箱体类零件的结构特点
箱体类零件结构特点
箱体类零件结构特点1.引言1.1 概述在现代工程中，箱体类零件是一种常见且重要的结构组成部分。
它们通常用于容纳和保护机械、电子、电气等设备或产品的内部组件，并提供结构支撑和保障。
箱体类零件广泛应用于各个行业，如汽车制造、航空航天、电子通信等领域。
本文将围绕箱体类零件的结构特点展开探讨。
首先，我们将对箱体类零件进行定义和分类，以便更好地理解其特点和功能。
接着，我们将详细探讨箱体类零件的主要结构特点，其中包括其外形设计、内部空间布局、材料选取以及连接方式等方面的内容。
通过对箱体类零件的结构特点的研究，我们可以更好地理解其设计和制造原理，为开发新的产品提供参考和指导。
对于工程师和设计师而言，掌握箱体类零件的结构特点对于提高产品的质量和性能至关重要。
本文的目的旨在总结并分析箱体类零件的结构特点，以及探讨这些特点在不同领域中的意义和应用。
我们希望通过深入研究箱体类零件的结构特点，能够为相关行业的技术人员提供有价值的参考，促进产品创新和技术进步。
接下来，我们将介绍文章的结构，并逐一展开各个部分的内容。
通过系统地分析和总结，我们将更全面地认识到箱体类零件的重要性和作用，进而为相关领域的研究和实践提供有益的启示和指导。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该对整篇文章的章节安排和内容布局进行介绍和说明。
此部分的目的是让读者对整个文章的组织结构有一个清晰的理解。
文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：本文分为引言、正文和结论三个部分。
下面将对每个部分的内容进行详细介绍。
1. 引言部分：在引言部分，首先我们将对本文进行概述，简要介绍箱体类零件的研究背景和研究意义，以及本文的研究目的和重要性。
然后，我们将介绍整篇文章的结构和各个章节的内容安排，以便读者能够清楚地了解文章的整体框架。
2. 正文部分：正文部分将分为两个主要章节，分别是"箱体类零件的定义与分类"和"箱体类零件的主要结构特点"。
箱体类零件的功用及结构特点
一、箱体类是机器或部件的基础零件，它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体，使它们之间保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。
因此，箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。
常见的箱体类零件有：机床主轴箱、机床进给箱、变速箱体、减速箱体、发动机缸体和机座等。
根据箱体零件的结构形式不同，可分为整体式箱体，如图8－1a、b、d所示和分离式箱体，如图8－1c所示两大类。
前者是整体铸造、整体加工，加工较困难，但装配精度高；后者可分别制造，便于加工和装配，但增加了装配工作量。
箱体的结构形式虽然多种多样，但仍有共同的主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。
因此，一般中型机床制造厂用于箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的15%~20%。
1.主要平面的形状精度和表面粗糙度箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的表面粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。
一般箱体主要平面的平面度在0.1～0.03mm，表面粗糙度ra2.5~0.63μm，各主要平面对装配基准面垂直度为。
2.孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件（如齿轮）产生振动和噪声。
一般机床主轴箱的主轴支承孔的尺寸精度为it6，圆度、圆柱度公差不超过孔径公差的一半，表面粗糙度值为ra0.63～0.32μm。
其余支承孔尺寸精度为it7～it6，表面粗糙度值为ra2.5～0.63μm。
3.主要xx平面相互位置精度同一轴线的孔应有一定的同轴度要求，各支承孔之间也应有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否则，不仅装配有困难，而且使轴的运转情况恶化，温度升高，轴承磨损加剧，齿轮啮合精度下降，引起振动和噪声，影响齿轮寿命。
箱体结构特点及类型.
阀体
泵体
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按钮
箱体零件根据结构形式的不同可分为： 分离式 分离式
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按钮
整体式 整体式
蜗轮减速箱体 Produced by Мiss Хiè
按钮
整体式 整体式
泵体
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阀体 按钮
1.作用：支承、容纳、定位和 密封其它零件的作用 。
结构特点及常见类型
一. 结构特点 1、箱体类结构形状一般 都比较复杂，薄壁且均 匀,内部是腔形。 2、箱体上常有内腔、轴 承孔、凸台、 肋、安装 板、光孔、螺纹孔等结 构。 3、箱体类零件一般体积 和质量较大，毛坯一般 为铸件或焊接件。
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按钮Leabharlann 、常见类型箱体箱体结构特点 及常见类型
2.结构特点：形状复杂、体积较 大、壁薄容易变形 。
3 .类型：箱体、壳体、泵体和阀 体。
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按钮
箱体类零件加工工艺编制
▪ 3）对于精度在 IT6，表面粗糙度Ra值小于1.25μm的高精度轴孔（如 主轴孔）则还需进行精细镗或珩磨、研磨等光整加工。对于箱体零件上的 孔系加工，当生产批量较大时，可在组合机床上采用多轴、多面、多工位 和复合刀具等方法来提高生产率。
3.1.1箱体类零件及其机械加工工艺特点
作业21：
P241:1、2、7、8、9、10
3.1.2 零件的工艺性分析
某车床主轴箱的工艺性分析
1、读零件图 2、从材料及热处理、结构分析工艺性 3、从加工精度及表面粗糙度分析工艺性
3.1.3零件的毛坯选择
一、确定车床某主轴箱的毛坯类型
1、从材料（HT200）、用途和结构上分析：可选铸件。
为了减少加工余量，对于单件小批生产直径大于50mm的孔和成批生产 大于30mm 的孔，一般都要在毛坯上铸出预制孔。
3.1.1箱体类零件及其机械加工工艺特点
二、箱体类零件的机械加工工艺特点
1、定位基准的选择
1）粗基准的选择：
粗基准要满足以下要求：
一是要尽量保证起主要作用的大孔（如车床主轴箱上的主轴孔）、主要平 面（如车床床身导轨面）的加工余量均匀；二是要使箱体上不加工面（主 要是内壁）与主要孔之间的位置误差不要太大（以免装配时出现内部空间 不够的现象）；三是保证不加工的平面与基准平面之间的位置关系（保证 外观质量）。
▪ 4）次要表面加工：如联接孔、螺纹孔、销孔等，可在摇臂钻床、立 式钻床或组合专用机床上加工。小批生产可划线加工，大批生产可用利用 钻模加工。
3.1.1箱体类零件及其机械加工工艺特点
▪ 5、箱体类零件的检验
▪ 检验项目主要有：各加工表面的粗糙度及外观，孔的尺寸精度，孔和 平面的几何形状精度，孔系的相互位置精度。
箱体的铸造工艺要求
减速机机体
第页 共页
机械加工工艺卡片 毛坯外形尺寸
φ720×360x400
每料可制件数 1
生产数量
毛坯种类 铸铁件 材料牌号
合件（HT250 ） 单件重量 107Kg
备注
工 安工 序 装步
工序内容
工艺装备
工时(h)
设备 名称
刀具夹具 量具
准终 单件
1
钳工对机座和机盖分合面进行对研磨，要求研磨后0.05mm塞尺不 能塞通，研点分布较为均匀。
4
钳工清整零件，准备研磨。
减速机机座
1
生产数量
备注
工艺装备
设备 名称
刀具夹 具量具
划线
B1010A Z37
粗刨刀 粗刨刀 精刨刀 麻花钻
第页 共页
工时(h) 准单 终件
0.5 2 0.5 2
3 0.5 1
任务4—案例2—制订工艺技术文件
合箱后机体加工工艺卡片
（工厂名）
产品型号 产品名称
减速机
零(部)件型号 零(部)件名称
任务下达
1、完成机盖和机体的加工工艺过程卡片的编制。 2、完成箱体合件镗床工序的工序卡片的编制。
学生自评
老师点评
任务4—案例2—准备性工作
零件工艺分析
加工难点1：孔的加工
解决办法
难点所在：保证孔的
合装牢固可靠，定位准确
尺寸、形状精度
加工难点2：孔系的加工
解决办法
难点所在：保证孔间
采用数显镗床；一次装夹加
箱体的铸造工艺要求
2024/2/1
学习任务
任务1：知识准备 任务2：转炉初级减速机箱体制造项目
任务1—箱体类零件的功用
项目六识读减速器箱体零件图讲解
俯视图:反映了箱体上部和底板上面的外部结构形状及其安装孔的分布情况， 同时也反映了啮合腔的大小。还可看出四个轴承座孔两旁凸台上六个螺栓孔（φ 17） 的位置以及凸缘上四个螺栓孔和两个锥销孔（φ 8）的位置。
项目六 识读减速器箱体零件图
知识拓展
（2）前置、后置代号 前置、后置代号是轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求等有改变时，在
其基本代号左右添加的补充代号。前置代号置于基本代号左边，用数字表示;后 置代号置于基本代号右 边，用字母（或加数字）表示。
轴承代号一般印在轴承外圈的端面上，本项目中的滚动轴承代号为6210，其 含义说明如下:
项目六 识读减速器箱体零件图
知识拓展
项目六 识读减速器箱体零件图
知识拓展
2.滚动轴承的代号 滚动轴承的代号由前置代号、基本代号、后置代号组成。
（1）基本代号（除滚针轴承外） 外形尺寸符合标准规定的滚动轴承，其基本代号由轴承类型代号、尺寸系列
代号、内径系列代号组成。 ①轴承类型代号:用数字或字母表示，见表2-6-2。
摩擦阻力小、结构紧凑等优点，在机器中被广泛应用。 1.滚动轴承的结构和分类
（1）结构 滚动轴承的种类很多，但结构相似，一般由外圈、内圈、滚动体和保持 架组成，如图所示。 （2）分类 滚动轴承按承受载荷的方向可分为三类: ①向心轴承:主要承受径向载荷，如深沟球轴承。 ②推力轴承:仅能承受轴向载荷，如推力球轴承。 ③向心推力轴承:能同时承受径向载荷和轴向载荷，如圆锥滚子轴承。
箱体零件特点
只覆盖一个气缸的称为单体气缸盖，覆盖两个以上 气缸的称为块状气缸盖（通常为两缸一盖，三缸一盖）。 覆盖全部气缸的称为整体气缸盖（通常为四缸一盖，六 缸一盖）。
EQ6102、491、D系列、Dci11发动机、ZD30K均 为整体式缸盖。6100为块状气缸盖。 Dci11的一款欧Ⅱ 为单体气缸盖。
发动机
型号
6100
6102
6105
491
Dci11
ZD30K
零件
气
牌 号
缸
HT200
HT250
HT250
HT250 FONTE 03 FCA+Ni
体
硬 度 HB170-241
HB170-255 HB170-255
HB179-241 HB235-255 HB192-241
（相当HT250） （相当HT250）
4.箱体零件工艺特点
工艺设计原则：
先面后孔、先粗后精、先基准后其他、粗精 分开。
此原则用于箱体零件，一般是先粗加工顶、 底面，接着加工定位基准，再进行平面、孔粗 加工/半精加工，再装配，平面和孔精加工。
4.箱体零件工艺特点
4.2 缸体加工的特色工艺
1）平面组合式拉削：6100、6102顶、底面对 口面、龙门面、窗口面、半圆面拉削。 定位基准：侧面凸台，法兰面凸台，前端面。
气
牌 号
缸
HT200
HT200
HT250
HT250 FONTE 14M AC2A-T7
盖
硬 度 HB173-241
HB173-241 HB170-255
HB170-229 HB235-277 HBD2.3-2.7
箱体类零件的作用
箱体类零件的作用
箱体类零件的作用是用于连接和固定箱体的各个部件，使得整个箱体具有强度和稳定性。
箱体类零件通常由金属、塑料或其他材料制造，具有坚固、耐用的特点。
主要作用如下：
1. 连接作用：箱体类零件可以用螺丝、铆钉、焊接等方法将箱体的各个部件连接在一起，固定整个箱体的结构，防止零件松动或脱落。
2. 加固作用：箱体类零件可以以结构强化的形式，通过增加加强筋、加厚边缘等方式，提高箱体的整体强度和刚度，防止箱体在使用过程中变形或受损。
3. 导向作用：箱体类零件中的导向槽、导向孔等结构可以引导其他零件的位置和方向，确保零件的正确安装和运动轨迹，提高箱体的装配精度和工作性能。
4. 安装作用：箱体类零件可以提供安装孔、螺纹孔等装配结构，便于零件的安装和调整，减少安装过程中的工艺难度和时间，提高生产效率。
5. 防护作用：箱体类零件可以通过设计和制造防尘、防水、防震等结构，在一定程度上保护箱体内部的设备和物品，延长使用寿命。
除了以上作用，箱体类零件还可以根据具体应用的需要，设计
和制造各种附件，如把手、固定脚、连接件等，以增加箱体的便携性、安全性和功能性。
箱体类零件的功用及结构特点
一、箱体类零件的功用及结构特点箱体类是机器或部件的基础零件，它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体，使它们之间保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。
因此，箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。
常见的箱体类零件有：机床主轴箱、机床进给箱、变速箱体、减速箱体、发动机缸体和机座等。
根据箱体零件的结构形式不同，可分为整体式箱体，如图8－1a、b、d所示和分离式箱体，如图8－1c所示两大类。
前者是整体铸造、整体加工，加工较困难，但装配精度高；后者可分别制造，便于加工和装配，但增加了装配工作量。
箱体的结构形式虽然多种多样，但仍有共同的主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。
因此，一般中型机床制造厂用于箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的15% ~20%。
1.主要平面的形状精度和表面粗糙度箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的表面粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。
一般箱体主要平面的平面度在0.1～0.03mm，表面粗糙度r a2.5~0.63μm，各主要平面对装配基准面垂直度为0.1/300。
2.孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件（如齿轮）产生振动和噪声。
一般机床主轴箱的主轴支承孔的尺寸精度为it6，圆度、圆柱度公差不超过孔径公差的一半，表面粗糙度值为ra0.63～0.32μm。
第四章《箱体类零件的加工方法》介绍
第四章《箱体类零件的加工方法》介绍一、箱体类零件的特点与分类箱体类零件通常具有如下特点：1.形状复杂，内外尺寸精度要求高；2.加工难度大，工序繁多；3.使用范围广，应用领域多样。
箱体类零件根据其结构和用途可以分为：金属箱体零件、塑料箱体零件、复合材料箱体零件等。
二、加工过程的步骤箱体类零件的加工过程通常包括以下几个步骤：1.确定工艺路线：根据零件的结构和加工要求，制定出适合的工艺路线；2.制定工艺文件：包括工艺卡、工艺图、工艺文件等；3.准备加工设备和工具：确保加工设备和工具的完好性和准备充分；4.进行加工操作：根据工艺路线和工艺文件进行加工操作，包括切削、冲压、焊接、钻孔等；5.进行加工中间检验：在加工过程中，适时进行检验，确保加工质量；6.进行装配操作：根据零件的要求进行装配操作，包括装配焊接、螺栓固定等；7.进行最终检验：在完成装配后进行最终检验，确保产品质量；8.进行后续处理：根据零件要求进行后续处理，包括表面处理、防腐处理等。
三、常用的加工设备与工具在箱体类零件的加工过程中，常用的加工设备和工具包括：1.数控机床：包括数控铣床、数控车床等，用于进行零件的切削加工；2.冲压设备：包括冲床、剪板机等，用于进行零件的冲压加工；3.焊接设备：包括电弧焊、气体保护焊等，用于进行零件的焊接加工；4.钻孔设备：包括立式钻床、卧式钻床等，用于进行零件的钻孔加工；5.装配工具：包括螺栓、螺母、螺丝刀等，用于进行零件的装配操作。
四、加工工艺与注意事项在进行箱体类零件的加工过程中，需要遵循以下加工工艺与注意事项：1.合理安排工艺路线：根据零件的结构和加工要求，选择合适的工艺路线，确保加工工艺的合理性和可行性；2.保证加工精度：根据零件的要求，合理选择加工设备和工具，确保加工精度的达到要求；3.注重加工过程中的检验与控制：在加工过程中，要适时进行检验，发现问题及时修正，确保加工质量；4.注意安全操作：在加工过程中，要注意操作人员的安全，确保加工过程的安全性；5.合理利用材料和工具：在加工过程中，要合理利用材料和工具，降低生产成本，提高生产效率；6.严格质量检验：在完成零件的加工和装配之后，要进行严格的质量检验，确保产品的质量。
箱体类零件的工艺特点
箱体类零件的工艺特点一、概述箱体类零件是机械制造中常见的一种零件，其主要特点是结构简单、形状规则、尺寸精度要求较高。
箱体类零件广泛应用于各种机械设备中，如汽车、机床、飞机等。
二、工艺流程1.材料准备箱体类零件通常采用铸铁或钢板材料制作。
在进行加工前，需要对材料进行检验和清洗处理，以确保材料质量符合要求。
2.数控加工数控加工是制作箱体类零件的主要加工方式。
首先，根据设计图纸进行程序编写，并将程序输入到数控机床中进行加工。
数控加工具有高效率、高精度和自动化程度高等优点。
3.手工加工在一些特殊情况下，需要进行手工加工。
手工加工主要包括钻孔、铣削、切割等操作。
手工加工虽然效率低，但可以满足一些特殊需求。
4.表面处理表面处理是制作箱体类零件的重要环节之一。
常见的表面处理方式包括喷漆、喷砂、电镀等。
表面处理可以提高零件的外观质量和耐腐蚀性能。
5.装配在完成各个零部件的加工后，需要进行装配。
装配过程包括对各个部件进行检查、清洗和组装。
在组装过程中，需要注意各部件的位置和间隙等要求。
三、工艺特点1.精度要求高箱体类零件的尺寸精度要求较高，因此加工过程中需要采用高精度设备和工艺。
2.形状规则箱体类零件的形状较为规则，因此可以采用数控加工等自动化加工方式。
3.表面处理重要箱体类零件通常需要进行表面处理，以提高其外观质量和耐腐蚀性能。
4.装配环节严格在进行装配时，需要严格按照设计图纸和技术要求进行操作，以确保各部件的位置和间隙符合要求。
四、总结制作箱体类零件是机械制造中常见的一种操作。
其特点是结构简单、形状规则、尺寸精度要求较高。
制作过程主要包括材料准备、数控加工、手工加工、表面处理和装配等环节。
制作过程需要注意精度要求、形状规则、表面处理和装配环节的严格要求。
4 箱体类零件图设计特点
4 箱体类零件图设计特点箱体类零件是连接、支承、包容件，一般为部件的外壳，如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。
主要起到支承和包容其它零件的作用。
基本构成：零件结构较为复杂。
材料：一般为铸件。
加工：其加工位置较多。
1.常见结构箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分：（1）支承部分该部分结构形状比较复杂，下部通常做成带有加强筋的空腔：壁上设有支装轴承用的轴承孔。
下图为齿轮减速器的箱体零件图。
其支承部分为厚度6mm的空腔，上部左右两个圆孔Φ62 和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。
（2）润滑部分为了使运动件得到良好的润滑，箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。
如图的箱体空腔下部作为储油池之用，Φ14小孔安装油面指示器，M10为排油孔，箱体顶面设计有集油槽。
（3）安装部分为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏，常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。
因此在连接处要加工出连接配合孔，螺钉孔及安装平面，如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。
在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖，当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。
又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。
另外箱体类零件必须固定在其它部件上，因此一般有安装底面和连接孔以便安装固定，如图箱体的底面为安装底面，4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。
（4）加强部分箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度，如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖，因此对于较长的轴承孔，可在轴承孔外部设置加强筋，以增加其强度，如图有四块加强筋。
为了减少加工面积，可将箱体底板下部作成空腔。
为使空腔具有足够的强度，可在中间部分设置加强筋。
2.常用视图箱体类零件的视图一般采用三个以上基本视图，广泛应用各种表达方法，如断面图、展开剖视图以及局部视图等。
（1）主视图箱体类零件一般以工作位置作为主视图，这是由于箱体类零件所属的装配图通常是按工作位置来绘制的，且槽体类零件加工位置较多。
简述箱体类零件的结构特点。
简述箱体类零件的结构特点
箱体类零件是机械制造业中的重要基础部件，通常用于支撑和固定机器中的其他零件，同时还要承受一定的载荷和传递运动。
箱体类零件的结构特点主要表现在以下几个方面：
首先，箱体类零件一般都是复杂的铸件，其外形和内部结构都需要经过精心设计和加工，以确保其具有良好的机械性能和使用寿命。
铸件通常由多个壁组成，这些壁厚实且具有一定的强度，以支撑和保护内部的零件。
其次，箱体类零件通常有较多的安装孔、螺栓孔、销孔等，用于安装和固定其他零件。
这些孔的位置和尺寸都需要精确地设计，以确保其他零件能够正确地安装在箱体上，并保持稳定的工作状态。
此外，箱体类零件的表面质量也很重要。
铸件表面需要光滑、平整、无气泡、无砂眼等缺陷，以确保与其他零件之间的良好接触和密封性。
为了达到这个要求，通常需要进行抛光和加工处理。
另外，箱体类零件的刚度和稳定性也是重要的考虑因素。
由于箱体类零件通常需要承受较大的载荷和传递较大的力矩，因此其刚度和稳定性必须得到保证，以防止变形和振动等问题。
为了提高刚度和稳定性，通常需要对箱体进行加强和支撑设计。
最后，箱体类零件还需要考虑热膨胀和收缩等因素。
由于不同材料的热膨胀系数不同，因此在设计和加工过程中需要考虑这一点，以防止热膨胀和收缩对箱体的精度和使用寿命造成不良影响。
总之，箱体类零件的结构特点需要综合考虑多个因素，包括机械性能、使用要求、加工工艺等。
只有根据具体的使用要求和加工条件进行合理的设计和加工，才能制造出高质量的箱体类零件。
机械制图-箱体类零件的表达与识读
l 6.测量螺距可用螺纹规，如下图 所示：
l 7.测量曲线和曲面可用以下方法：
l 拓印法：测量平面曲线的曲率半径时，可用纸拓 印其轮廓得到如实的平面曲线，然后判定该圆弧 的连接情况，用三点定心法确定其半径，如下图 所示：
l 铅丝法：测量回转面（母线为曲线）零件时，可 用铅丝沿母线弯成实形得到其母线实样，如下图 所示：
第10章 箱体类零件的表达与识读
10.1 箱体类零件的结构分析 10.2 箱体类零件的表达方法 10.3 箱体类零件的尺寸及技术要求 的标注 10.4 箱体类零件图读图实例
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知识目标
l ◎了解箱体类零件工艺结构的作用。 l ◎掌握箱体类零件常见的表达方法。 l ◎掌握箱体类零件的尺寸及技术要求的标注。 l ◎掌握零件测绘的方法和步骤。
2．其他视图的选择
l 主视图确定后,根据零件的具体情况, 合理、恰当地选择其他视图。
l 在完整、清晰地表达零件的内、外结 构形状的前提下，应尽量减少视图数 量。
齿轮泵体的轴测图
10.2.2 常见的箱体类零件的表达方法
l 1．齿轮泵体
l 确定主视图的投影方向及表达方法
l 了反映 体的主要特征，按照零件主 的 原 ，主 按工作位置安放，将底板放平，并以反 映其各组成部分形状特征及相对位置最明显的方 向作 主 的投影方向。
l 箱体的其余表面粗糙度是用不去除材料的 方法获得，或是毛坯面。
l 该箱体需要人工时效处理；铸造圆角为 R3~R5。
10.5 零件测绘
l 零件测绘就是根据实际零件画出它的图形, 测量出它的尺寸及制定出技术要求,为改造 和维修现有设备、仿造机器及配件或推广 先进技术创造条件，因此，测绘是工程技 术应用型人才必备的基本技能之一。
箱体零件的加工工艺
箱体零件的加工工艺一、概述1箱体零件的功用与结构特点箱体是机器的基础零件，它将机器中有关部件的轴、套、齿轮等相关零件连接成一个整体，并使之保持正确的相互位置，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。
故箱体的加工质量，直接影响到机器的性能、精度和寿命。
箱体类零件的结构复杂，壁薄且不均匀，加工部位多，加工难度大。
据统计资料表明，一般中型机床制造厂花在箱体类零件的机械加工工时约占整个产品加工工时的l5％～20％。
2箱体零件的主要技术要求箱体类零件中，机床主轴箱的精度要求较高，可归纳为以下五项精度要求：⑴孔径精度：孔径的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。
孔径过大，配合过松，使主轴回转轴线不稳定，并降低了支承刚度，易产生振动和噪声；孔径太小，会使配合偏紧，轴承将因外环变形，不能正常运转而缩短寿命。
装轴承的孔不圆，也会使轴承外环变形而引起主轴径向圆跳动。
从上面分析可知，对孔的精度要求是较高的。
主轴孔的尺寸公差等级为IT6，其余孔为IT8～IT7。
孔的几何形状精度未作规定的，一般控制在尺寸公差的1／2范围内即可。
⑵孔与孔的位置精度：同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线的垂直度误差，会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜，从而造成主轴径向圆跳动和轴向窜动，也加剧了轴承磨损。
孔系之间的平行度误差，会影响齿轮的啮合质量。
一般孔距允差为土0.025～土0.060mm，而同一中心线上的支承孔的同轴度约为最小孔尺寸公差之半。
⑶孔和平面的位置精度：主要孔对主轴箱安装基面的平行度，决定了主轴与床身导轨的相互位置关系。
这项精度是在总装时通过刮研来达到的。
为了减少刮研工作量，一般规定在垂直和水平两个方向上，只允许主轴前端向上和向前偏。
⑷主要平面的精度：装配基面的平面度影响主轴箱与床身连接时的接触刚度，加工过程中作为定位基面则会影响主要孔的加工精度。
因此规定了底面和导向面必须平直，为了保证箱盖的密封性，防止工作时润滑油泄出，还规定了顶面的平面度要求，当大批量生产将其顶面用作定位基面时，对它的平面度要求还要提高。
箱体零件加工工艺
编制工艺规程指导书箱体类零件是机器及其部件的基础件，它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。
箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度，而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。
一、箱体类零件功用、结构特点和技术要求（一）箱体类零件的结构特点1.外形基本上是由六个或五个平面组成的封闭式多面体，又分成整体式和组合式两种；2.结构形状比较复杂。
内部常为空腔形，某些部位有“隔墙”，箱体壁薄且厚薄不均。
3.箱壁上通常都布置有平行孔系或垂直孔系；4.箱体上的加工面，主要是大量的平面，此外还有许多精度要求较高的轴承支承孔和精度要求较低的紧固用孔。
（二）箱体类零件的技术要求1.轴承支承孔的尺寸精度和、形状精度、表面粗糙度要求。
2.位置精度包括孔系轴线之间的距离尺寸精度和平行度，同一轴线上各孔的同轴度，以及孔端面对孔轴线的垂直度等。
3.此外，为满足箱体加工中的定位需要及箱体与机器总装要求，箱体的装配基准面与加工中的定位基准面应有一定的平面度和表面粗糙度要求；各支承孔与装配基准面之间应有一定距离尺寸精度的要求。
（三）箱体类零件的材料和毛坯箱体类零件的材料一般用灰口铸铁，常用的牌号有HT100〜HT400。
为了消除铸造时形成的内应力，减少变形，保证其加工精度的稳定性，毛坯铸造后要安排人工时效处理。
精度要求高或形状复杂的箱体还应在粗加工后多加一次人工时效处理，以消除粗加工造成的内应力，进一步提高加工精度的稳定性。
二、箱体零件加工工艺分析（一）工艺路线的划^箱体中主轴孔的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。
因此，在工艺路线的安排中应注意三个问题：1.工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀，铸造内应力较大。
由于内应力会引起变形，因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。
对于特别精密的箱体，在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，迅速充分地消除内应力，提高精度的稳定性。
箱体类零件图设计特点
4 箱体类零件图设计特点箱体类零件是连接、支承、包容件，一般为部件的外壳，如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。
主要起到支承和包容其它零件的作用。
基本构成：零件结构较为复杂。
材料：一般为铸件。
加工：其加工位置较多。
1.常见结构箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分：（1）支承部分该部分结构形状比较复杂，下部通常做成带有加强筋的空腔：壁上设有支装轴承用的轴承孔。
下图为齿轮减速器的箱体零件图。
其支承部分为厚度6mm的空腔，上部左右两个圆孔Φ62 和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。
（2）润滑部分为了使运动件得到良好的润滑，箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。
如图的箱体空腔下部作为储油池之用，Φ14小孔安装油面指示器，M10为排油孔，箱体顶面设计有集油槽。
（3）安装部分为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏，常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。
因此在连接处要加工出连接配合孔，螺钉孔及安装平面，如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。
在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖，当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。
又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。
另外箱体类零件必须固定在其它部件上，因此一般有安装底面和连接孔以便安装固定，如图箱体的底面为安装底面，4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。
（4）加强部分箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度，如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖，因此对于较长的轴承孔，可在轴承孔外部设置加强筋，以增加其强度，如图有四块加强筋。
为了减少加工面积，可将箱体底板下部作成空腔。
为使空腔具有足够的强度，可在中间部分设置加强筋。
2.常用视图箱体类零件的视图一般采用三个以上基本视图，广泛应用各种表达方法，如断面图、展开剖视图以及局部视图等。
（1）主视图箱体类零件一般以工作位置作为主视图，这是由于箱体类零件所属的装配图通常是按工作位置来绘制的，且槽体类零件加工位置较多。
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箱体类零件的结构特点
箱体类零件的结构特点可以从以下几个方面进行描述：
1.立体结构：箱体类零件通常具有三个相互垂直的主要面，即底面、顶面和四个侧面。
这种立体结构使得箱体类零件更加坚固且能够有效地保护内部物品。
2.边缘连接：箱体类零件通常通过边缘连接的方式进行组装。
边缘连接可以是机械连接，如螺栓连接或焊接；也可以是非机械连接，如榫卯连接或粘合连接。
边缘连接提供了结实的连接方式，确保了箱体类零件的整体稳定性。
3.平面设计：箱体类零件的底面、顶面和侧面通常呈现平面设计，使得零件的制造和组装更加方便。
平面设计还使得箱体类零件的表面易于清洁和维护。
4.加强结构：箱体类零件通常在结构上进行加强设计，以增强其承载能力和抗冲击能力。
加强结构可以采用增加筋骨、加厚壁厚或使用支撑材料等方式进行。
5.开口设计：箱体类零件通常会在侧面或顶面设计开口，用于方便物品的存取或通风换气。
开口设计通常具有可开启或可关闭的特点，使得箱体类零件在不同使用场合下能够实现不同的功能。
总体来说，箱体类零件的结构特点主要体现在立体结构、边缘
连接、平面设计、加强结构和开口设计等方面，确保了零件的稳固性、便捷性和功能性。