陆空对话
陆空通话用语
陆空通话用语陆空通话是指在飞行中驾驶员与地面空中交通管制员之间的通信。
通话内容涉及到飞机的离地、起飞、爬升、巡航、下降、降落等各个阶段以及其他特殊情况下的通信。
以下是陆空通话用语的相关参考内容：1. 通话建立：- 飞行员：XXX塔台，这里是XX航空公司ABC123航班请求起飞。
- 空管员：ABC123，XXX塔台收到，请确认飞行计划。
2. 地面指令：- 空管员：ABC123，塔台可以许可你起飞，请前往进近航线并等待起飞许可。
- 飞行员：复制，进近航线等待起飞。
3. 起飞准备：- 飞行员：XXX塔台，ABC123起飞准备完毕，请许可起飞。
- 空管员：ABC123，你已获许可起飞，请确认跑道情况。
4. 起飞：- 飞行员：XXX塔台，ABC123开始起飞。
- 空管员：ABC123，已确认你的起飞，请保持航向。
5. 爬升：- 空管员：ABC123，你可以继续爬升至XXX高度。
- 飞行员：复制，继续爬升至XXX高度。
6. 巡航：- 飞行员：XXX塔台，ABC123到达巡航高度，请告知下一阶段指令。
- 空管员：ABC123，已确认，你可以在巡航高度飞行。
7. 下降：- 空管员：ABC123，你可以开始下降至XXX高度。
- 飞行员：复制，开始下降至XXX高度。
8. 进近：- 飞行员：XXX塔台，ABC123进入进近航线。
- 空管员：ABC123，已确认，注意保持你的降落航路。
9. 复飞：- 飞行员：XXX塔台，ABC123计划复飞，请提供指令。
- 空管员：ABC123，明白，你可以执行复飞程序。
10. 降落：- 空管员：ABC123，你已获准降落，请注意跑道情况。
- 飞行员：复制，注意跑道情况。
11. 地面滑行：- 飞行员：XXX塔台，ABC123请求滑行至指定停机位。
- 空管员：ABC123，你已获准滑行至指定停机位。
12. 关闭引擎：- 飞行员：XXX塔台，ABC123已关机。
- 空管员：感谢合作，ABC123。
标准陆空通话
标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员与地面空中交通管制员之间进行的语音通信。
良好的陆空通话是保障飞行安全的重要环节，它需要遵循一套严格的标准和规定。
本文将介绍标准陆空通话的基本原则和注意事项。
首先，标准陆空通话需要遵循一定的语音格式。
飞行员和空中交通管制员在通话时需要使用清晰、准确的语音，语速适中，音量适当。
避免使用方言、口音或者地方俚语，以免造成误解。
同时，通话中需要使用规范的专业术语和标准短语，以确保沟通的准确性和高效性。
其次，在标准陆空通话中，飞行员和空中交通管制员需要遵循一定的沟通流程。
在进行通话前，需要先进行呼叫对方的身份和自己的身份，例如“北京地面，这里是国际航班123，请求进近许可。
”在通话中，需要保持简洁明了，避免冗长的描述和废话。
当接收到指令或者信息时，需要进行确认并且反馈给对方，确保信息传递的准确性。
另外，标准陆空通话中需要注意的是语音的语调和语气。
飞行员和空中交通管制员需要保持一种专业、礼貌的态度，避免情绪化的表达和冲突性的语言。
在面对紧急情况或者突发事件时，需要保持冷静，清晰地传达信息，并且及时采取相应的措施，确保飞行安全。
最后，在标准陆空通话中，需要遵循一定的安全原则。
飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通信程序和规定，严禁私自更改飞行计划或者违反指令。
在通话中需要密切关注飞行情况和气象变化，及时传达信息并且调整飞行计划，确保飞行安全。
总之，标准陆空通话是航空领域中不可或缺的一环，它直接关系到飞行安全和航空运输的顺畅进行。
飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通话规范和流程，保持良好的沟通状态，确保飞行任务的顺利完成。
希望各位飞行员和空中交通管制员能够在实际工作中严格遵守标准陆空通话的相关规定，共同维护航空安全。
陆空对话PPT
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• 飞：北京区调，国航668准备好下降。 管：国航668，下高至5000米。 飞：下5000米，国航668。 管：国航668，右转航向150，下降900米保持，场 压1012，15号跑道内标准盲降进近，截盲降报。 飞：右转150，下降900米保持，常压1012，15号盲 降，国航668。 • 这一阵子管制员可能会给你很多次指令(例如转航向 300、210、150，下7000、5000米等等)，只需要严 格按照空管的指令做就可以。
应答机编码2102:应答机这个东西非常有用，首先它能向空管的雷达发送 飞机的状态(高度速度等)信息以便空管实时浏览，同时能避免与其他在空 中的飞机相撞。每架飞机都有一个应答机的编码且不能重复，
• 飞：北京地面，国航668，停机位221，请求推出开车。 管：国航668，稍候，推迟一分钟，B747在你后面滑行。 飞：稍候，国航668。 管：国航668，可以推出开车，使用跑道18L，机头向南。 飞：准许推出开车，使用跑道18L，机头向南，国航668。 管：复诵正确，准备滑行叫。 好了，一切就绪，准备滑行。
• 飞：国航668截获15跑道盲降。 管：国航668，收到，速度减到180节，你第二个落 地。联系石家庄塔台，再见。 飞：联系塔台，再见。 飞：石家庄塔台，国航668，15跑道盲降截获，听 你指挥。 管：国航668，继续进近，过远台报。 飞：远台报，国航668。 飞：国航668，过远台。 管：国航668，继续进近，空客正脱离跑道。 管：国航668，可以落地跑道15，地面150风8米。 驾：可以落地，跑道15，国航668。
雷达引导离场:起飞后管制员会引导你，让你左转右 转上升下降，跟着做就行，一定要跟着做！
• 修正海压1020:飞机的高度表是以舱外气压换算的， 标准情况下海压为10.13百帕，现在海平面的气压是 10.20白帕，我们就需要修正海压。初始爬升1500米 :起飞后爬升并保持在1500米，也就是大约5000英尺， 之后服从管制安排继续爬升。 由于国内管制全部使用米作为单位，而飞机 以英尺作为单位，我们就需要一个换算。英尺和米 的换算关系: 1米 = 3.3 英尺 换算完以后是4950英尺，约等于5000英尺。 这个很重要！！！
基本陆空通话
42、Are you in contact with Guangzhou Control?
你是否与广州管制联系了？
43、Try to contact Kun Ming Control on 8931KC
试在8931千周频率上联系昆明管制。
44、If you can not contact Baiyun Tower, maintain(remain\keep) on this frequency.
3、Read you loud and clear.
听你声音洪亮而清楚。
4、Give me a long (short ) call.
给我一个长（短）呼叫。
5、Give me a long(short) count for radio check.
给我一个长（短）数以检查无线电。
25、If contact Guangzhou Control is broken, Please switch back (turn back) to 118.1MC.
如与广州管制联络中断，请回到118.1兆周。
26、If contact lost call Guangzhou Tower please.
请再说一遍，因无线电有一点噪音。
77、Keep contact with us on this frequency as far as possible. If contact lost call me on 8931.
尽可能在这个频率上保持长守，如联络中断，在8931上呼叫。
78、Advise when you have contact with Guangzhou Control.
陆空对话
1、On Up Wind leg.一边2、On Cross Wind leg.二边3、On Down Wind leg.三边4、On Base leg.四边5、On final.五边6、On long final(short final).长五边（短五边）7、Turning base(Turn to base).三转弯（转向四边）8、Turning final(Turn to final).四转弯（转向五边）9、Right traffic pattern(circuit).Right hand pattern(circuit).右起落航线10、Left traffic pattern(circuit).Left hand pattern(circuit).左起落航线11、Straight-in approach\NDB approach\GCA approach\Visual approach\ILS approach 直接进近（进场）、导航台进近、地面控制进近、能见进近、盲降进近。
12、Rectangular let down.方块（盒）穿云13、Tear-drop let-down.标准转弯穿云（修正角穿云）14、Simulating let-down(Practical let-down).模仿穿云15、Holding( Hold\Circle\Orbit).盘旋。
16、Pull up and go around.拉升、复飞（美国复飞口令）。
17、Overshooting.复飞（美国复飞口令）。
18、Missed approach.失去进近。
19、Extend your down wind leg for 2 minutes.延长三边两分钟。
20、Touch and go landing.连续起飞。
21、Full stop landing.全停着陆。
（滑跑到全停的着陆）22、Maintain 900m over FO and make(follow) tear-drop let-down for runway 03.保持900米过FO，做（按照）修正角穿云，跑道03号。
陆空对话学习笔记
陆空对话学习笔记VLN C2内训班陆空对话学习笔记ATC通话结构：1. 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
2. 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容。
3. 航空器驾驶员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
4. 空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内容时可仅呼对方呼号。
当空中交通管制员认为有必要时，可具体肯定。
一、起飞之前：通常情况下，在大家联飞之前，需要进TS，如果有管制在，或者说大家飞活动的时候，在这之前最好是试一下自己的麦。
如果是在自己的电脑上，一般都不用试了。
如果是去了网吧，或者不清楚麦克风的状况，这种情况下最好是试一下自己的麦。
试麦有试麦的方式，我个人不建议大家使用例如：“有人能听到我说话么？”这样的话来试麦，而建议大家向管制试麦，毕竟活动中大家大多是用TS和管制说话。
所以要以管制听不听得清楚为准。
试麦方式例如：|飞行员：XX放行（XXXX_DEL）晚上好！VLN8565无线电测试，1（幺），2（两），3，4，5，你听我几个？|管制员：VLN8565，晚上好！我听你五个，语音清晰，声音宏亮。
在虚拟航空中，起飞之前需要申请停机位。
这么做是为了避免联飞时，某个停机位上已有其他飞机，从而造成飞机重叠的现象，所以在联线之前，需要向在线管制申请停机位。
（在真实航空中则没有这一条，因为不可能会有飞机突然出现在某个机场的某个停机位上）1.申请停机位：申请停机位的要素：1.我是谁，2.机型。
范例：|飞行员：XX放行（XXXX_DEL）VLN8565，机型波音744，申请停机位。
||管制员：VLN8565，停机位XX。
||飞行员：停机位XX，VLN8565。
2.申请放行：申请放行的三个要素：1.停机位，2.目的地，3.收到的通波管制员回复时需要记录的：①.飞行高度②.预计使用跑道③.起始高度④.修正海压⑤.离场程序⑥.应答机⑦.离场频率---------- 申请放行的步骤是在你【已停在相应停机位上并联线后申请。
规范陆空对话标准
关于规范陆空对话标准如下中英文陆空对话教程规范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。
在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。
航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。
C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员）1、申请停机位P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。
Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand.C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。
CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PARKINGxxxx"等英文。
机组收到机位、航线后，直接联系放行。
P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.—————————————————————————2、申请放行P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,request IFR clearance to Beijing.联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。
标准陆空对话实用版
陆空对话实例1北京为例[中文版]【放行 121.6】滑行<50KM 停机坪<20KM根据风向、离场程序、目的地、停机位选跑道区内4100-4177，国内3001-3077，国际0001-0077A :北京放行,国航2763,晚上好。
飞行计划已提交，目的地太原，通播C，请查收，国航2763。
B :国航2763,北京放行，计划已收到,准备好叫.A :北京放行，国航2763,波音777,停机位222，目的地太原(北京本场五边训练),收到通播C,巡航高度7200，请求放行许可.B :国航2763,许可放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201。
A :同意放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201,国航2763。
B: 国航2763复述正确，（准备好叫）联系地面121.7A: 联系地面121.7。
【地面 121.7/121.9】 Z6只向右，M只向左，尽快上主滑A、C, 滑M、Z2，L要等A :北京地面,国航2763,波音777,停机位222,请求推出开车.B :国航2763,地面温度10度,可以推开跑道18左,（机头向北），修压1013.A: 可以推开,（机头向北）, 修压1013，国航2763.A :北京地面,国航2763,准备好,请求滑行.B :国航2763,可以滑出,A,18左外等，修压（直接上跑道18左等）.（原地等，避让，跟随）A : 可以滑出,Z3,A3,A,18左外等（直接上跑道18左等）,国航2763.A :北京地面,国航2763,18左跑道外等待,请求上跑道.B :国航2763,联系塔台118.5,再见!A :联系塔台118.5,国航2763.【塔台 118.5/124.3】A :北京塔台,国航2763,18左外等待.B :国航2763,北京塔台, （目视前机离地/落地后），可以进跑道18左.A :（目视前机离地/落地后），进跑道18左,国航2763。
陆空对话实例
本文于09年1月29日进行修订陆空对话实例1北京为例[中文版]【放行 121.6】滑行<50KM 停机坪<20KM根据风向、离场程序、目的地、停机位选跑道区内4100-4177，国内3001-3077，国际0001-0077A :北京放行,国航2763,晚上好。
飞行计划已提交，目的地太原，通播C，请查收，国航2763。
B :国航2763,北京放行，计划已收到,准备好叫.A :北京放行，国航2763,波音777,停机位222，目的地太原(北京本场五边训练),收到通播C,巡航高度7200，请求放行许可.B :国航2763,许可放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201。
A :同意放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201,国航2763。
B: 国航2763复述正确，（准备好叫）联系地面121.7 A: 联系地面121.7。
【地面 121.7/121.9】Z6只向右，M只向左，尽快上主滑A、C, 滑M、Z2，L要等A :北京地面,国航2763,波音777,停机位222,请求推出开车.B :国航2763,地面温度10度,可以推开跑道18左,（机头向北），修压1013.A: 可以推开,（机头向北）, 修压1013，国航2763.A :北京地面,国航2763,准备好,请求滑行.B :国航2763,可以滑出,A,18左外等，修压（直接上跑道18左等）.（原地等，避让，跟随）A : 可以滑出,Z3,A3,A,18左外等（直接上跑道18左等）,国航2763.A :北京地面,国航2763,18左跑道外等待,请求上跑道.B :国航2763,联系塔台118.5,再见!A :联系塔台118.5,国航2763.【塔台 118.5/124.3】A :北京塔台,国航2763,18左外等待.B :国航2763,北京塔台, （目视前机离地/落地后），可以进跑道18左.A :（目视前机离地/落地后），进跑道18左,国航2763。
陆空对话范例
加粗部分为机组通话，细体为管制通话机位申请：昆明地面，早上好，CES-747（东方拐四拐），机型737，申请停机位Kunmingground, good morning, China eastern 747, type Boeing 737, request for a parkingCES-747，停机位A3，准备好报告Roger, gate A3, report when ready, Chinaeastern 747地面，CES-747，停机位A3到位了，计划已提交。
（请不要申请雷达识别，机场管制不属于雷达管制范畴）Ground, Chinaeastern 747, gate A3, flight plan SubmittedCES-747，联系放行121.7，再见China eastern 747, contac tdelivery on 121.7, good day联系放行121.7，再见，CES-747Contactdelivery on 121.7, good day, China eastern 747联系放行：昆明放行，CES-747，停机位A3，去虹桥，申请放行Kunming delivery, China eastern 747 on gate A3, request clearance to HongqiaoCES-747，可以沿计划航路飞行至上海浦东，起飞跑道21，SL-2D（马过河两号）离港，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离场124.25，巡航高度9500CES-747, cleared to Shanghai airport as filed,cruising level 9500 meters, departure runway 21, Sierra Lima 2 Delta departure,initially climb and maintain 3000 meters on QNH, QNH 1016, departure frequency willbe 124.25,squawk 6431.可以沿计划航路飞行至虹桥，起飞跑道21，SL-2D离场，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离地联系124.25，巡航高度9500，CES-747 Cleared toShanghai airport as filed, cruising level 9500 meters, departure runway 21,Sierra Lima 2 Delta departure, initially climb and maintain 3000 meters on QNH1016, call 124.25 when airborne, squawk 6431, China eastern 747CES-747复述正确，准备好叫China eastern 747, read back is correct,report when ready.准备好叫，CES-747Report whenready, China eastern 747.放行，CES-747，停机位A3，完全准备好了，请求推开Delivery, Chinaeastern 747, ready for push-backCES-747，联系地面121.85，再见China eastern 747, contact Ground on 121.85,good day.地面121.85，再见，CES-747ContactGround on 121.85, bye,China eastern747地面推开及滑行：昆明地面，CES-747，停机位A3，申请推开KunmingGround, China eastern747on gate A3, request push-back.CES-747，地面，稍等推开，离港排队CES-747, Ground, standby push-back due to flowcontrol.收到，CES-747Roger, China eastern747.CES-747，地面China eastern747,Ground.CES-747，你好请讲China eastern747,go-aheadCES-747可以推开跑道21号China eastern747,cleared for push-back and start-up runway 21.可以推出开车，CES-747Push-back andstart-up approved, runway 21, China eastern747.地面，CES-747，推出完毕，请求滑出Ground, China eastern747,request taxi.CES-747，可以沿C滑行，在A外稍等一下，A上有经过M滑进K8的，是祥鹏的320，注意避让一下China eastern747,cleared for taxi to runway 21 by C, hold short of A, there's a Lucky-air A320is taxing on A, by M to K8.沿C在A外等待，CES-747Taxi by C andhold short of A, China eastern747.祥鹏320目视了，CES-747Have theLucky-air A320 in sight, China eastern747.CES-747，收到了，在A外等待China eastern747roger, hold short before A.CES-747，左转A继续滑行，跑道21等待点等待China eastern747,turn left to A and continue taxi, hold short of runway 21.左转A继续滑行，跑道21等待点等待，CES-747Turn left Aand continue taxi, hold short of runway 21, China eastern747CES-747，A继续滑行，联系塔台118.1再见China eastern747,continue taxi, contact tower 118.1, good day118.1，再见，东方747118.1, China eastern747,bye塔台部分：塔台，早上好，CES-747，A滑行Tower, goodmorning, China eastern747, taxi on A.CES-747，塔台早上好，A继续滑行跑道21号等待点等待China eastern747,tower, good morning, continue taxi and hold short of runway 21. A继续滑行跑道21号等待点等待，CES-747Continue taxiand hold short of runway 21, China eastern747.CES-747，等待点继续等待，5边有多架落地China eastern747, holdat the hold position, few aircrafts on final.收到，等待点继续等待，CES-747Roger, holdat the hold position, China eastern747.CES-747，短五边飞机落地后进入跑道21号China eastern747, after the aircraft on final has touched down,lineup runway 21.进入跑道21号，CES-747After the aircraft on final has touched down,line uprunway 21, CES-747.CES-747，跑到内等待China eastern747,lining up on the runwayCES-747，对正跑道后可以起飞，地面风220,8米，阵风14，修压1016，离地联系124.25，再见China eastern747, cleared for takeoff runway 21, surfacewind 220 degrees at 8 meters per second, gusting14 meters, QNH1016, contact departure 124.25 when airborne, good day.可以起飞，离地自主脱波124.25，再见，CES-747Cleared fortakeoff, contact departure 124.25 when airborne, good day China eastern747.离场部分：昆明进近早上好，CES-747，21跑道起飞了，通过2100上升高度3000 Kunmingapproach, good morning, China eastern747, runway 21 airborned, passing 2100mfor 3000m.CES-747，昆明进近雷达已识别，上升高度4200保持China eastern747,Kunming Approach radar contact, climb and maintain 4200 meters.上高度4200，CES-747Climb andmaintain 4200m, China eastern747.进近，CES-747马上4200了Approach, China eastern747 Approaching4200m.CES-747，稍等上升，由于间隔China eastern747standby for climb, due to seperation.收到，CES-747Roger, China eastern747.进近，CES-747请求继续上升Approach, China eastern747request for higher.CES-747再稍等一分钟China eastern747,maintain your present level for 1 minute.收到，CES-747Roger, China eastern747.CES-747，继续上升到标准气压6300保持China eastern747,climb and maintain 6300 meters on standard.上标压6300，CES-747Climb andmaintain 6000 meters, China eastern747.CES-747，联系区调125.75再见China eastern747,contact control on 125.75, bye.联系区调125.75再见，CES-747Control on125.75, bye-bye, China eastern747.区调部分：昆明区调，早上好，CES-747，通过6100上升6300，听你指挥Kunming Controlgood morning, China eastern747, passing 6100m for 6300m, with you.CES-747，昆明区调雷达已识别，继续上升高度8900保持China eastern747,Kunming Control radar identified, climb and maintain 8900.继续上8900保持，CES-747Climb and maintain 8900m, China eastern747.CES-747，联系高空132.85再见CES-747, contact control on 132.85, goodday.132.85再见，CES-747132.85switching, CES-747, bye.昆明你好，CES-747，高度8900，听你指挥Kunming goodmorning, China eastern747on 8900, with you.CES-747，继续上升高度9500保持CES-747，continue your climbto 9500.上9500，CES-747Climb andmaintain 9500, China eastern747CES-747，航路左侧偏置3nmChina eastern747,offset 3 miles, left of track.左偏3海里，CES-747offset 3miles, left of track, China eastern747.CES-747联系贵阳132.25再见China eastern747,contact Guiyang on 132.25, good-bye.联系贵阳132.25再见Guiyang on 132.25,bye-bye, China eastern747.贵阳早上好，CES-747，高度9500，听你指挥Guiyang goodmorning, China eastern747,maintain 9500m, with you.CES-747，贵阳区调雷达已识别，保持高度，取消偏置，回归航路China eastern747,Guiyang, radar contact, maintain present level, cancel the offset, back to yourassigned track.取消偏置，保持高度，CES-747Cancel the offset and maintain present level, China eastern747.（中间区调部分省略）CES-747雷达服务终止，联系上海区调，再见China eastern747，radar service terminated, contact Shanghai Control, good day. 联系上海区调，再见，CES-747上海区调，CES-747，高度9500，距离MADUK5海里，听你指挥ShanghaiControl, China eastern747 on level 9500m, 5 miles to MADUK, with you.CES-747，上海区调雷达已识别，自主领航China eastern747, Shanghai Control, radaridentifiied, maintain own navigation.自主领航，CES-747Ownnavigation, China eastern747.CES-747，区调China eastern747, Shanghai Control.CES-747，请讲Chinaeastern747 go ahead.CES-747由于浦东方面有雷雨和强风，浦东机场当前关闭，你现在可以选择在GS点做盘旋等待，或者落备降China eastern747, due to the severethunderstorm and strong wind in Shanghai, Shanghai Pudong airport iscurrentlyclosed. You have two options, make a hold at Golf Sierra, or divert to anothernear-by airport.稍等，CES-747Stand-by,China eastern747上海区调，CES-747叫ShanghaiControl, CES-747CES-747请讲China eastern747, Control, go ahead.CES-747，我们还是选择等待航线吧Chinaeastern747 perfer the hold pattern.CES-747，调速270，加入GS等待，右航线，China eastern747, reduce your speed to 270knots, enter the right turn hold at Golf Sierra on heading 100, 15miles leg, until futher advise.Rightturn hold at Golf Sierra on heading 100 with 15 miles leg, 280 knots reducing,China eastern747.CES-747，取消等待，下降到7500，回归航线飞VMBChina eastern747, exit the hold when finishthis pattern, descend and maintain 7500 meter and own navigation to Victor MikeBravo.取消等待，回归航线飞向VMB，下7500，CES-747Exiting thehold and continue proceed own navigation to Victor Mike Bravo, descend andmaintain 7500, China eastern747.CES-747，注意在你11点钟方向，6000米，距你22公里，空客340，目视报告China eastern747,caution the traffic at your11 o' clock, decenting 6000 meters, 22 kilometres, Airbus 340, report when trafficinsight.目视了，CES-747Trafficinsight, China eastern747.CES-747，下降到4500，下降率2000China eastern747，descend and maintain4500 meters, with 2000 feet per minute 下4500，下降率2000，CES-747Descend andmaintain 4500 meters with 2000 feet per minute, Chinaeastern747.CES-747，4500保持，距VMB12海里Chinaeastern747，4500 meter maintaining, 12 miles to Victor Mike Bravo. CES-747下降到3900，联系上海进近125.4，再见China eastern747, descend and maintain 3900meters, contact Shanghai Approach on 125.4, good day.进近125.4，再见，CES-747Approach on125.4, China eastern747, bye.进近部分：上海进近，CES-747通过4200下降3900,5海里到无锡，听你指挥Shanghaiapproach, China eastern747 descending through 4200 for 3900, 5 miles to VMB,with you.CES-747，上海进近收到，加入VMB 12号进场，落地跑道17R，过EKIIMU报China eastern747, Shanghai approach roger, followVMB12A arrive, landing runway 17R, report when passing EKIMU.加入VMB 12号进场，落地跑道17R，过EKIMU报，CES-747Follow VMB12Aarrive, landing runway 17R，report passing EKIMU, China eastern747.CES-747，已过EKIMUChinaeastern747，passing EKIMU.CES-747，收到了，下降到修正海压1500米保持，修正海压1006，尽快通过1800，过PK不低于2100China eastern747 roger, descend and maintain1500 meters on QNH 1006, expedite when passing 1800, Pass Papa Kilo not belowthan 2100 meters.下1500，尽快通过1800，过PK不低于2100，CES-747Descend andmaintain 1500 meters, pass Papa Kilo not below than 2100, expedite when passing1800, China eastern747.上海进近，CES-747，请求航向100，由于CB（雷雨云）ShanghaiApproach, CES-747 request fly heading 100, due to CB occured.CES-747，航向100同意China eastern747, heading 100 approved航向100，谢谢，CES-747Heading 100, thankyou, China eastern747.CES-747，请求航行140Chinaeastern747, request heading 140在1500的高度上许可机动China eastern747, you're cleared for option at1500 meter.1500cleared foroption, China eastern747.CES-747，下900，回归标准进场China eastern747, descend and maintain 900meters, back to your track加入标准进场，下900，CES-747Back to trackand descend to 900 meters, China eastern747.CES-747，第三个进场，右转航向140，切入17R航道China eastern747, you're the number 3, turnright heading 140, intercept localizer runway 17R.航向140，切入17R航道Heading 140, intercept localizer runway 17R.,China eastern747.CES-747，在你10点钟方向，据你8海里，高度900的飞机是16的China eastern747,traffic on your 10 o’clock, 8miles, 900m is runway 16TCAS上看见了TCAS insight,China eastern747航向道已建立，CES-747Loclizerestablished, China eastern747CES-747，收到，可以盲降进近跑道17R，距离接地点12nm，联系塔台118.5再见China eastern747, roger, cleared for ILSrunway 17R approach, 12miles from touch- down, contact tower on 118.5, byebye.盲降进近17R，联系塔台118.5再见，CES-747Cleared for ILSrunway 17R approach, tower on 118.5, bye,China eastern747.塔台部分：浦东塔台，CES-747，五边12海里，听你指挥Pudong tower,China eastern747, 12 miles on final, with you.CES-747，浦东塔台，继续进近，前机5nm，调速最小，注意尾流，前机是777China eastern747, pudong tower, continueapproach, reduce your speed to minimum,Aircraft at your 12 o’clock,5 miles, Boeing777,caution wake turbulence 继续进近，注意尾流，CES-747Continueapproach, caution wake turbulence, China eastern747.CES-747，地面风200，9米，注意低空风切影响，可以落地跑道17RChina eastern747, wind 205 at 9 mps, cautionwind shear is occuring at low altitude, cleared to land runway 17R可以落地跑道17R，注意风切，CES-747Cleared toland 17R , caution wind shear, China eastern747CES-747，落地了Chinaeastern747，touched down.CES-747，左转D4脱离，联系地面121.65，再见China eastern747, turn left join D4, contactPudong ground on 121.65, good day.左转D4，联系地面，再见，CES-747Left D4,contact ground, bye-bye, China eastern747地面部分：浦东地面，CES-747，D4脱离，听你指挥PudongGround, China eastern747, vacated by D4, with you.CES-747，沿D,D3跑道17L外等，停机位206China eastern747, taxi via D, D3, hold shortof runway 17L, parking 206.沿D,D3跑道17L外等，停机位206，CES-747Taxi via D,D3, hold short of runway 17L, parking 206, China eastern747. CES-747，17L外等，请求穿越跑道Chinaeastern747, hold short of runway 17L , request cross runway.CES-747可以穿越跑道17L，在A外等待China eastern747, cleared cross runway 17L,then hold short of A可以穿越跑道，A外等待，CES-747Cleared corssthe runway, hold short of A, China eastern747.CES-747，左转A，目视引导车了么？China eastern747, turn left join A, do youhave the follow me car insight？目视引导车了，CES-747follow me carinsight, China eastern747收到，CES-747，跟随引导车到位，再见了Roger, China eastern747, follow follow me carapproach to gate, good day.跟随引导车，再见了，CES-747follow follow me car, bye, China eastern747.thank you~。
英文陆空对话范例飞行员必备
英文陆空对话范例飞行员必备缩写释义PF：PilotFlying主飞飞行员GND：地面席位TWR：塔台席位DEP：离场席位CTR：区调/中心席位APP：进近席位QNH：修正海平面气压申请停机位飞：希斯罗地面，你好，英航39，机型744，申请停机位。
PF:HeathrowGround,GoodMorning/Afternoon/Evening,SPEEDBIRD39 heavyistypeBoeing747,requestparkingspace.管：英航39，可以使用廊桥538号。
到位报。
GND:SPEEDBIRD39,clearedtousegate524.飞：英航39，廊桥538号已经到位。
PF:SPEEDBIRD39isatgate524管：英航39，雷达识别了，准备好后请联系放行，121.91GND:SPEEDBIRD39,radarcontact,contactDepartureon121.91申请放行飞：希斯罗放行，英航39，无线电测试，你听我几个?(1个代表完全听不见，2代表杂音大无法听清，3代表勉强能听清，4代表通话质量好，5代表非常清晰)PF:HeathrowDelivery,SPEEDBIRD39,radiocheck,howdoyouread?管：英航39，我听你五个(我听你两个，调整你的麦)(注意：联飞过程中不需要做无线电测试这一步)DEL:SPEEDBIRD39,HeathrowDelivery,Ireadyoufive(如听不清则为Ireadyoutwo,adjustyourmic)飞：希斯罗放行，英航39，通波X(无通波则忽略)，请求放行至北京首都国际机场。
PF:HeathrowDelivery,SPEEDBIRD39,withX-ray(A-Z，使用字母读法),requestclearancetoBeijingCapitalAirport管：英航39，可以放行至北京首都国际机场，按计划航路飞行，使用跑道27右，多佛5F离场，修正海压1007，起始高度修正海压上7,000英尺，应答机3037，离场频率119.72。
模拟飞行陆空对话标准
模拟飞行陆空对话标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：关于规范陆空对话标准如下中英文陆空对话教程ﻫ规范例航线:上海浦东国际机场（ＺSＰD）-北京首都国际机场（ＺBＡA）航向介绍:该航线经上海情报区、北京情报区。
在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。
航路里程是6４3海里,选用浦东机场起飞跑道为17Ｌ,选用首都机场落地跑道3６R。
C：Contｒolleｒ（管制员）P：Pilot（飞行员)1、申请停机位P:浦东地面,晚上好，东方1２3,机型波音7６７，申请停机位。
C：东方１2３,浦东地面,停机位廊桥205号。
Ｐ:停机位廊桥205号，东方1２３。
—————————————————————————ﻫ２、申请放行P:浦东放行,晚上好,东方１23,停机位廊桥２05号，机型波音767,通波ALＦA已抄收,申请放行至北京。
C：东方123,浦东放行，许可放行至北京,按计划航路飞行，预计使用跑道１7L,起始高度90０米，修正海压1０1２,ＰIKＡS11号离场,离场频率126.6５,应答机5001。
ﻫP：许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道１7L,起始高度900米,修正海压101２，PＩKＡＳ1１号离场，离场频率1２6.６５,应答机50０1,东方12３。
C：东方１２3,复诵正确,地面准备好叫。
P:东方１23,地面准备好了。
Ｃ：东方123，联系地面121．8，再见。
P:联系地面1２1．8，再见,东方123。
—————————————————————————3、申请推出开车及滑行ﻫP:浦东地面，晚上好,东方12３,停机位廊桥205,地面已准备好，请求推出开车。
C:东方123,浦东地面，可以推出开车，机头朝北。
CES12３,ＧND,pushbaｃk ａnd sｔartup aｐprovｅｄ,ｆace tｏnorth.P:可以推开,机头朝北，东方123。
陆空对话示例
陆空对话示例申请停机位飞：北京地面，你好，SinoFSX-9018机型XXXX申请停机位。
Beijing Ground, good morning, SinoFSX-9018, ****, request for a parking.管：SinoFSX-9018可以使用XXXX号停机位。
到位报。
SinoFSX-9018 , clear on gate*, call when ready.飞：停机位XXX，SinoFSX-9018.Gate*, SinoFSX-9018.飞：SinoFSX-9018机位XXX号已经到位，计划提交，请求雷达识别。
SinoFSX-9018 on gate *, submit flight plan, with you.管：SinoFSX-9018雷达识别了，计划正确，可以开始各项检查。
检查完毕请联系122.00申请放行.SinoFSX-9018, radar contact, flight plan correct , clear for check list. Call when ready on 122.00.联系放行飞：北京放行，下午好，SinoFSX-9018，无线电测试，1个、2个、3个、4个、5个，你听我几个？(1个代表完全听不见，2代表杂音大无法听清，3代表勉强能听清，4代表通话质量好，5代表非常清晰）Beijing delivery, good afternoon, SinoFSX-9018, radio test, one , two, three, four, five, how do you hear me?管：SinoFSX-9018，我听你五个，语音清晰，声音宏亮。
（主意：联飞过程中不需要做无线电测试这一步）SinoFSX-9018, I here you five, clear and loud.飞：北京放行，下午好，SinoFSX-9018，机型XXXX，停机位X号，通播D，请求放行至上海浦东国际机场。
陆空通话的作用原理和应用
陆空通话的作用原理和应用1. 介绍陆空通话是一种使用无线电技术进行地面与空中通信的方法。
它在航空领域中具有广泛的应用，使得地面人员与飞行员能够进行实时的双向通信，提高了飞行安全和操作效率。
2. 作用原理陆空通话的作用原理主要依赖于无线电波的传输和接收。
下面是陆空通话的基本原理：•导航系统：陆空通话系统使用广播频段进行通信，航空器上的导航系统接收地面导航站的信号，以确定其位置和方向。
•地面台和航空器台：陆空通话系统由地面台和航空器台组成。
地面台通常位于机场塔台或其他指挥中心，而航空器台则安装在飞机上。
•语音信号传输：地面台和航空器台通过无线电频率进行语音信号的传输。
地面台接收来自航空器台的信号，并将其转发给地面人员。
同样，航空器台也接收来自地面台的信号，并将其传输给飞行员。
•调频技术：陆空通话系统采用调频技术，即通过改变频率来调整语音信号的传输。
这种技术可以提高通信的稳定性和抗干扰能力，确保语音信息的准确传输。
3. 应用陆空通话系统在航空领域中有多个应用场景，以下是其中的一些常见应用：•空中交通管制：陆空通话系统是航空交通管制的重要工具。
地面人员可以通过通话系统与飞行员进行实时的交流，向其提供导航指令、飞行计划更新等信息。
这样可以帮助飞行员避免空中碰撞和其他紧急状况。
•飞行报告：飞行员在飞行过程中，需要向地面台汇报飞行状态、飞行高度、航向等信息。
地面台通过陆空通话系统接收这些报告，并进行相应的记录和处理。
•飞行调度：陆空通话系统还可用于航空公司的飞行调度工作。
地面人员可以通过通话系统与飞行员进行通信，安排飞机的起飞时间、航线调整等操作。
•飞行训练：陆空通话系统也在飞行学校和飞行训练中得到广泛应用。
通过模拟地面与空中通话的场景，帮助学员练习以及提高沟通技巧和应对紧急情况的能力。
4. 优势和挑战陆空通话系统的应用在航空领域中具有以下优势：•实时性：地面人员和飞行员可以在实时的情况下进行通信，提高了飞行的安全性和效率。
l陆空对话
1,联系地面申请停机位飞：北京地面下午好，CHH-1229机型747,申请停机位。
管：CHH-1229可以使用XXXX号停机位。
到位报。
飞：停机位XXX，CHH-1229.飞：CHH-1229停机位XXX号已经到位，飞行计划已提交，请求雷达识别。
管：CHH-1229雷达识别了，计划正确，可以开始各项检查。
检查完毕请联系122.00申请放行.2，联系放行飞：北京放行下午好，CHH-1229，机型747，停机位xxx号，请求放行至上海浦东国际机场。
管：CHH-1229，可以放行至上海浦东国际机场，按计划航路飞行，巡航高度7800米，预计使用跑道36L，大王庄11离场，起始一边上2100米，修正海压1009，应答机开0220，请复述。
（大王庄01离场是代表正常起飞程序。
国内机场太多空管可能对标准机场程序不熟悉，可以忽略，而默认机不能设置离场程序，修正海压上2100米是指在当前机场海压高度上加2100米，起始单边是指起飞后保持一边航向）飞：可以放行至上海浦东国际机场，按计划航路飞行，使用跑道36L，大王庄11离场，修正海压1009，起始一边上2100米，应答机开0220，CHH-1229。
管：CHH-1229，复述正确，准备好后联系地面112.70。
（调整应答机，设置FMC，起始高度，速度，修正海压）飞：准备好后联系北京地面112.70。
谢谢指挥再见！CHH-1229。
3，再次联系地面飞：北京地面，CHH-1229，准备完毕，请求推出开车。
管：CHH-1229，可以推出开车，机头向南。
飞：可以推出，机头向南，CHH-1229。
（推出后刹车）飞：CHH-1229推出完毕，请求滑行。
管：CHH-1229，可以滑行，滑行道经X、过XX，跑道36L外等待。
飞：可以滑行，跑道36L外等待，CHH-1229。
（滑行到36L跑道道口等待）飞：CHH-1229已滑至跑道36L外等待。
管：CHH-1229，联系北京塔台124.00，再见。
陆空通话范例
陆空通话范例陆空通话是指地面指挥员与飞行员之间的通话。
在飞行过程中，地面指挥员通过陆空通话系统与飞行员进行信息交流，包括飞行任务指令、航线调整、气象情况、机械问题等。
陆空通话对确保航空安全和顺利完成飞行任务起着重要作用。
一次陆空通话开始前，地面指挥员会用呼号与飞行员建立联系。
例如：“XX航空，XX航空马来西亚1028号，请求联系。
”此时，飞行员会回答：“XX航空马来西亚1028号，收到，请讲。
”地面指挥员会向飞行员传达飞行任务指令。
例如：“XX航空1028号，你的任务是从北京出发前往吉隆坡，航班号MH1028。
你将在FL350巡航，预计飞行时间是5小时30分钟。
请确认收到任务指令。
”飞行员会回答：“收到，我将执行任务飞行。
”接下来，地面指挥员会告知飞行员气象情况。
例如：“MH1028号，目前天气情况是晴朗，风向080度，风速15节。
目前没有雷暴活动，但是请注意紫外线指数较高，请飞行员做好相应的防护措施。
”飞行员会回答：“收到，我会注意气象情况。
”在飞行过程中，如果出现航线调整或者其他的情况，地面指挥员会通知飞行员。
例如：“MH1028号，由于空中交通管制，你需要做一个航线调整。
新的航线是经过曼谷飞往吉隆坡，请确认收到。
”飞行员会回答：“收到，我将按照新的航线执行飞行。
”地面指挥员还会关注机械问题。
如果飞行员报告有机械故障，地面指挥员会做出相应的处理。
例如：“MH1028号，我收到你的报告，机械问题是起落架无法放下。
我将与地面维修人员联系并为你提供进一步指导。
请保持沉着和耐心。
”飞行员会回答：“收到，我将保持沉着和耐心等待指导。
”当飞行结束时，地面指挥员会和飞行员交流飞行结果。
例如：“MH1028号，恭喜你成功完成任务飞行。
你在吉隆坡降落的时间是14:30。
希望你有一个愉快的停留。
”飞行员会回答：“感谢地面指挥员的支持和指导。
我们将有一个愉快的停留。
”总之，陆空通话是一种重要的航空通信工具，它能够确保地面指挥员和飞行员之间的有效沟通，保证航空安全和飞行任务的顺利完成。
陆空对话模板
陆空对话模板1. 飞行员：塔台塔台，这里是[航班号]，我们已经准备好起飞啦，机上一切正常，乘客们都很兴奋呢，就等着飞向蓝天啦。
地面管制：[航班号]，收到。
跑道[跑道号]可以起飞，一路顺风哦，希望你们有个愉快的旅程。
飞行员：谢谢塔台，那我们可就出发喽，回见啦。
2. 飞行员：嗨，塔台的小伙伴们，今天天气看起来棒极了，我们这架小飞机已经迫不及待要展翅高飞啦。
地面管制：哈哈，[航班号]，别太着急，先检查好各项参数。
好了的话，跑道[跑道号]是你们的啦。
飞行员：都搞定啦，那我们就向着蓝天出发，期待在空中与美丽的云朵作伴。
二、飞行途中与地面的对话1. 飞行员：塔台塔台，我们现在飞行高度[具体高度]，一切平稳，乘客们有的在看风景，有的在打盹儿，都很惬意呢。
地面管制：[航班号]，收到。
前方有一小片气流区，注意调整飞行姿态哦。
飞行员：好嘞，塔台，我们会小心的，就像在跳一场空中的小舞蹈一样避开它。
2. 飞行员：塔台呀，我们这儿看到了超级美的云海，就像棉花糖的海洋，想跟你们分享一下这美景呢。
地面管制：哈哈，[航班号]，你们可真会享受飞行呢。
不过还是要时刻关注飞行状况哦。
飞行员：那是当然啦，我们可是很专业的。
三、降落时的陆空对话1. 飞行员：塔台塔台，我们即将到达目的地，准备降落啦，现在开始下降高度。
地面管制：[航班号]，收到。
跑道[跑道号]已经为你们清空，可以降落。
飞行员：塔台，感觉就像要回家一样激动呢，我们会稳稳降落的。
2. 飞行员：嗨，塔台，我们离地面越来越近啦，希望能有个轻柔的着陆，可不能吓着乘客们。
地面管制：[航班号]，相信你们的技术。
地面风[风向和风速]，注意调整。
飞行员：好的，塔台，我们会根据风的情况完美降落的，马上就要跟这片土地亲密接触啦。
四、特殊情况的陆空对话1. 飞行员：塔台塔台，我们飞机上有点小状况，一个指示灯突然闪了一下，不过目前还不影响飞行，但我们还是有点小紧张呢。
地面管制：[航班号]，别慌。
我们这边马上安排技术人员进行远程分析，你们先密切观察各项数据。
英文陆空对话范例--飞行员必备
英文陆空对话范例--飞行员必备缩写释义PF：Pilot Flying 主飞飞行员GND：地面席位TWR：塔台席位DEP：离场席位CTR：区调/中心席位APP：进近席位QNH：修正海平面气压申请停机位飞：希斯罗地面，你好，英航39，机型744，申请停机位。
PF: Heathrow Ground, GoodMorning/Afternoon/Evening, SPEEDBIRD 39 heavy is type Boeing 747, requestparking space.管：英航39，可以使用廊桥538号。
到位报。
GND: SPEEDBIRD 39, cleared to use gate524.飞：英航39，廊桥538号已经到位。
PF: SPEEDBIRD 39 is at gate 524管：英航39，雷达识别了，准备好后请联系放行，121.91GND: SPEEDBIRD 39, radar contact,contact Departure on 121.91申请放行飞：希斯罗放行，英航39，无线电测试，你听我几个?(1个代表完全听不见，2代表杂音大无法听清，3代表勉强能听清，4代表通话质量好，5代表非常清晰)PF: Heathrow Delivery, SPEEDBIRD 39,radio check, how do you read?管：英航39，我听你五个(我听你两个，调整你的麦)(注意：联飞过程中不需要做无线电测试这一步)DEL: SPEEDBIRD 39, Heathrow Delivery, Iread you five(如听不清则为I read you two, adjust your mic)飞：希斯罗放行，英航39，通波X(无通波则忽略)，请求放行至北京首都国际机场。
PF: Heathrow Delivery, SPEEDBIRD 39,with X-ray(A-Z，使用字母读法), request clearance to Beijing Capital Airport管：英航39，可以放行至北京首都国际机场，按计划航路飞行，使用跑道27右，多佛5F离场，修正海压1007，起始高度修正海压上7,000英尺，应答机3037，离场频率119.72。
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P：延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，东方123。
Taxi via B3,A,A12 to runway 17L,CES123.
C：东方123，联系塔台118.6，再见。
CES123,contact TWR on 118.6, goodday.
CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.
站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PARKINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。
P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.
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2、申请放行
P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,request IFR clearance to Beijing.
CES123,pushback and startup completed,request taxi (out).
C：东方123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。
CES123,Taxi via B3,A,A12 to runway 17L.
P：P6进跑道起飞可以，东方123。
affirmative,CES123.
C：东方123，P6等待点等待，跑道17L起飞可用长度3200米。
CES123,Hold short of runway 17L at P6, 3200m is availabe for takeoff .
P：收到，东方123。
Roger,standby,CES123.
C：东方123，地面风050，03米每秒，跑道17左，可以起飞。
CES123,wind 050 at 3,runway 17L, cleared for takeoff.
发放起飞许可的用语顺序应该为：地面风向风速、跑道号、起飞许可。如修正海平面气压值有变化，在地面风向风速后面加上修正海平面气压值。如果五边和起飞交通流量比较大的时候，可以在起飞许可后面加上：离地后脱波（联系进近XXX.XX），由于机场ATIS情报通波中，有离场频率，所以括号里的内容可以省略。
P：继续等待，东方123。
holding short,CES123.
C：东方123，进跑道17左。
CES123,line up runway 17L.
P：进跑道17左，东方123。
Line up runway 17L,CES123.
P：可以起飞，东方123。
Cleared for takeoff,CES123.
P：东方123，离地了。
CES123,airborne now.
C：东方123，联系进近125.4，再见。
CES123, contact approach 125.4,goodday.
3、申请推出开车及滑行
P：浦东地面，晚上好，东方123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。
Pudong GND, good evening,CES123,parking Bay 205,ready for GND,request pushback and startup.
P：联系上海进近125.4，再见，东方123。
Contact shanghai approach 125.4,goodday,CES123.
补充：（短跑道起飞）
C：东方123，证实P6进跑道起飞有没有问题。
CES123, confirm you can line up runway 17L by P6 and make a intersection takeoff .
C：东方123，尾流间隔，起飞稍等。
CES123,takeoff standby due to wake turbulance separation.
机组知道前机刚起飞，就不要再向塔台管制席位申请起飞了，如果你发现自己在跑道上等待时间超过3分钟，可以询问塔台管制：“东方123，地面检查好了，可以起飞了吗？”
Shanghai approach,good evening,CES123, runway 17L, airborne, Climbing to 600m.
联系进近（离港）时，你须告知管制现在的高度情况，多跑道运行的机场，航空器起飞应报告起飞跑道编号。
C：东方123，上海，雷达识别了，PIKAS11号离场，继续上升至修正海压2400米保持，修正海压1012。
作者：ATC-0123
范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）
航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。
cleared for takeoff,CES123.
P：东方123，离地了。
CES123,airborne now.
C：东方123，联系进近125.4，再见。
CES123, contact approach 125.4,goodday.
P：P6等待点等待，抄收了，东方123。
holding short at P6, roger,CES123.
C：东方123，进跑道17L，跑道起飞可用长度3200米。
CES123,line up runway 17L,3200m is availabe for takeoff .
C：东方123，联系地面121.8，再见。
CES123,contact GND on 121.8,goodday.
P：联系地面121.8，再见，东方123。
Contact GND on 121.8,goodday,CES123.
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C：东方123，复诵正确，地面准备好叫。
CES123,readback is correct,call when ready (for GND).
P：东方123，地面准备好了。
CES123,ready for GND.
P：联系上海进近125.4，再见，东方123。
Contact shanghai approach 125.4,goodday,CES123.
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5、离场部分
P：上海进近，晚上好，东方123，跑道17L，起飞了，正在上升至600米。
机头朝向只有四个方向，即东、南、西、北。东北靠东，就说机头朝东；东北靠北，就说机头朝北，东南、西北、西南方法相同。
P：可以推开，机头朝北，东方123。
pushback and startup approved, face to north,CES123.
P：东方123，推出开车完毕，请求滑出。
机组在联系地面时，须告知管制员你在哪儿（机位），向地面管制席位告知你地面已经准备好了，最后说你的请求（推出开车）。
C：东方123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。
CES123,GND,pushback and startup approved,face to north.
Pudong TWR,good evening,CES123,holding short of runway 17L/approach holding point A12.
C：东方123，浦东塔台，五边有落地飞机（五边有交通），跑道17L外继续等待。
CES123,TWR, landing traffic on final, hold short of runway 17L.
P：进跑道17L，东方123。
Line up runway 17L,CES123.
C：东方123，地面风050，03米每秒，跑道17左，可以起飞。
CES123,wind 050 at 3,runway 17L, cleared for takeoff.
P：可以起飞，东方123。
联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATISp?tid=14313&highlight=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。
C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行， 预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。
CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001.
放行许可里必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路，使用跑道，起始高度，离场程序，离场频率以及应答机编码。
P：许可放行至北京，按计划航路飞行， 预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5001，东方123。
cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001,CES123.