箱体类零部件的三维造型

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《机械制图与CAD绘图》箱体类零件图

项目6 箱体类零件图
《
学习目标：1.掌握零件的基本视图、向视图等表示法；
机
2.掌握箱体类零件的铸造工艺结构及视图的选择等知识；
械
3.掌握减速器零件图的读图方法和步骤。
制
学习重点：基本视图；向视图；视图的选择；尺寸基准；铸造工艺结构。
图
学习难点：尺寸基准；绘制齿轮泵泵体零件图；读零件图的方法和步骤。
与
项目6 箱体类零件图
《
（2）孔系结构
机
械
制
图
与
CAD
绘图》电子教案
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项目6 箱体类零件图
《
6.箱体类零件的视图表达
机
械
制
图
与
CAD
绘图》电子教案
14
项目6 箱体类零件图
《
1.结构分析箱体类零件的内、外结构都很复杂，常用薄壁围成不同的空腔。该齿轮泵零件
机
主体可分为底板、支承板和长圆柱形空腔结构。底板的结构为四棱柱(长方体)，
械
主视图、俯视图、左视图。
制
制图时应根据零件的形状和结构特点，选用必要的几个基本视图。
图
与
CAD
绘图》电子教案
5
项目6 箱体类零件图
《
机
2.向视图
械
在实际制图时考虑到各视图在图纸中的合理布局问题，当视图按标准配置时，
制
可不标注视图的名称，如不能按标准配置视图或各视图不画在同一张图纸上时，应在视图的上方标出视图的名称“×”(这里“×”为大写拉丁字母代号)并在相
图
应的视图附近用箭头指明投射方向，并注上同样的字母，这种位置可自由配置的
与

箱体类零件的结构特点

箱体类零件的结构特点
箱体类零件的结构特点可以从以下几个方面进行描述：
1.立体结构：箱体类零件通常具有三个相互垂直的主要面，即底面、顶面和四个侧面。

这种立体结构使得箱体类零件更加坚固且能够有效地保护内部物品。

2.边缘连接：箱体类零件通常通过边缘连接的方式进行组装。

边缘连接可以是机械连接，如螺栓连接或焊接；也可以是非机械连接，如榫卯连接或粘合连接。

边缘连接提供了结实的连接方式，确保了箱体类零件的整体稳定性。

3.平面设计：箱体类零件的底面、顶面和侧面通常呈现平面设计，使得零件的制造和组装更加方便。

平面设计还使得箱体类零件的表面易于清洁和维护。

4.加强结构：箱体类零件通常在结构上进行加强设计，以增强其承载能力和抗冲击能力。

加强结构可以采用增加筋骨、加厚壁厚或使用支撑材料等方式进行。

5.开口设计：箱体类零件通常会在侧面或顶面设计开口，用于方便物品的存取或通风换气。

开口设计通常具有可开启或可关闭的特点，使得箱体类零件在不同使用场合下能够实现不同的功能。

总体来说，箱体类零件的结构特点主要体现在立体结构、边缘
连接、平面设计、加强结构和开口设计等方面，确保了零件的稳固性、便捷性和功能性。

《小型整体箱体三维造型及数控加工工艺》设计说明书

设计说明书
减速器箱体的结构设计
1.毛坯的选择
由于减速器箱体的外形与内形状相对比较复杂，而且它只是用来起连接作用和支撑作用的，综合考虑，抗拉强度小于200MPa，所以我们可以选用灰口铸铁（HT200），因为铸铁中的碳大部分或全部以自由状态片状石墨存在。

断口呈灰色。

它具有良好铸造性能、切削加工性好，减磨性，加上它熔化配料简单，成本低、广泛用于制造结构复杂铸件和耐磨件，又由于含有石墨，石墨本身具有润滑作用，石墨掉落后的空洞能吸附和储存润滑油，使铸件有良好的耐磨性。

此外，由于铸件中带有硬度很高的磷共晶，又能使抗磨能力进一步提高，这对于制备箱体零件具有重要意义。

综合考虑，多采用灰铸铁为材料HT200。

本设计采用表1-1中主要结构尺寸数据与表1-2中的相关位置尺寸。

减速器箱体工艺分析
1. 工艺分析
由毛坯选择可知，其材料为HT200。

该材料具有较高的强度、耐磨性、耐热性及减振性。

分析减速器箱体零件图，该零件上的主要加工面有4个。

CAD软件工程制图课件教案教学设计AutoCAD机械电气教程第13章箱体类零件立体图绘制

图13-31 减速器箱盖
本实例的制作思路。首先绘制减速器箱盖的主体部分，绘制箱盖的轴承通孔、筋板和侧面肋板，调用布尔运算完成箱体主体设计和绘制；然后绘制箱盖底板上的螺纹、销等孔系；最后对实体进行渲染得到最终的箱体三维立体图。
13.2.1 绘制箱盖主体
1．设置视图方向。 6．绘制草图。
13.1.1 绘制箱体主体
1．建立新文件。 2．设置自动保存时间。 3．绘制底板、中间膛体和顶面。 4．绘制轴承支座。 5．绘制螺栓筋板。 6．绘制肋板。 7．布尔运算求并集。 8．绘制膛体。 9．绘制轴承通孔。 10．布尔运算求差集。 11．剖切实体。
图13-2 绘制底板、中间膛体和顶面
图13-49 绘制螺栓通孔图13-50 第一次三维镜像图形
图13-51 三维镜像图形
图13-52 矩形阵列图形
图13-53 绘制螺栓通孔
图13-54 三维镜像图形
图13-55 绘制销孔
图13-56 绘制箱体孔系
图13-57 绘制长方体和圆柱体
图13-58 绘制耳孔
13.2.5 细化箱盖
1．箱盖外侧倒圆角。 2．膛体内壁倒圆角。 3．肋板倒圆角。 4．耳片倒圆角。 5．螺栓筋板倒圆角。
图13-43 拉伸后的图形
图13-44 绘制轴承通孔
图13-45 布尔运算求差集图13-46 剖切实体图
图13-47 矩形阵列图形
图13-48 布尔运算求并集
13.2.3 绘制箱盖孔系
1．绘制螺栓通孔。 2．三维镜像图形。 3．三维镜像图形。 4．矩形阵列图形。 5．绘制小螺栓通孔。 6．绘制小螺栓通孔。 7．三维镜像图形。 8．绘制销孔。 9. 绘制另一圆柱体 10．布尔运算求差集。 11．绘制圆柱体。 12．布尔运算求差集。

基于CATIA的箱体类零件的特征造型设计

形状特征
• 根据形状特征在构造零件中所起的作用不同，可将其分为主特征和辅特征两类。主特征用于构造零件的主体形状结构；辅特征则用于对主特征的局部进行修饰，它依附在主特征之上，反应了零件几何形状的细微结构。具体的形状特征分类如下图所示：
零件形状特征的分类
形状特征辅特征主特征
简单主特征
减速器上箱体的特征造型设计
• 总结：由上图可分析出，减速器上箱盖结构较为复杂，其主特征是生成壳体的长方体，辅特征包括底板、凸缘、轴承孔、加强筋、螺栓孔、销孔、圆角、窥视孔、通气孔等。
减速器下箱体的特征造型设计
• 总结：减速器下箱体结构较为复杂，采用灰铸铁HT200铸造而成。减速器箱体的轴承孔及螺纹孔等精度要求较高其尺寸公差大约为IT7～IT6，基准平面的平面度一般为0.02～ 0.1mm，其表面粗糙度一般为 Ra1.6～Ra0.4um。其主特征
主轴箱壳体的特征造型设计
主轴箱箱体内部有一个复杂空腔结构较为复杂，箱体采用HT200 铸造而成，对孔的精度要求较高，
其主特征是生成壳体的长方体，辅特征包括凸缘、圆孔、凹槽、圆角等。
齿轮泵泵体的特征造型设计
• 齿轮泵泵体通常采用变形铝合金或铸造铝合金经固溶处理并时效强化形成泵体。齿轮泵泵体的结构较为简单，其主特征是生成空腔的长方体，辅特征包括底座、凸缘、螺纹孔、销孔、进出油孔、凹槽、圆角等。
作者：芮琴安徽农业大学工学院 07机制二班指导老师：孔晓玲教授
概述
• 箱体类零件是机器及其部件的基础件。它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定的传动关系协调运动，起着支撑、容纳、定位和密封等作用。本文主要研究基于CATIA的箱体类零件的特征造型，研究具有代表性的箱体类零件的二维图，进行零件的特征分析，规划出特征生成顺序，在CATIA三维软件的帮助下绘制出三维图形，并对各个零件分析它们的特征造型尤其是其形状特征，并进行总结得出箱体类零件的特征。

机械产品零部件三维建模实用教程(UG NX 12.0版) PPT课件(新)项目03 三维建模基础

单击“拉伸”按钮，弹出“拉伸”对话框，便可进入三维建模界面。方法2、“菜单”方式进入
单击左上角“菜单”按钮，单击[插入]/[设计特征]/[拉伸]，随后任选其中一个基准面，单击后进入三维建模界面。
项目03 三维建模基础
3.2.3 拉伸建模基本操作 1）基本拉伸创建以XY面为基准面，直径为100，高度为20的圆柱。
项目03 三维建模基础
3.1.2 进入三维建模界面双击NX12.0的启动图标，进入初始界面后，单击[文件]/[新建]，弹出“新建”对话框，系统默认选择“模型”功能模块，单击”确定”便可进入三维建模界面。 3.1.3 三维建模基础的作用通过学习三维建模基础，可以对三维模型的创建有初步的了
解，并熟悉了三维建模的基本过程，为今后学习高级命令，以及复杂零件建模打下良好的基础。
项目 08
项目 10
二维草图绘制
三维建模特征编辑及辅助建模
经典机械零件建模之“盘盖类零件” 经典机械零件建模之“叉架类零件”
零件装配
项目03 三维建模基础
项目03 三维建模基础
【项目概述】：本项目主要讲述了拉伸、旋转和扫掠三种基本建模方法。并选取了支座、固定架、异型套、手柄、内六角扳手和弯管等6个简单零件作为完成任务的目标案例，以此来锻炼在完成建模任务时，各种基础建模命令的综合使用情况。
【学习目标】：学会正确识读简单零件的图纸，学会通过对零件图纸的结构进行分析和判断，使用适当的建模方法，完成对零件正确的三维建模并进行有效的保存。
【职业素养】：通过识读零件图纸，对零件结构进行正确分析，提高三维空间想象能力，并能够对建模方法进行思考和总结。
项目03 三维建模基础
3.1 三维建模基础知识 3.1.1 三维模型实体的形成方式在NX12.0所提供的建模空间，是三维立体的空间，同时系统提供了三个基准平面即ZX面、ZY面和XY面可供用户来选择使用。本章介绍的拉伸、旋转和扫掠这三种建模方式有一个共性，就是自身都有两个元素即截面和轨迹，即让截面按照一定的规则沿着指定的轨迹进行运动，运动过程中所扫过的空间就是生成的实体，以上是本章的三维模型实体的形成方式。

机械常见零件三视图画法

1.轴套类零件这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。

为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。

在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。

由此注出图中所示的Ф14 、Ф11（见A-A断面）等。

这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准（轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔）统一起来了。

而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面（轴肩）或加工面等。

如图中所示的表面粗糙度为Ra6.3的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。

2.盘盖类零件这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。

在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图（如左视图、右视图或俯视图）把零件的外形和均布结构表达出来。

如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四个均布的通孔。

在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。

3.叉架类零件这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。

由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。

对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。

踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。

在标注叉架类零件的尺寸时，通常选用安装基面或零件的对称面作为尺寸基准。

尺寸标注方法参见图。

4.箱体类零件一般来说，这类零件的形状、结构比前面三类零件复杂，而且加工位置的变化更多。

UGCAD三维建模项目项目三实体建模-任务五-箱体类零件实体建模

UG-CAD三维建模项目教程
【任务】五箱体类零件实体建模
2、单击“草图绘制
”：选择ZC-YC为草图平面，绘制如图所示草图。单击“完成草图”，返回实体建模空间。
UG-CAD三维建模项目教程
【任务】五箱体类零件实体建模
3、单击“拉伸
”按钮：选择曲线为前一步骤所绘制的草图，指定矢量为XC轴，拉伸参数如图
8，深度为：15，角度：118，单击“确定”，完成孔建模.
UG-CAD三维建模项目教程
【任务】五箱体类零件实体建模
18、单击特征操作中的“实例特征
”按钮，选择 “圆形阵列”，单击“确定”，设置圆形阵列参数，数量：3，角度：60，单击“确定“，得到三个简单孔
UG-CAD三维建模项目教程
【任务】五箱体类零件实体建模
UG-CAD三维建模项目教程
【任务】五箱体类零件实体建模
16、单击特征操作中的“实例特征
”按钮：选择“圆形阵列”，单击“确定”，设置圆形阵列参数，数量：3，角度：60，单击“确定”，得到三个简单孔。 17、重复前两步骤，位置一项选择“绘制截面”，单击“确定”，产生点，绘制如图所示草图，单击“确定”，设置孔参数为直径：
UG-CAD三维建模项目教程
【任务】五箱体类零件实体建模
12、单击“边倒圆
”按钮：设置半径为44，选择如图所示边线，进行边倒圆操作，单击确定。
UG-CAD三维建模项目教程
【任务】五箱体类零件实体建模
13、单击“孔
”按钮：选择如图所示圆弧，即捕捉圆心，设置孔参数为直径：100，深度为：贯通体，角度：0，单击“确定”，完成孔建模，如图
UG-CAD三维建模项目教程

第9章箱体类零件.ppt

左视图大部分表达了箱体的外形，采用局部剖视是用于表达蜗杆支撑孔处的结构。
A向视图表达了底板上放油塞处的局部结构； B向视图表达了箱体两侧凸台的形状； F向视图表达了圆筒、底板和肋板的连接情况。 E向视图采用了简化画法，表达了底板的凹槽形状。
3．分析形体，想象零件的形状
根据形体分析法该箱体可分为四个主要部分：主体部分、蜗轮轴的支撑部分、肋板部分和底板部分。按投影关系找出各个部分在其他视图上的对应投影。主体部分用来容纳啮合的蜗轮蜗杆。
为了表达底部和顶部法兰的形状以及左、右两个接管的方向和法兰Ⅱ上的通孔结构，用两个互相平行剖切平面，得到了全剖视的俯视图A-A。表达左上方法兰Ⅴ的形状及其孔的位置，采用了 C-C 剖视图，该图还表示出接管及法兰的直径；表达法兰Ⅱ的形状、孔的位置及接管的直径，用单一斜剖面剖切，得到 E-E 斜剖视图；
5. 测量圆角可用内、外圆角规，测量时，找出与被测圆角完全吻合的一片，读取片上的数字就得到被测圆角半径的大小，如下图所示：
6.测量螺距可用螺纹规，如下图所示：
7.测量曲线和曲面可用以下方法：
拓印法：测量平面曲线的曲率半径时，可用纸拓印其轮廓得到如实的平面曲线，然后判定该圆弧的连接情况，用三点定心法确定其半径，如下图所示：
为了反映阀体的形状和位置特征，按照该类零件的主视图选择原则，将底法兰放平，并以图箭头所示的方向作为主视图的投影方向。主视图采用两个相交剖切平面得到全剖视图B-B，以表达阀体的内部结构及左上方接管与右前方接管的相通关系，同时用规定画法表达法兰Ⅰ、Ⅴ上的小孔结构。
其他视图的选择及表达方法
9.5.1零件测绘的方法和步骤
1.分析零件，确定表达方案：

箱体类零件的测绘及CAXA造型(V17版).

俯视图方向
主视图方向左视图方向
4.6.3
箱壳类零件的CAXA造型
一、设计过程：
此零件设计比较复杂，可以分成几个部分来完成：使用拖/放式操作、图素库中的图素生成带“工”形孔的长方块、拱形块、右上方叠加块；利用工
具中的“自定义孔”生成拱形块上的安装孔、螺纹孔，注意有圆角等结构。
二、学习要点：
1、如何利用驱动手柄、包围盒、智能捕捉编辑图素大小； 2、如何利用二维绘图何利用三维球定位和三维球镜像功能；
固定钳身属机座式零件，是部件机用虎钳的机座，在装配体中起基
础件作用。
4.6.3
箱壳类零件的CAXA造型
4.6.3 三、固定钳身的视图方案
箱壳类零件的CAXA造型
形体分析：可把零件分成三部分，主体是带“工”形孔的长方块、中部下方前后对称叠加拱形块，拱形块上有安装孔；右上方叠加块，有台阶、螺纹孔、圆角等结构，整个零件前后对称。
一、泵体结构分析
泵体为卧式齿轮油泵的一个主要零件，起到容纳、支承其它零件的作用。
4.6.2 箱壳类零件测绘
二、泵体的视图表达
1、主视图
安放：选择工作位置，自然安放位置。投影方向：如右图所示。剖切方案：局部剖，剖切上、下管孔。 2、其它视图：俯视图(图示) 3、左视图——局部剖，剖切后方菱形凸台上螺纹孔。
四、泵体尺寸及技术要求
1．主要尺寸基准的选择
长度方向、宽度方向、高度方向
2．尺寸公差及表面粗糙度
集中在两孔系上。
3．形状和位置公差：平行度要求(左、右轴线) 4．其它技术要求
（1）未注铸造圆角R3～5；
（2）铸件不得有气孔、夹砂、裂纹等缺陷；（3）铸件须经人工时效处理。
4.6.3

CADCAM软件UG NX8 使用教程第四章箱体类零件三维建模

CAD ／ CAM 软件 ———UG NX 8.0实用教程
XXX 编著
项目4 箱体类零件三维建模
学习目标
在 NX建模模块中，掌握箱体类零件的三维建模思路与作图方法。掌握特征操作：抽壳、实例特征、分割面等掌握成型特征的创建：垫块、凸起掌握抽取曲线的操作掌握特征分组的创建掌握视图定向操作掌握文本的创建
工作任务
在 NX建模模块中综合运用前面所学知识，采用合适的建模方法，按照“ 先主后次、先外后内” 的次序完成箱体类零件三维模型的创建。
项目4 箱体类零件三维建模
1 2
阀体建模典型壳体建模
模块一阀体建模
一、学习目标
（１）掌握特征操作：抽壳、实例特征（２）掌握抽取曲线的操作（３）掌握特征分组的创建二、工作任务正确分析阀体零件图纸尺寸的要求，建立正确的建模思路。在 NX 建模模块中依次完成各分解特征，通过抽壳、实例特征、镜像特征、成型特征等操作完成最终产品的三维建模。
模块一阀体建模
三、相关实践知识
（三）创建壳体５．定义备选厚度单击“ 备选厚度” 选项组下“ 选择面” 图标按钮，选择圆台顶面为偏置面，在“ 备选厚度” 选项组下的“ 厚度” 文本框中输入５后回车，单击“ 确定” 按钮，完成抽壳特征的创建。
模块一阀体建模
模块一阀体建模
三、相关实践知识
（二）创建待抽壳的基本外形２．创建圆台执行“ 凸台” 命令，输入直径52，高度 54，锥角5.7°，选择 Φ52 圆柱体底面作为放置面，确定后采用“ 点落在点上” 定位方法，将圆台与圆柱同轴对齐。
模块一阀体建模

浅谈箱体类零件的三维建模方法

３凸台
首先需要通过偏移功能给凸台定位，定凸台确中心位置，用绘图功能，制连续的草图线框，利绘然
标系，绘制出的草图，成一个封闭的线框，用形采
ＡｔＣＤ软件还需将该线框转换成面域，一步拉ｕｏＡ进
助实体模型。现以减速箱上盖为例，介绍其三维建模方法，建模的过程运用了坐标系的变换。
２主体
图１内腔造型
减速箱的主体主要包括箱体和箱盖壳，对于箱体底板的建模方法可以直接输入长方体参数获得，而对于箱盖部分的建模方法，主体建模采用拉伸方法，内腔采用抽壳造型方法，过程则需要转换坐建模
2主体减速箱的主体主要包括箱体和箱盖壳对于箱体底板的建模方法可以直接输入长方体参数获得而对于箱盖部分的建模方法主体建模采用拉伸方法内腔采用抽壳造型方法建模过程则需要转换坐标系绘制出的草图形成一个封闭的线框采用autocad软件还需将该线框转换成面域进一步拉伸成实体
维普资讯
系。在坐标系统下，进行实体的绘制，并运用布尔运
算，创建的观察孔如图３所示。
（）１应熟练掌握ＵＳＣ工具条，要灵活地运用坐标系统的不同命令，尽可能使坐标系统始终在所创
建的立体底面上。如上述检查孔的创建。
（）２应使用辅助立体进行布尔运算进行难度较大的造型工作。如上述主体的造型。（）创建实体时尽量选用“ ３拉伸” “ 、旋转 ” 等命令获得模型主体，不要利用创建圆锥体和长方体然后再进行切割的方法，如上述对左右凸台的创建。

齿轮油泵箱体 3D 造型

[拓展任务]：
教师引导学生分析
先学生分析
后教师讲评
讲练结合法
学生练习
教师指导
巡回指导法
教师对学生的任务实施情况给出评价
3、清点学生人数
教
学
实
施
教
学
实
施
教
学
实
施
教
学
实
施
教
学
实
施
教
学Hale Waihona Puke 实施教学
实
施
教
学
实
施
[工作任务导入]：
[工作任务分析]：
1、本任务为绘制草图、进行拉伸特征，创建制动盘外形，然后进行倒圆、倒角；
2、采用绘制圆，进行拉伸，求差创建孔；
3、直接采用孔特征创建孔，及孔的阵列。
[工作任务实施]：
步骤一：绘制草图
步骤二：拉伸成型
山东华宇职业技术学院
教案首页
单元标题
项目四：箱体类零件的3D造型
情境一：齿轮油泵箱体3D造型
学时4
序号
授课时间
授课班级
授课地点
机房
教学目标
能力目标
知识目标
1.通过草图、拉伸与旋转建模；
2.通过圆角、倒角建模；
3.孔的不同建模方法；
4.相同实体、特征的阵列与镜像建模。
1、掌握草图的绘制、草图约束、镜像命令的使用；
二、布置教学任务：齿轮油泵箱体3D造型
三、资讯、决策与计划、实施、检查与评价
四、任务拓展
作业
P98 5
课后记
《CAD/CAM技术应用》课程电子教案
教学任务及过程
教学组织
教
学
准

主轴箱箱体工艺及工装设计

摘要ห้องสมุดไป่ตู้
本文是对箱体零件三维造型及零件的机械加工工艺路线进行设计，并按照加工工序的要求进行了夹具设计。三维造型主要表达了零件的造型过程，并可根据零件三维图样自动生成零件的数控加工程序。
主轴箱作为箱体类零件，其主要加工表面是平面及孔。其加工路线长，加工时间多，加工成本较高，零件的加工精度要求也较高。按照机械加工工艺要求，遵循先面后孔的原则，并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证加工精度。基准选择以底面作为粗基准，以底面与两个工艺孔作为精基准，确定了其加工的工艺路线和加工中所需要的各种工艺参数。
因而不仅要合理结合企业的生产实际来进行零件加工工艺文件的编制，而且还要根据零件的加工要求和先进的加工机床来设计先进高效的夹具。
该课题主要是为了培养我们开发、设计和创新机械产品的能力，要求我们能够结合常规机床与零件加工工艺，针对实际使用过程中存在的金属加工中所需要的三维造型、机床的驱动及工件夹紧问题，综合所学的机械三维造型、机械理论设计与方法、机械加工工艺及装备等知识，对高效、快速夹紧装置进行改进设计，从而实现金属加工机床驱动与夹紧的半自动控制。
Key words spindle box; Processing technology; Process; Special fixture.
1绪论
1.1
机械的加工工艺及夹具设计是在完成了大学的全部课程之后，进行的一次理论联系实际的综合运用，使我对专业知识、技能有了进一步的提高，为以后从事专业技术的工作打下基础。机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量、节约能源、降低成本的重要手段，合理的机械加工工艺过程是企业进行生产准备、计划调度、加工操作、生产安全、技术检测和健全劳动组织的重要依据，也是企业上品种、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。