汽车故障常规检测

注意： 启动马达运转前请检查一下发动机舱，确保工具、螺栓、螺母等零件安放妥当，避免因振动 而使其卷入发动机皮带轮系或掉入气缸内部造成意外。
฀ 时
仔细倾听发动机运转时的声音变化（当一个气缸的火花塞孔安装了气缸压力表而处于密封状态
，发动机在启动马达的驱动下每运转一周，该缸就会有一个压缩放气过程，会出现一个明显的响 声），当响声出现10 次，即发动机运转10 周后，请关闭点火开关，记录该气缸的压力值。然后 ，使用相同方法测量其余气缸，直至所有六个缸测量完毕。
4）连接机油压力表T10001 并拧紧接头； 5）检查发动机机油，如果有必要，添加到标准刻度位置； 6）起动并运行发动机直到其达到正常的工作温度； 7）当发动机在怠速和3000 转/分钟工况时，请注意机油压力表的读数； 8）关闭发动机，拧开压力表的接头，拧下适配器； 9）擦试溢出的机油，装上机油压力开关； 10）再次检查发动机机油油位，必要时予以添加； 测量参考值： 发动机怠速时，机油油压不低于1.0bar； 在3000rpm时的压力为3.0 bar左右。
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5.4 25K4F 和18K4G 发动机机油压力的检测方法
情况说明： 当发动机出现机油压力报警灯点亮故障时，通常需要使用机油压力表检测发动机的实际机油压力， 以准确判断出故障原因是车辆机械问题还是电路问题。具体的测量方法可以参照以下步骤操作。
1、R750-25K4F 发动机机油压力的检测方法1）拆下发动机机油压力开关； 2）从机油压力开关上取下密封圈，装到T10002 机油压力表适配器上； 3）装上并拧紧机油压力表适配器T10002 至机油泵壳体（如图1所示）；
(2) 检查发动机冷却液的实际液位： 建议首先观察膨胀壶中的液位，若无法确认应在发动机冷却至环境温度后再拧开壶盖检查，并记 录位置；
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(3) 发动机基本性能检查： 确认发动机运转是否正常，初步判断是否已经对发动机产生不利影响；比如，发动机尾气冒白烟 等异常情况；目的，排除发动机本体故障而产生的冷却液缺失情况。 (4) 外观检查： 检查车辆外围、发动机舱及发动机外围是否有泄漏痕迹。比如，水箱、膨胀壶、冷却系统管路表 面、以及接口处是否有泄漏痕迹。目的，确认由于冷却系统开锅或泄漏而造成的缺水现象。
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(5) 故障码的诊断： 通过T5 诊断设备检查车辆的历史或当前的故障纪录，排除发动机ECM、仪表显示模块IPC、水温 、液位传感器造成的故障现象。 目的：确认由于传感器或线路故障而造成的缺水提示。
(6) 专用工具的检测： 通过专用冷却系统压力检测设备，检查冷却系统的管路、膨胀壶和水壶盖保压情况，目的，确认 冷却系统泄漏的确切位置。 a. 冷态时加压1.5Bar，保压5 分钟，数值应不变化； b. 轻微渗漏的特例，则需要保压较长时间；
5、常规检测 、
5.1 发动机气缸压力的测量步骤
1、情况说明： 当发动机出现怠速抖动、加速不良等故障现象时，发动机气缸压力检测是一个常规检查的项目， 可有效地检验发动机内部气密性情况，用来评估并制定正确的维修方案。以下步骤用于规范气缸 压力的正确测量方法，仅供参考！
2、测量步骤： ฀ ฀ ฀ 第 几缸的。 ฀ ฀ ฀ 在需要测量的气缸火花塞孔上安装好气缸压力测量表。 变速箱置于“P”档、踩住刹车。 将点火钥匙旋至起动档，并保持住，此时启动马达持续工作。 取下发动机燃油泵保险丝。 启动发动机，直到发动机自动熄火，以便将燃油系统中的残余压力全部释放。 拆下发动机所有的点火线圈和火花塞。 建议：点火线圈和火花塞做好标记，确保能辨认出是
2、具体检查步骤： (1) 检查或确认发动机冷却液存在缺失情况，必须遵循一定的准则，不宜盲目实施维修措施，具体 建议如下： 客户抱怨发动机冷却液缺失时，首先要核实具体情况，如车辆的公里数、冷却液液位警告灯是 否启亮、发动机水温是否过高或曾经过高； 若发动机冷却液液位警告灯没有启亮，客户是如何确认冷却液缺失的，是从膨胀壶外观看到的 还是自己拧开壶盖检查的，当时发动机处于冷车还是热车； 客户是否自行添加过液体，是冷却液还是普通水等； 通过与客户的交流，服务中心可以了解该车的故障现象，记录故障出现的条件和规律，了解客 户自己对该车曾经做过哪些临时应急措施，以及该车的维修历史纪录； 目的：避免客户的使用不当导致问题误判，如客户在发动机热车时拧开膨胀壶盖补充普通水， 或观察液位后没有旋紧水壶盖而造成的缺水现象。
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11、检测过程： 1）确保转向系统各部位没有泄漏，且测试时确保液位高度在标准位置； 2）打开测试设备的阀门（如图所示），然后起动发动机； 3）当发动机怠速运转并达到正常工作温度时，慢慢转动方向盘并保持在转向极限位置； 4）在转向极限位置小幅度转动，以便重复此压力测试；压力如果超出下面的值就表明转向系统有故 障； ★ 测试过程中，压力应该会慢慢的变动（变动范围：在5～100bar间）；当转向处于极限位置时，压 力可能会升高到100bar。 ★ 当发动机怠速运转时，松开转向盘，压力读数应该为5bar，甚至更低。 特别注意事项：不可使方向盘打到底不松手超过5 秒钟，否则会损坏转向机构和助力泵！ 12、为判断故障点是转向泵，还是转向机，请关闭测试阀，时间不超过5 秒种来读取压力值（如果 测试阀关闭时间过长，就会导致泵的损坏）。 ★ 如果压力表上的读数不能达到95～105bar（最大泵压力）之间，那么转向泵就有故障； ★ 如果转向泵的最大压力是正确的，就可能是转向机有故障。 13、测试完成后，关闭发动机； 14、松开蓄电池的负极，拆下动力转向储油罐放到一边； 15、拆下测试设备接头，从动力转向泵和动力转向机供油管上拆下接头； 16、装上新的密封垫圈，把供油管装到动力转向泵上，并拧紧对接螺栓到35～40Nm； 17、清洁底盘和周围区域油迹， 装上动力转向储油罐，添加转向泵油液到标准刻度，起动发动机并 给动力转向系统排空； 18、检查动力转向系统的液位，必要时予以添加； 19、针对R750-KV6车型：装上发动机总成饰盖； 20、连接蓄电池的负极，完成检测。
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(7) 发动机部件检查： 查看火花塞的触点颜色是否正常，机油是否浑浊起泡，机油加注口盖是否有泡沫，曲轴箱通气管 内是否有水汽，缸压是否正常，尾气排放是否正常，水壶内是否有气泡冒出，或用内窥镜检查发 动机内部是否有内部泄漏或烧水痕迹。
(8) 确定缺水原因，找到泄漏点或故障点之后，先拍照留档，再拆解维修。
源自文库
最后，再通过专用冷却系统压力检测设备，再次检查水道及管路保压情况和水壶盖保压情况。（冷 态保压1.5Bar，保压5Min不变），全部检查结束后将水壶及附近管路等用抹布擦拭干净，以便将来对 比观察。
(10) 案例跟踪： 三天或200KM 之后再次回访客户，在客户早上启动之前检查水壶内的液位，对比之前做过的标 记；如果液位明显下降，必须再次回站复检；如果下降不明显，则适量补充至标记位置，等下次回 访再对比。
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5.5、 R750 动力转向系统压力的检测方法 、
情况说明： 以下描述为使用压力表测量转向系统压力，来判断转向系统故障点的方法，仅供参考。
1、测试设备的装配，如下图所示。
1、把压力表T38001和软管装到阀体总成T38002上并拧紧接头； 2、把2个软管T38003 装到阀体总成T38002 上并拧紧接头； 2、断开蓄电池的负极（针对R750-KV6车型：拆下发动机总成饰盖）； 3、放置好容器以便收集转向系统溢出的油液； 4、拆下动力转向储油罐总成； 5、清洁动力转向泵、连接管和管接头，拆下转向机供油管固定在动力转向泵上的对接螺栓，取下并 废弃密封垫圈； 6、把装有密封垫圈的T38005接头装到动力转向泵上，用对接螺栓和新的密封垫圈把接头T38004 装到 动力转向机供油管上，把软管T38003 连接到T38004 和T38005 上； 7、确保所有的管和安装件都与旋转部件无任何接触； 8、把压力表挂到发动机罩下安全的地方； 9、连上蓄电池的负极，起动发动机并完成对动力转向系统排空； 10、检查动力转向泵的液位，必要时予以添加；
其次，等水壶中液位稳定之后，关闭水壶盖，中速行驶车辆（发动机转速低于2000 转）至冷却风扇 高速档打开，再停车怠速五分钟后熄火，等发动机水温与环境温度接近之后，再次打开水壶盖补充 至上限。
再次，变速行驶车辆至风扇高速档打开，然后停车怠速五分钟后熄火；等发动机水温与环境温度接 近之后，再次打开水壶盖补充至上限，并在当前液位上做好标记，以便将来再次验证对比。
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5.3 燃油压力测量的说明
1、情况说明： 当发动机出现加速不良、怠速抖动、行驶熄火等故障时，通常服务中心会例行检查燃油泵油压，但 如果测量方法不规范，可能会得到错误的数据，直接影响车辆故障的正确判断。发动机燃油压力的 测量方法可参考如下信息。 2、测量步骤： 1）准备好吸收性较好的擦布，以便收集溢出的燃油； 2）把适配器T18003 连接到T18002 压力量表上； 3）固定压力量表T18002，把T18003 连接到燃油油轨上的快速接头； 4）起动发动机，在一分钟内观察油压的变化值，然后停止发动机。 5）从燃油轨快速接头上断开T18003量表的连接。 6）从压力量表T18002 上断开T18003 连接适配器。 注： 1、发动机启动后正常的工作油压应为3.5bar。 2、发动机熄火后，若燃油系统和测量表的管路没有泄漏，系统保压30分钟，应大于或等于2.5bar。
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测量气缸压力时还要注意观察压力上升的趋势，比如6 个气缸的压力值均在11bar～12bar，但
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也是可供分析、参考的因素！
5.2 发动机冷却系统泄漏的检查说明
1、情况介绍： 服务中心在实际工作中，可能会遇到客户抱怨发动机冷却液缺失的情况，常见的描述有， 车辆行驶几百公里后，发动机冷却液降至最低线 发动机冷却液不规则的缺失；
注意，测量气缸压力时必须严格控制测量方法的统一性，确保各气缸的压力值均在同一发动机运转 周数下测量，如以发动机运转10 周作为标准，就不应当有几个缸运转11 周或9 周的情况出现，否则 压力测量值就无可比性。
฀ 测
测量气缸压力时，建议在环境温度下进行操作；在个别情况下，也可在发动机热机状态下直接
量，用于同环境温度下的数据进行比较。测量的数据和测量的温度应记录维修工单上，以便日后 参考或同TAC 沟通时上报； ฀ 某 一缸的压力在发动机运转的前5 周只能达到6bar，而其余5 个缸的压力值在前5 周均达到9bar，这
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2、R750-18K4G 发动机机油压力的检测方法1）拆下机油压力开关； 2）从机油压力开关上取下密封圈，装到机油压力表接头上； 3）装上并拧紧机油压力表接头至机油泵壳体； 4）连接机油压力表T10001 并拧紧接头（如下图所示）；
5）检查发动机机油，如果有必要添加到标准刻度位置； 6）起动并运行发动机直到其达到正常的工作温度； 7）当发动机在怠速运转和2500 转/分钟工况时候，请注意机油压力表的读数； 8）关闭发动机，拧开压力表的接头，拧下接头； 9）擦拭溢出的机油，装上机油压力开关； 10）再检查发动机机油，必要时予以添加，完成检测； 测量参考值： 发动机怠速时油压不低于2.0bar，在2500rpm时的压力为4.5 bar左右。
注意： 1、 上海汽车提供的发动机液已经是稀释至50：50，严禁再次稀释。KV6 发动机工作温度高于100 摄 氏度，使用普通水会导致冷却系统沸点降低，造成沸腾而缺水现象。 2、 冷却液液位检测与对比必须在平坦遮阳的场地上，发动机水温与环境温度接近，冷却系统管路已 空气排空彻底的条件下进行。 3、 冷却系统管路空气排空彻底之后,最后一次补充冷却液出站时,严禁补充过多过满, 液位必须在上限 附近,过多的冷却液在加热加压后会从水壶盖保压阀泄出,留下的痕迹会误导以后的故障判断.
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(9) 修复之后，必须热车并将冷却系统管路彻底放气后再次保压检测，确保故障排除之后才能交付客户
排气操作内容：（由于整个过程耗时较长，所以仅针对检查发生过缺水现象的故障车） ฀ 首先，将冷却液补充至上限MAX 位置，然后打开放气螺栓放气，直至放气螺栓处不再有气泡冒出， 再将冷却液补充至上限MAX 位置后，在打开水壶盖的前提下怠速十分钟；然后打开放气螺栓放气， 直至放气螺栓处不再有气泡冒出，放气的同时补充冷却液直至上限MAX 位置。