出租车安全管理制度.docx

出租车安全管理制

度

广元市泰发出租汽车有限公司

安全管理制度

第一章影响安全行车的因素

第一条客观因素

客观因素是指由于道路、环境等因素造成的事故。据资料分析，此种因素造成的事故比例为30%左右。

一、气候因素：由于刮风、下雨、大雾迷漫，烈日炎炎，下雪结冰

等恶劣天气条件，往往使车辆性能严重下降，驾驶员和行人视线不清，致使安全行车无保证。

二、道路因素：道路设计不良，路面过于狭窄，影响会车超车的安全；道路施工质量不高，路面强度、平整度、抗滑性能达不到规定标准，不利于安全行车。

三、行人因素：不同年龄、状态的人反映特性不同。老年动作迟缓，儿童遇车容易惊慌，精神失常和疯傻病人突然奔向车前，这些都容易给行车安全带来影响。

四、车辆因素：车辆制动性能是否灵敏有效，是安全行车的关键。另外，转向系统、车轮、灯光、喇叭、仪表等部位的结合是否调整得当，性能是否良好，也会影响车辆的正常行驶。漏油、漏气、漏水等故障，刮水器损坏，缺少后视镜等都会直接或间接导致事故发生。

第二条主观因素

主观因素也就是驾驶员本身内在的因素。据大量行车事故分析，因驾驶员因素负有直接责任的要占70%左右。它是导致行车事故的内在因素。

一、违章驾驶：驾驶员缺少法制观念在驾驶车辆中严重违反交通法规，如酒后驾车、超速行车、违章超载等，都会增加与行人、车辆和设施发生摩擦碰撞的机会，从而造成严重行车事故。

二、疲劳驾驶：情绪影响着驾驶员的大脑。当疲劳时，往往会精神

不振、注意力涣散。驾驶员疲劳也受气候、环境影响。如身体状况不佳、

气候反常变化，车内通风不良，道路条件差，饮食不适，服药不当或驾车时间过长，都会造成疲劳，从而导致驾驶员操作机能失调，险象环生。

三、思想情绪：思想情绪是心理活动的重要过程，直接影响人的行为。当情绪激动时，往往遇情况就冲动，不顾后果的强行去做；当心情不佳时驾车，往往不能集中精力，出现反应迟钝，应变能力差等现象，容易发生交通事故。

四、思想麻痹：驾驶员对安全行车不重视，掉以轻心，因而驾驶车辆时精神不集中，或是听广播、吸烟、接手机、吃东西或是说说笑笑，

左顾右盼，放松警惕，因而，一旦险情出现时，就会惊慌失措，

操作失误。

第二章安全行车制度

遵守交通法规，树立安全观念，应做到：。

第一条：树立安全第一，预防为主的思想。

第二条：严格遵章守纪，严格操作规程。

第三条：勤清洁车辆，勤检査车辆，勤保养车辆。

第四条：情况不明慢，视线不良慢，起步会车慢，经过交通叉路口、危险地段、繁华地点慢。

第五条：知车辆技术状况，知道路情况，知气象变化，知行人车辆动态特点，知乘载规定。

第六条：不开英雄车，不开霸道车，不开赌气车，不开带病车，不开急躁车，不开麻痹车。

第七条：禁止酒后开车，禁止吸烟开车，禁止开车饮食，禁止开

车谈笑，禁止违章超载，禁止争道抢行，禁止超速行驶。

第八条：让车防里挡，会车防车后，跟车防急刹，超车防车前, 路口防突然，行驶防横穿，弄口防小孩，下雨防横滑。

第三章行车中的安全操作制度

第一条行车前应观察前后左右行人和车辆，确保安全后起步行车。

第二条行车中油路着火时，应用灭火器或砂土、麻袋、衣服扑灭，不得浇水。在有汽油的地方，禁止吸烟，不得有火种。

第三条行车中汽车电路着火时，应立即关闭电源，迅速拆去一根蓄电池电线以截断电源，不可乱扯电源线路。

第四条卸轮胎时，应做到支撑稳固，釆取有效措施防止滑动。

第五条仪表显示异常，有危险性异响，应迅速停车，查明原因，排除故障后，方可行车。

第六条行车前应关好车门，让乘客坐稳。行驶尽可能避免急制动、急转弯、急起步加速。

第七条车辆停靠或乘客上、下车应在安全路段，并尽量靠边。

第八条乘客下车时，应提醒观察车后有跟近行人、车辆，并从右门下车。

第四章特殊条件下的安全行车制度

第一条不良天气条件下的行车

一、在大风天气条件中行车，行车速度应适当，遇有风沙飞扬应缓行，并开放灯光，遇特大风暴时，应选择安全地点暂停，待风小后再行驶。

二、雨中行车，因视距较短、路滑，应适当降低车速，并使用刮水器，看清路面情况，注意行人、车辆动态，谨慎驾驶。应尽量避免靠路边行驶，紧急制动和迅速转向，大雨或久雪后，应注意道路有无塌陷，超车或会车应选择道路状况良好的安全地点，

三、雾中行车，因视线不远，应使用雾光灯和打开尾灯，会车时应明灭灯光示意，以免相撞。行驶中应尽量避免超车；尾随前车应放大车距，并随时作好制动准备。

四、雪中行车，应用低速缓行。加速时不宜过猛，减速时应用发动机牵阻力作用，避免使用制动器制动，以免产生滑移；应尽量沿路中心或雪线的地方和已有的车辙缓行。转弯时，速度要慢，增大转弯半径，以防侧滑。上坡道时，预先挂入低速档，避免中途换档；下坡时，应用低速档以发动机牵阻力控制车速，尽量避免使用制动器。

第二条特殊道路条件下的勾驶

一、经过无人管理铁路道口时，应提前降低车速，切实注意两边有无火车驶来，确认无火车驶来时再行经过，绝对禁止与火车抢行。

穿越铁路时，应一气经过，不得在火车经过区内变速、制动、停车，如发生故障时，应立即设法迅速离开，不得停留。

二、经过凸凹不平路段时，应掌握转向盘，保持均匀速度行驶，凹凸较大路段，应降低车速。经过较大坑洼或较突的沟槽时，应提前利用滑行降低速度，使汽车前轮平稳滚入。待车轮滚入坑底时，随用一档或二档适当加速，使车辆越过。在波浪式的凹凸路上行驶，应该控制速度和利用惯性力以适应路况，减少冲闯和剧烈的跳振，匀速前进，并尽可能地避免使用制动。

三、经过泥泞路段，应选择坚实、滑溜小的地方，如泥层较薄。应用均匀中速或低速一气经过，避免中途变速、制动、转向和停车。如泥泞较深，可循前车轮迹行进，必要时加以清除或铺垫砂石、草木后再经过。经过时应防止有障碍物碰及车辆底盘。

四、经过路面障碍物时，应首先观察障碍物的形态大小及其在道路上的位置，决定选择经过的方法。如障碍物在路中间，而它的两侧能够经过时，应选择道路安全的一侧经过。如障碍物低于汽车差速器，宽度小于两前轮时，应换用低速档，缓行经过。如宽度大于两前轮且高度不大，可使一边车轮压在障碍物上，另一边车轮压在平路上，必要时应让乘客下车，以减轻重量，降低、稳定重心，防止车辆倾覆。