铁路货车超偏载检测装置常见故障处理分析
铁路货车车辆在运用中常见故障分析及解决措施
铁路货车车辆在运用中常见故障分析及解决措施摘要：铁路货车作为主要的运输工具，对我国的货物运输有着非常关键的作用。
本文通过对铁路货车典型故障进行研究，分析出造成故障的原因，并提出相应的处理办法，以提高行车的安全性。
关键词：铁路货车；典型故障；分析引言铁路货车在我国铁路货物运输中占据着非常重要的地位。
随着当前社会的发展，铁路货车的运载量越来越大，对其运行速度也有更高的要求，这使得铁路货车在运输过程中可能出现较多的故障，为保证运输过程中的行车安全，需要及时处理发生的故障。
如果处理不够及时，可能会发生脱轨、颠覆等重大的铁路列车事故，造成极大的损失。
因此本文对铁路货车典型故障进行研究，并提出应对措施，为行车安全提供更多的保障。
1.铁路货车典型故障分析1.1车体故障车体故障主要有车门、车体破损、端梁裂纹、枕梁裂纹、车体外胀、倾斜等故障，其产生的原因一般是：（1）由于机械化卸货导致损伤。
在卸货作业时，钩机停靠于车辆一边，司机一人操控钩机卸货，没有他人指导。
因为钩机司机作业视野有限，钩机铲斗会出现碰撞，擦坏车体，导致侧墙与车门变形等。
并且，在机械化卸货时，车体翻转造成货物积压于侧门，对于侧门有一定的压力，上锁杆也会受力，容易导致上锁杆出现弯曲。
（2）卸车人员作业习惯导致损坏。
卸车结束以后，卸车人员释放下侧门的过程中是从高处丢下的，车门折页与搭扣进行撞击，导致搭扣与折页出现弯曲或裂开，从而造成关门难。
卸车人员在无法打开侧门的状况下，经常采用撬棍，造成上锁杆弯曲变形严重。
（3）铁路货车本身设计时强度不足或制造检修工艺不合格。
车辆定检部门未严格执行检修要求，简化作业程序。
例如，铆接件在铆接前除锈不到位，或者没有在结合位置涂上防锈漆，造成铆接处锈蚀，易于被腐蚀。
1.2 车轮故障该故障主要的类型可以分为踏面擦伤、剥离、轮缘缺损等。
造成擦伤故障出现的原因是铁路货车运行过程中的制动力过大，导致车轮抱死，加剧踏面和轨道的摩擦，进而出现擦伤故障。
铁路货车检修中常见问题及处理措施分析
铁路货车检修中常见问题及处理措施分析发布时间：2023-02-01T06:51:59.857Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第18期作者：刘俊[导读] 铁路货车检修是铁路运输安全的重要保障刘俊中车沈阳机车车辆有限公司，辽宁省沈阳市 110000摘要：铁路货车检修是铁路运输安全的重要保障，对于铁路运输事业的发展具有重要意义。
现阶段，铁路货车检修工作中存在着多方面的问题，对铁路货车运输效率和安全都产生了一定的不利影响。
本篇文章针对铁路货车检修中的常见问题进行分析，指出铁路货车检修工作中的不足，并提出具体优化措施，为铁路货车检修问题的处理提供参考。
关键词：铁路货车检修问题处理措施引言：随着我国社会经济的持续发展，各地区间的经济往来更加频繁，国内铁路运输压力日益增加。
面对巨大的负荷，铁路货车运输更容易发生问题，必须做好铁路货车的检修，为铁路货车运输事业的发展提供可靠保障。
铁路货车是铁路运输活动的必备工具，做好对其检修工作，能够有效的提高货车运行效率，保证其运输安全性。
加快解决铁路货车检修中的常见问题，对于我国铁路运输事业发展具有重要意义。
一、铁路货车检修的主要内容铁路货车检修具体可以分为厂修、段修、临修和试运行状态修四种类型。
其中，厂修是指在货车进入车间后，对货车展开的全面检查和维修，并结合当前最新的技术研发成果，对货车进行优化，根据具体的运输需要，对部分功能进行局部调整，确保铁路货车能够以最佳状态完成下一阶段的运输工作。
段修是指铁路货车的阶段性检修，是一项具有计划性的维修检测任务，具体操作中，只需要针对重要零部件进行检修，尤其是损坏多发和精密部位的零件，对于出现问题的零件及时进行修复和更换，能够有效的排除某些高发、易发的安全问题。
临修主要是对铁路货车的辅助设备进行检修，包括制动装置、缓冲装置、轴承装置等，其中一些辅助设备虽然不在铁路货车内，但也会对铁路货车运输效率和安全造成影响，因此这部分设备也要纳入临修工作中。
铁路货车运用常见故障分析及解决措施 项硕
铁路货车运用常见故障分析及解决措施项硕摘要：铁路货车在运用中发生故障对车辆运行安全的危害性较大，如不能及时消除，就会继续发展，使其技术性能降低，甚至造成行车事故。
本文对货车车辆运用中常见的故障及原因进行分析，结合日常列检对货车车辆检查发现常见故障的实际情况，提出了故障的解决措施，为防止事故发生，确保运输秩序提供了有力保障。
关键词：铁路；货车；运用；故障；分析；解决；措施1轮对故障1.1踏面擦伤、磨耗过限首先，发现故障。
当检查员对列车进行检验时，如果车轮振动力过大，应记录车辆位置，停车后应详细检查胎面磨损情况。
当发现胎面磨损具有外观符号时，应由检查员及时测量以发现故障。
重点要对剥离和陈旧性擦伤进行区分，由于陈旧性擦伤在经过长期运行后，周边磨耗的较为圆滑，而擦伤后擦伤部位的车轮材质发生变化经过运行的振动产生脱落，外观上极易被误认为剥离故障。
然后，原因分析。
车轮划痕的外部条件是车轮在轨道上滑动。
在滑行期间必须产生划痕，这与车辆的轴载，列车的运行速度，制动力以及轨道表面的干燥和潮湿状况有关。
最后，解决措施。
一是加强运用检查。
在使用维护时，检查员必须这样做“收到车检查振动，技术检查看周围，敲击检查声音，器具检查比例限制”。
改进红外轴温度检测网络，尽快实现人机网络监控的标准化，优化安全网。
保持制动蹄厚度在同一制动梁上等等。
二是改善道岔状态。
这主要是通过改善轮对车轮的一种粘性，从而不断的增加附着力。
驾驶员的正确操作是防止车轮划伤的关键，值乘司机应根据作业严格按照规定的程序和要求操作制动器的标准应允许机车加入整个制动系统，禁止超高压，供气阀的功能必须良好。
1.2 踏面剥离首先，发现故障。
当列车进入检查员检验车辆时，记录具有过大振动力的车辆，并记录车辆的位置。
在停车后进行详细检查之后，报告胎面剥离和纸幅裂缝出现的时间。
然后，原因分析。
胎面剥落和纸幅开裂主要是车轮材料问题。
最后，解决措施。
车轮制造商应该在平时加大生产过程中的质量监管。
铁路货车车辆运用故障分析及解决措施
毕业设计（论文）中文题目：铁路货车车辆运用故障分析及解决措施学院：远程与继续教育学院专业：机械设计制造及自动化姓名：学号：07611684指导教师：2009年11月10 日开题报告题目：铁路货车车辆运用故障分析及解决措施一、文献综述：根据作者本人在列检工作接触、了解的铁路现阶段运行货车故障多发生的部位和情况，根据现行铁路列检工作的装备和技术力量的情况，提出与实际情况相符的检查、预防的方法，预防减少货车车辆故障对铁路运输的影响，提高车辆的使用率，提升运力。
目前投入运用的铁路货车，类型繁杂，构造也各不相同。
但是，从结构组成来看，一般货车均有走装置、制动装置、车钩缓冲装置、车体和车辆内部设备等五大部分组成。
，在实际中发现铁路货车在运用中危害性最大的故障主要有制动梁各部折裂、滚动轴承保持架破损及裂纹、大部件（摇枕、侧架、车轮等）裂纹及交叉杆折裂等新型车辆配件故障，这些故障如不及时消除，就会继续发展，使其技术性能降低，甚至造成行车事故。
二、选题的目的和意义铁路车辆系统是担负者对全路路用车、企业自备车检查维修的任务，在实际工作中，列检运用职工，每天担负着对在中国铁路运行的各种车辆的检查工作。
本人从事货车列检工作，对列检职工在检查中发现货车车辆的各种故障，防止货车各种危及车辆运行的故障，深有体会。
如货车从热轴到临甩，从热轴到热切仅仅才十几分钟的时间，一旦发生其危害和后果是十分严重的。
本文对货车车辆故障检查目前情况与处理、处置的方法进行分析，结合本国国情和我国的铁路发展的现状，通过对铁路货车检查手段的了解，分析展望铁路货车检查的发展情况。
三、研究方案对作者本人了解的铁路运行货车多出现的，一旦发现不了极可能造成严重后果的货车故障的检查与对策处置的分析，能够在货车检查上，发现与防止车辆故障的发生，进而提高车辆的使用率。
结合当前铁路新技术的实施，对铁路货车检查，防止事故的影响，将研究集中在货车故障分析及解决措施上。
四、进度计划：6月27日——8月25日分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。
铁路货车检修中常见问题及处理措施
铁路货车检修中常见问题及处理措施摘要：本文首先阐述了铁路货车检修中的常见问题，接着分析了铁路货车检修问题处理措施，最后对铁路货车检修工作的质量控制方法进行了探讨。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：铁路货车检修；常见问题；处理措施引言：铁路行业作为我国具有悠久发展历史的重要运输行业，其行业发展受到社会各界的广泛关注，而在铁路运输货车检验维修当中存在的问题，也一直令铁路运输货车检验维修工作难以实现质的飞跃。
但伴随着现今科学技术的飞速发展，科学化的应对措施应运而生，相信只要使用科学合理的应对措施解决铁路运输货车检验维修当中出现的问题，势必能够促进铁路行业的高效健康发展。
1铁路货车检修中的常见问题1.1滑槽制动梁检修问题为了保证铁路货车制动安全，应采用专门的制动设备。
目前，我国主要采用复合型制动梁对车辆的制动安全予以保障，在部分货车中，槽钢式制动梁应用也较为广泛。
对这一类制动梁进行检修时，检修人员需要面临较大的工作量。
在滑槽机构中，连接工艺以完全焊接为主，铸造件成为主要的受力部分，导致制动梁在受力的过程中，将面临频繁影响，出现断裂等质量问题。
对其进行检修时，检修人员须保证检修内容全面，避免出现遗漏影响检修效果。
目前，检修人员使用的检测技术较为落后。
对滑槽制动梁进行检修时，主要使用磁粉探伤机对其内部问题进行检测，但无法对滚子轴的磨损情况进行检测。
滚子轴的磨损情况将直接关系到制动梁的安全，现有的技术无法对其进行精确、全面检测，无法判断其是否需要进行更换。
1.2检修过程中存在的问题在进行货车检修时，应严格保障检修过程的各项操作符合要求，避免出现安全隐患。
首先，检修人员不能无法对所有部位进行检修，存在检修不到位、不彻底的问题。
由于货车的构件比较复杂，加之部分位置不能被及时检修，会产生上述情况。
比如，对钩腔内防跳台部位进行检修时，除了采用专业的焊修工具辅助检测之外，需要保证检修彻底。
在实际操作中，检修人员仅凭借主观经验进行检修，对检修方案进行简化处理，会影响货车的安全。
铁路货车运用中常见故障的快速处理方法分析
铁路货车运用中常见故障的快速处理方法分析摘要：铁路货车是铁路货物运输最基本也是最主要的载体，承担着运输各种生产资料和生活资料的重要责任。
铁路货车在运用时一旦出现了故障，会直接影响到车辆运行的稳定性与安全性，情况严重时还会造成铁路货车脱离轨道甚至是颠覆，产生重大损失。
因此，当出现故障或有出现故障的趋势时，就要在短时间内进行处理，从而保证铁路货车的安全运用。
本文对铁路货车运行过程中几种常见故障的快速处理方法进行了分析。
关键词：铁路货车；常见故障；快速处理方法引言：铁路货车如果出现故障会带来较为严重的损失。
与此同时，近几年铁路运输行业不断发展，并实施了铁路货车提速等重点战略，基于这样的环境，铁路货车运用质量的提升迫在眉睫。
在铁路货车的运用过程中，怎样降低发生故障的频率，从而为其安全稳定运行提供更好的保障是当前铁路行业的一项重点工作内容。
处理故障的速度越快，带来的损失就会更低。
因此，研究常见故障的快速处理方法是很有必要的。
1车辆溜逸时的应急处理车辆溜逸是铁路货车运用时一种比较常见的故障，当出现这种故障时，如果发现人力制动机缺乏相应的配件，或者是人力制动机无法发挥其制动作用时，就需要靠人为行动进行阻拦。
具体来说，应当沿着铁路货车车辆溜逸的方向快速奔跑，并在其溜逸方向上的轨道上放置道碴或木条，道碴和木条放置的方向应当与轨道的长度方向作为基准。
除此之外，处理人员还可以将自身携带的扳手、皮带以及检点锤等作为阻拦铁路货车的工具，并依旧以铁轨的长度方向作为放置阻拦工具的方向，阻止铁路货车的继续溜逸。
在放置阻拦工具的过程中，应当尽量与溜逸车辆拉开一定的距离，在其溜逸方向前方稍远一点的位置放置，以便为周围人以及处理人员自身留出一定的避让铁路货车的时间，并且放置阻拦工具时，一定要尽可能的加快速度。
铁路货车在出险车辆溜逸时，如果可以确认此时货车上的人力制动机不缺乏任何配件，并且能够发挥其功能，处理人员可以在短时间内蹬上扶梯，利用人力制动机完成铁路货车的制动。
铁路货车超偏载检测装置确报匹配率低的问题分析_唐建国
中图分类号： Ｕ２７９．２ 文献标识码： Ｂ 文章编号： １００６－ ９１７８（ ２００７） ０５－ ００００－ ００
１ 概述
哈尔滨铁路局共有铁路货车超偏载检测装置 （ 以下简称超偏载） ８ 台， 它们分布在哈尔滨站、香坊 站、哈尔滨南站（ 拉滨、哈屯、王孙） 、三间房站（ 红峰、 西峰、榆峰） 等 ４ 个车站的 ８ 个测点。这些超偏载有 效地防止超载、偏载、偏重货车进入铁路干线， 为全 路货运安全运输做出了贡献。
我们对车号识别系统进行升级， 使得车号识别率达 到 ８５％。相应地提高了确报匹配率。但是哈尔滨站、
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２００７年 ５ 月（ 总第 ２４７ 期）
铁道技术监督
第 ３５ 卷 第 ５ 期
图 １ 数据匹配流程图 香坊站、红峰站、榆峰站以及哈屯站还存在其它问 题， 以下是具体分析。
３．２ 哈尔滨站和香坊站确报匹配率低的原因 哈尔滨站和香坊站超偏载的主要作用是检测本
指标按以下公式计算： 综合排名分＝数 据 上 传 率 排 名×３＋确 报 匹 配 率
３ 问题的剖析
排 名 ×２＋报 警 率 排 名 ×２＋ 超 载 率 排 名 ＋ 偏 载 率 排 名 ＋
对哈尔滨铁路局 ８ 个测点进行评比， 发现哈尔
偏重率排名
滨站、香坊站、红峰、榆峰、哈屯等 ５ 个测点的匹配率
铁道部按月统计计算每个铁路局的综合排名 明显低于其它测点， 经分析哈尔滨站和香坊站的检
站装车质量， 预防超载、偏载、偏重车辆出站， 从源头 上控制装车质量， 确保运输安全。货车在专用线被装 好， 牵引到站内通过超偏载， 检测装车质量， 形成检 衡列车。检衡列车不生成确报， 检衡列车均不匹配。
从表 ２ 可以看出哈尔滨站过衡作业车数占总过 车数的 ５７％， 香坊站占 ６７％。它们是影响确报匹配 率的主要因素。哈尔滨站和香坊站的检衡列车均没 有车次。 ３．３ 哈屯车站确报匹配率低的原因
浅析铁路货运超偏载安全检测装置
浅析铁路货运超偏载安全检测装置摘要：通过货运超偏载安全检测装置的系统组成、工作原理、故障示例分析、维护管理几个方面说明了该系统是通过何种方式来检测货车的装车情况确保铁路货运行车安全。
以及该系统的使用情况和存在的不足，能够对现场工作人员、设备维护人员、货运管理人员在对系统的工作原理上有进一步的认识，在维护以及使用过程中提供一定的帮助。
关键词：铁路货运安全；超偏载；检测装置Abstract: Security overload and eccentric load by measuring device for system fault example analysis, composition, working principle, maintenance of management describes the ways in which the system is to detect the loading of goods vehicles to ensure safety of railway freight traffic. As well as usage and deficiencies of the system, able to field staff, maintenance personnel, freight managers to have a further understanding on the system works, in the use of maintenance, as well as provide some help.Keywords: railway freight security; super partial load; detection device系统简介超偏载仪是新一代铁路货车装载检测装置，采用钢结构轨枕或者混凝土轨枕配合12只压力传感器和8只剪力传感器，结合高性能14通道数据采集仪或者14路数据采集卡和高精度称重软件，能在列车快速运动中，准确测量四轴货车的超载、前后偏载、各轴偏载率和整车重心偏移量，配备车号自动识别系统，可识别列车车次、车型、车号、自重和允许载重。
上海铁路局货车超偏载检测设备常见故障的分析报告与处理
摘要作为铁路的主要运输方式之一,货运在铁路运输中起着举足轻重的地位。
近年来，伴随着铁路建设不断向高速重载的方向迅猛发展，运输事故也常有发生。
而铁道部对货车运行中的多次事故进行分析后，认为超偏载是引发货车脱轨的主要因素，从而对货运列车超偏载的监测工作日益加强。
超偏载检测设备能有效防止超载、偏载货车进入铁路干线，从而确保铁路货车运行的稳定和安全。
本文通过对现阶段上海铁路局管辖范围内超偏载检测装置基本情况的分析，结合现场情况对几类常用的超偏载检测设备进行了介绍，并总结了它们运行过程中的常见故障。
同时通过分析研究，结合各种现场实际情况提出了具体故障的处理办法和意见，能为更有力地发挥我局超偏载检测装置的安全保障作用，提高设备的稳定性和可靠性起到积极作用。
关键词：超偏载检测故障分析处理AbstractAs the main way of railway transportation，freight cars plays an important position. In recent years, along with the high-speed and overloading of trains development, accidents often occurs. After analyzing those running accidents of trains, the Railway Department considers that overload and imbalanced load are the prime reasons leading to running off rail of trains, and so gradually enhance the safety monitoring by detecting overload and imbalanced load. Overload and uneven-load detection equipment can effectively prevent the overload, partial-load trains run into the main railway line, thus ensuring into freight cars running stability and security.This article analysis the situation of overload and uneven-load detection equipment in Shanghai railway,introduced several common types of overload and uneven-load detection equipment based on the field situation and summarized the common failures in their runnings.Also the article puts forward specific fault handling and opinions.It can play the situation of overload and uneven-load detection equipment security role more effectively, and improve the stability and reliability of equipment also.Key words: overload and uneven-load detection equipment;analysis process;field debug目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章概述 (1)1.1 基本情况简介 (1)1.2 超偏载检测装置系统的工作原理及系统结构 (1)1.2.1 工作原理及结构 (2)1.2.2 系统组成 (2)第2章上海局管内超偏载检测设备常见故障及处理办法 (3)2.1 三测区超偏载仪 (3)2.1.1 三测区超偏载仪前端设备组成结构 (3)2.1.2 压力传感器的接线方式 (3)2.1.3 剪力传感器的接线方式 (3)2.1.4 故障的分析与处理 (4)2.2 四测区超偏载仪 (6)2.2.1 四测区超偏载仪前端设备组成结构 (6)2.2.2 故障的分析与处理 (7)2.3 车号读出装置常见故障的分析与处理 (9)2.3.1 哈科所车号读出装置情况简介 (9)2.3.2 哈科所车号读出装置故障的分析与处理 (10)2.3.3 远望谷车号读出装置情况简介 (14)2.3.4 远望谷车号读出装置故障的分析与处理 (15)第3章上海局超偏载仪检修工作实例 (20)3.1 实例一 (20)3.2 实例二 (21)3.3 实例三 (22)第4章结论 (23)第1章概述1.1 基本情况简介全路超偏载检测设备自2004年月10份试联网到现在，运行状态基本稳定，用科技手段保运输安全的作用越来越显著，已成为铁道部提速安全保障体系中的重要组成部分。
货车超偏载检测装置常见故障分析与处理
对 于码 值 的检 查方 法 ， 以及 远程 重 启 的过 程 ， 参 照 ” 可 长
统》 网页 中的过衡信息 ， 以很容 易地判断出具体是 由那种 可 故障导致 的。柱销式剪力传感器故障就需要更换 ， 后者通常 是 由开关 门磁钢 或磁 钢 板故 障引起 ， 通过 现 场检 测 确 定后 进
若发生长时间无过衡数据的故障， 则需要检查设备设备的码
值跳 动是 否 正常 ， 可按 以下 思路逐 步排 查原 因（ 图 ２ 见 ） 。
此类故障通常是 由于轴销式剪力传感器故 障或车号系
图 ２ 设 备 无 过 衡 数 据 故 障排 查 流程 图
统 故 障 导致 ， 由查 看 铁 道 部 《 运 计 量 ． 全 检测 ． 控 系 经 货 安 监
货 车超偏 载检 测装 置常见 故 障分析 与处 理
步、 握手。如无法正常工作应及时更换 ， 更换通讯设备后仍 旧 不能恢复 ， 则多为信道故障 ， 需联系铁通公司协同处理 。
重 复 车号 ）轴距 异 常 （ 、 造成 超 载 、 重误 报警 ） 偏 。当 出现 异 常 数据 时 ， 影 响正 常的行 车安 全 ， 会 因此要 及 时检查 和处 理 。
３ 式 重力 传 感 器 故 障或 路基 松 动
导致。 可以通过观察波形 ， 判断出具体是由那种故障导致 ， 方
法 可参 考前 文 中传 感器 的检 查方 法 。 若板 式重 力传感 器 发生 故障 ， 要进 行更 换 。 基松 动 ， 必须 联 系工务 部 门协助 就需 路 则 进 行捣 鼓作 业 。
＿。。。。。。。。。。。。 。。。。‘ ’ ’。’’。。。 ’ 。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。一
铁路货车超偏载问题分析与治理
（二）超偏载问题直接关系到行车和货运组织，影响正常运输秩序和作业效率，影 响货运生产经营。
一、货车超偏载的危害性
（一）超偏载问题直接关系行车安全、货运安全、设备安全。
1.超偏载可能导致车辆脱轨 超偏载是导致车辆脱轨的一项可能因素。主要原因之一就是车辆偏载、偏重，可导致轮轨间的横向力过 大和垂向力的减载。如果轮轨横向力大的一侧又出现垂向力减少和车轮处于正冲角状态时，脱轨的可能 性增大（注：冲角：是指轮对轴线与轨平面的夹角）。在某一确定车型和确定的装载重量条件下，偏载 越大，则车辆减载率越大，因而脱轨系数越大，越容易导致车辆脱轨。 2.超偏载可能导致车辆倾覆 车辆运行过程中，但影响车辆倾覆的主要作用力是横向风力、离心力（或向心力）、线路超高引起的重 力横向分量、横向振动惯性力等。这些作用力在耦合状态下，由于车辆本身的结构因素，将使车体向一 侧倾斜，造成一侧车轮减载。车辆在横向力作用下可能倾覆的程度用倾覆系数来表示。车辆倾覆系数与 轨距、轮轨游间、外力矩、簧上重心偏移量、簧上重量和总重量以及超高倾角等因素有关。 当超高倾角、 轮轨游间，轨距外力矩一定是，载重量一定时，则车辆倾覆系数与簧上重心偏移量有关。货物偏载越大， 则簧上重心偏移量越大，因而倾覆系数越大，越容易导致车辆倾覆。 3.超偏载可能导致燃轴和切轴 车辆偏载，导致车辆呈左右倾斜状，货物偏重造成一侧轴承持重。因偏载引起的车辆技术状态失常， 车辆一侧盘承游间过大，另一侧压死，对于非接触式旁承，无横向抑制作用，燃轴一侧旁承因货物偏载 压死，是诱发燃轴的因素之一。铁路货车超载，造成的车轴损伤累积，可能导致车轴间接或直接断裂。
货车超偏载检测装置运用管理办法对严重和一般超偏载的分级标准
一、货车超偏载的危害性
（一）超偏载问题直接关系行车安全、货运安全、设备安全。
铁路货车超偏载典型误报警分析
态。
分析 ： 通过 过 车波 形 初步 判 断 ， 并 未 发现 异 常 ， 故 联 系设
２ ． ２ 台面 加减 速 或停 车 引起 的 误报 警 共有 ７ 次 。取 其 中 １ 次
进 行分 析
备厂家协同分析。发现该次列车过车方向为“ 上行” ， 最高车
速接近 ４ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。查 看上 行方 向 ４ ０ ｋ ｍ ／ ｈ速度 段 的修 正 系 数 ．
此振 幅较 正 常波 形 小 ．导致 内侧 数 据远 小 于 右侧 正 常数 据 。
归纳 和 寻找误 报 警发 生的 原 因 ，以指 导设 备运 用和检 修
工作 更好 的 开展 。
关 键词
超偏载； 误报警； 原 因分 析
最后 ， 由于这 一 差 值 在 空 车数 据 中更 为突 出 ， 因此 造 成 了空
超偏 载 检测 装 置的 日常 运 用 中会 产 生超 偏 载报 警 数 据 ， 来 预 警过 衡 的列 车 可能 出现 的装载 问题 。其 中 ， 绝 大 多 数 的 报 警 数据 都 是真 实 的 ， 能 够反 映货 物 装 载情 况 。但 仍 有 一部
一
原因 ： 分析 前 后 过 车 数 据 后 发现 ， 该 传 感 器 偶 尔 也会 产
过 查 看波 形分 析 发现 ， 内侧 （ 列 车通 行 方 向的 左侧 ） 第 ２路 剪
中在 传 感 器故 障 、 台面加 减 速或 停 车 、 称 重 台 面基 础下 沉 、 特
种 车辆 无 法 检 测 、 参 数 问题 、 复 合 原 因 等六 种 以及 其 他 的 偶
力传感器波形（ 如图 ２ ） 在机车后转向架的中间轮处产生了明
生２ ３ 起 由总 公 司督 办分 析 的误 报 警 。笔 者 作 为设 备 检修 的 主要 负 责 人 ，参 与 分 析并 撰 写 了几 乎 所有 的误 报 警 分 析 报
超限检测系统常见故障及处理措施
超限检测系统常见故障及处理措施朱旭;兰晋【摘要】Overweight detection system is the most important standard appliance for control vehicles at express way.Its efficiency and status depend on traffic conditions at express way and transportation operation.Overweight detection system is composed of weight system and capture system.According to the faults from different check stations,the article provides several most processing measures for decrease the fault conditions relative to be occurred probability and for units and equipment manufacturer to improve work efficiency.%超限检测系统是高速公路中最重要的管理车辆是否超载的评定器材,其工作效率和状态直接决定了高速公路通车的情况和运输业的运行情况。
超限检测系统由称重系统和抓拍系统构成。
为降低故障发生率,根据不同检测点的故障情况,给出相对于故障情况出现机率最多的几种处理措施,为使用单位和设备厂家提高工作效率。
【期刊名称】《山西电子技术》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】3页(P16-17,19)【关键词】超限检测系统;故障;措施【作者】朱旭;兰晋【作者单位】太原理工大学信息工程学院,山西太原030024;太原理工大学信息工程学院,山西太原030024【正文语种】中文【中图分类】TP23改革开放以来，经济增长稳步提升，与此同时，车辆超载超限的情况也时有发生，对公路的损害和人民生活都带来了严重危害。
铁路货车运用中常见故障的快速处理措施
铁路货车运用中常见故障的快速处理措施摘要：铁路货运在实现物资空间调配、促进经济发展建设中扮演了不可或缺的角色，近年来国内铁路通车里程数不断增加，铁路货运成为国内货运运输的主要载体。
铁路货车是货物运输的工具之一，保障铁路货车的安全运营，及时、快速的解决铁路货车运营过程中常见的故障问题，不仅能够保证“路、车、人”三者的安全，而且对于保证地区经济建设的可持续发展也有重要作用。
关键词：铁路货车；常见故障；应急处理“安全第一，预防为主”是铁路货车安全运营的基本原则。
近年来，国内铁路货车运营安全事故的发生频率呈现出上升趋势，事故原因即包括铁路线路、货物列车等硬件设施的故障问题，也不乏安检工作不到位、故障处理手段落后等人为原因。
文章结合列检工作经验，分析了铁路货车运用过程中较为常见、危害性较大的几种故障，并对故障的快速解决措施进行了分析总结。
一、快速分解17号车钩1、分解流程插设防护信号→提起下作用提钩杆(注意要领，一定一次提起呈开锁状态)→打下钩舌圆销开口销(注意要领，一定利用钩引顶死开口销孔必须在3锤之内打出开口销)→取出钩舌圆销(注意要领，及时放到钩头上部)→卸下钩舌(注意要领，不准抛扔、注意安全)→取出锁铁组成(注意要领，锁铁组成必须顺钩腔斜方呈倾斜角度出)→取出推铁(注意要领，严禁抛扔)→左手扳动下作用提钩杆往车体方向呈直角状态(注意要领，右手接住下锁销组成，严禁抛扔)→左手扳动下作用提钩杆往身体方向呈半圆状态(注意要领，右手必须拿住复位弹簧，对准下锁销转轴出孔位置顺势取出，严禁抛扔)。
2、组装流程及要求装入下锁销转轴(注意要领，下作用提钩杆往身体方向呈半圆状态，左手必须反向抓住复位弹簧，呈拉紧状态，右手拿住下锁销转轴对准出口，尽量一次组装成功)→左手扳动下作用提钩杆往车体方向呈直角状态(注意要领，右手拿住下锁销组成，对准下锁销转轴的扁平部，尽量一次组装成功)→装入推铁→右手顺势拿起锁铁组成(注意要领，锁铁组成在钩腔外部呈倾斜状态，左手顺势在钩腔内部拿起下锁销挂钩，锁铁组成在钩腔外部呈倾斜状态，必须一次挂入成功)→左手扳动下作用提钩杆使锁铁组成呈上翘状态，装入钩舌→装入开口销，(开口销呈60～70°)→试验三态良好→收拾工具、撤除安全防护信号。
铁路货车运用常见故障及解决措施分析
铁路货车运用常见故障及解决措施分析发表时间：2020-04-30T17:10:24.127Z 来源：《基层建设》2020年第2期作者：李茂增[导读] 摘要：铁路作为我国经济发展的命脉，铁路货车频繁出现故障问题，势必会影响货运效率，不利于我国经济的进一步发展。
大秦铁路股份有限公司湖东车辆段山西大同 037300摘要：铁路作为我国经济发展的命脉，铁路货车频繁出现故障问题，势必会影响货运效率，不利于我国经济的进一步发展。
因此，本文将着重对铁路货车运用中常见故障问题进行分析，并提出相应的解决措施和故障防范措施，以供参考。
关键词：铁路货车；常见故障；解决措施引言铁路运输是我国交通运输最为重要的方式，铁路货运与其它货运方式相比，前者的运输量更大，并且运费也更加低廉，所以铁路货运依然是我国最关键的运输方式。
当前，我国经济发展持续向好，铁路货运的需求日益提升，随着货运量的增加，增加了铁路货车的运用负荷，导致故障问题频繁出现，极大的影响我国铁路货运的效率。
一、我国铁路货车运用现状铁路货车按照用途的不同，可分为两种形式，即：通用列车与专用列车。
在通用列车中，主要有敞车、棚车以及平车等；在专用列车中，存在粮车与家畜车等特殊车辆。
近年来，我国铁路货车的货运能力得到提高，不管是在技术层面，还是在故障率方面，均得到了优化和完善。
但与国外发达国家相比，我国铁路货车的故障率还是处于高位，影响了我国铁路运力的提高，同时也影响货物的运输效率。
二、铁路货车运用常见故障与解决措施1、轮轴常见故障分析与解决措施在铁路货车中，轮轴是其中关键的部件，并且要长期承受大量的荷载。
对于轮轴来说，存在多种故障形式，例如，轮缘磨耗程度过大以及踏面损伤等，下面将对具体故障进行分析。
1.1轮缘磨耗程度较大轮缘磨耗较大主要是由于车轴轴线与转向架存在一定角度，导致车辆重心与实际要求存在偏差，致使轮缘存在较大的磨耗。
另外，如果轮缘磨耗过大，会导致轮缘根部厚度降低，整体结构强度达不到标准要求，增加断裂问题出现的概率，也会增加轮轨的间距，导致车辆的通过性能受到影响。
关于轨道车装载超偏载问题的探讨
关于轨道车装载超偏载问题的探讨摘要：近年来，我国铁路建设并完善了铁路货运计量安全检测监控系统，强化了对铁路货车装载状态和运行状态的检测和监控。
在监控系统运用过程中，有时会发生确报信息未正确匹配的情况。
这会升高铁道货车超偏载检测装置（以下简称“超偏载检测装置”）漏判或误报警概率。
一旦超偏载检测装置报警，就需要人工核实数据，有时甚至需要扣车核实。
如果产生误报警，将耗费大量人力物力。
因此，有必要提高超偏载检测装置确报匹配率。
关键词：轨道；车辆超载；超偏载问题1 安全问题分析1.1 安全源头管理分析铁路基层站段科室编制的《自轮运转特种设备管理实施细则》和《轨道车运输装载加固作业指导书》，针对轨道车装载物料“超偏载”项点没有按照《国铁集团货物装载加固规则》规定提出明确的管理标准（左右偏载以货物重心偏移量表示，0～100 mm为标准，100～150 mm为一般偏载、150mm以上为严重偏载），把装载重点放在了加固和作业安全上，未能对现场执行起到指导作用，专业管理存在不足。
1.2 作业风险认知分析轨道车运输重量以物资计算重量为依据，轨道平车实际载重70 t，作业人员凭经验、目测、心估单个平板装载轨料，忽视了常识性轨料装载不能偏载的作业安全，对偏载极易引发轨道车运行安全的风险缺乏正确认知。
1.3 干部履责能力分析现场管理干部对常识性作业也未能给予高度重视，对运行风险警觉度不高，对作业标准、装载标准缺乏学习了解，专业能力亟需提升。
2 安全问题分析2.1 安全观念淡薄近年来，由于轨道车长期安全行驶，未发生严重装载超偏载安全事故，致使车间管理干部和操作职工盲目乐观，思想麻痹。
车间日常安全管理将控制重点放在人身安全、设备质量、标准化出乘和施工作业等关键环节上，忽略了物料装载对行车安全造成隐患的检查和控制。
“干惯了”“看惯了”的惯性思维主导了安全意识，“多拉快跑”的思维方式阻滞了对行车安全的认识。
2.2 缺乏安全风险研判车间管理干部应对装载超偏载路料造成的行车安全事故作出风险研判，填写《轨道车派工单》时，应根据平车装载路料的情况及运行中存在的安全隐患进行提示，不能只强调车辆联挂作业、GYK监控装置使用及捆绑加固，而忽略平车路料装载偏载对行车安全带来的事故隐患。
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图 １ 系统 组 成 基本 原 理
文 件送 到计 算机 ，由计 算机 完成对 测量数 据 的缺陷 分 析 。分析 结果 以报表 形式保 存和 打印 ，系统 能对 每个跨 距或 吊弦进 行分析 ，显示 趋势 图 。所 有测 量 结果 或者选 择 的测 量数据 ，可 以按照 静态测 量记 录 的格 式进行 打印 。数据流 程如 图 ２所示 。
第 ９期
ＣＨ０ ＣＨＯ Ｃ ４ ＣＨＯ ＣＨ０ ＣＨ１ ｏ ２ Ｈ０ ６ ８ ０
（ ）更换有故障的信号放大电路板。接通电源 ３ 后 测试 ．发现 Ａ 、Ｂ之 间的阻值 在 １ Ｏ左 右 ， ４ｋ Ａ、ｃ之 间 的阻 值 在 ２ Ｑ 左 右 ，均 正 常 ；Ｂ １ｋ 、Ｃ
之 间 的供桥 电压在 ｌ ～ ３Ｖ之 间 ，为异 常 。 ２ ｌ
４ 结 语
通 过 对数 字 化接 触 网综 合参 数 测 量仪 的 改进 ， 使数 字 化 激光 接 触 网参 数 测 量 技 术 与 Ｇ ｓ定 位技 Ｐ 术相结合，再结合计算机和存储技术 ，将其开发为 产品 ，则能够更加适合现场的使用 ，更加符合现代
化计算机维修管理的需要 ，具有推广应用价值 。 参考文 献
值大于等于 １ ０ ０Ｑ；Ｂ ０ 、Ｃ之间的正常阻值为 ３～ ０
１０Ｑ；Ｂ、Ｃ之 间的正常 电压值 为 ９ １ ０ ～ ０Ｖ。 ２１３ 故 障分 析 ．．
Hale Waihona Puke 由于测得外接电源为 ２ ０Ｖ Ａ ［ ９ Ｃ 要求 （２ ＿ ２０ ＋ １％）Ｖ ，超 出正 常范 围 ，并且很 不稳 定 ，导致供 ０ ］
图 ２ 传 感 器 分 布 原 理
右 ，Ｂ 、ｃ之间的供桥电压的异常与此有直接关系。 监 测一 段 时 间外 接 电源 又恢 复正 常 。测 Ｂ、Ｃ之 间 的供桥 电压 为正常 。 ＡＤ信 号放 大 电 路板 技 术 要求 ：Ａ、Ｂ之 间 的 ／
正 常 阻值 大于 等 于 １０ ０Ｑ；Ａ、Ｃ之 间 的 正 常 阻 ０
１ 传感器 技术 要求 ． ２
超偏载检测装置使用 ２ 种传感器 ，即压力传感
器 和剪力 传感 器 。 （ ）压力传感 器 。输人 电阻 （５± ）Ｑ，输 出 １ ７ ０５
电阻 （ｏ ± ）ｎ；灵 敏度 ２ｍＶＶ，输人 电压 （０ ７ ０５ ／ １± ０ ）Ｖ。输 出电压 ０１ １ Ｖ；绝缘 电阻 ５０ ０ＭＯ。 ． ５ ． ０ｍ ～ ０
［ ］顾亚芬． １ 利用激光测量系统测量接触线的位置 ［］． Ｊ 电气 化铁
道 ， １９ （ ） ６ ４ ． ９ ８ ２ ：４ — ７
［ ］吴健 ，张华 ，胡天链 ，等． 触网多参数测量仪设计 ［］． ２ 接 Ｊ 传 感器 与仪器仪表 ， ０ ８ ４ （－ ） ９ — ９ ． ２ ０ ，２ ４ １ ：１ １ １３ ［ ］彭朝 勇． ３ 便携式接触 网导线几何参数监测系统 ［ ］． Ｄ 成都 ：西
ＣＨ０１ ＣＨ０３ Ｈ０ ＣＨ０ ＣＨ０ ＣＨｌ Ｃ ５ ７ ９ Ｉ
（ ）关 闭 主机 电源 ，测外 接 电源 为 ２ ０ ２０Ｖ ４ ４ ～ ９ ＡＣ ，且 不 稳 定 ；测 配 电 盘 总 输 出为 ２０Ｖ Ａ ９ Ｃ左
园
ｌ— 力 感 口 — 力 感 — 剪 传 器； — 压 传 器
理如 图 ２所示 。
许 载重 。南 昌铁路局 所使 用 的超偏 载检 测装置 现场 无人 值守 ，所 有数 据通 过 光 缆传 送 到指 定服 务 器 。 １台服务 器可监 测 多 台超 偏 载检测 装置 ，操 作 人员
收 稿 日期 ：２ １— ７ １ ０００— ３
作者简介 ：付 韬 ，工程师
桥 电压 在 ｌ～ ３Ｖ之 间 ［ ２ ｌ 要求 （０ ０５ １＿ ．）Ｖ］变化 较 大 。长 时 间 的供 桥 电压 不 稳 ，使 得 ＡＤ 信 号放 ／ 大 电路板 的绝 缘 电 阻下 降 ，小 于 １００Ｑ （ 求大 ０ 要 于 等 于 １００Ｑ） ０ ，最 终导 致 Ａ Ｄ信 号 放 大 电路 板 ／
关键词 ：超载 ；偏载 ；检测装置 ；故 障分析 ；故障修复
中图 分类 号 ：Ｕ ９ ．１ ２４２
文献 标 识 码 ：Ｂ
文 章 编 号 ： １０ — １８ （０ ０ ９ ０ ２ — ３ ０ ６ ９ ７ ２ １ ）０ —０ ８ ０
１ 概 述
由北 京东 方瑞威公 司研制 的铁 路货 车超偏 载检 测装 置 （ 以下简 称 “ 超偏载检 测装 置” ，采用 钢结 ） 构 轨枕 或水 泥轨 枕 配合 ｌ ２只压 力 传感 器 和 ８只剪 力传 感器 ，结合嵌 入式 主机 系统 ，能在列 车运 动过 程 中 ，测量 ４轴货 车 的超载 、前后架 偏载 、各轴偏 载率 和整 车重 心偏移 量 。配备 Ｘ Ｃ型车号 自动 识别
第３ ８卷
Ｖｏ ＿８ Ｉ３
第 ９期
Ｎｏ９ ．
铁路货车超偏载检测装置 常见故障处理分析
付 韬
（南 昌铁 路局 技 术监 督 所 ，江 西 南 昌 ３ ０ ０ ） ３ ０２
摘
要 ：铁路货车超偏载检测装置在使用过程 中 ，受产 品质量 、安装条件 、日常管理和外部 环境的影
响 ， 出现各种故障。根据检定规程 的要求 ， 会 结合故障实例 ，提 出具体故 障问题的分析 、判断及解决办法 。
系统 时 ，可识 别列 车车 次 、车 型 、车 号 、 自重 和允
通过 浏览 器 以浏 览 网页的方式 浏览 各超偏 载检 测装 置 工作时 的各项 数据 ，并输 入到发 站 ．打印超偏 载
检测装 置报 警情况 明细报 表 。 １１ 系统构成 ．
系统组成 基本 原理 如 图 １ 示 ，传感 器分布原 所
南交通大学， ０ ５ ２０．
［］ ４ 韩丙 虎． 新型激光接触 网全参数检测仪的研制 ［］． Ｊ 铁道技术
图 ２ 数 据 流 程
・
监督 ，２０ ，３ （２ ：２ — ０ ０７ ５ １） ８３
２ ・ ８
２ ｌ ９Ｊ （ ０ ０Ｉ 】 总 ２７期 ８
铁 道 技 术 监督
第３卷 ８