OAM变速器故障诊断与排除3例
大众高尔夫OAM变速器故障特例
Operation ●Maintenance 使用●维修41《汽车电器》2011年第3期收稿日期：2010-10-281故障现象一辆2009款大众高尔夫1.4TSI 轿车，配置大众公司最新技术的双离合器自动变速器（OAM ，又称DSG ），行驶里程为12000km 。
出现自动变速器故障灯亮，汽车完全不能行驶的故障。
2故障诊断与排除车主自述，此车为事故车，在一次事故中变速器油底壳被撞破，但只是漏油未伤及内部零件。
在修理厂更换过变速器油底壳和清洗供油系统，行驶中偶尔出现在红绿灯路口停车后不能行驶。
将发动机熄火后，重新起动时故障消失，行驶恢复正常。
随后故障出现越来越频繁，最后汽车完全不能行驶。
于是将车拖回到原修理厂返修，该厂用大众奥迪故障诊断仪VAS5052读取故障码，故障代码为：“压力累积不足”。
检查机油量正常，更换变速器ECU 和阀板总成后行驶不久故障重现。
后又从大众4S 店请专业技术员过来进行故障诊断，用大众奥迪专用故障诊断仪进行ECU 匹配，故障依旧。
无奈之下，把车拖到大众4S 店服务站检测，检测认为是线路故障，因此更换线束总成，故障还是没有解决。
最后邀请笔者排除故障。
接车后，笔者首先用大众奥迪诊断仪VAS5052读取故障码，故障码还是“压力累积不足”。
尝试把故障码删除，故障码可以被删除，但只要发动汽车，故障码重现，并且还有个偶发故障码“变速器电源线路有开路”。
既然故障码显示为压力累积不足，说明是油路故障。
该车变速器为大众公司最新的7档双离合器变速器OAM 〔型号：DQ200七档，可承受最大扭矩为250Nm 。
由德国SChaeffler （舍弗勒集团）旗下的LuK （鲁克）公司提供核心部件，中国大连生产。
结构形式为定轴齿轮干式双离合器自动变速器，见图1〕。
分解变速器机械部分未见异常，润滑油中无沉淀物，油质很好。
故障车变速器控制部分（见图2）表面无损伤痕迹，也无其它异常。
从资料中查得，这款变速器液压控制系统原理及流程，设有专门的电子液压式控制单元来控制油泵电动机工作（电子液压式控制单元集成在机电装置模块里），如图3所示。
汽车智能技术专业《彻底修复，高尔夫双离合OAM变速箱，异响，无法行驶故障的好方案9》
彻底修复，高尔夫双离合OAM变速箱，异响，无法行驶故障的好方案开了17万2千公里的高尔夫双离合OAM变速箱，起步的时候，有咔咔的异响，行驶中会有偶发的档位显示的地方有小扳手一样的图案闪烁不停，同时，高尔夫双离合OAM变速箱出现无法行驶的现象。
重新启动高尔夫双离合OAM变速箱恢复正常行驶。
故障灯消失。
因为变速箱故障初期都是偶发，或是故障问题都是不是很严重的，所以，一般都会不是很引起注意的。
这样一来就会导致后来问题会变的严重，想要修复故障的时候，付出的代价就会比故障初期要大一些。
因为损坏的零件会变的比拟多。
维修时间也会延长很多。
经过检查，确定是高尔夫双离合OAM 变速箱内部的飞轮盘，离合器和机电单元的问题引起的故障，换了损坏的飞轮盘和离合器，对机电单元进行维修，故障问题顺利的解决了。
行驶正常，没有异常出现。
在高尔夫双离合OAM变速箱故障维修中，要想彻底修复变速箱故障问题的好办就是，要在维修故障之前，对高尔夫双离合OAM变速箱故障有准确的判定，只有判定的准确，才能彻底解决故障问题，同时，减少维修高尔夫双离合变速箱故障的费用。
先把车用升降机架起来拧开放油螺丝，放出群众高尔夫双离合OAM的油。
拆了和变速箱连接的零件。
卸了前轮胎，抽出半轴，准备抬下高尔夫OAM 双离合变速箱。
高尔夫双离合OAM变速箱常见故障：1.车在起步的时候有异响。
2.变速箱升档降挡有顿挫。
3.车在倒挡的时候，有冲击，抖动。
4.机电单元出气孔漏油，升档有延迟。
5.车在挂前进挡和R档时，有异响问题。
6. 变速箱会出现过热情况，车在挂挡的时候不好挂。
7.加油不加速或是加速缓慢，有锁挡问题，故障灯亮，提示，变速箱故障。
8. 行驶中，只有奇数挡1,3,5,7挡，或只有偶数挡2,4,6挡，重启车恢复正常。
9. 仪表盘上，档位显示处有小扳手图标闪烁，档位指示灯也不停闪，车故障D挡不走。
这些高尔夫双离合OAM变速箱的常见故障，可以通过检查高尔夫双离合变速箱，确定故障原因，通过维修高尔夫OAM变速箱来解决故障问题，准确判断故障是维修的关键。
自动变速器的故障诊断与排除（修改版）
⾃动变速器的故障诊断与排除（修改版）⾃动变速器常见故障诊断与维修姓名：段昆仑班级：汽检2班学号：20101407243[摘要]随着⾃动变速器在现代轿车上使⽤的普及，⾃动变速器的维修也越来越成为汽修⾏业的重中之重。
为了有效的提⾼车辆的动⼒性和燃油经济性，便产⽣了适应时代需求的⾃动变速技术。
计算机与换档变速技术的结合，有⼒的推动了汽车⼯业的发展。
为了在维护的过程尽量的解决问题，对⾃动变速器应有充⾜的了解，论⽂介绍了⾃动变速器的故障诊断，由基本检查、元件维修和常见故障组成。
总结了⾃动变速器在⼯作⽣活中所遇见的常见故障，对汽车不能升档、⽆前进档、⽆倒车档等常见故障进⾏了分析和排除故障，现代汽车⾃动变速器装备率越来越⾼却是⼀个不争的事实，但故障中的诊断思路和解决的⽅法，却是解决故障应遵守的流程。
【关键字】⾃动变速器,常见故障,检测，维修⽬录第⼀章⾃动变速器基本检查和调整 (1)⼀、怠速检查 (1)⼆、油⾯检查 (1)⼆、油质检查 (2)三、液压控制系统漏油检查与液压油的更换 (3)四、节⽓门拉索的检查和调整 (5)五、操纵⼿柄位置的检查和调整 (6)六、挡位开关的检查和调整 (7)第⼆章⾃动变速器的故障诊断 (7)⼀、失速试验 (7)⼆、时滞试验 (9)三、油压试验 (10)四、道路试验 (14)五、⼿动换档试验 (16)六、⾃动变速器常见的故障与诊断 (16)七、检修⾃动变速器应注意事项 (32)第三章⾃动变速器主要元件的检测 (33)⼀、液⼒变矩器的检修 (33)⼆、油泵的检修 (35)三、离合器的检修 (36)四、制动器的检修 (39)五、⾏星齿轮的检修 (41)六、⾃动变速器控制阀的维修 (43)第四章总结 (44)参考⽂献 (45)第⼀章⾃动变速器基本检查和调整⾃动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起⾃动变速器产⽣故障的最常见原因。
通常把对这些部件的检查与重新调整，也叫做⾃动变速器的基本检查。
自动变速箱维修故障诊断与排除
自动变速箱维修故障诊断与排除腾骅自动变速箱自动变速箱车辆因为操作简单方便、技术先进而广受欢迎。
然而车主们对于车辆自动变速箱的保养维护知识却知之甚少，以至于大大减少自动波箱的使用寿命。
自动变速箱一旦出现问题维修起来也是非常麻烦，一旦自动波箱出现问题，车主们一定要到正规的自动变速箱维修公司进行维修。
（1）检查自动变速器内有无液压油。
其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。
若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。
对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。
如有严重漏油处，应修复后重新加油。
（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。
如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。
（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
（4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。
若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。
对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。
（5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。
如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
（6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。
对此，应更换油泵。
（7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。
对此，应拆检自动变速器。
温馨提示：车主们在日常生活中应多留意您的自动变速箱的保养与维护，延长自动波箱的使用寿命。
千万不要您的疏忽大意而对您的爱车自动波箱造成不必要的损坏！。
车辆变速器故障的排查与修理
车辆变速器故障的排查与修理车辆的变速器是保证车辆顺利换挡和平稳行驶的重要组成部分。
然而，由于长时间使用或操作失误，车辆变速器可能会出现故障。
本文将介绍车辆变速器故障的常见问题及其排查和修理方法。
一、变速器故障类型及常见原因1. 变速器无法换挡可能原因：离合器失效、变速器油不足、变速器控制单元故障等。
排查方法：首先检查离合器系统，确保离合器正常工作，再检查变速器油位是否足够，最后进行变速器控制单元的故障诊断。
修理方法：根据故障原因，更换离合器组件、补充变速器油或更换变速器控制单元。
2. 变速器换挡不顺畅可能原因：变速器同步器损坏、换挡杆调整不当、变速器液体污染等。
排查方法：检查变速器同步器的磨损情况，调整换挡杆位置，并进行变速器液体的更换。
修理方法：更换损坏的同步器、调整换挡杆位置或更换变速器液体。
3. 变速器挂空档可能原因：变速器齿轮损坏、离合器失效等。
排查方法：检查变速器内部齿轮的状态，确保其完好无损，同时检查离合器系统是否正常工作。
修理方法：更换损坏的齿轮、修复或更换离合器组件。
二、变速器故障的检修步骤1. 故障排查变速器故障排查是解决问题的第一步。
通过观察车辆的异常表现，结合驾驶员的描述，可以初步判断故障类型。
接下来，可以使用故障诊断仪器进行更精确的检测，确定故障点和原因。
2. 维修计划制定根据故障排查结果，制定详细的维修计划。
计划包括所需材料、工具和时间预估。
维修计划应详细列出修理步骤和所需的配件或部件。
3. 故障修复按照维修计划进行修复工作。
根据具体故障类型，可能需要更换部件、修复电路或更换整个变速器。
在修理过程中，要仔细核对步骤，确保正确安装和调整。
4. 试验和质量检查完成修理后，进行试验和质量检查，确保变速器正常工作。
试验包括空档、换挡、加速等情况的测试，以验证修理结果。
三、变速器维护与保养除了故障排查和修理，定期的变速器维护和保养也很重要，可以延长变速器的使用寿命并减少故障发生的可能性。
汽车变速器故障的症状和修理方法
汽车变速器故障的症状和修理方法汽车变速器是整个驱动系统中一个非常重要的组成部分，负责将发动机输出的动力传递到车轮上。
然而，由于使用频繁以及不可控的因素，变速器也可能会出现各种故障。
本文将介绍汽车变速器故障的一些常见症状，并提供相应的修理方法。
症状一：换挡困难或顿挫感当驾驶中感觉到换挡时比较困难、不顺畅，或者出现明显的顿挫感，这很有可能是变速器出现了问题。
故障的原因可能是变速器油不足或者变速器油质量下降。
修理方法：1. 检查变速器油的情况，确保油量足够，并注意油质是否正常。
如果变速器油质量下降，建议进行油液更换，同时检查变速器密封件是否有损坏。
2. 如有需要，可将汽车送到专业的修理店进行更进一步的检查和维修。
症状二：异响或异味当汽车在行驶中出现异常的噪音或者异味，这可能是变速器故障的表现。
异响通常是由于变速器内部零部件磨损或者损坏所导致，而异味则可能是变速器油渗漏或烧毁。
修理方法：1. 通过检查变速器油是否漏油或者烧毁来确定问题的原因。
如有变速器油渗漏，需要及时修复漏油点或更换密封件。
如果变速器油烧毁，需要彻底清洁变速器和更换新的变速器油。
2. 如果问题没有解决，建议前往专业的汽车维修点进行更详细的检查和维修。
症状三：变速器卡顿或跳挡当汽车在行驶中出现变速器卡顿、跳挡或者无法正常进入特定挡位时，这很可能是变速器故障的表现。
可能的原因包括传感器故障、离合器问题或者齿轮损坏。
修理方法：1. 首先，检查变速器传感器是否损坏或者接触不良。
如有问题，需更换传感器或修复其电路连接。
2. 如果传感器无异常，那么问题很可能是由离合器故障引起的。
此时，建议将汽车送到专业维修厂家进行更换或修理。
3. 如果依然无法解决问题，极有可能是变速器齿轮损坏。
此时只能将汽车送至专业修理厂家进行全面检查和修复。
总结：汽车变速器故障可能会给驾驶带来安全隐患和行驶困难。
因此，我们需要密切关注汽车变速器的工作状态，并定期进行保养和维修。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除姚旺（重庆工贸职业技术学院,重庆408000）摘要：自动变速器故障是汽车常见故障之一，本文将阐述自动变速器换档冲击大、自动变速器升档过迟、自动变速器不能升档三种故障现象的诊断与排除。
关键词：自动变速器；汽车；故障；排除一、自动变速器换档冲击大故障的诊断1.故障现象：换档杆移动时各档位切换冲击感大或者前进档各档位变化时换档冲击感大。
2.故障原因：导致自动变速器换档冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当、机构元件性能下降或损坏、电子控制系统有故障，具体原因有：(1)发动机怠速过高。
(2)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。
(3)真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
(4)主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
(5)减振器活塞卡住，不能起减振作用。
(6)单向阀阀球漏装，换档执行元件（离合器或制动器）接合过快。
(7)顺序阀卡滞。
(8)油压电磁阀不工作。
(9)电控单元有故障。
由于引起换档冲击的原因较多，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。
一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。
若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换档执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。
3.故障诊断与排除(1)检查发动机怠速。
装有自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。
若怠速过高，应按标准予以调整。
(2)检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。
如不符合标准，应重新予以调整。
(3)检查真空式节气门阀的真空软管。
如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。
(4)做道路试验。
若有升档过迟的现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。
如果在升档之前发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大的换档冲击，说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。
奥迪A3变速箱故障之变速箱杆不能从P位移出怎么解决
奥迪A3变速箱故障之变速箱杆不能从P位移出怎么解决这是一辆2013年生产一汽-奥迪A3 1.4TSI 轿车，搭载OAM型7档双离合变速箱，行驶里程为9万KM. 用户反映该车经常启动时变速箱杆不能从P档位移出。
反复熄火重启，故障消失一切有正常。
经试车发现，打开点火开关过后，若变速杆无法移动，则变速箱旁边的照明指示灯也不亮。
正常车辆，在打开点火开关后，变速杆旁的照明指示灯应亮起。
通过工作人员进行自诊断检查，读取OAM-变速箱控制单元内的故障码。
049411：失去与换挡模块的通信U0103 000 :间隙，故障指示灯MIL亮通过分析以下两种可能及排查1 变速杆控制单元E313不工作，无法控制变速杆电磁阀N110。
导致变速杆控制单元E313不工作的原因；控制单元的供电及搭铁等外围线路故障；控制单元本身有故障。
2 变速箱控制单元J743有故障。
未发出释放指令，或指令未传送到变速杆控制单元E313.测量变速杆E313的10端子的供电，正常测量动力总线，信号正常测量变速箱控制单元。
其中存有《变速箱控制单元无通信》故障由此推断，变速箱控制单元损坏。
OAM变速箱总成变速箱机电控制总成OAM型变速箱的电控系统，它由输入传感器信息部分。
控制单元自身的控制功能部分。
输出指令控制部分以及网络通信部分组成。
大部分电控系统输入部分的传感器都被集成在控制单元上。
变速箱电脑版其实换变速箱机电控制单元是不用把整个变速箱抬下来的很多不会拆的，取拨叉会很困难。
可以先用电脑把拨叉的位置调成空挡状态就很容易取下来了。
换上一个新的装上车后编个程序做个匹配就好了变速箱的故障是多样化的，也分大小。
重点是要找到故障点。
小的故障几百块钱就能解决，大的就需要几千或者上万。
重要是你要找到一个有技术且口碑好的公司给你检查和维修。
变速箱维修这个行业水太深，比如明明只需要换个电磁阀，4S店或者是某些黑心店就说需要你换整个变速箱或者整个电脑，一开口就是几千上万。
汽车01M自动变速器机械故障诊断
汽车 01M自动变速器机械故障诊断摘要随着机动车保有量的增加，汽车售后服务的地位愈发重要。
在汽车售后市场中自动变速器的维护保养、修理以及索赔又是售后市场中十分重要的一项，自动变速器结构复杂、维修和制造成本高、所以需要专业技师使用专业的维修设备才能完成维修工作；自动变速器使用不当或者维修时的不当的操作都会对自动变速器造成很大的损伤，使厂商和消费者的利益受到损失，也会对装配有改自动变速器的车型销售造成负面影响。
目前01M自动变速器在市场上保有量很大，并且相当一部分已经进入维修阶段。
我们所研究的就是系统的分析01M自动变速器的结构与工作原理，更好的检测01M自动变速器的故障，从而更好的对其分析与维修.本文主要从自动变速器的机械故障来分析自动变速器的故障。
机械故障主要有机械部件的磨损和损坏等，大部分可通过更换零件可达到修理目的。
关键词：01M自动变速器、故障诊断、维修工艺流程01M自动变速器主要由锁止离合器、液力变矩器、行星变速器、惰轮、惰轮轴、主减速器、差速器、凸缘盘等组成。
01M 自动变速器使用的液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器、变矩器壳等组成。
如图2-2所示。
液力变矩器动力传递的介质是流体，因此液压油内部的摩擦会造成能量的损失，传动效率大大降低。
01M自动变速器采用的是带有锁止机构的液力变矩器，提高了传动效率、降低了汽车燃油消耗。
锁止离合器的主动盘是变矩器壳体，可在轴上移动的压盘作为从动盘，压盘两侧油液的压力状态可以使锁止离合器处在锁止和分离状态。
01M 自动变速器的齿轮变速器采用拉威娜式行星齿轮机构。
此机构由大太阳轮、齿圈、长行星轮、行星架、短行星轮和小太阳轮组成，其中大太阳轮、长行星轮和行星架、齿圈组成一个单行星齿轮式行星排；小太阳轮、短行星轮、长行星轮和行星架、齿圈组成一个双行星轮式行星排。
一、01M自动变速器常见机械故障01M自动变速器常见的机械故障有：执行结构打滑、行星齿轮早期磨损、变速器拖底、升档延迟、自动变速器无倒挡等。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除【摘要】汽车自动变速器是汽车的关键部件之一，但在使用过程中常常会遇到一些故障。
本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，并提供相应的诊断与排除方法。
故障一是换挡不正常的问题，可能是由于传感器故障或液压系统问题引起，需要检查传感器和液压油是否正常。
故障二是换挡顿挫或跳挡，可能是由于离合器片磨损或液压控制单元故障造成，需要检查并更换相应零件。
故障三是挂挡困难或挂空档，可能是由于挡位位置传感器不正常或传动链条松动引起，需要进行相应修复。
通过本文的介绍，希望能帮助车主更好地了解和排除汽车自动变速器的故障，保证行车安全。
【关键词】汽车自动变速器、故障诊断、排除、换挡不正常、换挡顿挫、跳挡、挂挡困难、挂空档。
1. 引言1.1 汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的一个部件，它能够实现车辆的自动变速，使驾驶更加方便和舒适。
由于长时间的使用或者其他原因，汽车自动变速器也会出现一些故障。
本文将介绍汽车自动变速器常见的三种故障，并针对这些故障进行诊断与排除。
故障一：换挡不正常的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现换挡不正常的问题时，可能是由于变速器油的问题，也可能是电子控制单元出现故障。
首先可以检查变速器油的情况，如果油质较差或者油量不足，可能会导致换挡不正常。
还可以通过诊断仪对电子控制单元进行检测，查看是否有故障代码出现。
故障二：换挡顿挫或跳挡的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现换挡顿挫或跳挡的问题时，可能是由于离合器片磨损严重，或者是与传感器相关的问题。
可以先检查离合器片的磨损情况，如果磨损严重就需要更换。
同时也可以检查传感器是否连接牢固，如果松动可能会导致换挡不正常。
故障三：挂挡困难或挂空档的问题诊断与排除当汽车自动变速器出现挂挡困难或挂空档的问题时，可能是由于换挡杆、离合器泵等部件出现故障。
可以检查换挡杆是否被异物卡住，若是可以清理干净；也可以检查离合器泵是否工作正常，如果异常则需要进行维修或更换。
变速器常见故障诊断与排除
变速器常见故障诊断与排除1．跳档⑴故障现象汽车在行驶时，变速器换档杆自动跳回空档位置，一般发生在中、高速或负荷突然变化（如加速、减速、爬坡等工况）以及剧烈振动时。
⑵故障原因①自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳致使弹力过软或折断等引起自锁装置失效。
②齿轮或齿套沿齿长方向磨损成锥形。
③操纵机构变形松旷，使齿轮未能全齿长啮合或啮合不足。
④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好，发生跳动和轴向窜动。
⑤同步器磨损或损坏，换档叉弯曲，换档杆磨损严重⑶故障诊断与排除先热车采用连续加、减速的方法逐档进行路试，确知跳档档位。
然后将变速杆挂入该跳档档位，发动机熄火，小心拆下变速器盖进行以下检查：①看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速器轴锁止机构。
②用手推动变速杆，如无阻力或阻力过小，说明自锁装置失效，应检查自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损严重，自锁弹簧是否过软或折断。
如是则更换。
③检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动。
若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。
④如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如是应更换。
⑤检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换。
⑥检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。
⑦检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。
2．乱档⑴故障现象变速杆不能挂入所需要的档位、一次挂入两个档位或者挂档后不能退回空档。
⑵故障原因①变速杆定位销折断或球孔、球头磨损松旷。
②互锁销磨损严重而失去互锁作用。
③变速杆下端拨头的工作面或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。
⑶故障诊断与排除①挂需要档位时，结果挂入别的档位：摇动变速杆，检查其摆动角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。
变速器故障的常见症状和维修方法
变速器故障的常见症状和维修方法一、引言汽车的变速器是整个车辆动力传输系统中重要的组成部分，负责调整发动机的输出转速以适应不同的行驶条件。
然而，由于使用频繁和长时间的工作，变速器容易出现故障。
本文将介绍变速器故障的常见症状和一些常用的维修方法。
二、常见症状1. 变速器异响变速器工作时发出的异常响声是变速器故障最常见的症状之一。
当车辆行驶时，若听到异于正常的噪音，如呜咽声、磨擦声或金属碰撞声等，就需要警惕变速器是否出现故障。
这些异常声音可能是由于齿轮磨损、轴承松动或过滤器堵塞等原因引起的。
2. 挂挡困难若在挂挡时感觉到明显的阻力或困难，特别是在冷启动时更为明显，那么很可能是变速器存在问题。
通常情况下，挂挡困难可能是由于同步器损坏、离合器不正常或者液压系统故障等原因导致的。
3. 换挡顿挫在正常行驶过程中，如果车辆在换挡时出现顿挫感或抖动，需要及时检查变速器是否出现故障。
换挡顿挫的原因可能是因为离合器片损坏、离合器调整不当或者其他相关部件磨损等问题。
4. 油温异常升高发动机和变速器之间存在热交换，变速器油负责冷却和润滑变速器内部零部件。
如果行驶中发现变速器油温异常升高，超出正常范围，很可能是变速器故障的一个信号。
高温可能是由于冷却系统故障、油泵损坏或者油液泄漏引起的，需及时检修。
三、维修方法1. 更换变速器油定期更换变速器油是保持变速器正常运转的重要措施之一。
变速器油具有润滑、冷却和清洁变速器内部零件的作用。
如果变速器油发生变质、污染或者在使用中受到损害，会导致变速器故障。
因此，定期更换变速器油是延长变速器使用寿命的关键。
2. 检查和更换滤清器滤清器的作用是过滤变速器油中的杂质和污垢，阻止其进入到变速器内部。
如果滤清器堵塞或失效，会导致变速器油流量减小，进而影响变速器的正常工作。
因此，定期检查和更换滤清器是必要的维护措施之一。
3. 调整离合器离合器是控制变速器和发动机之间动力传输的关键部件。
如果离合器调整不当，会导致车辆换挡困难、顿挫等问题。
与OAM阀体相关的几个易损位置
与OAM阀体相关的几个易损位置作者：齐明来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第04期在OAM自动变速器（大众7速干式双离合变速器）的维修中，很多人习惯于更换阀体总成来解决问题。
但在有些情况下，装上新阀体后车跑了没多久就又开始出现问题。
其实，我们在更换阀体之前，需要先检查各个执行元件（离合器），然后检查驱动离合器的油压所经过的油路通道中是否有泄压。
只有前面检查都没有问题了，才考虑更换或者检修阀体和变速器控制单元TCM。
OAM离合器和阀体之间的离合器推杆需要进行仔细检查，查看是否存在泄压，关键的易损件需要进行更换。
如图1所示，阀体上有2个阀孔，装有2个离合器推杆，阀体的液压油通过推动这2个推杆来控制Kl和K2这2个离合器结合或释放。
图1和图2中推杆的活塞上有个绿色油封，它起到密封油路的作用。
当它开始老化时，来自阀体的驱动油压就从此处泄漏，从而导致阀体对Kl或K2离合器失去正常的控制。
在更换阀体时，通常2个离合器推杆并不包含在阀体内，因此不论是否选择更换阀体，这2个推杆上的密封件都需要进行更换，否则维修后会增大返修几率。
更换时注意需要使用原厂的密封件才能保证质量。
除了以上的易损点外，OAM阀体上运动最频繁的就是4个推动拨叉的挡位选择器了（图3）。
来自阀体的作用油压推动这4个挡位选择器，从而推动各自的拨叉位置，使K1和K2離合器分别进入各个挡位的状态。
每个挡位选择器上都有1个0形圈和1个油封，此处的油封老化后泄压，会使拨叉的操控出问题。
在里程数较高的阀体上，这个部位的密封件都需要进行更换（图4），同时也要检查阀芯本身和阀孔的磨损状态，磨损过于严重时就需要报废阀体了。
除了以上的密封件外，阀体的端盖也是常见的泄漏点。
图5所示的端盖上的圆形部分，由于是配合蓄压器的位置，需要承受很高的油压，因此在端盖的外侧容易开裂而产生油压泄漏，造成换挡故障。
阀体内部的密封垫以及电磁阀与阀体之间的密封垫（图6）也是经常需要更换的配件，这些部位的泄压属于油路之间的内部交叉泄漏，从外部很难观测到，因此需要予以足够的重视。