重庆交通大学汽车理论题库

1．功率平衡图中T

1（Pf+Pw ）--ua 是一条斜率越来越大的曲线，原因是什么？ 2． 汽车负荷率如何定义

3． 要提高汽车的燃油经济性，变速器选何档？

4． 何为理想的前、后制动器制动力分配曲线？

5． 确定发动机功率的常用方法有那两种？

6． 等比级数确定汽车各档传动比的优点

7． 何为制动效能恒定性？

8． 发动机的转速特性指的是什么？

9. 汽车动力性评价指标有哪些？

10.不同工况下，受到的阻力有何不同？

11．滚动阻力怎么产生，以何种形式作用到车轮上？

12..我国对汽车燃油经济性常用的评价指标

13.变速器各档传动比按照什么原则分配。

14. 前后制动器制动力具有固定比值的汽车在不同路面制动时，抱死顺序有何不同？

15.汽车稳态特性有那三种类型？

17.何为汽车的最高车速？怎么确定最高车速？

18.不足转向的汽车，其前后车轮侧偏角有什么关系

19.子午线轮胎和斜交轮胎那个滚动阻力系数有何差异？

20.汽车操纵稳定性的最终评价依据是什么？

21.从汽车的使用和结构两个方面分析汽车的经济性影响因素.

22.增加机械式变速器档位数，对汽车的动力性和经济性有何影响？

23.车轮的气压越大，则刚度越大，迟滞损失越小，滚动阻力小，动力性越好对吗？。

24.鼓式制动器特点；盘式制动器特点

25.何为地面制动力

26.何为制动器制动力。

27.充气轮胎弹性车轮的“弹性迟滞损失”

28.何为汽车的后备功率、负荷率？

29.理想的前后轮制动器制动力分配曲线

30.制动效率

31.轮胎侧偏角

32. 何为汽车的“动力因数”

33. 何为汽车的后备功率、负荷率

34. 何为“f”线组；“r”线组

35. 何为临界减速度

36、制动器效能

37、制动器热衰退现象

38、理想的前后轮制动器制动力分配曲线

39、制动效率11、临界减速度

40、超调量

41、特征车速

42. 静态储备系数

43、汽车制动器制动力分配系数。

44.后轮驱动汽车在不同工况下受到的力和力偶矩有哪些？

45.同步附着系数的概念

46．直接档最大动力因数

47.稳定性因素。

48.结合汽车I曲线和β线，解释为什么汽车空车制动失去稳定性的机率比满载制动要高？

49．简述汽车的驱动-附着条件是什么？是不是汽车的驱动力越大越好？为什么？

50.什么是轮胎的侧偏现象？

51.“汽车开得越快，行驶时间越短，平均车速越高，就越省油”这种说法对吗？为什么？

52、为什么变速器各档传动比要按等比级数原则分配？但为什么实际上很多汽车各档传动比又不是严格按等比级数设计的？

53、选择发动机功率的两种主要方法是什么？写出必要的公式

54. 汽车最大驱动力及速度计算

55. 极限最大爬坡度及极限最大加速度计算

56．根据已知条件，汽车在制动下坡，减速下坡，加速上坡时，整车受力分析，地面作用在此车前后轮上的法向反力如何计算。

57.制动工况下前后轮的法向反力计算

58.前后轴利用附着系数计算

59.前后轴制动效率计算

60.同步附着系数计算

61.根据已知条件，制动过程的最大减速度如何计算；制动距离如何计算。

62.二自由度平顺性计算。