铁道货车超偏载检测装置误报原因及解决措施
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关键词：超偏载检测装置；机械承载结构；传感器；轨道不平顺；三角坑
中图分类号：U294.17
文献标识码：B
文章编号：1006-9178（2019）09-0053-04
Abstract：In terms of the issue of false alarm in the application of overload and unbalance load detecting device for rail wagons, the working principle and the force of it are analyzed. Because of the irregularity of the detection area to⁃ gether with the 50-meter track before and after it, the force information which collected by the sensor installed be⁃ tween the mechanical load-bearing mechanism and the rail track is not the actual wheel weight of the train, and it is superimposed by the force of vertical acceleration. The false alarm occurs when the inaccurate measurement data is exceeding the alarm setting value of the monitoring system. Repair and restore is taken place for the overload and un⁃ balance load detecting device on Heze South Railway Station along Xinyan up line, by using methods such as replac⁃ ing the weighing rail track, adjusting the mechanical load-bearing mechanism, tamping the ballast of the track bed, and etc. Therefore, bad waveform and metering false alarm are not found. Keywords： Overload and Unbalance Load Detecting Device; Mechanical Load- bearing Structure; Sensor Force; Track Irregularity; Twist of Track
2019 年 9 月（总第 395 期）
·53·
使用与维护
铁道货车超偏载检测装置误报原因及解决措施
波形的形态有明显差异。误报警第 1 测区近端传 感器波形如图 1 所示，正常情况下传感器合成波 形如图 2 所示。
偏。经现场查看，发现超偏载检测装置所在检测区 段线路高低不平，通过检测区段的列车车轮上下颠 簸明显。
1 误报概述
铁道货车超偏载检测装置 （以下简称“超偏 载检测装置 ”） 是保障铁路运输安全的设备之一， 是铁路货运计量安全检测监控系统的重要组成部 分。该装置主要分布于编组站、主要铁路枢纽、车 站进出口等，通过铁路车号自动识别系统识别通过 货车的类型，对通过货车的轮重进行测量，并经过 数据处理系统判定货车是否存在超载、偏载和偏重 情况 ［1］。当运行中的货物列车通过超偏载检测装 置出现超载、偏载或偏重现象时，货运计量安全检 测监控系统根据评判条件显示报警车辆，由所在车 站对报警车辆实行扣车检查，进行换装整理，达标 后给予放行，从而起到保障运输安全的作用。如
2 误报原因分析
（a） 第 1 支传感器波形
2.1 超偏载检测装置工作原理 超偏载检测装置的主要部件包括机械承载机
收稿日期：2019-04-08 作者简介：安 强，工程师
果超偏载检测装置发生计量失准的情况，就会出 现误报警，增加车站的工作量，扰乱正常的运输 秩序，影响运输效率和效益，从而带来不必要的 经济损失。
菏泽南站新兖上行线超偏载检测装置始建于 2015 年 1 月，该装置启用初期一直保持着良好的 运用状态。但从 2018 年下半年开始，铁路货运计 量监测监控系统显示，该检测装置的计量数据经常 出现整列偏载，或者部分车辆数据失准误报等情 况。例如，菏泽南站新兖上行超偏载检测装置于 2018 年 10 月 16 日 10 时 5 分， 28010 车次通过 时，出现 3 辆车严重偏载、偏重误报警情况： ① 报警车号 4827487，左偏 493 mm、前偏重 10.7 t； ② 报警车号 4634792，左偏 447 mm、前偏重 33.3 t； ③ 报警车号 1402541，左偏 447 mm、前偏重 34.3 t。 经过分析计量数据及波形，发现报警波形与正常
第 47 卷 第 9 期 Vol.47 No.9
铁道技术监督
RAILWAY QUALITY CONTROL
使用与维护
OPERATION AND MAINTENANCE
铁道货车超偏载检测装置误报原因及解决措施
安强
（国家轨道衡计量站济南分站，山东 济南 250001）
摘 要：针对铁道货车超偏载检测装置运用过程中出现误报问题，分析超偏载检测装置的工作原理和 受力情况，认为检测区段及前后 50 m 轨道不平顺，导致安装在机械承载机构与钢轨之间的传感器采集到的 受力信息并不是列车实际的轮重，而是叠加了垂直加速度产生的力。当失准的计量数据大于监控系统的报 警设定值时，便会发生误报警的情况。在对菏泽南站新兖上行线超偏载检测装置采取更换称量钢轨、调整 机械承载机构、捣固道床道砟等措施进行整治修复后，未出现波形不良和计量失准误报情况。
中图分类号：U294.17
文献标识码：B
文章编号：1006-9178（2019）09-0053-04
Abstract：In terms of the issue of false alarm in the application of overload and unbalance load detecting device for rail wagons, the working principle and the force of it are analyzed. Because of the irregularity of the detection area to⁃ gether with the 50-meter track before and after it, the force information which collected by the sensor installed be⁃ tween the mechanical load-bearing mechanism and the rail track is not the actual wheel weight of the train, and it is superimposed by the force of vertical acceleration. The false alarm occurs when the inaccurate measurement data is exceeding the alarm setting value of the monitoring system. Repair and restore is taken place for the overload and un⁃ balance load detecting device on Heze South Railway Station along Xinyan up line, by using methods such as replac⁃ ing the weighing rail track, adjusting the mechanical load-bearing mechanism, tamping the ballast of the track bed, and etc. Therefore, bad waveform and metering false alarm are not found. Keywords： Overload and Unbalance Load Detecting Device; Mechanical Load- bearing Structure; Sensor Force; Track Irregularity; Twist of Track
2019 年 9 月（总第 395 期）
·53·
使用与维护
铁道货车超偏载检测装置误报原因及解决措施
波形的形态有明显差异。误报警第 1 测区近端传 感器波形如图 1 所示，正常情况下传感器合成波 形如图 2 所示。
偏。经现场查看，发现超偏载检测装置所在检测区 段线路高低不平，通过检测区段的列车车轮上下颠 簸明显。
1 误报概述
铁道货车超偏载检测装置 （以下简称“超偏 载检测装置 ”） 是保障铁路运输安全的设备之一， 是铁路货运计量安全检测监控系统的重要组成部 分。该装置主要分布于编组站、主要铁路枢纽、车 站进出口等，通过铁路车号自动识别系统识别通过 货车的类型，对通过货车的轮重进行测量，并经过 数据处理系统判定货车是否存在超载、偏载和偏重 情况 ［1］。当运行中的货物列车通过超偏载检测装 置出现超载、偏载或偏重现象时，货运计量安全检 测监控系统根据评判条件显示报警车辆，由所在车 站对报警车辆实行扣车检查，进行换装整理，达标 后给予放行，从而起到保障运输安全的作用。如
2 误报原因分析
（a） 第 1 支传感器波形
2.1 超偏载检测装置工作原理 超偏载检测装置的主要部件包括机械承载机
收稿日期：2019-04-08 作者简介：安 强，工程师
果超偏载检测装置发生计量失准的情况，就会出 现误报警，增加车站的工作量，扰乱正常的运输 秩序，影响运输效率和效益，从而带来不必要的 经济损失。
菏泽南站新兖上行线超偏载检测装置始建于 2015 年 1 月，该装置启用初期一直保持着良好的 运用状态。但从 2018 年下半年开始，铁路货运计 量监测监控系统显示，该检测装置的计量数据经常 出现整列偏载，或者部分车辆数据失准误报等情 况。例如，菏泽南站新兖上行超偏载检测装置于 2018 年 10 月 16 日 10 时 5 分， 28010 车次通过 时，出现 3 辆车严重偏载、偏重误报警情况： ① 报警车号 4827487，左偏 493 mm、前偏重 10.7 t； ② 报警车号 4634792，左偏 447 mm、前偏重 33.3 t； ③ 报警车号 1402541，左偏 447 mm、前偏重 34.3 t。 经过分析计量数据及波形，发现报警波形与正常
第 47 卷 第 9 期 Vol.47 No.9
铁道技术监督
RAILWAY QUALITY CONTROL
使用与维护
OPERATION AND MAINTENANCE
铁道货车超偏载检测装置误报原因及解决措施
安强
（国家轨道衡计量站济南分站，山东 济南 250001）
摘 要：针对铁道货车超偏载检测装置运用过程中出现误报问题，分析超偏载检测装置的工作原理和 受力情况，认为检测区段及前后 50 m 轨道不平顺，导致安装在机械承载机构与钢轨之间的传感器采集到的 受力信息并不是列车实际的轮重，而是叠加了垂直加速度产生的力。当失准的计量数据大于监控系统的报 警设定值时，便会发生误报警的情况。在对菏泽南站新兖上行线超偏载检测装置采取更换称量钢轨、调整 机械承载机构、捣固道床道砟等措施进行整治修复后，未出现波形不良和计量失准误报情况。