三船舶物权PPT课件

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(三)中华人民共和国政府公务船舶和事业法人
的船舶。
•
(四)中华人民共和国港务监督机构认为应当登
记的其他船舶。军事船舶、渔业船舶和体育运动船
艇的登记依照有关法规的规定办理。
第一节 船舶所有权
• 船舶所有权变动的立法模式： • 一是意思主义立法模式：登记对抗主义 • 一是形式主义立法模式：登记生效主义 • 2001年7月全国海事法院院长工作会议纪要： • “二、关于船舶所有权、抵押权未经登记不得对抗第三人的问题 • 在审理有关海事案件中，涉及船舶所有权或者抵押权未经登记的，
转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经 登记的，不得对抗第三人。” • 《物权法》第24条：船舶、航空器和机动车等 物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记的， 不得对抗善意第三人。
第一节 船舶所有权
• 原告：张三、李四 被告：王五、赵六
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这个公约是关于海事赔偿责任限制的，该公约所规 定的“船舶所有人”仅仅指除船舶所有人外，其他可 以以船舶所有人的地位享受责任限制的主体。 （又如， 我国《海商法》第204条第2款。）
第一节 船舶所有权
• 2、船舶所有权的客体是《海商法》意义上的 船舶，并且包括船舶设备和属具在内，不可分 割
• 3、以登记为公示方法 • 《海商法》第9条规定：“船舶所有权的取得、
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一般来讲，船舶所有权的主体就是“船舶所有人” ， 某些特殊情况下，也可以是船舶经营人（如我国《海 商法》第8条）。
但要注意，被视为“船舶所有人”的“人”，并不 一定就意味着可以成为“船舶所有权的主体”。如， 1976年《海事索赔责任限制公约》第1条第2款就规定： “船舶所有人，是指海运船舶的所有人、承租人、管 理人和、经营人。”
• 《中华人民共和国船舶登记条例》：
• 第2条：下列船舶应当依照本条例规定进行登记：
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(一)在中华人民共和国境内有住所或者主要营
业所的中国公民的船舶。
•
(二)依据中华人民共和国法律设立的主要营业
所在中华人民共和国境内的企业法人的船舶。但是，
在该法人的注册资本中有外商出资的，中方投资人
的出资额不得低于百分之五十。
1969年《国际油污损害民事责任公约》第1条第3款： “船舶所有人”是指登记为船舶所有人的人，如果没有 这种登记，则是指拥有该船的人。但如果船舶为国家所 有而由在该国登记为船舶经营人的公司所经营，“船舶 所有人”即指这种公司。
注意：《物权法》第55条对《海商法》第8条的影响
第一节 船舶所有权
• 如何理解 “船舶所有权的主体”？
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被上诉人：张三、李四
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上诉人王五、赵六称，被上诉人不是涉案渔船的合法 所享有有人诉，权依。法请不求具二备审一法审院原撤告销的原诉判讼，主驳体 回资被格上，诉对人本的案起不诉。
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权，是指船舶所有人依法对其船舶享 有占有、使用、收益和处分的权利”。
第一节 船舶所有权
• 二、船舶所有权的特征 • 1、船舶所有权的主体一般是船舶所有人，但在有些国
家，船舶的经营人也可以被视为所有权的主体。 • 例如：
《海商法》第8条: 国家所有的船舶由国家授予具有法人资格的全民所有 制企业经营管理的，本法有关船舶所有人的规定适用于 该法人。
第三章 船舶物权
第三章 船舶物权
• 《海商法》对船舶物权的规定主要规 定在第二章，包括船舶所有权、船舶 抵押权、船舶优先权、造船合同和修 船合同下的船舶留置权，以及第七章 拖航合同下的船舶留置权。
第三章 船舶物权 第一节 船舶所有权
• 一、船舶所有权的概念 • 《海商法》第7条的规定，“船舶所有
• [审判]
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一审海事法院审理认为，根据《海商法》第9条第1款 的由份规来主定对张，抗权船第利舶三，的人则最的不后权存受利在让要对人求抗张。第三但三、在人李本的四案问不中题得其，以以其未权合经利法登人权记的利为身应
予支持，故本案的船舶碰撞赔款应直接付给张三、李四。
• 问：一审法院适用法律是否恰当？
• 二审：上诉人：王五、赵六
主张，本院依法不予支持。
• 问：二审法院适用法律是否恰当？
• 《中华人民共和国渔业船舶登记办法》：
• 第2条：“凡中华人民共和国境内的企业法人或 中国公民的渔业船舶，以及经中华人民共和国有关 主管机关批准成立的外国独资、中外合资（合作） 企业的渔业船舶，都应依照本办法进行登记。”
• 第11条：“渔业船舶所有权的取得、转让和消灭， 应当依照本办法进行登记；未经登记的，不得对抗 第三人。”
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