有砟轨道道床断面
铁路轨道复习题
铁路轨道复习题铁路学校必备南铁院铁路轨道复习题项目11、钢轨轨道的组成部分：钢轨及配件，轨枕及扣件，道床等主要部件和防爬设备等附属设备组成。
要求：a 足够的强度和耐磨性b足够的硬度和一定的韧性c适当的弹性和足够的刚度d 光滑的滚动表面2、钢轨功能：钢轨为轮对提供滚动表面，引导轮对的运行，直接承受轮对的压力并传递到轨枕上，也是电路的组成部分。
3、钢轨的断面形式为宽底式工字型断面，由轨头、轨腰和轨底组成，参数为轨头顶宽b、轨腰厚c、轨身高H及轨底宽B。
钢轨类型的表示方法：以每米长度的钢轨的质量（kg/m）来表示。
（具体参数见图）4、钢轨类型主要有75kg/m,60kg/m,50kg/m,43kg/m等；世界上最终的钢轨已经达到77.5kg/m.我国普通钢轨的标准长度有12.5m及25m两种（60kg/m,75kgm钢轨只有25m长一种）还有用于曲线轨道内股的6种厂制标准缩短轨，分别比12.5标准缩短轨缩短40mm，80mm，120mm，比25标准轨缩短40mm，80mm，160mm。
5、钢轨钢轨联结处称为钢轨接头，用夹板和螺栓联结。
按其相互位置，分为相对式和相错式两种，按其用途和性能，接头可分为普通接头与异型接头、导电接头与绝缘接头、伸缩接头与冻结接头、胶结绝缘接头等。
6、接头构成：夹板、螺栓、螺母、垫圈等。
7、夹板作用：承受弯矩、传递纵向力、组织钢轨伸缩。
8、轨缝预留条件：当轨温降至最低时轨缝小于或等于构造轨缝，接头螺栓不会因受剪力而拉断、拉弯；当轨温升至最高时轨缝大于或等于零，轨段不会顶严而发生支嘴。
9、计算公式：ξo=αL（Tz-To）+0.5ξg α=0.0118mm/（m＊℃）、ξg=18mm九、每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80mm，12.5m钢轨地段不得大于±160mm钢轨绝缘接头轨缝不得小于6mm。
一般宜按8mm取值。
10、直线地段相对式接头两段钢轨位置相对偏差（相错量）不应大于40mm，曲线地段不应大于40mm加缩短量的一半。
铁路有碴道床轨道整理
4.2采用人工或整道机进行第二次铺碴作业时，应在第一次铺碴整道并通过5对以上列车后进行，整道时应以高程控制桩为准。轨向：直线用10m弦量的最大矢度，曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯或野鹅头。轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm，轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。轨距允许偏差-2～+6mm。
1.铺道碴前施工准备工作
1.1.预铺道碴前应按设计置好线路基桩。
1.2.线路基桩材质.标准.数量和精度应符合设计要求及相关规定。
1.3.线路基桩应在贯通测量后设置，测量误差应在限差内调整闭合，设置精度应符合相关标准规定，并复测线路基桩和路面高程。中线桩、水准点应钉设齐全，缺损者应在铺碴前补齐。
1.4.铺碴前，路基、桥、隧应有检验合格资料，松软土、软土及过渡段应有沉降变形观测资料及评估报告，方可进行铺碴作业。
5.5.1圆曲线计划正矢的计算
各项作业内容介绍如下：
图1摊铺底层道床施工工艺流程
2.2.1.整修挂线区段
整修基床表面：对基床表面进行检测验收、检测压实密度、路基标高、几何外形尺寸，对施工或其他原因造成的基床表面的损伤进行整修处理，使之符合要求。
测量挂线：拉挂钢弦线以便控制道床的摊铺厚度、标高、平面位置。钢弦线一次拉挂长度一般为15O～200m，并每隔10m利用加紧器将钢弦线拉紧，控制摊铺顶面标高的测量，标高一定要处于正确位置，其纵向坡度与线路坡度一致，这样通过摊铺机的自动找平装置，控制摊铺道床的厚度和平整度。
有砟轨道
施工准备
1设计文件核对及技术交底
轨道施工前应熟悉批准的施工设计文件（包括变更设计文件），接收与轨道施工有关的工程竣工及变更设计 资料，并进行核对。施工前应进行技术交底。
2.施工调查
调查沿线道砟来源、供砟方式、道砟运输条件及道砟储备场设置条件；调查沿线水源、电源供应及使用当地 电网的可能性等；调查大型铺轨机械通过地段的限界情况；收集沿线水文气象资料；了解与轨道工程有关的工程 进展情况、质量状况及对轨道工程的影响。
3.编制实施性施工组织设计
铺轨前应编制实施性施工组织设计，对施工过程的质量控制及进度计划提出明确的要求，并制定作业指导书。 实施性施工组织设计应包括编制依据及原则、工程概况、机构设置及劳动力组织；主要施工方法及施工安排（包 括施工顺序）、施工进度；制定各季节焊接铺设长钢轨的技术措施和铺轨进度计划的实施方案；轨道部件用料计 划和供料方式；铺轨、焊轨基地设置，沿线临时工程，通信及行车方案；生产及生活用水、用电供应方案；施工 机械及试验检测设备配置计划；工程运输组织（含长钢轨运输）及机车车辆配置计划；工期、安全、质量保证、 文明施工及环境和劳动保护措施等。
国内高铁大跨度桥梁大多采用有砟轨道。
线路
如《有砟轨道线路构成示意图》所示，有砟轨道线路由轨道和下部建筑两部分组成。
有砟轨道线路构成示意图
（一）轨道（也称上部建筑）
由钢轨、轨枕、道床、道岔和连接零件、防爬设备等组成。
有砟轨道(44张)道床是铺设在路基面上的道砟（碎石或沙子）层，其作用是将轨枕传下来的压力均匀地传给 路基，排除轨道中的雨水，阻止轨枕移动钢轨和缓和车轮对钢轨的冲击，使轨道具有足够的弹性。由于我国多数 情况是用钢轨传输信号电流构成轨道电路，道床的状态对轨道电路影响很大，所以对道床材料有一定要求。为了 提高线路阻力，保持轨道稳定，对于不同线路条件有不同的道床断面尺寸。在自动闭塞区段为了避免传失轨道电 流，道床顶面应比轨枕顶面低20~30mm。
轨道工程 第三章 有砟轨道
无螺栓无挡肩扣件，适 用于重载大运量、高密 度的运输条件。
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第二节 扣件
混凝土轨枕扣件
轨下橡胶垫层 作用：增加扣件弹性 副作用：较软，增大了钢轨 的垂向和横向位移 解决办法：合理选择刚度 其他要求：纵向弹性一致， 弹性受温度影响小
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第三节 轨枕
3.混凝土轨枕 Ⅰ型（2.5m）：已停产，一级干线不得使用。 Ⅱ型（2.5m）：应用广泛，主要用于一般轨道，
轴重23t，客车160km/h以下，货车100km/h以下。 Ⅲ型（2.6m）：近几年开发研制，主要用于140-
160km/h，25t轴重的提速重载线路。
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可调性 （方便调整轨距和水平）
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第二节 扣件
混凝土轨枕扣件 扣板式扣件
（扣板、螺纹道钉、弹簧 垫圈、铁座、缓冲垫板）
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第二节 扣件
✓ 混凝土轨枕扣件 扣板：将钢轨所受的横向力传递给轨枕；
扣板式扣件
10种尺寸号码，可满足不同钢轨和轨距调整需要
弹簧垫圈：提供弹性， 弹性有限
用于CHN50及以 下钢轨的轨道
第三章 有砟轨道
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1
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
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第一节 有砟轨道的结构形式和组成
组成部件： 钢轨 轨枕 联结零件 道砟 道岔 （防爬器、轨距拉杆等附属 轨道部件）
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4
第一节 有砟轨道的结构形式和组成
轨道的作用：
（1）引导机车车辆运行； （2）直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基 或桥隧构筑物。
铁路轨道路基标准横断面及压实标准
铁路路基[铁路路基横断面图] [主要包含铁路路基、基床、路堤、路桥过渡段横断面图]第 1 页共14 页铁路路基目录1.路基横断面 (2)2.路基基床 (5)3.路堤 (7)3.过渡段 (9)第 1 页共14 页铁路路基1.路基横断面无砟轨道支承层（或底座）底部范围内可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面设置不小于4%的横向排水坡。
有砟轨道路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。
曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。
路基面标准宽度有砟轨道曲线地段路基面加宽值第 2 页共14 页7000＞R≥50000.5R＜5000 0.612000≥R＞9000 0.4 3509000≥R≥6000 0.5无砟轨道双线路堤标准横断面无砟轨道双线硬质岩路堑标准横断面无砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面无砟轨道单线路堤标准横断面有砟轨道双线路堤标准横断面有砟轨道双线硬质岩路堑标准横断面有砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面有砟轨道单线路堤标准横断面2.路基基床（1）基床结构高速铁路路基基床是由基床表层和底层组成的两层结构。
我国高速铁路基床表层厚度无砟轨道为0.4 m，有砟轨道为0.7 m，基床底层厚度为2.3 m。
（2）基床表层路基基床表层的刚度应满足列车运行时产生的弹性变形能控制在一定范围内的要求；其强度应能承受列车荷载的长期作用；其厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超过基床底层土的长期承载能力。
基床表层填料应具有优良的级配、较高的密实度、强度及良好的水稳性；能够防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、冻胀等基床病害。
我国高速铁路基床表层要求填筑级配碎石，压实标准应符合下表的规定，其材料规格应符合相关技术条件要求。
基床表层的压实标准压实标准级配碎石压实系数K ≥0.97地基系数K30（MPa/m）≥190动态变形模量Evd（MPa）≥55注：无砟轨道可采用K30或Ev2。
当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥120 MPa，且Ev2/ Ev1≤2.3。
铁路有碴道床轨道整理
铁路有碴道床轨道整理【摘要】有碴轨道是铁路的传统结构，它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。
基于这一情况，许多专家认为，从经济角度和维修管理角看，我国铁路250km下都采用有碴轨道。
有碴轨道由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。
钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕;轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，使道碴重新排列，保持钢轨正常的几何位置，并通过道床将作用力扩散传递于路基。
因此，有碴轨道铁路道床的好坏将直接影响到列车运行的安全。
【关键词】铁路有碴道床施工工艺作业模式工艺流程轨道整理由中交一公局桥隧工程有限公司承建的洛湛铁路永洪段YH1标K9+000~K25+000快速铁路路基工程、轨道工程,道床采用有碴轨道道床。
有碴轨道的道床应是密实、稳定、弹性良好而且均匀、有足够的纵横向阻力，保障无缝线路轨道的稳定性;保证列车高速运行情况下，道床产生的不均匀下沉和残余变形积累极小，使轨道几何状态等工况的变化在规定的限值内。
为了达到这一要求，必须要构筑高质量的道床，而如何构筑高质量的道床，在我国铁路建设尚无实践经验。
因此，根据在洛湛铁路轨道整理施工经验，我们来探讨一下铁路有碴道床轨道整理施工工艺的问题。
1.铺道碴前施工准备工作1.1.预铺道碴前应按设计置好线路基桩。
1.2.线路基桩材质.标准.数量和精度应符合设计要求及相关规定。
1.3.线路基桩应在贯通测量后设置，测量误差应在限差内调整闭合，设置精度应符合相关标准规定，并复测线路基桩和路面高程。
中线桩、水准点应钉设齐全，缺损者应在铺碴前补齐。
1.4.铺碴前，路基、桥、隧应有检验合格资料，松软土、软土及过渡段应有沉降变形观测资料及评估报告，方可进行铺碴作业。
2摊铺底道床施工工艺2.1.摊铺底层道碴技术要求2.1.1.路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床、以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压,长度不应少于30m。
03 有砟轨道
1/45第三章 有砟轨道任课教师：黄守刚2/45有砟轨道结构组成钢轨(rail )轨枕(sleeper)道床(bed )防爬设备(Rail anti-creep device)联结零件(rail fastening)道岔（turnout）3/45主要内容 一、有砟轨道结构组成（前面已讲） 二、轨枕 三、扣件 四、道床五、轨道加强部件六、轨道过渡段4/45二、轨枕1、作用与要求z作用：支承钢轨，保持轨距和轨向，承受并传递荷载。
z要求： （1）坚固、耐久；（2）有一定的弹性；（3）能提供较大的位移阻力。
P42上5/45二、轨枕2、类型¾按材质分木枕、钢枕 、混凝土枕P42~43标题6/45二、轨枕2、类型¾按用途分普通轨枕、桥枕、岔枕补7/45二、轨枕2、类型¾按构造和铺设方式分横向轨枕、纵向轨枕、框架式轨枕奥地利日本8/45二、轨枕3、木枕（普通木枕、木岔枕、木桥枕）优点：富于弹性，便于加工、运输和维修，电绝缘性能好，与道砟间摩擦系数大。
缺点：木材缺乏，价格贵，易腐朽，寿命短，不同种类轨枕弹性可能不一致。
P42中9/45二、轨枕4、混凝土轨枕（1）特点① 强度高，稳定性好；② 耐腐蚀；③ 弹性均匀；④ 弹性差；⑤ 铺设运输不方便；⑥ 铺设路段受限——不太适应道岔区和大桥桥面。
10/45二、轨枕4、混凝土轨枕（2）类型¾按使用部位普通混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土桥枕补11/45二、轨枕4、混凝土轨枕（2）类型•按使用部位普通混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土桥枕混凝土桥枕护轨梭头横向力12/45二、轨枕4、混凝土轨枕（2）类型¾按结构型式整体式、组合式、短枕式（a）整体式 (b)组合式 （c）短枕式法国TGV双块式轨道P43中13/45二、轨枕4、混凝土轨枕（2）类型¾按配筋方式普通钢筋混凝土枕、预应力钢筋混凝土枕z 按施加预应力方式：预应力混凝土枕又可分为先张法和后张法两种。
有碴道床断面标准
线路（道床）外观标准
依据苏州轨道交通一号线的设计规范以及《铁路线路修理规则》的规定，天平车辆段站场线路外观按如下标准执行：
试车线、出入段线道碴厚250mm,碴肩400mm,堆高150mm；出入段线R=200m曲线外侧肩宽为500mm.道床边坡坡度为1:1.75.
车场线单层道碴厚度为250mm,碴肩宽度为200mm，R≤300m的曲线外侧肩宽为300mm,道床边坡坡度为1:1.5.。
道床应饱满，轨道处道床顶面应低于轨枕面轨枕面20~30mm,不论枕木上有无铁垫板，混凝土枕承轨槽有无斜坡，均以轨底中线处的轨枕面为准，混凝土枕及木枕中部道床可不掏空，但应保持疏松，站在线路中心远看道心，不能看到道碴。
道床碴肩线、边坡线应与钢轨平行，路肩无散乱道碴，无外高内低。
线
试车线、出入段线道床断面图
线
车场线道床断面图。
有砟轨道精调方案
有砟轨道精调方案摘要：本文主要综合现有有砟轨道精调技术，从设计方案入手，阐述有砟轨道精调必备的条件及精调方法，减少因前期施工方法不当，造成后期轨道精调任务加重，甚至精调不能进一步进行的问题。
关键词：有砟轨道精调200km/h引言目前国内铁路分为普通铁路、客运专线、高铁等几种，普铁及客专均采用有砟轨道，高铁采用无砟轨道，有砟轨道最高时速为250km/h，因有砟轨道道床稳定性相对较差，给有砟轨道速度提升造成很大困难。
如在轨道施工前，方案不合理，造成前期施工道床稳定性不够，会造成精调工作的无法进行，使资源浪费及成本增加。
所以设计一份好的施工方案显得尤为重要。
本文结合柳南客运专线施工，对有砟轨道精调问题进行阐述。
二、工程概况柳南客运专线是湘桂铁路的重要组成部分,是广西东出至华东北上至华北等地区的主要骨架铁路,也是广西与珠三角地区交流的重要铁路运输通道。
对加强中心城市与周边城市之间的联系，缩短城市间的时空距离，推动区域经济技术联合与协作，促进经济社会发展具有重要意义。
线路北起进德站南宁端（D1K546+200），南至南宁站昆明端（K791+000），线路全长212.409km，沿途经过进德、凤凰、来宾、小平阳、黎塘，南至南宁站。
设计标准：正线一次铺设跨区间无缝线路，全线采用有砟轨道；列车设计速度：200km/h及以上。
三、轨道精调方案设计㈠设计依据新建铁路柳州至南宁客运专线施工图客运专线铁路工程静态验收指导意见（铁建设[2009]183号）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)㈡精调目的轨道精调的目的是控制轨道平面和高程位置符合设计要求，轨道几何尺寸符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）相关规定，确保直线顺直、曲线圆顺、过渡顺畅，结构达到设计时速要求。
中法有砟道床断面设计技术标准分析
工程建设中法有砟道床断面设计技术标准分析宗璐1，张红平2，闵柯3，井国庆1（1.北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044；2.中国铁建国际集团有限公司，北京100086；3.中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430056）摘要：为在国际铁路竞争市场中提高中国标准的国际认可程度，中国宜充分借鉴吸收国外标准。
通过对比分析中法两国有砟道床断面设计差异，结论如下：（1）中国规定道床厚度主要根据列车轴重和速度取值，法国标准除此之外还考虑轨枕类型；（2）两国标准中新建线路砟肩宽度范围相近，中国标准进一步明确道床顶面宽度；（3）中国标准中无缝线路除在速度等级250≤v<300km/h时正线堆高为10cm外，其余均为15cm；法国标准中，针对断面不同加固程度，堆高为0~15cm；（4）中国标准正线边坡坡度采用1∶1.75，法国标准采用（1∶1.5）~（1∶3.0）。
法国标准灵活性较强，适用工程范围更广，我国标准可借鉴其设计取值方法以提高对于不同国家工程的经济适用性。
关键词：有砟道床；断面设计；技术标准；法国中图分类号：U213.3文献标识码：A文章编号：1001-683X（2022）02-0084-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.04.09.0021概述我国在复杂大型工程建设方面积累了丰富经验，形成一系列标准和规范，为铁路基础设施建设提供了强有力的支持。
由于历史原因，中国铁路工程技术标准同发达国家广泛采用的技术标准有很大差异［1］，中国铁路标准尚未得到国际广泛认可。
随着中国“走出去”战略和“一带一路”倡议的实施，我国铁路建设正在向国际市场深入发展，中国铁路建设技术标准和国外技术标准的差异与相融性问题日益突出。
为快速推进中国铁路技术标准国际化战略，使其成为国际上具有影响力的标准，适用于不同国家，我国可借鉴参考国外标准设计取值方法，提高其灵活性和适用性［2］。
有碴道床工程施工质量验收标准
有碴道床工程施工质量验收标准5.1 一般规定5.1.1 铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。
5.1.2 设计时速200公里客运专线应采用一级碎石道碴；设计时速200＜v≤250公里及300≤v≤350公里客运专线应采用特级碎石道碴。
5.1.3 道碴应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。
建场检验和生产检验由铁道部指定单位进行，出场检验由采石场进行。
5.1.4 底层道碴可采用道碴摊铺机一次摊铺压实成形，或采用其他布碴机配合碾压机进行铺设。
5.1.5 长钢轨铺设后道床应使用大型机械化整道作业车组按设计要求及时分层上碴、整道，整道作业车组的作业参数应按满足道床达到初期稳定状态的要求，进行合理的选择和组合。
5.1.6 桥梁及隧道地段的有碴道床进行稳定作业应遵守有关规定。
5.1.7 道岔预铺道碴应采用机械分层铺设、分层碾压，整道应采用道岔专用大型起道、拨道、捣固车和风动卸碴车等设备进行。
5.2 铺底层道碴主控项目5.2.1 道碴材质应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验建场检验证书、生产检验证书和产品合格证，必要时建设单位、施工单位和监理单位共同对采石场进行见证取样检测。
5.2.2 道碴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。
检验数量：同一产地品种且连续进场的道碴，每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。
施工单位每批抽检1次；监理单位全部见证检验。
检验方法：施工单位采用筛分、专用量规检测或特定检验；监理单位检查施工单位检验报告，并进行见证检验。
5.2.3 底层道碴应采用压强不小于160kPa的机械碾压，道床密度不应低于1.6g/cm3。
检验数量：施工单位道床密度每5km抽检5处，每处测2个点位；监理单位全部见证检测。
铁路轨道路基标准横断面
路基横断面无砟轨道支承层（或底座）底部范围内可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面设置不小于4%的横向排水坡。
有砟轨道路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。
曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。
路基面标准宽度有砟轨道曲线地段路基面加宽值R＜40000.6 30012000≥R≥90000.39000＞R≥70000.47000＞R≥50000.5R＜50000.6 35012000≥R＞90000.49000≥R≥60000.5无砟轨道双线路堤标准横断面无砟轨道双线硬质岩路堑标准横断面无砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面无砟轨道单线路堤标准横断面有砟轨道双线路堤标准横断面有砟轨道双线硬质岩路堑标准横断面有砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面有砟轨道单线路堤标准横断面路基基床（1）基床结构高速铁路路基基床是由基床表层和底层组成的两层结构。
我国高速铁路基床表层厚度无砟轨道为0.4 m，有砟轨道为0.7 m，基床底层厚度为2.3 m。
（2）基床表层路基基床表层的刚度应满足列车运行时产生的弹性变形能控制在一定范围内的要求；其强度应能承受列车荷载的长期作用；其厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超过基床底层土的长期承载能力。
基床表层填料应具有优良的级配、较高的密实度、强度及良好的水稳性；能够防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、冻胀等基床病害。
我国高速铁路基床表层要求填筑级配碎石，压实标准应符合下表的规定，其材料规格应符合相关技术条件要求。
基床表层的压实标准注：无砟轨道可采用K30或E v2。
当采用E v2时，其控制标准为E v2≥120 MPa，且E v2/ E v1≤2.3。
（3）基床底层路基基床底层填料采用A、B组填料或改良土，A、B组填料粒径级配应符合压实性能要求，寒冷地区冻结影响范围填料应符合防冻胀要求。
路基填料最大粒径在基床表层内应小于60 mm，在基床以下应小于75 mm。
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第一章路基地段道床路基地段道床尺寸参数及代表符号见表1-1。
道床尺寸参数及代表符号表1-1序号名称参数或代表符号单位1 道床顶面宽度 b mm2 轨枕埋入道床深度 D mm3 曲线内轨枕下道床面砟厚度H mm4 曲线内轨枕下道床底砟厚度H D mm5 道床边坡坡度1：m －6 曲线外侧道床加宽w mm7 曲线外轨超高h mm8 直线地段两线线间距 d mm9 曲线地段两线线间距加宽Δmm10 无缝线路砟肩堆高150 mm11 面砟体积V m 单线m3/单线千米双线m3/双线千米12 底砟体积V d 单线m3/单线千米双线m3/双线千米1.1 单线路基地段单线路基道床横断面见图1-1-1~1-1-4、单线路基道床断面尺寸如表1-1-1、图1-1-1 单线路基双层道床横断面（有缝线路）图1-1-2 单线路基单层道床横断面（有缝线路）图1-1-3 单线路基双层道床横断面（无缝线路）图1-1-4 单线路基单层道床横断面（无缝线路）单线路基道床断面尺寸表 表1-1-1项目道床尺寸（mm ）备注编号 轨道类型 轨枕类型 道床 b D H H D mA1 轻型 Ⅱ型 双层 2900 175 200 150 1.5 有缝线路B1 单层 2900 175 250 － 1.5 A2 中型 Ⅱ型 双层 3000 175 200 200 1.75 B2 单层 3000 175 300 － 1.75 A3 次重型 Ⅱ型 双层 3100 175 250 200 1.75 B3 单层 3100 175 300 － 1.75 A4 重型 Ⅱ型 双层 3100 175 300 200 1.75 B4 单层 3100 175 350 － 1.75 A5 次重型 Ⅱ型 双层 3300 175 250 200 1.75 无缝线路B5 单层 3300 175 300 － 1.75 A6重型Ⅱ双层33001753002001.75注：1、表中“Ⅱ型”为新Ⅱ型混凝土轨枕、“Ⅲ型”为2.6m 长Ⅲ型混凝土轨枕。
2、根据《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）无缝线路轨道半径小于800m ，有缝线路轨道半径小于600m 的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.1m 。
1.2 双线路基地段双线路基道床横断面见图1-2-1~1-2-4、双线路基道床断面尺寸如表1-2-1、图1-2-1 双线路基双层道床横断面（有缝线路）图1-2-2 双线路基单层道床横断面（有缝线路）图1-2-3 双线路基双层道床横断面（无缝线路）B6 （160km/h 及以下）型 单层 3300 175 350 － 1.75 A7 Ⅲ型 双层（土质路基） 3400 185 300 200 1.75 B7 单层（岩石路基） 3400 185 350 － 1.75 A8 200km/h Ⅲ型 单层 3500 185 300 － 1.75 A9 单层 3500 185 350 － 1.75 A10250km/hⅢ型单层3600185350－1.75图1-2-4 双线路基单层道床横断面（无缝线路）双线路基道床断面尺寸表 表1-2-1项目道床尺寸（mm ） 备注编号 轨道类型 轨枕类型 道床 b D H H D m d C1 次重型 Ⅱ型 双层 3100 175 250 200 1.75 4000 有缝线路 D1 单层 3100 175 300 － 1.75 4000 C2 重型 Ⅱ型 双层 3100 175 300 200 1.75 4000 D2 单层 3100 175 350 － 1.75 4000 C3 次重型Ⅱ型 双层 3300 175 250 200 1.75 4000 无缝线路 D3 单层 3300 175 300 － 1.75 4000 C4 重型Ⅱ型双层 3300 175 300 200 1.75 4000 D4 单层 3300 175 350 － 1.75 4000 C5 Ⅲ型双层 3400 185 300 200 1.75 4000 D5 单层 3400 185 350 － 1.75 4000 C6 双层 3400 185 300 200 1.75 4200 D6 单层 3400 185 350 － 1.75 4200 C7 200km/h Ⅲ型 单层 3500 185 300 － 1.75 4400 C8 200km/h Ⅲ型 单层 3500 185 350 － 1.75 4200 C9 200km/h Ⅲ型 单层 3500 185 350 － 1.75 4400 C10250km/hⅢ型单层3600185350－1.754600注：1、表中“Ⅱ型”为新Ⅱ型混凝土轨枕、“Ⅲ型”为2.6m 长Ⅲ型混凝土枕。
2、根据《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）无缝线路轨道半径小于800m ，有缝线路轨道半径小于600m 的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.1m 。
第二章 桥梁地段道床桥梁地段道床尺寸参数及代表符合如表2-1。
道床计算参数及代表符合 表2-1序号 名称 参数或代表符合单位 1 道床顶面宽度 b mm 2 轨枕埋入道床深度 D mm 3 轨底至桥梁顶面排水坡脚高度 H mm 4 线路中心线至挡道墙内侧宽度a mm 5 道床边坡坡度 1：m 6 曲线外侧道床加宽 w mm 7曲线外轨超高hmm8 直线地段两线线间距 d mm9 曲线地段两线线间距加宽Δmm10 无缝线路砟肩堆高150 mm11 面砟体积Vm 单线m3/单线千米双线m3/双线千米桥梁梁型较多，下面以常用的“通桥（2005）2101”、通桥（2008）2201、通桥（2007）2211、通桥（2008）2221、通桥（2008）2224为例2.1 通桥（2005）21012.1.1 单线桥梁地段单线桥梁道床横断面见图2-1-1-1~2-1-1-2、单线桥梁道床断面尺寸如表2-1-1-1图2-1-1-1 “通桥（2005）2101”单线道床横断面（有缝线路）图2-1-1-2 “通桥（2005）2101” 单线道床横断面（无缝线路）“通桥（2005）2101”单线道床断面尺寸表 表2-1-1-1注、根据《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）无缝线路轨道半径小于800m ，有缝线路轨道半径小于600m 的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.1m 。
2.1.2 双线桥梁地段双线桥梁道床横断面见图2-1-2-1~2-1-2-2、双线桥梁道床断面尺寸如表2-1-2-1图2-1-2-1 “通桥（2005）2101”道床横断面（双线有缝）项目道床尺寸（mm ） 备注 编号 轨道类型 轨枕类型道床b D H a m E1 轻型 新Ⅲ型桥枕 单层 2900 180 650 2250 1.5 有缝线路 E2 中型 新Ⅲ型桥枕 单层 3000 180 650 2250 1.75 E3 次重型 新Ⅲ型桥枕 单层 3100 180 650 2250 1.75 E4 次重型 新Ⅲ型桥枕 单层 3300 180 650 2250 1.75 无缝线路E5重型新Ⅲ型桥枕 单层340018065022501.75图2-1-2-2 “通桥（2005）2101”道床横断面（双线无缝）“通桥（2005）2101”双线道床断面尺寸表 表2-1-2-1注：1、根据《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）无缝线路轨道半径小于800m ，有缝线路轨道半径小于600m 的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.1m 。
2.2 通桥（2008）22012.2.1 单线桥梁地段单线桥梁道床横断面见图2-2-1-1，单线桥梁道床断面尺寸如表2-2-1-1。
项目道床尺寸（mm ） 备注 编号 轨道类型 轨枕类型道床b DHdamF1 中型 新Ⅲ型桥枕 单层 3000 180 650 4000 2250 1.75 有缝线路 F2 次重型 新Ⅲ型桥枕 单层 3100 180 650 4000 2250 1.75 F3 次重型 新Ⅲ型桥枕 单层 3300 180 650 4000 2250 1.75 无缝线路F4 重型新Ⅲ型桥枕 单层 3400 180 650 4000 2250 1.75 F5新Ⅲ型桥枕 单层3400180 6504200 2250 1.75图2-2-1-1 “通桥（2008）2201” 单线道床横断面（无缝线路）“通桥（2008）2201”单线道床断面尺寸表 表2-2-1-12.2.2 双线桥梁地段双线桥梁道床横断面见图2-2-2-1，双线桥梁道床断面尺寸如表2-2-2-1。
图2-2-2-1 “通桥（2008）2201”道床横断面（双线无缝）“通桥（2008）2201”双线道床断面尺寸表 表2-2-2-12.3 通桥（2007）2211图2-3-1 “通桥（2007）2211”道床横断面（单线无缝）项目道床尺寸（mm ） 备注 编号 轨道类型轨枕类型道床b D H a m G1 重型 新Ⅲ型桥枕 单层 3500 180 700 2230 1.75 无缝线路G2Ⅲ型轨枕单层350018570022301.75项目道床尺寸（mm ）备注 编号 轨道类型 轨枕类型 道床bDHdamH1 重型新Ⅲ型桥枕 单层 3400 180 700 4400 2230 1.75 无缝线路H2Ⅲ型轨枕单层 3400 185 7004400 2230 1.75“通桥（2007）2211”单线道床断面尺寸表 表2-3-12.4 通桥（2008）2221双线桥梁道床横断面见图2-4-1、双线桥梁道床断面尺寸如表2-4-1图2-4-1 “（2008）2221”道床横断面（双线无缝）“通桥（2008）2221”双线道床断面尺寸表 表2-4-12.5 通桥（2007）2224双线桥梁道床横断面见图2-5-1、双线桥梁道床断面尺寸如表2-5-1、双线路基道床体积数量如表2-5-2。
项目道床尺寸（mm ） 备注编号 轨道类型 轨枕类型 道床 b D H a m I1 重型新Ⅲ型桥枕 单层 - 180 700 2200 - 无缝线路I2 Ⅲ型轨枕单层-1857002200-项目道床尺寸（mm ）备注编号 轨道类型 轨枕类型 道床bDHdamJ1 重型新Ⅲ型桥枕 单层 3500 180 700 4600 2200 1.75 无缝线路 J2 Ⅲ型轨枕 单层 3500 185 700 4600 2200 1.75 J3 新Ⅲ型桥枕 单层 3600 180 700 4600 2200 1.75 J4Ⅲ型轨枕单层 3600 185 7004600 2200 1.75图2-5-1 “通桥（2007）2224”道床横断面（双线无缝）“通桥（2007）2224”双线道床断面尺寸表 表2-5-1第三章 隧道地段道床隧道地段道床尺寸参数及代表符号如表3-1。