下部结构施工方案

下部结构施工方案

下部结构施工安全专项方案

一. 依据、范围、原则

1.编制依据

1.1.惠州仲恺高新区新华大道广梅汕跨线桥工程施工合同；

1.2.现场施工调查资料；

1.3.国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；

1.4.《铁路技术管理规程》、《铁路专用通信技术维护规则》、《铁路施工安全操作规程》；

2.编制范围

新华大道上跨京九铁路立交工程K0+562.077~ DK0+667.131范围内的钻孔桩基础、系梁、墩柱、盖梁、垫石等下部结构的施工，该处铁路里程桩号为K2280+135。

3.编制原则

3.1.严格遵循与广铁集团相关部门签定施工协议。

3.2.遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。

3.3.贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低成本，提高经济效益。

3.4.施工过程中做到安全生产、文明施工，同时做好环境保护工

作，严禁乱取土，严禁随意开通便道，防止水土流失。

3.5.针对本工程的特点、施工条件，并结合现场实际、机械设备、人员条件，科学合理地组织施工。

3.6.本着确保既有铁路线行车安全的原则，制定相应施工方案、安全措施，达到预期的施工目标。

二.工程概况

本工程为广东省惠州仲恺高新区新华大道上跨京九铁路之跨线桥，桥梁与京九铁路相交角度90.5。，跨径为3×35m，桥梁分两幅设计，每幅桥面宽17.5m，桥面断面为2.5m（人行道）+14.5m（混行车道）+0.5m（防撞墙）+4m（中分带）+0.5m（防撞墙）+14.5m （混行车道）+2.5m（人行道）=39m，铁路轨面以上净高8.2m，35m 标准跨径小箱梁先简支后连续，梁高1.8m。

根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）施工类别的划分：钻孔施工属于C类施工。

主要工程数量

序号项目名称单位数量备注

1 钻孔桩根1

2 单根38.5-45.5m长

2 系梁个 4 13.2×1.5×1.2m

3 墩柱根12 直径1.4m

4 盖梁个 4 16×1.85×1.7m

三.施工方法

1.钻孔桩

钻孔桩采用型号CZ-10型冲击桩孔钻机进行成孔，按照设计图纸桩号排列：14#-1、14#-2、14#-3、14#-4、14#-5、14#-6、15#-1、15#-2、15#-3、15#-4、15#-5、15#-6。拟投入2-4台桩机，施工顺序为：14#-1、14#-2、14#-3、15#-1、15#-2、15#-3、15#-4、15#-5、15#-6、14#-4、14#-5、14#-6。

1.1.埋设护筒

钻孔桩放线进行定位后，采用人工开挖沟槽埋设护筒，开挖至原地面以下 2.5m，然后由人工将护筒埋设至沟槽中。钻孔桩直径为1.5m，根据桥涵施工规范：护筒用4mm厚的钢板制作，内径为1.9m，长度为3.0m，护筒埋置深度为2.5m。

1.2.钻机就位

钻机就位采用吊车吊卸进场，钻机外形尺寸为长8.5m×宽2.1m，钻机八字桅杆直立高度为8m。采用人工配合钻机顺线路方向就位，就位场地保持平整、坚实，在钻机下部前支腿横梁下部铺垫枕木垛，保证钻机在工作时的稳定性，钻机就位时必须保持机架水平。

1.3.泥浆排放及外运

根据现场情况，在钻孔桩14-15#墩（左右幅）之间各设置一个泥浆池。为减少对既有线路路基的影响，泥浆池距离栅栏外侧5m以上，加设砂袋对泥浆池进行加固，四周设置钢管支架并加设黄色隔离警戒带进行防护。泥浆池尺寸为6.0m×3.0m×1.5 m。

1.4.钻孔施工

钻机就位及泥浆池布置完毕后，开始钻孔施工。钻孔启动钻机。钻孔作业分班连续进行。钻孔开钻时以低锤密击，冲程0.4-0.6m。钻进护筒下1.5m～2.0m后,再以正常速度钻进,每钻进4～5m深度验孔一次，钻孔作业连续进行。钻进过程中随时测定泥浆比重,注意土层的变化。孔内泥浆高出地下水位，不足时及时补水。

1.5.钻孔安全防护措施

操作人员：钻机操作人员由经过考试合格并取得特种作业证书的人员进行操作，人员交接班时对操作安全进行交接，并做好记录。

机械方面：采用性能良好的钻机，并经国家有关部门检验合格，钻机施工过程中，派专人对钻机进行看护，发现钻机出现倾斜现象，立即停止施工。

指挥方面：钻机施工采用“一人一机一指挥”，操作人员听从指挥人员的指挥。

行车安全方面：有列车通过时，钻机提前停止施工，待列车安全通过后，再进行施工。

1.6.吊装钢筋笼施工

1.6.1.吊装程序

单根钢筋笼长度为45.5m（取最大值），为了保证既有线运营安全及考虑吊车性能，将钢筋笼分四节吊装。采用25T吊车进行吊装，吊车和操作人员应具有既有线施工经验。吊车展开尺寸为12m×6.0m，作业半径8.5m，就位后在吊车前支腿横梁下部加垫枕木垛，保证吊车工作时的稳定性。吊车顺线路方向布置，根据现场吊车布置：起吊高度为20m，并参照吊车起重性能表：（查得作业半径8.5m，起吊高度17.3m，最小起吊重量为7.8T），吊车布置位置符合要求。

第1至3节：12.0m，重1.76T；第4节：9.5m，重1.4T。吊装顺序：先将第一节钢筋笼吊入钻孔桩内，使用2根Ⅰ16工字钢穿入顶端加强箍筋放置于护筒外侧枕木上，保证固定牢靠。再起吊第2节钢筋笼与第1节对准进行双面绑条搭接焊。焊接完毕后，使用吊车将钢筋笼吊放至孔内，以后各节段重复上述操作。钢筋笼存放于远离栅栏17m之外。

1.6.

2.吊装钢筋笼安全防护措施

指挥人员控制：由具有丰富经验的人员担任指挥。

操作人员控制：吊车操作人员由经过考试合格并取得特种作业证书的人员进行操作，并且在既有线从事过吊装经验的人员担任操作工作。

机械方面控制：机械采用性能良好，并经国家有关部门检验合格的吊车。吊装前对吊车和钢丝绳安全检查，严禁带病机械和设备上场作业。

吊装过程控制：吊装过程中钢筋笼两端设置缆绳，由专人牵拉控制钢筋笼位置，防止钢筋笼偏向既有线。起重臂下方严禁人员停留，起吊钢筋笼时专人负责挂稳吊钩，保证吊装时吊车与钢筋笼之间钢丝绳保持受力状态，防止钢丝绳钩脱落造成钢筋笼侵入线路。

1.6.3.钢导管吊装及灌注混凝土

1.6.3.1钢导管吊装及灌注混凝土程序

钢筋笼吊装完毕后，将吊车进行移位，移位过程中由专人指挥。导管采用钢导管，导管规格为内径300㎜，壁厚6㎜普通钢板。6㎜钢板经查五金手册单位重为47.1㎏/㎡，导管单节为3.0m ，每次导管下两节共计5.0m,重量为0.3T。钻孔桩灌注过程中，随着灌注混凝