
安全气囊
3.安全气囊电子控制单元
安全气囊电子控制单元
汽车电子控制系统的基础知识和维修方法
汽车电子控制系统的基础知识和维修方法汽车电子控制系统是现代汽车不可或缺的一部分，它负责监控和控制车辆的各种功能和系统。
了解汽车电子控制系统的基础知识，并掌握相应的维修方法，对于解决车辆故障和提高驾驶安全具有重要意义。
下面将详细介绍汽车电子控制系统的基础知识和维修方法。
一、汽车电子控制系统的基础知识1.1 汽车电子控制系统的组成- 发动机电子管理系统：负责监控和控制发动机的工作状态，包括燃油喷射、点火、排放等。
- 制动控制系统：通过传感器和控制单元监测和控制车辆的制动力分配。
- 车身控制系统：负责监测和控制车辆的稳定性和安全性，包括防抱死制动系统（ABS）和电子稳定程序（ESP）等。
- 环境控制系统：包括空调系统和电动窗户等，负责控制车内的温度和空气流动。
1.2 汽车电子控制系统的工作原理- 传感器：负责监测各种参数，如发动机转速、车速、空气质量等，将监测到的数据转化为电信号。
- 控制单元：接收传感器的信号，并根据预设的程序进行计算和控制，控制各个系统和设备的工作状态。
- 执行器：根据控制单元的指令，执行相应的动作，如控制燃油喷射、调节刹车力等。
1.3 汽车电子控制系统的故障诊断- 故障码：当汽车电子控制系统出现故障时，会存储相应的故障码，通过读取故障码可以快速定位故障位置。
- 检查仪器：使用专业的检查仪器可以更准确地进行故障诊断和修复。
二、汽车电子控制系统的维修方法2.1 故障现象判断- 驾驶员反馈：听取驾驶员对车辆故障的描述，了解故障出现的情况和频率。
- 检查车辆：检查车辆是否存在异常的声音、气味或震动等现象。
2.2 检查传感器和控制单元- 检查传感器：通过专业的检查仪器或多用途表对传感器进行测试，检查传感器是否损坏或失效。
- 检查控制单元：通过读取故障码，判断是否由控制单元引起的故障。
2.3 检查执行器和连接线路- 检查执行器：检查执行器的连接是否良好，电路是否正常。
- 检查线路：检查线路是否短路、断路或接触不良。
车身电子控制系统原理与检修共37页
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇 Nhomakorabea▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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车身电子控制系统原理与检修
11、不为五斗米折腰。 12、芳菊开林耀，青松冠岩列。怀此 贞秀姿 ，卓为 霜下杰 。
13、归去来兮，田蜀将芜胡不归。 14、酒能祛百虑，菊为制颓龄。 15、春蚕收长丝，秋熟靡王税。
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭