有砟轨道、无砟轨道、道床、站设工程质量要求

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无砟轨道相关技术及检验标准

无酢轨道相关技术及检验标准

无祚轨道相关技术及检验标准一、底座板模板工程

1、底座模板及支架的材质和安装质量应符合标准：（1）模板及支架应该有足够的强度、刚度和稳定性其材料质量及结构应符合施工工艺设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：检查相关工艺设计资料及材料质量证明文件观察。

（2）模板及支架安装必须稳固牢靠接缝严密不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前模板内的积水和杂物应清理干净。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

2、底座模板安装允许偏差应满足下表要求：底座模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm） 1底座长度±5宽度±5顶面高程±5中线位置2 2凹

槽中线位置2相邻凹槽中心间距±2横向宽度±3 纵向宽度±3高程±5 3、底座模板拆除检验应符合本标准：模板拆除应确保観表面及棱角不受损伤检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察。

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钢筋工程1、钢筋原材料、加工、连接、接头、安装质量等应符合标准：钢筋加工应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-20_)的规定：受拉热轧带肋钢

筋的末端应釆用直角形弯钩其弯曲半径不得小于钢筋直径的

2.5倍即30mm；钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段即36mm o

2、钢筋安装质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-20_)的规定：(1)安装的钢筋品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：尺量和观察。

城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准(条文说明)

浙江省工程建设标准
城市轨道交通轨道工程施工质量验收标准
DB33/T××××-20×× 条文说明
目次
1 总则....................................................................................................................................... 69 2 术语.......................................................................................................................................Fra Baidu bibliotek70 3 基本规定................................................................................................................................... 71 4 普通无砟轨道........................................................................................................................... 73

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质

量控制要点

摘要：无砟道床的出现及广泛应用，促使现代化铁路轨道舒适度、平顺性

与安全性更佳。CRTSⅠ型双块式无砟轨道由于其一次性成型快、运营条件好等优

势受到了诸多铁路施工企业的青睐。但是具体施工中施工空间较为狭窄、施工装

备复杂多样、现场组织工作难度大，所以必须认真把控各环节施工技术要点，加

强施工质量控制，保证CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工效果满足铁路工程建设标准。鉴于此，本文依据新建川南城际铁路自贡至宜宾线站前工程ZYZQ-2标无砟轨道

工程，着重分析桥梁段CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点，旨在

能推动我国高速铁路行业的长足稳健发展。

关键词：CRTSⅠ型；双块式；无砟轨道；施工工艺；控制要点

1CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板（桥梁段）施工工艺及控制要点

要提升CRTSⅠ型双块式无砟轨道最终施工质量，底座板施工前要提前做好准

备工作，包括以下几点：一是无砟轨道底座板施工前线下沉降观测初评必须完成；二是CPⅢ控制网测量评估完成；三是线下单位工程验收完成；四是梁面交接验收

完成；五是桥梁接触网、预埋槽道等接口工程验收完成；六是设计文件审核完成；七是原材料及其试验、配合比审批完成；八是施工方案、作业指导书、开工报告

审批完成；九是检测及测量仪器进场并检定合格，精度满足规范要求；十是设备

工装进场、验收合格；十一是劳动力进场，教育培训合格；十二是龙门吊经当地

主管部门检验合格并取得合格证书，特种作业人员持证上岗。确保方案是基于现

场实际情况编制，所有施工人员都能够明确各项施工标准要求，熟练掌握CRTSⅠ

有砟轨道铺轨质量保证措施

1 道砟质量控制措施

道砟在采购前，我分部积极向监理单位报送厂家有关资质资料，（如当年铁道部的生产许可资质），并会同监理对厂家进行考察确认。

道砟进场后，需查看出厂合格证、有关试验报告等相关资料，并邀请监理单位对进场道砟进行品种、外观等进行验收，同时进行见证取样进行试验检测，检测合格后方可进行使用；如检测不合格，立即清除出场，严禁使用不合格或未检测的道砟。

1）底砟检测指标如下：

（1）杂质含量不得大于0.5%。

（2）颗粒级配满足《铁路轨道工程施工质量验收标准》5.2.2条规定。同一产地、品种且连续进场的底砟，每5000立方米为一批，不足5000立方米时亦按一批计。并需要监理单位见证20%，且每单位工程不少于1次，厎砟的颗粒级配见表1所示。

表1 底砟粒径级配

（3）底砟按照建指组织的轨道技术交底上要求：其材质应与面砟一样，为玄武岩材质。

2）面砟检测指标如下：

（1）面砟材质检测应按照《铁路轨道工程施工质量验收标准》5.3.1条规定：同一产地、同一级别的道砟，每50000立方米为一批，不足50000立方米时亦按一批计。并需要监理单位全部见证检测。

（2）颗粒级配、形状、清洁度等满足《铁路轨道工程施工质量验收标准》5.3.3条规定。同一产地、级别且连续进场的道砟，每5000立方米为一批，不足5000立方米时亦按一批计。并需要监理单位见证20%，且每单位工程不少于1次。面砟的颗粒级配见表2所示。

表2 面砟粒径级配

2. 道砟铺设质量控制措施

铺设道砟后，砟顶的纵向坡度与设计的线路纵坡相符。在路堤预留沉落量未完全沉落前，允许与设计的线路纵坡不同，但其增大后的纵坡不得大于最大纵坡。

轨道工程施工技术及质量控制要点

8
二、有砟轨道施工
9
有砟轨道施工基本工艺流程图
北京交通大学
10
底层道砟铺设施工工艺及质量控制流程图
11
轨排生产工艺及质量控制流程图
轨排铺设工艺及质量控制流程图
北京交通大学
12
13
三、无砟轨道施工技术
我国的主要无砟轨道结构型式 CRTS I型板式、双块式 CRTS II型板式、双块式 CRTS III型板式（不讲述）
轨道工程施工技术及质量控制要点

概述有砟轨道施工无砟轨道施工轨道施工质量控制要点
1
一、概述
1.按照铁路轨道设计规范(TB10082-2005)
表1 有砟轨道静态平顺度（mm）
2
表2
无砟轨道静态平顺度（mm）
对于动态平顺度，按照V≤100km/h、100<V ≤120，120<V ≤160，有不同的标准，不一一列举了。
22

钢筋铺设及双块式轨枕散布
钢筋铺设。下部结构顶面清理完毕后，由技术人员使用全站仪，通过CPⅢ网进行道床板中线和边线以及轨枕边线的放线。在施工放线完毕后，人工在下部基础顶面固定钢条之间按底层纵向钢筋设计数量及位置均匀散布；吊卸过程中防止钢筋变形；路基和隧道地段的纵向钢筋应满足搭接长度大于70cm且接头错开最少1m的要求。双块式轨枕散布。底层钢筋摆放完毕后，由跨线门吊吊装散枕装置进行散枕，门吊司机将液压散枕器落下，听从指挥人员命令，将散枕器落到轨枕上面，从轨枕垛上一次夹取5根轨枕。相邻两组轨枕的间距应控制在5mm的误差范围内，轨枕的边线控制在10 m的范围内，且要保证两组轨枕的左右偏差。

高速铁路有砟、无砟轨道结构及精调

第二章高速铁路有砟、无砟轨道结构及精调

第一节概述

无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。由于无碴轨道具有轨道平顺性高、刚度均匀性好、轨道几何形位能持久保持、维修工作量显著减少等特点，在各国铁路得到了迅速发展。特别是高速铁路，一些国家已把无碴轨道作为轨道的主要结构形式进行全面推广，并取得了显著的经济效益和社会效益。以下是无砟轨道的主要优势和缺点。

一、无砟轨道的优势主要有：

1、轨道结构稳定、质量均衡、变形量小，利于高速行车；

2、变形积累慢，养护维修工作量小；

3、使用寿命长—设计使用寿命60年；

二、无砟轨道的缺点主要有：

1、轨道造价高：有砟180万/km，双块式350万，１型板式450万，2 型

板式500万。

2、对基础要求高因而显著提高修建成本：有砟轨道可允许15cm工后沉

降，无砟轨道允许3cm，由此引起的以桥代路及路基加固投资巨大。3、

振动噪声大：减振降噪型无砟轨道目前尚不成功，减振无砟轨道选型存

在较大困难。

4、一旦损坏整治困难：尤其是连续式无砟轨道。

第二节

无砟轨道结构

一、国外铁路无碴轨道结构型式

国外铁路无碴轨道的发展，数量上经历了由少到多、技术上经历了由浅到深、品种上经历了由单一到多样、铺设范围上经历了由桥梁、隧道到路基、道岔的过程。无碴轨道已成为高速铁路的发展趋势。

1．日本

日本是发展无碴轨道最早的国家之一。早在20世纪60年代中期，日本就开

始了无碴轨道的研究与试验并逐步推广应用，无碴轨道比例愈来愈大，成为高速

铁路轨道结构的主要形式。据统计，日本高速铁路无碴轨道比例，在20世纪70

高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点

一、高速铁路无砟轨道介绍

高速铁路无砟轨道是指在铺设轨道时不使用传统的钢筋混凝土或木质枕木，而

是采用一种名为“无砟轨道”的新型建材，使得轨距更加平稳，噪音更小、运行更平稳，同时大幅度降低了施工成本。无砟轨道是一种利用砂、碎石、有机材料做成的复合材料，具备轻质、吸水性小、热胀冷缩系数小、抗拉强度高等优点。

二、高速铁路无砟施工质量控制要点

2.1 预处理

*土地开挖：在确保安全施工、确保车辆行驶平稳的基础上，可以通过挖掉所

在区域必要的土质以及富含有害物质的杂质来创建基地。这其中挖出来的石块将会被清理、筛选、超载运输至周围，被回收和再利用。

*沥青混合料制备：在施工的过程中，要确保使用合格的原材料，同时，在制

作的时候也要确保沥青粘合剂的含量是正确的，同时确保沥青和其他建筑材料的比例是标准的。建筑材料的比例会影响到整个工程的质量，所以必须要严格把控。

2.2 施工方式

*无砟轨道枕木的安装：在施工的过程中需要对无砟轨道枕木进行安装，安装

时要确保位置准确、牢固可靠，同时使用电钻对安装螺栓进行固定，防止在使用过程中发生松动。

*碾压：在对铁路进行铺设的过程中，碾压是必不可少的一个过程。使用专用

的铁路石子碾压机将砂和碎石固定在地基上，并保证铁路表面的平整度，碾压质量优良可以保证铁路的使用寿命，防止了车辆在行驶过程中出现颠簸和异响。

2.3 管理控制

*现场管理：对现场的管理和控制是至关重要的。现场管理应从原材料、工序、检验等环节入手，严格按照质量标准操作。

*质量控制：对于无砟轨道的质量控制是必要的。这一方面包括了工序的控制、现场施工的监测、数据的统计和分析、工人的培训和督查等环节。

铁路工程施工质量验收标准

一、引言

铁路工程的施工质量直接关系到铁路线路的安全性、可靠性和使用

寿命。为确保铁路工程施工质量，需要制定相应的验收标准，以评估

工程施工质量的合格性。本文将就铁路工程施工质量验收标准进行探讨。

二、基本要求

1. 设计合规性

铁路工程施工质量的验收首先要求施工过程必须符合相关设计要求。各项工程的施工方案必须与设计方案相符合，施工材料必须符合设计

对材料性能的要求。

2. 施工工艺合理性

铁路工程施工的各项工艺必须合理，施工步骤要清晰明确，工艺流

程要合理规范，以确保施工过程顺利进行。同时，施工中必须采取相

应的措施，确保施工质量得到有效保障。

3. 施工质量合规性

施工质量合格的验收标准是保证工程施工质量的关键。在验收过程中，需要对各工程部分的质量进行全面检查，确保工程质量达到规定

的标准。

三、铁路线路工程验收标准

1. 轨道线路

（1）线路轨道道床必须达到设计强度和稳定性要求。

（2）轨道线路的轴线偏差、纵向坡度、弯道半径等指标必须合乎

规范要求。

（3）轨道的弓线、直线、过渡曲线的连接必须平滑，无突变、无

危险。

（4）铺设的轨道线路必须平直、无波浪，接头平整、无错台。

2. 牵引供电

（1）牵引供电系统必须能稳定供电，并满足列车运行的功率需求。

（2）线路电压、电流和频率等参数必须稳定。

（3）牵引供电系统的接触网必须符合相关要求，接触网高度、固

定件、导线等均应安装正确，无松动、脱落等现象。

3. 信号通信

（1）信号通信系统必须能够确保列车间的安全及正常运行。

（2）信号设备必须安装在规定位置，设备功能正常、无故障。

铁路站场工程施工质量验收标准

一、总则

铁路站场工程施工质量验收标准是为了规范铁路站场工程施工质量验收工作，确保铁路站场工程施工质量符合国家相关标准和规范要求，保障铁路建设的安全和稳定运行，提高铁路运输效益，保护国家利益，维护社会公共利益，保证工程质量，避免工程质量事故，推动经济发展和社会进步。

二、验收范围

本标准适用于铁路站场工程施工质量验收。铁路站场工程施工质量验收应满足相关规范和标准的要求，包括但不限于工程质量文件、施工过程记录、验收记录等。

三、验收程序

1. 验收前准备

（1）施工单位应按照设计要求和技术标准开展施工，严格按照工程质量管理规范进行施工管理。

（2）施工单位应严格按照工程施工图纸和技术规范进行施工，确保工程质量符合要求。

2. 验收条件

（1）在站场工程建设中，应按照规定的工艺要求和标准完成施工。

（2）验收人员应具备相关资格和经验，了解工程验收要求和标准。

3. 验收内容

（1）站场工程的结构、设备、设施等应按照设计要求和相关标准进行验收，确保工程质量符合要求。

（2）站场工程的防水、防火、防腐、防冻等工程应按照规定的要求进行验收。

（3）站场工程的环境保护、安全设施等应符合相关标准，保证施工过程中的环境保护和安全。

4. 验收方式

（1）验收方式包括现场验收和文件验收。

（2）现场验收应由验收人员组织进行，操作规范，记录准确。

（3）文件验收应由验收人员查阅相关资料，并依据相关标准进行验收。

五、验收标准

1. 施工质量

（1）站场工程的结构、设备、设施等应符合设计要求和相关标准。

（2）站场工程的防水、防火、防腐、防冻等工程应符合规定的要求。

高速铁路轨道工程施工质量验收标准-CRTS-1型双块式无砟道床施工

CRTSⅠ型双块式无砟道床

8。1一般规定

8.1。1双块式轨枕应工厂化生产，其质量要求、检验标准、标识、存放、运输、装卸等应符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基{2008｝74号）的规定,出厂时工厂应提供轨枕制造技术证明书。

8.1。2 依据轨道控制网CPⅢ采用全站仪自由设站进行模板及轨道中心线平面放样，采用轨道几何状态测量仪检测轨排几何型位,进行轨排精确调整。

8.1.3 支承层施工应符合本标准第7.1。3条的规定.

8。1。4 桩板地段底座混凝土强度达到设计强度的75％，清扫干净底座表面后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层。

8。1。5 CRTSⅠ型双块式无砟轨道宜采用轨排支撑架法施工.

8.1.6 轨排精调合格后应安装轨排固定装置，轨排固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，可防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。

8。1。7 轨排精调完成后，应及时浇筑混凝土.当间隔时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响时,必须重新检查或调整轨排。

8.1.8 道床板混凝土浇筑前，应复测轨排几何形位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。

8.1.9 混凝土浇筑过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，并随时监测轨排几何形位的变化。

8.1.10 混凝土初凝前后应采取喷雾保湿养护措施，初凝后应立即解开夹板螺栓、松开扣件等固定装置。

8。1.11 混凝土终凝后，方可拆除支撑螺栓和扣件等固定装置，支撑螺栓所留孔洞采用同标号无收缩细石混凝土进行封堵.

无砟轨道施工质量控制要点(改)

无砟轨道施工质量控制要点

CRTSIII型板式无砟轨道施工主要内容包括：混凝土底座施工、轨道板铺设、自密实混凝土施工,一般桥梁地段轨道结构高度为：176（钢轨）+34（扣件）+38（承轨台）+200（轨道板）+90（自密实混凝土）+200（底座，含4mm隔离层）=738mm。

每个施工流程中都有相关的质量控制要点。

一、施工前准备工作：

1、正式施工前，轨道工程应做整体流程进行工艺性试验。

2、无砟轨道施工前应对基础顶面高程进行验收，底座板范围内基础表层清扫干净并适度湿润，但不得有积水。基础表面拉毛深度

为1.5～2.0mm为合格。若拉毛不到位应补充凿毛，凿毛范围见新面不小于50%，浮砟、碎片等应清除干净。

3、预埋套筒没损坏的则将配套连接钢筋旋入预埋套筒，失效的则植入钢筋强度等级为HRB400，直径16mm的钢筋，植筋深度为210mm，

钻孔深度为220mm，钻孔直径为20mm。植入点在原损坏套筒就近位置，也可根据梁面布筋适当调整。

隔离层），

等工序。

⑸底座混凝土浇筑后应及时抹面，并严格控制顶面的高程、底座顶面横向排水坡及整体平整度，底座板控制外形尺寸见下表：

底座板主要外形尺寸允许偏差

2、隔离层、弹性垫层施工

确认底座板强度达到设计强度的75%后（强度确认由同条件试件试验确定），现场即可安排隔离层和弹性垫层的施工。

⑴先用洁净高压水、高风对底座板及凹槽内残渣清理干净。

⑵铺设中间隔离层土工布，中间隔离层采用单位面积700g/m2，厚4mm土工布，宽度为2600±10mm。轨道板下中间隔离层土工布不

允许搭接、破损和空鼓。

高速铁路无砟轨道施工质量控制要点

CRTSⅠ型板式无砟轨道施工质量控制

为加强施工质量控制，结合铁道部《关于印发高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准的通知》（铁建设[2010]240号）、《关于印发高速铁路路基工程等9项施工技术指南的通知》（铁建设[2010]241号）“新验标”及《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）等文件，摘录出有关CRTS Ⅰ型板式无砟轨道施工质量控制要点，请各单位细化施工技术交底，加强施工过程控制，确保无砟轨道施工质量。

1 基本规定

1.1 无砟轨道施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。开工前由施工单位按验标“表3.1.1”的规定填写现场质量管理检查记录，总监进行检查，并作出检查结论。

1.2 线下工程完成后，由公司组织参建各方对轨道工程的施工条件进行评估，线下工程沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。

1.3 轨道工程施工前应做好相关接口验收工作（具体要求公司另行发文）。

1.4 轨道工程施工前，由公司组织勘察设计单位会同施工单位对CPⅠ、CPⅡ及高程控制网进行复测。施工单位依据复测资料进行CP Ⅲ测设，并复核中线桩和基础面高程及平整度等，核实中线和高程贯通情况。

1.5 底座砼达到设计要求强度，且底座及凸形挡台各项指标经检验符合要求后，方可铺设轨道板。

2 底座与凸形挡台

2.1 模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性，模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

2.2 模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，砼浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。

铁路工程质量验收标准

概述

本文档旨在确定铁路工程质量验收的标准。质量验收是确保铁

路工程建设符合规范和质量要求的重要环节。根据相关法规和标准，制定明确的验收标准可以确保施工质量控制和质量监管的有效实施。

验收标准

铁路工程的质量验收标准应包括以下方面：

1. 基础设施标准

铁路工程的基础设施包括轨道、道床、桥梁和隧道等。验收标

准应确保这些基础设施符合相关规范，如道路桥梁工程施工及验收

规范、铁路线路施工及验收规范等。

2. 设备设施标准

铁路工程所使用的设备设施应符合相关的技术标准和安全要求，如轨道车辆技术条件、信号设备技术规范等。验收标准应包括设备

设施的技术性能、安全性能以及符合规范的使用和维护要求。

3. 环境保护标准

铁路工程对环境产生的影响应符合环境保护相关法律法规和标准要求。验收标准应确保工程施工过程中的环境监测、环境保护设施、废弃物处理等符合规范和要求。

4. 工程质量标准

铁路工程的建设质量应符合相关工程建设质量标准，如建筑工程质量验收标准等。验收标准应包括工程材料的选用、施工工艺的控制、工程质量的检测等方面的要求。

5. 安全标准

铁路工程的安全性是极为重要的。验收标准应确保工程施工过程中的安全措施、施工安全技术要求、设备设施的安全性能等符合相关的安全标准和规定。

结论

铁路工程质量验收标准的制定和执行是确保铁路工程建设质量的重要手段。通过制定明确的验收标准，可以有效控制施工质量、提高工程质量水平、保障工程安全，同时也有助于提升铁路运输的效率和服务质量。

无砟轨道施工要点及质量控制研究

发布时间：2022-04-26T09:13:16.530Z 来源：《建筑实践》2022年1月1期作者：邹振华

[导读] 轨道交通中切实做好轨道铺设至关重要，无砟轨道作为当前比较受重视的一类施工处理方式，

邹振华

无锡地铁运营有限公司，江苏无锡 412000

摘要：轨道交通中切实做好轨道铺设至关重要，无砟轨道作为当前比较受重视的一类施工处理方式，确实发挥出了理想作用，要求在施工处理中予以严格把关。文章即重点围绕着无砟轨道施工项目，首先介绍了无砟轨道施工技术要点，然后探讨了如何做好质量控制工作，希望具备参考借鉴作用。

关键词：无砟轨道；施工要点；质量控制

引言

在现阶段轨道交通项目施工建设中，无砟轨道施工方式越来越常见，其主要借助于混凝土以及沥青混合料进行整体基础构建，规避原有散粒碎石道床带来的不良影响。无砟轨道的应用不仅仅具备更高的稳定性和平顺性特点，往往还可以在后续长期应用中具备更高的耐久性，减少了维护检修工作量，也不易出现粉尘危害，应该引起高度重视。为了促使无砟轨道的应用得以发挥理想作用，必然需要首先从前期施工环节着手，确保施工作业较为规范可靠，由此更好保障施工质量，规避各类质量病害。

一、无砟轨道施工要点

（一）测量

无砟轨道施工中测量是比较关键的环节，要求针对无砟轨道施工各个点位予以明确，进而对于后续具体施工作业形成准确指导。在无砟轨道施工测量中，首先应该合理布设控制网，借助于先进测量技术手段，实现对于整个施工区域的全面覆盖，由此更好实现无砟轨道位置以及走向的准确确定，同时保障其精确度。当前无砟轨道测量中GPS相关技术的应用越来越普遍，匹配相应测量软件，可以更好实现大量数据信息资料的灵活处理，进而对于设计图纸予以精确落实运用。无砟轨道施工测量中为了更好提升精准度，往往还可以借助于重复测量和平差方式，实现对于测量数据的更新优化，最终将这些最优数据验收存档，力求形成较为理想的无砟轨道安装施工准确度保障条件。

轨道验收标准

轨道工程

1 铺轨前铺砟

1.1铺底砟

1.1.1 底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3，碾压后应满足设计厚度。

1.1.2 在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。

1.1.3 底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。

1.2 预铺道砟

1.2.1 预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。

1.2.2 预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。

1.2.3 道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3。

1.2.4 道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。

1.2.5铺砟允许偏差

序号项目允许偏差

1 高程±5mm

2 厚度±50mm

3 半宽±50mm

2 无缝线路轨道

2.1无缝线路轨道施工

2.1.1 缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。

2.1.2 缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。

2.1.3 邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。

2.2 基地钢轨焊接

2.2.1 基地焊接长钢轨应采用闪光焊。

2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。

2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。

无砟轨道施工质量控制要点及考核办法

由于梁面呈“人”字形排水坡，底座板两侧上下层钢筋间距不同，注意上层钢筋不应放反，并注意保护层厚度控制；凹槽钢筋安装时注意参照已弹出的凹槽边线，避免凹槽保护层不符合要求；上下层钢筋连接位置钢筋采用双扎丝进行两道绑扎。
（6）混凝土浇筑混凝土浇筑前，对底座板范围内梁面进行湿润且梁面无积水。混凝土布料时，泵管或料斗底部距梁面高度不大于 1m，优先对限位凹槽四周布料，振捣时加强底座板侧面及凹槽四周的振捣，振捣不得触碰模板。伸缩缝钢条底部必须振捣。（7）收面混凝土收面时应先用木模收面，2h 时后利用铁抹收面，限位凹槽模板在混凝土初凝前后提前拆除，并及时对凹槽内混凝土平整度、气泡等压光收面。抹面分三次进行。第一道抹面是将道床板混凝土初步抹平，混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平；第二道是将混凝土表面精细找平，混凝土浇筑完成 1h～2h 内再用钢抹抹平（至少 2 遍）；第三道是在混凝土初凝前将表面压光，为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土接近初凝时(约入模 3 h ～4h) 进行二次抹面压光，压光次数不宜少于 3 遍，在进行抹面压光时严禁洒水。（8）养护混凝土养护应在初凝后，用中等力度指压混凝土，混凝土表面无压痕时，对底座板表面覆盖养护（土工布、黑心棉、塑料薄膜）。混凝土在养护强度未达到 75%之前，严禁在表面行走车辆。待混凝土强度达到 2.5Mpa 后，开始拆除模板。
入，堵塞排水管。