车站调车2.3 其他调车作业

学习任务2.3 其他调车作业
一、正线、到发线调车作业 二、货场、专用线调车作业
三、机车车辆停留
四、手推调车作业
一、正线、到发线调车作业
1．经车站值班员准许 2．按《站细》规定的时间，停止影响列车进路 的调车作业 • 影响接、发列车进路的调车作业：
（1）占用或穿越接、发列车进路的调车作业 （2）接、发超限货物列车进路的线路上，当线路间距 不足5000mm时，邻线上的调车作业 （3）接、发非超限货物列车进路的线路上，当线路间 距不足5000mm时，邻线上调动装载超限货物的车辆的调 车作业 （4）接、发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路 没有隔开设备或脱轨器的调车作业
• 必须区间空闲 • 须有停止基本闭塞法的调度命令 • 与邻站办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书 （3）单线区间越出站界调车 • 单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位，第一闭塞分 区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站 界调车 • 单线半自动闭塞区间，区间必须空闲，须有停止基本闭塞 法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续，发给司机出站 调车通知书
一、正线、到发线调车作业
3．接发旅客列车对调车作业的限制
• 接发旅客列车时 ，遇下列情况可以调车： （1）发出旅客列车时，与列车相反方向的调车作业 （2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位
一、正线、到发线调车作业
• 接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组 道岔必须向相邻线路开通
一、正线、到发线调车作业
4．越出站界调车 • 越出站界调车是指利用列车占用区间的间隔时间， 调车车列越过进站信号机或站界标进入区间的调 车作业 （1）双线区间正方向越出站界调车
① 区间为自动闭塞，从监督器上确认第一闭塞分区空闲 ② 区间为非自动闭塞，必须区间空闲 ③ 车站值班员口头准许并通知司机
一、正线、到发线调车作业
（2）双线区间反方向越出站界调车
一百度文库正线、到发线调车作业
出站
调车通知书 跟踪
对方站承认的号码第-------------------------------------------------- 号， 自 时 准许 至 分 起----------机车由车站向----------区间 出站 调车。 止 跟踪
站（站名印）车站值班员（扳道）员（签名） 年 月 日填发
一、正线、到发线调车作业
5．跟踪出站调车 • 跟踪出站调车：在单线区间和双线正方向线路 上，间隔一定的距离或时间，跟随在出发列车 后面越过进站信号机或站界标，在站界外500 m 内进行的调车作业
一、正线、到发线调车作业
（1）对跟踪出站调车的限制
① 只准在单线区间及双线正方向的线路上办理。 ② 在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的 第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出 站调车。 ③ 跟踪出站调车最远不得越过站界500 m。
一、正线、到发线调车作业
（2）跟踪出站调车应办理的手续
① 须经列车调度员口头准许。 ② 取得邻站车站值班员的承认号码。 ③ 发给调车司机跟踪调车通知书。
一、正线、到发线调车作业
（3）禁止办理跟踪出站调车的情况
① 出站方向区间内有瞭望不良的地形，或有连续长大上坡道 (站名表由铁路局公布)；
长大坡道：线路坡度超过6‰，长度为8 km及其以上； 线路坡度超过12‰，长度为5 km及其以上； 线路坡度超过20‰，长度为2 km及其以上.
一、正线、到发线调车作业
（4）出站调车通知书的填写及注意事项 • 出站调车通知书应由车站值班员填写，当调车机车距行车 室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写 • 注意事项： ① 调车车列应在限定的时间内返回站内，车站值班员应将占 用区间凭证收回注销并与邻站办理区间开通手续。 ② 出站调车在限定的时间、退回车站待避列车后，继续出站 调车时，应重新办理手续，不得使用原凭证。 ③ 去区间岔线取送车辆及列车在区间进行装卸作业返回车站， 均应按列车办理，不得按出站调车办理。 ④ 在控制台或闭塞机上揭挂“出站调车”表示牌，以防遗忘。
二、货场、专用线调车作业
2．线路两旁堆放货物的规定
（1）线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5 m； （2）站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1 m；（3）货 物应堆放稳固，防止倒塌。
三、机车车辆停留
（一）机车车辆停留的线路及地点 1. 列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
（1）调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，在一批作 业完了后，立即将该车组送入警冲标内方。
② 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
③ 一切电话中断； ④ 降雾、暴风雨雪时。
一、正线、到发线调车作业
6．越区、转场作业
• 越区作业是指调车机车由本调车区到其他调车区进行的取 送车辆作业； • 转场作业是指车场之间的转线作业 • 越区和转场作业时，没有做好联系和防护，不准放行越区 车或转场车。
（2） 因特殊情况下需在警冲标外方进行装卸作业时，须经 车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车 作业情况下方可进行，装卸作业完了后，应立即送入警 冲标内方。 2. 安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆； 正线上不得停留机车车辆。
三、机车车辆停留
• 越区、转场时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结 制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量， 由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
二、货场、专用线调车作业 1．有关规定
（1）向货场、专用线取送车时，应派调车人员提前检查 线路有无障碍物，道岔开通是否正确，大门是否开启，线路 两旁货物堆放距离是否符合规定；车列行经道口时，应注意 道口看守员的信号，对无人看守道口、曲线地段，应加强嘹 望，控制通过速度；行经无扳道员管理的道岔时，调车指挥 人应指派调车组其他人员扳道，并执行要道还道制度。 （2）在作业前，应按《站细》规定，连结规定数量的制 动软管；使用简易紧急制动阀时，在车列起动前须进行通风 试验。 （3）在货场、专用线的线路上取送调车时，没有采取好 防溜措施，不得摘开机车。