汽车关键装配工序培训教材
TS16949特殊特性、关键工序、重要工序培训教本
符合性及配合/功能的那
些产品特性或过程参数。
定义
关键工序：工序的加工质量不易或不能通过其后的检 验和试验充分得到验证，这种工序属于关键(特殊)工 序。由行业来界定，如喷漆、焊接、热处理、热压成 型。
本集团的关键工序有18个，旭日饰件？旭颖？车 灯？旭明？
重要工序：对产品质量起决定性作用的工序。它是主 要质量特性形成的工序(重要），也是生产过程中需 要严密控制的工序。顾客经常抱怨，废品率高，与配 合尺寸较密切，由公司自己界定。
本集团的重要工序11个，旭日饰件？旭颖？车灯？ 旭明？
控制要求：
一般工序：按作业指导书操作，自主检验。
控制要求：
重要工序： 1、除一般工序要求外，应全数检验或增加检验频次
或画控制（P图、平均极差图）。 2、关键工序使用的设备应定期作能力认可。能力认
可：设备能力指数，即cmk值的认可；精度认可。 3、关键工序使用的量具应考虑作测量系统分析。 4、关键工序使用的模具应适当进行维护保养。 5、关键工序的人员应保持相对稳定，并定期培训，
关键工序、重要工序培训教材
车灯公司质管
特殊特性的定义
特殊特性（Special Characteristics） QS9000:1998中: 由顾客制定的产品特性和过程特性，包括政府法规和安全特
性，和/或由供方通过产品和过程的了解选出的特性。 ISO/TS16949:1999中: 根据以下情形而确定的产品或过程特性： --影响到安全性或法规的符合性、配合、功能、性能或后续产
环境
1 环境条件（厂房内温度和湿度，冷却介质的 温度和压力，压缩空气的压力，施工现场的风 速等）应满足工艺技术文件的要求。
2 作业场所应配置有效的进、排风系统及安全 技术措施，厂房空气中有害物质的最高浓度应 符合TJ 36的有关规定。
新能源整车装配工艺培训资料
目
录
1.标准作业指导书的概念阐述及基本要求
2.车架上线及底盘件标准作业指导书概述 3.前、后桥装配标准作业指导书概述 4.传动系统装配标准作业指导书概述 5.动力系统标准作业指导书概述
6.转向系统标准作业指导书概述
7.空调及驾驶室总成标准作业指导书概述 8.整车油液加注标准作业指导书概述
依据作业标准，可以较容易的追查不良品产生的原因； 树立良好的生产形象，取得客户的信赖和满意； 是贯彻ISO（汽车行业为TS16949）精神核心（说、写、做一致） 的具体体现，实现生产管理规范化，生产流程条理化，生产作 业标准化、形象化、简明化； 是企业最有效的管理工具和技术资料；
1.4 标准作业指导书的几个认识误区
3.2.3安装前悬挂减振器 对照BOM清查各零部件是否正确、齐全，检查减振器固定支架有无 损伤。 取减振器总成，分别依次卸下锁紧螺母、大垫圈、衬套等。 先将减震器慢慢拉到位，减振器上端的螺杆插入减振器上支架的孔 中，对正后依次穿垫片、橡胶套和锁紧螺母，并预紧。 减振器下端的安装孔与减振器下支架孔对正，依次穿入大垫圈、左 侧橡胶衬套减振器孔、右侧橡胶衬套，带上锁紧螺母B4，并预紧。 用风动扳手将螺母拧紧。 自检：扭力扳手扳螺栓公斤力矩，合格后标记。 工艺要求： ①装配过程中，轻拿轻放、防止磕碰划伤零部件。 ②装配后要求减振器伸缩自如，无卡滞现象。
5.动力系统装配标准作业指导书概述
5.1动力系统装配工位的工序、零部件及工具表
项目 工序
打气泵安装 驱动电机安装 打气泵及支架 驱动电机及支架、支座
零件名称
工具
备注
整车装配工培训课件
整车装配工培训课件整车装配工是汽车生产线上的重要一环，他们负责将各个零部件组装成完整的汽车。
为了提高整车装配工的技能水平和工作效率，许多汽车制造厂商都会开展相关的培训课程。
本文将探讨整车装配工培训课件的设计和内容。
一、培训课件的设计原则培训课件的设计应该符合以下原则：简洁明了、重点突出、内容系统、图文并茂。
首先，培训课件应该简洁明了，避免使用过多的文字和冗长的句子。
整车装配工通常是从基层岗位晋升而来，他们的时间和精力都比较有限，因此培训课件应该尽量简洁明了，让他们能够迅速理解和掌握。
其次，培训课件应该重点突出，将重要的知识点和技能要点突出显示。
整车装配工的工作需要高度的专业技能，培训课件应该将关键的知识点和技能要点突出显示，以便装配工能够快速掌握和运用。
再次，培训课件的内容应该系统有序，从整体到细节，由浅入深。
整车装配工的工作需要掌握许多不同的知识和技能，培训课件应该按照一定的逻辑顺序，将内容进行系统有序的组织，从整体到细节，由浅入深，以帮助装配工全面理解和掌握。
最后，培训课件应该图文并茂，通过图片、图表、动画等多媒体形式来辅助讲解。
整车装配工的工作是实际操作为主，因此培训课件应该通过丰富的图片、图表、动画等多媒体形式来辅助讲解，以便装配工更好地理解和掌握。
二、培训课件的内容整车装配工培训课件的内容应该包括以下几个方面：汽车组装工艺、装配工具和设备、质量控制和安全注意事项。
首先，培训课件应该介绍汽车的组装工艺。
整车装配工需要了解汽车的组装流程和工艺要求，包括车身焊接、涂装、总装等各个环节。
培训课件可以通过文字、图片和动画等形式，详细介绍每个环节的操作步骤和要求，以便装配工能够全面了解和掌握。
其次，培训课件应该介绍装配工具和设备的使用方法和注意事项。
整车装配工需要使用各种各样的装配工具和设备，如扳手、螺丝刀、气动工具等。
培训课件应该介绍每种工具和设备的使用方法和注意事项，包括正确的使用姿势、维护保养方法等，以确保装配工能够安全、高效地使用。
汽车装配工艺培训用
2023-10-29contents •汽车装配工艺概述•汽车装配工艺流程•汽车装配工艺技术•汽车装配工艺设备与工具•汽车装配工艺质量控制与安全•汽车装配工艺培训计划与实施•汽车装配工艺案例分析与实践操作演示（可选）目录01汽车装配工艺概述汽车装配工艺是指将汽车各个零部件按照一定的技术和方法进行组装、调试、检测和包装等操作，最终形成完整汽车的制造过程。
汽车装配工艺是汽车制造过程中最为关键的环节之一，其质量直接影响到汽车的整体性能和安全性。
汽车装配工艺的定义汽车装配工艺是汽车制造过程中不可或缺的一环，其对于保证汽车质量、提高生产效率、降低成本等方面都具有重要的意义。
在汽车制造过程中，装配工艺的优化和改进可以有效地提高生产效率、降低成本、缩短生产周期，同时提高汽车的质量和安全性。
汽车装配工艺的重要性早期的汽车装配工艺主要是以手工操作为主，效率低下且精度难以保证。
随着工业技术的发展，自动化设备逐渐被引入汽车装配工艺中，使得生产效率大幅提高，成本大幅降低，同时也提高了汽车的质量和安全性。
现代汽车装配工艺已经实现了高度自动化和智能化，同时不断探索和创新新的技术和方法，以进一步提高生产效率、降低成本、提高汽车的质量和安全性。
汽车装配工艺的历史与发展02汽车装配工艺流程清洗零件以去除杂质和残留物，确保零件清洁度。
零件清洗零件检查零件分类对零件进行质量检查，确保零件符合设计要求和标准。
根据零件的不同类型和规格，将零件分类并放置在指定的位置。
03零件准备0201设计合适的输送系统，确保装配线体能够顺畅运行，并避免出现卡顿或停滞。
输送系统设计定期检查和维护输送带，确保其正常运行和延长使用寿命。
输送带维护根据需要调整装配线体的高度和距离，以满足不同车型的装配需求。
装配线体调整根据车型和装配需求，设计合适的分装流程，以确保零件能够准确、快速地装配到车上。
分装流程设计使用自动化设备进行分装，提高生产效率和减少人为误差。
自动化设备使用对分装的零件进行质量检查，确保其符合设计和标准要求。
汽车装配工艺常识教学提纲
汽车装配工艺常识教学提纲汽车装配工艺常识一.前言汽车的总装配是整个汽车制造过程中的最后一个阶段，它包括装配、调整、检验和试验等工作。
机器或产品的质量，是以机器或产品的工作性能、使用效果和寿命等综合指标来评定。
装配工作任务之所以繁重就在于产品的质量最终由它来保证，所以总装的装配工作决定了我们汽车的最终状态和质量。
本篇主要讲述汽车装配中的基本常识，包括装配生产类型的特点对生产的影响、装配方法、装配过程的几个要素（零部件、工装、工具、设备等）以及通用的一些原则和对装配几个要素的基本要求以及工艺文件、工艺纪律检查。
本内容中同时适用于初、中级装调工的装配工艺知识培训。
为了适用于不同的层次的读者，特将中级要求但是初级不作要求的部分用楷体标识。
二.机械装配生产类型及其特点机器装配的生产类型按装配工作的生产批量大致可分为大批大量生产、成批生产及单件生产三种。
生产类型支配着装配工作而各具特点，诸如在组织形从表中可以看出，对于不同的生产类型，装配工艺方法各有侧重。
比如我们北京欧曼重型汽车厂总装车间，工艺节拍6.7分钟，具有单班年产30000辆中重卡的生产能力，所以我们的生产类型是大批大量生产，采用的装配工艺方法也是和大批大量相符合的。
这些特点在下面的介绍中会充分验证这一点。
三.装配方法机械装配是将加工合格的零件、部件组合成机器的过程。
凡是装配完成的机器必须满足规定的装配精度，它是保证机器具有正常工作性能的必要条件。
在长期的装配实践中，人们根据不同的机器，不同生产类型的田间，创造了许多装配工艺方法。
装配工艺方法可以归纳为以下几种：1.互换法互换法的实质就是用控制零件加工误差来保证装配精度的一种方法。
互换法的优点是：⑴装配过程简单，生产率高，装配工时易控制，便于组织流水作业及自动化装配；⑵容易实现零、部件的专业协作，降低成本，备件供应方便。
2.选配法在成批或大量生产条件下，如果组成零件不多而且装配精度要求很高时，采用互换法就不太合适，在这种情况下，可以选择选配法。
TS16949 特殊特性、关键工序、重要工序培训教材
ISO/TS16949中涉及特殊特性的条款(续)
4.2.4.7 特殊特性 供方应采用适当的方法确定特殊特性[见附录C（提示的附录）]。 注1：特殊特性可以包括产品特性和过程参数。 所有的特殊特性都应包括在控制计划中。 如果顾客有特殊的定义和符号，应与之相符合。 过程控制文件如FMEAs、控制计划和作业指导书中，应用顾客 的特殊特性符号或供方的等效符号或说明来加以标识，以表明 对特殊特性有影响的那些过程步骤。 注2：最初，顾客可能确定特殊特性，并标识它们。特殊特性可 从任一产品特性类别上加以识别，如尺寸、材料、外观或性能 等。
特殊工序质量控制的基本原则
3 应从工序流程分析着手，找出各环节（或分 工序）影响质量特性的主要因素，研究控制方 法，配备适当手段，进行工序过程的系统控制。 特殊工序应遵循“点面结合”的原则，在系统 控制的基础上，对关键环节进行重点控制。 4 应根据产品的工艺特点，加强工艺方法的试 验验证。制定明确的技术和管理文件，严格控 制工艺参数及影响参数波动的各种因素，使工 序处于受控状态。
不采用
不采用
制那些对顾客满 意程度重要的产 品、过程和试验 要求，其质量策 划措施应包括在 控制计划之中。
指确认受控过 程的特定特性， 并因此要求统 计过程控制 （SPC）测量 过程稳定性、 能力，控制零 件寿命。 菱形-〈D〉
是指限于那些 在（生产）零 件图样、工具 和夹具及辅助 工装程序方面 的强制验证， 但现行过程控 制不须强制的 最关键特性 五边形-〈P〉
ISO/TS16949中涉及特殊特性的条款(续)
4.2.7 过程改进 持续改进应扩张到产品特性和过程参数上，优先考虑特殊性（见 4.1.1.4和4.2.4.7）。供方应制定优行化的措施计划。 4.9.1.4 特殊特性的确定 供方应在特殊特性的确定、形成文件和控制方面满足顾客的所有 要求。当顾客要求时，供方应提供表明符合这些要求的文件[见 4.9.1.1d]]。
总装关键工序培训
三、装配知识简介
4、装配的润滑性 按工艺要求，凡需润滑的部位必须加注定量的润 滑油或润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少 或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损 或拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机 运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积 碳；因此加油量必须按工艺要求执行。
三、装配知识简介
三、装配知识简介
全部电器设备按相应电器设备装置图的要求进行装配、 连接。要求插接正确可靠，线路走向合理、规范。
电线的绝缘层与插接件不允许有任何损伤。 凡规定电器搭铁处应去除金属表面油漆涂层以保证良好 接触。
三、装配知识简介 （三）整车检调
起动发动机，使发动机达到正常温度并检查： 喇叭工作正常，无杂音或哑声。水温表、机油 压力表工作正常。 变速器工作正常，操纵轻便，无阻滞、无异常 、无抖动、无渗漏。 方向盘应转动灵活，操纵轻便，无阻滞现象。 转向机构在转向时，不允许发生阻滞，撞击等 声响，左右转向轮在规定的最大转角时，不得 与其它零部件有干涉现象。 发动机起动性能良好，起动机每次工作时间不 超过30 s，每次连续起动时间间隔1 min。
三、装配知识简介
前风窗玻璃、行李厢门玻璃、后侧窗玻璃、左门 玻璃、右门玻璃装配后，密封条服帖，无翘起、 破损，与车身间不得有缝隙。玻璃完好，无裂痕 。前风窗玻璃、行李厢门玻璃所涂密封胶不得溢 出密封条。 所有密封条装配要服帖、平整。 门锁开关灵活，锁扣调整到位，锁止可靠，不得 与车身干涉。内、外开手柄运动灵活，无卡死、 发涩、不回位现象。外开手柄连接件要平整、服 帖。高顶车客货厢门锁上下锁扣开启须同步。 各处过孔护圈、堵塞都应装配平整、到位。
4、工艺纪律的主要内容?
1）技术文件的质量。技术文件的种类（装配顺序书、操作指导书、 设备操作规程等工艺文件），对技术文件的要求（正确、完整、有 效、受控）。 2）设备和工艺装备的技术状况。 3）材料、在制品符合工艺要求。 4）操作者。 5）环境文明卫生。 6）检验的正确性和及时性。
汽车制造总装工艺培训
螺纹联接知识
汽车常用的特殊螺栓联接
为了更好的保证车子在售后的可靠性，汽车行业常用一些特殊的螺纹联接 方式： 1、转向轴—转向机联接 花键（安全性好）、键槽 2、车锁机构、ABS、安全气囊、轮胎防盗、发动机电喷 TOX头螺栓 3、安全带 M11英制螺纹； 4、转向节—控制臂、减震器 内六角+外螺纹； 5、气弹簧 球头销 6、轮胎固定螺栓？ 螺母？ 7、空调管—蒸发器 内六角
(A)工20
(B) 手测扭矩 (静态扭矩)
原因:静态摩擦力
时间
螺纹联接知识
硬连接
装配 (动态) 102.6 102.6 101.4 101.2 102.4 100.9 102.1 102.4 101.0 101.8 手测 (静态) 112 110 111 110 113 109 110 111 113 112
M6 = 6mm
M10
29.0Nm
47.0Nm
65.0Nm
螺纹联接知识
螺栓标识系统
生产商代码 第一个数 —1/100 的最大抗张应力 (N/mm2) 100×8 = 800 N/mm2 第二个数 — 抗张应力与屈服之间 的关系 0.8 = 80% 两数相乘得出屈服应力 800* 0.8 = 640 N/mm2
铆钉：常用在前舱铭牌、仪表台小铭牌固定。用于不可拆卸的联接部位， 需专用工具
祝大家工作愉快！
均值 标准偏差 (Sigma) 3 Sigma
101.84 0.67 2.01
111.1 1.4 4.1
螺纹联接知识
衰减
牛米 断气
衰减
时间
• 60-70%的衰减发生在30毫秒以内
螺纹联接知识
软连接
装配 (动态) 100.2 100.5 100.7 100.3 100.4 100.8 100.5 100.2 100.2 100.4 100.42 0.21 0.63 手测 (静态) 88 84 92 86 90 88 86 85 84 84 86.7 2.8 8.3
《汽车装配工艺》PPT课件
制定计划
汽车桥的装配
1.桥的装配过程 （1）左、右侧： 装后减震器到车身。装后减震器到后横梁，并用2个螺钉紧 固到规定扭矩 装后板簧后吊耳到车身下支架。放后板簧后端到图示后吊 耳夹板中用螺母及螺栓松装 装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到规定扭 矩
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制定计划
（2）装热风地板通道 把堵放到加热器地板通道上的孔中固定 将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热器
装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺 栓推力杆平板总成到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和4 个螺母松装；紧固4个螺母到规定扭矩
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制定计划
（4）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固。
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁 上的安装支架。
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收集信息
驱动桥基本知识
1. 功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动
轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动 轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵 向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动 装置和驱动桥壳等组成。
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收集信息
汽车基本知识
汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主要 作用是利用转向力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱 动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。 这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路 上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体，支持并 保证汽车行驶。
汽车装配高职高专教材
汽车装配高职高专教材
1.《汽车装配技术与实践》- 冯开通
该教材以车辆装配的基本技术和实践为主线，内容包括车辆装配的基本原理、装配工艺和方法、汽车装配线的规划和组织、装配质量控制等。
2.《汽车车身装配技术》- 陈杰
该教材详细介绍了汽车车身装配的工艺和技术，包括车身装配的基本概念、装配工艺流程、车身焊接和涂装等。
3.《汽车装配与调试技术》- 杜亚昌
该教材全面介绍了汽车装配和调试的技术和方法，包括机械零部件装配、电气系统安装和调试、车辆动力系统安装和调试等内容。
4.《汽车发动机装配与维修技术》- 李振华
该教材主要介绍了汽车发动机的装配和维修技术，包括发动机的基本构造和原理、发动机装配工艺和方法、常见故障的诊断和维修等。
5.《汽车汽油系统装配与调试技术》- 赵国锋
该教材详细介绍了汽车汽油系统的装配和调试技术，包括汽油系统的工作原理、装配工艺和方法、故障诊断和调试等内容。
以上是一些常用的高职高专教材推荐，不同学校和教学要求可能会有所不同，建议根据具体情况选择合适的教材。
汽车关键装配工序培训教材要点
大纲1. 关键工序的概述 (2)1.1 关键工序相关定义 (2)1.2 轻卡一厂关键工序清单 (3)1.3 关键工序管理制度 (4)2. 关键工序影响因素 (5)2.1 关键工序影响因素概述 (5)2.2 人员对关键工序的影响 (5)2.3 关键工序技能培训 (6)2.4 工具设备对关键工序的影响 (6)2.5 作业方法对关键工序的影响 (10)2.6 测量系统对关键工序的影响 (11)3. 工具设备使用及保养知识 (12)3.1 风动工具的使用及保养要求 (12)3.2 扭力扳手的使用及保养要求 (12)3.3 轻卡一厂现场使用的测量工具介绍 (15)1. 关键工序的概述关键工序，顾名思义，就是指关键件的加工制造和关键部位的装配调整工序。
关键工序控制的好坏，直接影响到我们产品的质量，甚至是车辆的安全和我们的品牌形象。
因此关键工序的管理一定是我们质量管理工作的重中之重。
轻卡一厂作为宽体卡车的装配单位，一些工序点生产过程控制的好坏，直接影响到正台车辆的品质，为此，在轻卡一厂的生产现场并根据其工序点的重要度以及控制的难易程度，我们把一些工序点作为关键工序点进行控制，为了我们的员工在操作关键工序时能够了解并掌握关键工序点的操作要领并能够在对岗位质量认识上得到提高，我们结合专业厂实际编写关键工序培训教材，供关键工序新上岗培训和已上岗员工复审培训时员工的教材。
1.1 关键工序相关定义1.1.1、关键工序：关键工序是指关键件（指由其损坏或故障会引起对人身生命有直接影响的汽车事故或重大车辆灾祸的零件）的加工制造工序和关键部位（维持关键件机能的装配部位和完成关键件功能动作的部位）的装配调整工序。
1.1.2、质量特性：质量特性是指产品、过程或体系与要求有关的固有特性。
1.1.3、拧紧扭矩：扭矩是使物体绕轴心旋转或产生旋转趋势的物理量，扭矩=力X 力臂当螺母和螺栓锁紧时会产生张力到螺栓上，这个力称为预紧力，它直接决定螺栓螺母连接可靠性。
TS16949特殊特性、关键工序、重要工序培训教材
工艺规程和技术文件
对控制点应进行工序质量分析和验证，找出 主要影响因素，明确控制方法，并进行连续评 价。控制点的工艺文件应包含质量控制的内容 ，如对控制的项目、内容、方法、检测频次、 检查方法、记录及测定人员等做出具体规定。
•
工艺规程和技术文件
工艺部门应根据质量控制要求，编制原始记 录表格并规定填表要求，包括让检验人员、质 保人员对工艺参数和操作状况进行检查、监督 、认定、签字的要求。例如，可编制工艺参数 核对表、晶粒度测定的波动图、关键件的热处 理温升曲线、槽液分析与调整数据的记录、焊 接检查卡、关键件的履历卡等。主要原始记录 表格应汇总归档，并规定制件加工档案的保存 期限，以备查考。
•
环境
1 环境条件（厂房内温度和湿度，冷却介质的 温度和压力，压缩空气的压力，施工现场的风 速等）应满足工艺技术文件的要求。
2 作业场所应配置有效的进、排风系统及安全 技术措施，厂房空气中有害物质的最高浓度应 符合TJ 36的有关规定。
3 应对车间一些重要的噪声源设施（如通风机 、鼓风机、空气压缩机等）采取适宜的减噪或 隔音措施，以控制车间的环境噪声在85 Db以 下（脉冲声除外，但应进行适当控制）。
指那些能与政府法规 符合性或车辆/产品 功能安全性并包括在 控制计划之中需要特 殊生产者、装配、发 运、或监控的产品要 求（尺寸、规范、试 验）或过程参数
安全特性被定义为 工程部分标明的适 用于零件、材料和 装配作业的规范或 产品要求，它需要 特殊 生产过程控
制以保证符合政府 和车辆安全、排放 、噪音或防盗要求
。 注1：特殊特性可以包括产品特性和过程参数。 所有的特殊特性都应包括在控制计划中。 如果顾客有特殊的定义和符号，应与之相符合。 过程控制文件如FMEAs、控制计划和作业指导书中，应用顾客
装配工艺培训
装配工艺培训教学计划章节内容学时页码备注第一章汽车产品及主要部件的编码规则第一节陕汽载重汽车产品型号规则4H 4 重点第二节其他常用编码的识别2H 10第三节汽车装配常用标准件的识别2H 15 重点第二章汽车产品装配常用气动工具及辅料第一节常用扳手的结构、规格型号及简单工作原理2H21 重点第二节常用气动扳手、扭力扳手的操作流程及使用保养4H26 重点第三节汽车装配常用辅料介绍2H30第四节润滑油、柴油、防冻液等油液加注介绍2H40第三章汽车产品装配工艺守则第一节前言及专业基础2H44 重点第二节产品机械装配基本操作规范4H47 重点第三节涂敷各种密封剂、粘合剂、锁固剂的操作规范2H50第四章汽车产品总装配工艺设计及主要技术文件介绍第一节总装配工艺设计方案介绍4H 54第二节装配现场主要技术文件介绍4H 56 重点第三节顾客特殊协议跟单及其他技术文件2H 61第五章汽车产品质量检验及控制基础第一节质量检验基础知识2H66第二节汽车总装配厂质量控制简述4H69 重点第六章汽车电器装调工艺守则第一节汽车产品电器装调基本操作规范2H76第二节汽车总装配厂质量控制简述4H83 重点附录试题答案86第一章汽车产品及主要部件的编码规则【学习指南】本章重点学习我公司目前主要产品系列的汽车产品编号规则、整车或底盘组件变型明细表编号规则、产品零件图号代码含义、常见重大总成的编码识别及装配过程中常用标准件的识别等基础知识。
本章节为学员必学内容，其中第一节和第三节为本章重点，要求必须全部掌握。
第一节陕汽载重汽车产品型号规则一、产品概述目前，陕重汽公司民品车型主要有：德龙F3000、德龙F2000、奥龙S2000等三种产品系列。
F3000：联合国际、国内专业公司自主开发，继承了MAN的高品质及高可靠性，采用30多项专利技术，率先通过欧洲EEC/ECE认证和海湾国家GCC认证，技术与国际同步，确立中国商用车新标准，产品系列齐备，面向国际的新一代高端重卡。
汽车装配工艺(培训用)
数量的变化表现在在装配过程中，零部件、 总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。 外观的变化表现为零部件、总成之间有序结 合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变 化，最后成为一辆整车。所以，汽车总装配也就 是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关 系并形成整车的工艺过程。
2、装配的定义 汽车是各种零部件的有机组合体，因此汽 车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和 调整），否则各种零部件无法组合在一起并相互 协调并发挥其应有的功能。所谓装配就是将各种 零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要 求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为 “使各种零部件、合件或总成具有规定的相互位 置关系的工艺过程”。
B、螺纹联接的预紧 及防松 绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧， 使联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用， 预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。 联接螺纹能满足自锁条件，再加上螺母与螺 栓头部等支承面的摩擦力，在静载荷和温度变化 不大时，螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、振 动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减 小或瞬时消失，多次重复就会松脱。因此螺纹联 接必须防止松动。
3、布置制动管路
按制动管路安装示意图连接制动管路；技术要求 ：严格按技术设计的制动管路布置图装配制动管路 ，不得错装、乱装；在布置尼龙管时，尼龙管应尽 量远离有刃口的断面、高温和发热源零件；在不能 避免时，应装配过孔橡胶圈、隔热垫或U型胶条等； 制动管路配装完后，在适宜的部位都应采用管卡和 扎带将其固定，以便管路紧凑，走向合理，无严重 曲折；制动管路中O型密封圈装配到位、有效。
底盘装配工段主要工艺流程: 1、吊放车架于装配线 吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型； 确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可 把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上， 这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。
汽车装配工艺(培训用).47页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
汽车装配工艺(培训用).
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的
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轻卡一厂关键工序上岗和复审培训教材大纲1.关键工序的概述 (2)1.1关键工序相关定义 (2)1.2轻卡一厂关键工序清单 (3)1.3关键工序管理制度 (4)2.关键工序影响因素 (5)2.1关键工序影响因素概述 (5)2.2人员对关键工序的影响 (5)2.3关键工序技能培训 (6)2.4工具设备对关键工序的影响 (6)2.5作业方法对关键工序的影响 (10)2.6测量系统对关键工序的影响 (11)3.工具设备使用及保养知识 (12)3.1风动工具的使用及保养要求 (12)3.2扭力扳手的使用及保养要求 (12)3.3轻卡一厂现场使用的测量工具介绍 (15)1.关键工序的概述关键工序，顾名思义，就是指关键件的加工制造和关键部位的装配调整工序。
关键工序控制的好坏，直接影响到我们产品的质量，甚至是车辆的安全和我们的品牌形象。
因此关键工序的管理一定是我们质量管理工作的重中之重。
轻卡一厂作为宽体卡车的装配单位，一些工序点生产过程控制的好坏，直接影响到正台车辆的品质，为此，在轻卡一厂的生产现场并根据其工序点的重要度以及控制的难易程度，我们把一些工序点作为关键工序点进行控制，为了我们的员工在操作关键工序时能够了解并掌握关键工序点的操作要领并能够在对岗位质量认识上得到提高，我们结合专业厂实际编写关键工序培训教材，供关键工序新上岗培训和已上岗员工复审培训时员工的教材。
1.1关键工序相关定义1.1.1、关键工序：关键工序是指关键件（指由其损坏或故障会引起对人身生命有直接影响的汽车事故或重大车辆灾祸的零件）的加工制造工序和关键部位（维持关键件机能的装配部位和完成关键件功能动作的部位）的装配调整工序。
1.1.2、质量特性：质量特性是指产品、过程或体系与要求有关的固有特性。
1.1.3、拧紧扭矩：扭矩是使物体绕轴心旋转或产生旋转趋势的物理量，扭矩=力X力臂。
当螺母和螺栓锁紧时会产生张力到螺栓上，这个力称为预紧力，它直接决定螺栓螺母连接可靠性。
由于预紧力难以直接检测和控制，通常是利用扭矩与预紧力在材料弹性区内的线性关系来进行紧固控制，这个力矩称为拧紧扭矩。
1.1.4、预紧与复紧由于以下原因，螺栓和螺母不可一次拧紧到位，要份几次拧紧；○1用多个螺栓连接的连接面，为防止零件受力不均匀而产生变形，不可一次拧紧到位，应分几次拧紧。
○2由于定扭工具拧紧速度慢，为提高装配效率，通常先用普通拧紧工具拧紧到一个较小的扭矩，在利用定扭工序拧紧至规定力矩。
前面几次拧紧能为预紧，最后一次拧紧称为复紧。
1 前钢板弹簧装配-0.025B 、Q 系列:157-196N·m GJ-QK-01+30、+5+15+10 +22后钢板弹簧装配 E -0.050B 、Q 系列:157-196N·m GJ-QK-02+15 +5+2 +20 +0.0180+0.042+0.017+0.045+0.02+0.03 +0.041+0.2+0.025+0.015 28 前骑马螺栓装配M16:157-216N.m GJ-QK-03 33 传动轴螺栓装配 M12:78-110N.m GJ-QK-08 +0.127-0.012+0.04+0.07-0.025+0.1-0.076-0.088-025-20-7-30-8-0+0.042+0.017+0.045+0.041驾驶室翻转机构摇臂装 1.2 轻卡一厂关键工序清单轻卡一厂关键工序一览表单位 专业 厂车 间序号 提升关键工序点名称特性规范 管理点编号轻 卡 一 厂总装+0.033 +0.047 -15 29 后骑马螺栓装配 M16:157-216N.m GJ-QK-04 30 前减震器装配 M12:78-96N.m GJ-QK-05 31 后减震器装配 M12:78-96N.m GJ-QK-06 32发动机悬置装配 GJ-QK-07 +0.018 34 翻转机构装配 M12:75-96N.m GJ-QK-09 35 转向器支架与车架连接 M12:108-161N.m GJ-QK-10 36 转向垂臂与转向器连接 J1、E0、Z1、Z2 系列:196-250N·m GJ-QK-11 37 直拉杆与转向垂臂连接 M14:54-69N.m GJ-QK-1238 轮胎装配 E4:485-593N.m GJ-QK-13 39 转向管柱连接 M10:37-75N.m GJ-QK-15 40 驾驶室支撑杆装配M10:37-75N.mGJ-QK-16配M16:182-222N.mGJ-QK-1742 转向盘装配 E0:60-78N.m GJ-QK-19 43 安全带装配 M12:38-52N.m GJ-QK-24 44 车门锁装调9-11N.m GJ-QK-25 焊装45 车门铰链装调M8:19-27N.mGJ-QK-281.3 关键工序管理制度1.3.1 目的与范围为使生产过程的关键、特殊工序处于受控状态，持续满足要求，稳步提升关键工序扭矩合格率，特殊工序合格率，完成合格率为 100%的控制目标，特制定本办法。
1.3.2关键、特殊工序的文件需求a) 关特工序明细表； b) 工序质量分析表；c)作业指导书；d)检验指导书。
1.3.3职责与管理内容a)关键工序现场检验员在每天第一台车及人员、工具和车型发生变化时，需要进行首检，每天要巡检两次，首检和巡检扭力值不合格的车辆不能放行，当首检和巡检出现不合格的扭力值时，需连测三台，全部合格方能放行；b)技术科相关人员在每月需对各个关键工序点进行抽检，并结合检验纪录的数据，统计出当月内部关键工序扭力值合格率；c)质量管理员每周对质管部检测数据进行收集统计，计算出关键工序扭力值的合格率，月底计算出当月的平均合格率；d)总装车间和焊装车间组织关键工序作业，进行过程控制；e)技术科相关人员每个月根据关键工序的运行情况，填写《关特工序运行状况分析表》。
f)特殊工序检验员应对每天生产的前3台车进行首检，首检合格后才能进行批量生产。
每天要参照特殊工序检验指导书的频次进行巡检，并作记录。
g)车间操作人员对特殊工序参数进行监控，每天按照作业指导书进行首检、巡检，并记录《特殊工序参数记录表》。
h)技术科每月对特殊工序点进行工艺纪律检查，并作记录。
i)技术科相关人员每月根据特殊工序的运行情况，填写《关特工序运行状况分析表》。
j)特殊工序使用的各种介质，生产单位应按规定定期分析、调整和更换，保证其成份在规定范围内。
必要时应制作样件进行相关的试验（如点焊接件的撕裂试验等）。
1.3.4作业人员控制a)关键工序作业人员需经培训合格，取得操作证方能上岗，违者将扣团队绩效考核0.1分。
b)特殊工序作业人员需经培训合格，取得操作证方能上岗，违者将扣团队绩效考核0.1分。
c)生产单位应及时建立和更新“关特工序人员花名册”并报人力资源管理部备案，保证关特工序在岗人员的适宜性和有效性。
2.关键工序影响因素2.1关键工序影响因素概述在关键工序的控制过程中，为了保证工序的质量能够满足技术要求，我们归纳了影响关键工序控制的主要有6个因素：a)人（Man）：操作者对质量的认识、技术熟练程度、身体状况等；b)机器（Machine）：机器设备、工夹具的精度和维护保养状况等；c)材料（Material）：材料的成分、物理性能和化学性能等；d)方法（Method）：这里包括加工工艺、工装选择、操作规程等；e)测量（Measurement）：测量时采取的方法是否标准、正确；f)环境（Environment）工作地的温度、湿度、照明和清洁条件等；由于这六个因素的英文名称的第一个字母是M和E，所以常简称为5M1E。
6要素只要有一个发生改变就是必会对产品的质量产生一定影响。
为了减少应关键工序点受5M1E即人、机、料、法、环、测六方面因素的影响，我们在生产过程中对六个因素进行研究和控制，确保产品质量的稳定，同时我们也积极对5M1E六个方面的因素进行改善，以提高关键工序点控制的水平，提高产品的品质。
2.2人员对关键工序的影响责任感和事业心是一个人必须具备的基本素质，是做好工作、成就事业的主要思想保证，高度的责任感和事业心是做好一切工作的前提。
人只有牢记责任才能谈得上尽心尽力、尽职尽责，一个人的能力有大小，但有了事业心、责任感，能力强的可以把工作做得更好，能力相对较弱的可以在实践中不断提高，把工作越做越好。
责任心与质量观的培养，应重点解决数量与质量的关系、个人利益与工程质量大局的关系，培养其“单方面追求数量，忽视质量”的思想，树立“百年大计，质量第一”的质量观，防止不按施工工艺和操作规程作业，能省则省、偷工减料情况的发生。
把质量意识变成工人的自觉行为，让其明白工程质量是企业赖以生存的基础，是所有工作内容的核心，无论发生什么情况都不能以牺牲工程质量为代价；还有，质量管理不是质量检查员一个人的事，参建人员在质量检测上都有发言权，在施工中不只是检测自己的工序产品质量，还要培养其检查紧前工序质量的习惯，防止由于紧前工序不符合规范标准而影响自己工序产品质量现象的发生，如果不能及时发现并纠正，在后续工序完成后要更正就会很困难，也将会造成较大的经济损失。
另外，就质量目标建立有效的考核、激励机制，实行操作工分岗挂牌，建立质量事故追究及经济处罚也是培养操作者质量观的有效方法。
2.3关键工序技能培训操作者是产品质量的直接责任者，产品质量的好坏，除了设计方面的原因外，单就工序质量而言，操作者就是关键，是决定因素。
操作者必须具有相应的操作技能，特别是关键工序岗位是一个操作要求很高的工位，操作人员必须具有相应的岗位的实践技能，技能培训要基于不同的工位存在不同特点，特别是装配的物料的不同，作业的步骤不同，作业的方法也不同，因此针对关键工序作业员工的技能培训，在强调通用技能要求的基础上，还要强调不同工序点作业的不同之处，要求员工去学习领会并应用在实践中。
2.4.工具设备对关键工序的影响在轻卡一厂生产现场针对关键工序作业所使用的工具种类很多，如连接螺纹的预紧工具，保证螺纹连接力矩值的定扭工具，油品加注的加注设备等等。
2.4.1轻卡一厂关键工序使用的工具介绍由于轻卡一厂各关键工序点的控制多数对连接力矩进行控制，所以拧紧工序是关键工序控制采用的主要工具，按照能否定扭对工具进行分类分为定扭类和非定扭类。
（1）定扭工具（常用见下表）（2）非定扭工具非定扭工具常用的有：冲击扳手、开口扳手、棘轮扳手、螺丝刀等，用力情况如表：（3）拧紧工具的选择有扭力要求的工具，应选用定扭工具。
在选用定扭工具时，应考虑：1）产品结构——工具使用的方便性（能否加反作用力杆）2）现场环境——工具使用的方便性（能否悬挂）、噪音3）工艺参数——工具型号的扭力范围的适用性及精度等级4）制造厂商——工具的可靠性和服务质量（尽量集中厂商）5）生产效率——工具是否适应装配线速（4）轻卡一厂现场使用的定扭工具轻卡一厂关键工序上岗和复审培训教材关键部位力矩标准（N.m ）适用拧紧工具型号工具拧紧规格 复紧工具型号 工具规格(扭扳)数量 方法转向盘装配 60～78.4 SW-140A 30-70NB-100A30-1001拧紧＋复紧 垂臂与方向机连接 A1.M1.Z15：250-280 拧紧＋复紧 垂臂与直拉杆连接 M18×1.5: 148-245 SW-20P100-300 NB-300 75-300 1 拧紧＋复紧方向机与车架连接 M12：75-113 NB200 50-200 \ \ 卡嗒扳手 转向管柱连接M10：37-75EP8PTX70 HR10-AT40-70\\专用工具动转管路连接M16：88.3-118 NB-200 50-180 \ \卡嗒扳手φ8 管：27-33 NB-50 15-50 \ \ 卡嗒扳手φ6 管：23－27， φ8 管： 27-33， φ10 管：45-53， NB-50 15-50\ \\ \制动管路连接φ12 管：59-67， Φ15 管： 63－67， Φ12 尼龙管： 卡嗒扳手46－52， Φ16 尼龙管： NB-100A 30-100 \ \59－67， Φ20 尼龙管：64－72外轮胎螺母装配E4.M1.Z15AA:485-545， 拧紧机（六轴） 380-585 NB-680G 200-680 2 拧紧＋复紧内轮胎螺母装配E4、M1、Z15AA ：485-545，拧紧机（六轴）380-585\\离合管路装配传动轴装配Φ15 管：63－67 NB-100A 30-100φ8 管：27-33 NB-50 15-50 \M12：78~96 SW-140A 30-70 NB-100A 30-100 2 M14: 126~154 SW-19P 100-300 NB-200 50-200 2 卡嗒扳手卡嗒扳手 拧紧+复紧 驾驶室翻转机构 M12:73~89 EP11PTX120 HR13-AT 70-120 驾驶室锁止机构 M8:17-28 EP6PTX32 HR10-AT 16-32 \专用工具车门锁装配 9~11N.m BOSCH EXACT 129-12 专用工具 安全带装配M12：75~96NB-100A30-100\卡嗒扳手8（与驾驶室连接）16-32 M18:287~346SW-19P250-400LTP51HR001-25轻卡一厂关键工序上岗和复审培训教材驾驶室翻转扭杆摇臂M16:182-222SW-19P100-300NB-30075-3001拧紧＋复紧M10:41~51SW-140A(与车架连接)30-70NB-100A30-1001驾驶室支撑杆装配M8：17-28EP6PTX32HR10-AT\专用工具前骑马螺栓装配M16:157~216LTP51HR004-20145-320290-250LTP51HR002-20220-4602拧紧＋专用工具后骑马螺栓装配M16:157~216SW-19P100-300M20:396~480M22:441~539SW-20P300-9004拧紧＋专用工具前板簧销装配后板簧销装配E.C.B.K.Q：157~216N、T、Z：190~260SW-19P90-250NB-30075-3002拧紧＋复紧板簧销锁止螺栓装M12:73~89SW-140A30-70配M14:122~149SW-19P100-300NB-20050-2002拧紧＋专用工具前减震器装配M10：46-56SW-140A30-70NB-100A30-1001卡嗒扳手电器接插头装配6～8N.m(宽体车）BOSCH EXACT 126～8\专用工具车门铰链装配、调整M8:19-27NB-500-50\\卡嗒扳手9轻卡一厂关键工序上岗和复审培训教材2.5.作业方法对关键工序的影响工艺方法包括工艺流程的安排、工艺之间的衔接、工序加工手段的选择（加工环境条件的选择、工艺装备配置的选择、工艺参数的选择）和工序加工的指导文件的编制（如工艺卡、操作规程、作业指导书、工序质量分析表等）。