减速机的润滑演示教学
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减速机的润滑:
2. 减速机的润滑油: 润滑油除了要求粘度之外，还必须有高的粘度指数，同时 还必须包含抗磨损、抗锈蚀、抗氧化、抗泡沫的添加剂。 由于减速器中通常出现高的齿接触压力，润滑油也必须含 有极压的添加剂（EP添加剂）. 3. 润滑油的选择: 如果减速器装于室外，则需要使用油加热器： • 当润滑方式为飞溅或油浴润滑，并且启动温度低于润
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恒温器与油加热器:
对于浸油或飞溅润滑: • 减速机的最低起动温度与油的凝点温度相同. • 如果油温低于凝点,需要使用油加热器.
表1. 凝点（℃）
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减速机的润滑:
4. 润滑方法：
• 当V<6m/s，常用浸油润滑.
• 当V<15m/s，对斜齿轮常选用飞溅润滑.
• 当V<12m/s，对锥齿轮通常选用飞溅润滑.
5. 冷起动:
当冷启动时，启动温度必须高于润滑油的凝固点，否则百度文库
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恒温器与油加热器:
2. 恒温器:
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恒温器与油加热器:
2. 恒温器:
表2. 最低温度（℃）
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恒温器与油加热器:
1. 油加热器:
1.油加热器 2.恒温器 3.温度传感器
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减速机的润滑:
1. 润滑的作用： • 减少摩擦 • 散热 • 减少磨损 • 带走磨损颗粒 • 防止腐蚀
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恒温器用来控制油加热器的加热和停止.
恒温器的设定: 1.当减速机油温降至低于表1(浸油或飞溅润滑)或表2 (压力润滑)指出的温度时,需接通油加热器，此温度 称为转换温度,即恒温器下限. 2.恒温器上限调节：当减速机油温比上述所提的转换 温度高8-10摄氏度时，油加热器断开. 3.转动调节钮5,设定转换温度. 4.转动调节钮19,设定温差值(8-10度).则加热器停止 工作的温度=转换温度+温差
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可采用下列方案：
• 在夏天和冬天使用不同粘度的润滑油.
• 应用油加热器.
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减速机的润滑:
6. 低位轴承的润滑，M-系列/干井式：
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滑油的凝固点时。
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• 当润滑方式为压力润滑，且润滑油粘度大于2000cSt时
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M系列浸油润滑膨胀油箱:
干燥环境使用的膨胀箱
潮湿环境使用的膨胀箱
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恒温器与油加热器:
对于压力润滑: • 减速机的最小起动温度时油的粘度必须低于2000cst. • 如果油温低于最小起动温度,需要使用油加热器.
减速机的润滑:
2. 减速机的润滑油: 润滑油除了要求粘度之外，还必须有高的粘度指数，同时 还必须包含抗磨损、抗锈蚀、抗氧化、抗泡沫的添加剂。 由于减速器中通常出现高的齿接触压力，润滑油也必须含 有极压的添加剂（EP添加剂）. 3. 润滑油的选择: 如果减速器装于室外，则需要使用油加热器： • 当润滑方式为飞溅或油浴润滑，并且启动温度低于润
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对于浸油或飞溅润滑: • 减速机的最低起动温度与油的凝点温度相同. • 如果油温低于凝点,需要使用油加热器.
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4. 润滑方法：
• 当V<6m/s，常用浸油润滑.
• 当V<15m/s，对斜齿轮常选用飞溅润滑.
• 当V<12m/s，对锥齿轮通常选用飞溅润滑.
5. 冷起动:
当冷启动时，启动温度必须高于润滑油的凝固点，否则百度文库
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1. 油加热器:
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恒温器用来控制油加热器的加热和停止.
恒温器的设定: 1.当减速机油温降至低于表1(浸油或飞溅润滑)或表2 (压力润滑)指出的温度时,需接通油加热器，此温度 称为转换温度,即恒温器下限. 2.恒温器上限调节：当减速机油温比上述所提的转换 温度高8-10摄氏度时，油加热器断开. 3.转动调节钮5,设定转换温度. 4.转动调节钮19,设定温差值(8-10度).则加热器停止 工作的温度=转换温度+温差
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• 在夏天和冬天使用不同粘度的润滑油.
• 应用油加热器.
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6. 低位轴承的润滑，M-系列/干井式：
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干燥环境使用的膨胀箱
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恒温器与油加热器:
对于压力润滑: • 减速机的最小起动温度时油的粘度必须低于2000cst. • 如果油温低于最小起动温度,需要使用油加热器.